CN104608393A - 一种双片材低密度聚乙烯泡沫风管的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双片材低密度聚乙烯泡沫风管的生产方法,属于汽车空调风管产品的生产方法。通过真空吸塑模具,将原材料吸塑成需要的形状,一个风管产品分为上下两部分,加热温度为190±10℃;将吸塑好的产品通过切割设备,冲切掉多余的外轮廓,需预留约出热压焊接的尺寸;将切割好的上下两部分产品,使用热压焊接设备进行焊接,形成风管的初步产品;使用冲切机冲切掉多余的轮廓,并使用小立切机切掉两端多余的轮廓;装配处一端使用塑料件连接,塑料件与聚乙烯产品使用超声波焊接到一起。优点是:可以实现低密度聚乙烯的热压焊接,并制成风管。采用红外加热技术,升温速度快,加热时间短,有效提高生产率。
Description
技术领域
本发明属于一种汽车空调风管产品的生产方法。
背景技术
随着能源价格的日益增长,汽车对节能减排的要求原来越高,要求汽车的重量越来越低。另外,随着中国汽车产业竞争日益激烈,客户对乘坐舒适度的要求不断提高,汽车驾驶舱内的噪音要尽量小。汽车空调风管产品,现在多采用注塑成型,重量轻、冷凝无滴水现象、吸音效果好,无法满足汽车发展的要求。新型的双片材低密度聚乙烯泡沫风管,可以有效解决上述问题。其优点是:重量轻、冷凝无滴水现象、吸音效果好。但是它的加工工艺与注塑成型完全不同,需研究一种全新的加工方法,才能满足双片材低密度聚乙烯泡沫风管的生产要求。
发明内容
本发明提供一种双片材低密度聚乙烯泡沫风管的生产方法,以提供新型的双片材低密度聚乙烯泡沫风管。
本发明采取的技术方案是,包括下列步骤:
一、原料选择:原材料采用低密度聚乙烯,密度90±10%kg/m3,厚度在4~6mm;
二、产品设计:风管分为上下两个部分,每个部分四周要预留出边沿区域5~20mm,用于热压焊接时定位及焊接后冲切;
三、模具设计:为上下两个部分分别设计真空吸塑模具,收缩比为2%;
四、夹具设计:为上下两个部分分别设计夹具用于热压焊接时固定;
五、通过真空吸塑模具,将原材料吸塑成需要的形状,一个风管产品分为上下两部分,加热温度为190±10℃;将吸塑好的产品通过切割设备,冲切掉多余的外轮廓,需预留约出热压焊接的尺寸;将切割好的上下两部分产品,使用热压焊接设备进行焊接,加热时间8s,形成风管的初步产品;使用冲切机冲切掉多余的轮廓,并使用小立切机切掉两端多余的轮廓;装配处一端使用塑料件连接,塑料件与聚乙烯产品使用超声波焊接到一起,以保证装配的强度;
所述热压焊接设备结构是:真空泵2位于机架1的下层,左气缸3和右气缸9的主体位于机架1的下层,左夹具一4、左夹具二5、右夹具一10、右夹具二11位于机架1的中层,真空泵2通过管路分别与该左夹具一4、左夹具二5、右夹具一10、右夹具二11的底部连接,左翻转气缸3的连杆机构分别与左夹具一4、左夹具二5连接,右翻转气缸9的连杆机构分别与右夹具一10、右夹具二11连接,左加热装置6、右加热装置12位于机架1的中层,左加热装置6位于左夹具一4、左夹具二5的上方,右加热装置12位于右夹具一10、右夹具二11的上方,左加热装置气缸一7、左加热装置气缸二8、右加热装置气缸一13、右加热装置气缸二14与机架1的上层固定连接,左加热装置气缸一7、左加热装置气缸二8的连杆与左加热装置6连接,右加热装置气缸一13、右加热装置气缸二14的连杆与右加热装置12连接。
本发明的优点是:实现低密度聚乙烯的热压焊接,并制成风管。采用红外加热技术,升温速度快,加热时间短,有效提高生产率。
附图说明
图1是本发明热压焊接设备的结构示意图;
图2是本发明双片材低密度聚乙烯泡沫风管的结构示意图。
具体实施方式
本发明生产方法中采取的热压焊接设备的结构如图1所示:
真空泵2位于机架1的下层,左气缸3和右气缸9的主体位于机架1的下层,左夹具一4、左夹具二5、右夹具一10、右夹具二11位于机架1的中层,真空泵2通过管路分别与该左夹具一4、左夹具二5、右夹具一10、右夹具二11的底部连接,左翻转气缸3的连杆机构分别与左夹具一4、左夹具二5连接,右翻转气缸9的连杆机构分别与右夹具一10、右夹具二11连接,左加热装置6、右加热装置12位于机架1的中层,左加热装置6位于左夹具一4、左夹具二5的上方,右加热装置12位于右夹具一10、右夹具二11的上方,左加热装置气缸一7、左加热装置气缸二8、右加热装置气缸一13、右加热装置气缸二14与机架1的上层固定连接,左加热装置气缸一7、左加热装置气缸二8的连杆与左加热装置6连接,右加热装置气缸一13、右加热装置气缸二14的连杆与右加热装置12连接。
实施例1
包括下列步骤:
一、原料选择:原材料采用低密度聚乙烯,密度80%kg/m3,厚度在4mm;
