CN104583628A - 带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器 - Google Patents

Abstract

本发明以低成本提供能够确实地实现防止构成部件的干涉的、具有优良传递性能和耐久性的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器。滚柱式单向超越离合器(10b)、第一支承轴承(29)和第二支承轴承(30)的构成部件共用外圈部件(27)。将作为第一支承轴承(29)的内圈的第一轨道轮部件(33)和离合器用内圈部件(28)形成为一体。将离合器用内圈部件(28)和构成第二支承轴承(30)的第二轨道轮部件(34)分开构成。将离合器用保持器(15b)夹持在构成凸轮面(18b)的凹部(19)的内端部和第二轨道轮部件(34)的端缘之间，抑制离合器用保持器(15b)的轴向位移。由此，来防止离合器用保持器(15b)阻碍第一支承轴承(29)和第二支承轴承(30)的旋转。

Description

带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器

技术领域

本发明涉及一种带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，所述带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器被装入怠速停止车辆的起动装置、交流发电机等各种汽车用辅助设备、变速器用油泵等各种机械装置的动力传递部中，并仅沿单向传递动力。

背景技术

图10表示日本特开2004－144170号公报中记载的怠速停止车辆的起动装置的一例。在该起动装置中，在固定于发动机1的曲轴2的端部的从动带轮3和固定于启动马达4的旋转驱动轴5的端部的驱动带轮装置6之间，挂有环形皮带7。在该起动装置中，在驱动带轮装置6中内置有单向离合器，动力从旋转驱动轴5传递至环形皮带7而动力不从环形皮带7传递至旋转驱动轴5。

在这样的起动装置中，在发动机启动时，向启动马达4通电，则驱动带轮装置6进行旋转驱动，经由环形皮带7、从动带轮3来使曲轴2旋转驱动。此时，内置于驱动带轮装置6中的单向离合器进行连接，成为锁定状态，将动力从旋转驱动轴5传递至环形皮带7。另一方面，在发动机启动后，内置于驱动带轮装置6中的单向离合器的连接被断开，成为超越(overrun)状态，无论环形皮带7是否伴随曲轴2的旋转而行进，启动马达4的旋转驱动轴5都不旋转。因此，启动马达4不会成为相对于发动机1的运转的阻力，也不会损害启动马达4的耐久性。

图11和图12表示日本特开2004－144170号公报中记载的内置有单向离合器的带轮(pulley)装置的一例。该带轮装置具有相互同心地配置的套筒8和带轮9。并且，在套筒8的外周面和带轮9的内周面之间设有滚柱式单向超越离合器10和一对支承轴承11。

套筒8的整体是大致圆筒状，外嵌固定在旋转驱动轴5上，并能够与旋转驱动轴5共同旋转。另一方面，在带轮9上挂有环形皮带7。并且，在存在于带轮9的内周面和套筒8的外周面之间的圆筒状空间的轴向中间部，配置有滚柱式单向超越离合器10，且在该圆筒状空间的轴向两端部，在从轴向两侧夹着滚柱式单向超越离合器10的位置上配置有一对支承轴承11。一对支承轴承11支承施加在带轮9上的径向负荷，并使带轮9和套筒8能够相对旋转。

滚柱式单向超越离合器10只有在带轮9和套筒8具有沿规定方向相对旋转的倾向的情况下，才能在带轮9和套筒8之间传递旋转力。滚柱式单向超越离合器10由以下部分构成：分别由钢板制成的离合器用内圈12和离合器用外圈13、多个钢制的滚子14、合成树脂制的离合器用保持器15、和作为弹性部件的弹簧(省略图示)。离合器用内圈12由过盈配合嵌合固定在套筒8的中间部外周面上，离合器用外圈13由过盈配合嵌合固定在带轮9的中间部内周面上。离合器用外圈13的内周面是圆筒面17，而离合器用内圈12的外周面则是凸轮面18。即，在离合器用内圈12的外周面上，在圆周方向上等间隔地形成有多个凹部19，所述多个凹部19被称作斜坡部，并且分别沿离合器用内圈12的轴向的延伸。

在凸轮面18和圆筒面17之间的圆筒状空间中，配置有多个滚子14和离合器用保持器15，所述离合器用保持器15以这些滚子14能够滚动和在圆周方向上做少量位移的方式保持这些滚子14。滚子14配置在与凹部19对准的位置。另外，离合器用保持器15通过将其内周边缘部与凸轮面18的一部分卡合，来阻止相对于离合器用内圈12的相对旋转，并且，与离合器用内圈12同步旋转。此外，在离合器用保持器15和各个滚子14之间配置有弹簧16，将滚子14沿圆周方向上的相同方向(图12的右方向)朝向凹部19的底面浅的一侧推压。

在这样的滚柱式单向超越离合器10中，在离合器用内圈12具有相对于离合器用外圈13沿图12的左方向旋转的倾向的情况下，如图12所示，滚子14咬入圆筒面17与构成凸轮面18的凹部19的底面之间。其结果是，在离合器用外圈13和离合器用内圈12之间进行旋转力的传递，离合器用外圈13与离合器用内圈12共同旋转。将该状态称为锁定状态。相反地，在离合器用内圈12具有相对于离合器用外圈13沿图12的右方向旋转的倾向的情况下，滚子14抵抗弹簧16的弹力，向凹部19的底面深的部分移动，滚子14的转动面和圆筒面17之间的抵接部的表面压力下降。其结果是，在离合器用外圈13和离合器用内圈12之间不进行旋转力的传递，离合器用外圈13与离合器用内圈12进行相对旋转。将该状态称为超越(overrun)状态。

如果将这样的滚柱式单向超越离合器内置型带轮装置作为图10所示的怠速停止车辆用的起动装置的驱动带轮装置6来使用的话，则在发动机启动时，通过向启动马达4通电，能够使曲轴2旋转驱动，而在发动机1启动后，无论环形皮带7是否伴随曲轴2的旋转而行进，启动马达4都不会成为相对于发动机1的运转的阻力。

在日本特开2004－144170号公报所记载的结构中，滚柱式单向超越离合器10和一对支承轴承11是分体的，在组装滚柱式单向超越离合器内置型带轮装置时，在套筒8的外周面和带轮9的内周面之间需要装入三个单元。因此，滚柱式单向超越离合器内置型带轮装置的制造中的部件管理作业和组装作业变得麻烦。这样的问题在将带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器装入交流发电机等各种汽车用辅助设备、变速器用油泵等各种机械装置的动力传递部中时，也是同样存在的。

与此相比，在专利第3657330号公报中记载了如下结构：如图13～图15所示，滚柱式单向超越离合器10a和一对支承轴承11a、11b使用共同的外圈20和内圈21。内圈21的外周面的两端部成为支承轴承11a、11b用的轴承用内圈轨道，内圈12的外周面的中间部成为设有多个凹部19的凸轮面18a。另外，在圆周方向上相邻的凹部19彼此之间设有卡止槽22，并且离合器用保持器15a的柱部23的内径侧端部卡合于这些卡止槽22中。采用这样的结构，能够将滚柱式单向超越离合器10a和一对支承轴承11a、11b作为不分离的一组单元来处理，因此能够实现其部件管理和组装作业的容易化。

但是，在这样的结构中，由于将内圈21形成为一体，又新产生了如下待改良的问题。首先，(1)不能充分地防止离合器用保持器15a在轴向上的位移。即，离合器用保持器15a沿图13的右方的位移被柱部23和卡止槽22的内端部(图14的右端部)之间的卡合所阻止，而离合器用保持器15a沿图13的左方的位移却没有被阻止。并且，如果离合器用保持器15a沿该方向位移，构成支承轴承11b的轴承用保持器24则成为被夹在离合器用保持器15a和形成于外圈20的端部的内向凸缘部25之间的状态。在该状态下，不仅支承轴承11b的旋转阻力乃至超越状态下的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的旋转阻力变大，还存在由于发热而其耐久性降低的可能性。

另外，(2)在内圈21的前端部(图13的左端部)，作为支承轴承11b的内圈而发挥功能的部分的壁厚变小，难以确保该作为内圈发挥功能的部分的强度，不仅如此，也难以确保其形状精度。其结果是，难以确保支承轴承11b的可靠性和耐久性。

此外，(3)在支承轴承11a、11b彼此之间，需要使滚柱26a、26b的直径不同。即，需要使构成前端侧的支承轴承11b的滚柱26b的直径比构成基端侧的支承轴承11a的滚柱26a的直径大出内圈21的前端部的壁厚比内圈21的基端部(图13的右端部)的厚度小的量。像这样，设置在滚柱式单向超越离合器10a的轴向两侧的一对支承轴承11a、11b的规格不同，则带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的旋转平衡变差，存在运转时容易产生振动或噪音、其耐久性受损的可能性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2004－144170号公报

专利文献2:专利第3657330号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明鉴于上述情况，目的在于以低成本提供一种带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，所述带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器能够可靠地防止构成部件相互之间的干扰，并具有优良的传递性能和耐久性。

用于解决问题的手段

本发明的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器具有外径侧圆筒状部件、内径侧圆筒状部件、凸轮面、圆筒面、多个滚子、离合器用保持器、多个弹簧、第一支承轴承和第二支承轴承。

所述外径侧圆筒状部件通过过盈配合内嵌固定于保持孔中，所述保持孔设置于带轮、齿轮等外径侧动力传递部件或壳体等外径侧保持部件。所述内径侧圆筒状部件与所述外径侧圆筒状部件同心地配置在所述外径侧圆筒状部件的内径侧，并通过过盈配合外嵌固定于旋转轴等内径侧动力传递部件或支承轴等内径侧保持部件。所述凸轮面形成于所述外径侧圆筒状部件的内周面和所述内径侧圆筒状部件的外周面之中的一方的周面上，沿轴向延伸的多个凹部在圆周方向上间隔地设置。所述圆筒面形成于所述外径侧圆筒状部件的内周面和所述内径侧圆筒状部件的外周面之中的另一方的周面上。