二、产品设计:风管分为上半部分A、下两个部分B,每个部分四周要预留出边沿区域5mm,用于热压焊接时定位及焊接后冲切;
三、模具设计:为上下两个部分分别设计真空吸塑模具,收缩比为2%;
四、夹具设计:为上下两个部分分别设计夹具用于热压焊接时固定;
五、通过真空吸塑模具,将低密度聚乙烯吸塑成需要的形状,一个风管产品分为上、下两部分,加热温度为180℃;将吸塑好的产品通过切割设备,冲切掉多余的外轮廓,需预留约出热压焊接的尺寸;将切割好的上下两部分产品,使用热压焊接设备进行焊接,加热时间8s,形成风管的初步产品;使用冲切机冲切掉多余的轮廓,并使用小立切机切掉两端多余的轮廓;该风管的初步产品一端与塑料件C连接,该塑料件与风管的初步产品使用超声波焊接到一起,以保证装配的强度。
实施例2
包括下列步骤:
一、原料选择:原材料采用低密度聚乙烯,密度90%kg/m3,厚度在5mm;
二、产品设计:风管分为上半部分A、下两个部分B,每个部分四周要预留出边沿区域12mm,用于热压焊接时定位及焊接后冲切;
三、模具设计:为上下两个部分分别设计真空吸塑模具,收缩比为2%;
四、夹具设计:为上下两个部分分别设计夹具用于热压焊接时固定;
五、通过真空吸塑模具,将低密度聚乙烯吸塑成需要的形状,一个风管产品分为上、下两部分,加热温度为190℃;将吸塑好的产品通过切割设备,冲切掉多余的外轮廓,需预留约出热压焊接的尺寸;将切割好的上下两部分产品,使用热压焊接设备进行焊接,加热时间8s,形成风管的初步产品;使用冲切机冲切掉多余的轮廓,并使用小立切机切掉两端多余的轮廓;该风管的初步产品一端与塑料件C连接,该塑料件与风管的初步产品使用超声波焊接到一起,以保证装配的强度。
实施例3
包括下列步骤:
一、原料选择:原材料采用低密度聚乙烯,密100%kg/m3,厚度在6mm;
二、产品设计:风管分为上半部分A、下两个部分B,每个部分四周要预留出边沿区域20mm,用于热压焊接时定位及焊接后冲切;
三、模具设计:为上下两个部分分别设计真空吸塑模具,收缩比为2%;
四、夹具设计:为上下两个部分分别设计夹具用于热压焊接时固定;
五、通过真空吸塑模具,将低密度聚乙烯吸塑成需要的形状,一个风管产品分为上、下两部分,加热温度为200℃;将吸塑好的产品通过切割设备,冲切掉多余的外轮廓,需预留约出热压焊接的尺寸;将切割好的上下两部分产品,使用热压焊接设备进行焊接,加热时间8s,形成风管的初步产品;使用冲切机冲切掉多余的轮廓,并使用小立切机切掉两端多余的轮廓;该风管的初步产品一端与塑料件C连接,该塑料件与风管的初步产品使用超声波焊接到一起,以保证装配的强度。
Claims (2)
1.一种双片材低密度聚乙烯泡沫风管的生产方法,其特征在于包括下列步骤:
一、原料选择:原材料采用低密度聚乙烯,密度90±10%kg/m3,厚度在4~6mm;
二、产品设计:风管分为上下两个部分,每个部分四周要预留出边沿区域5~20mm,用于热压焊接时定位及焊接后冲切;
三、模具设计:为上下两个部分分别设计真空吸塑模具,收缩比为2%;
四、夹具设计:为上下两个部分分别设计夹具用于热压焊接时固定;
五、通过真空吸塑模具,将原材料吸塑成需要的形状,一个风管产品分为上下两部分,加热温度为190±10℃;将吸塑好的产品通过切割设备,冲切掉多余的外轮廓,需预留约出热压焊接的尺寸;将切割好的上下两部分产品,使用热压焊接设备进行焊接,加热时间8s,形成风管的初步产品;使用冲切机冲切掉多余的轮廓,并使用小立切机切掉两端多余的轮廓;装配处一端使用塑料件连接,塑料件与聚乙烯产品使用超声波焊接到一起,以保证装配的强度。
2.根据权利要求1所述的一种双片材低密度聚乙烯泡沫风管的生产方法,其特征在于所述热压焊接设备的结构是:真空泵2位于机架1的下层,左气缸3和右气缸9的主体位于机架1的下层,左夹具一4、左夹具二5、右夹具一10、右夹具二11位于机架1的中层,真空泵2通过管路分别与该左夹具一4、左夹具二5、右夹具一10、右夹具二11的底部连接,左翻转气缸3的连杆机构分别与左夹具一4、左夹具二5连接,右翻转气缸9的连杆机构分别与右夹具一10、右夹具二11连接,左加热装置6、右加热装置12位于机架1的中层,左加热装置6位于左夹具一4、左夹具二5的上方,右加热装置12位于右夹具一10、右夹具二11的上方,左加热装置气缸一7、左加热装置气缸二8、右加热装置气缸一13、右加热装置气缸二14与机架1的上层固定连接,左加热装置气缸一7、左加热装置气缸二8的连杆与左加热装置6连接,右加热装置气缸一13、右加热装置气缸二14的连杆与右加热装置12连接。
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