所述多个滚子配置在所述凸轮面和所述圆筒面之间的圆筒状空间内。所述离合器用保持器配置在所述圆筒状空间内，并以所述多个滚子能够在滚动的同时在圆周方向上位移的方式保持所述多个滚子。所述多个弹簧分别配置在所述离合器用保持器和所述滚子之间，并将所述滚子沿圆周方向上的相同方向朝向所述圆筒状空间的径向的宽度窄的部分推压。

第一支承轴承和第二支承轴承设置在从轴向两侧夹着所述离合器用保持器的位置，并分别具有外圈、形成于该外圈的内周面上的轴承用外圈轨道、内圈、形成于该内圈的外周面上的轴承用内圈轨道、配置在该轴承用外圈轨道与该轴承用内圈轨道之间的多个滚动体。

在所述离合器用保持器的轴向两端部的与所述凹部中的至少一部分的凹部对准的部分形成有突部，通过使该突部与所述至少一部分的凹部卡合，从而阻止所述离合器用保持器相对于形成有所述凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件的相对旋转。

尤其是，在本发明的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器中，第一轨道轮部件与设置有该凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件成为一体，所述第一轨道轮部件是构成第一支承轴承的所述外圈和所述内圈之中的一方，并设置在与沿径向设置有所述凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件相同的一侧。位于与第一轨道轮部件的所述凸轮面相同的一侧的外周面或内周面遍及全周地成为第一轨道面。

第二轨道轮部件与设置有该凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件分体地构成，所述第二轨道轮部件是构成第二支承轴承的外圈和内圈之中的一方，并且设置在与沿径向设有所述凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件相同的一侧。并且，第二轨道轮部件的外周面和内周面中的位于与第一轨道面和所述凸轮面相同的一侧的外周面或内周面遍及全周地成为第二轨道面。

构成所述凸轮面的所述凹部以比第一轨道面和第二轨道面向径向凹陷的状态设置。

并且，形成于所述离合器用保持器的轴向两端部的所述突部与第一轨道轮部件侧的所述凹部的内端部以及第二轨道轮部件的端缘卡合，由此，来限制所述离合器用保持器的轴向位移。

在实施本发明的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的情况下，更具体地说，第一支承轴承和第二支承轴承由圆筒滚子轴承构成。另外，将所述外径侧圆筒状部件作为外圈部件。在该外圈部件的轴向两端部形成有向径向内方弯折的第一内向凸缘部和第二内向凸缘部。并且，存在于第一内向凸缘部和第二内向凸缘部之间的单一圆筒状的内周面的两端部成为第一轴承用外圈轨道和第二轴承用外圈轨道，该内周面的中间部成为离合器用外圈轨道。

将所述内径侧圆筒状部件作为将外周面形成为凸轮面的离合器用内圈部件。该离合器用内圈部件和第一轨道轮部件成为一体。构成所述凸轮面的所述凹部在该离合器用内圈部件中的向着与第一轨道轮部件相反的一侧的端缘开口。在第一轨道轮部件的与所述离合器用内圈部件相反的一侧的端部上形成有向径向外方弯曲的第一外向凸缘部。

第二轨道轮部件具有比所述离合器用内圈部件的与所述凹部对应的部分的厚度大的厚度。并且，将第二轨道轮部件的外周面作为第二轨道面即圆筒状的第二轴承用内圈轨道，并且，在与所述离合器用内圈部件相反的一侧的端部上形成有向径向外方弯曲的第二外向凸缘部。

所述离合器用保持器在轴向上隔开且相互同心地配置，并分别具有一对轮圈部和多个柱部，所述一对轮圈部是圆环状，所述多个柱部在圆周方向上等间隔地设置在该一对轮圈部彼此之间。在设置在该离合器用保持器的轴向两端部的所述一对轮圈部的内周面上，与所述凹部对准的部分形成有所述突部，该突部与所述凹部卡合，由此，来阻止所述离合器用保持器相对于所述离合器用内圈部件的旋转。

此外，第一外向凸缘部和第二外向凸缘部配置在第一内向凸缘部和第二内向凸缘部之间，来实现防止第二轨道轮部件与所述离合器用内圈部件的分离。并且，在该状态下，设置在所述一对轮圈部的内周面上的所述突部在所述凹部的内端部和第二轨道轮部件的端缘之间从轴向两侧被夹持，由此，来限制所述离合器用保持器相对于所述离合器用内圈部件的轴向位移。

发明的效果

本发明的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器由于能够作为不分离的一组单元来处理，因此能够实现其部件管理和组装作业的容易化。另外，能够确实地防止各个构成部件之间的干涉，因此能确保其优良的传递性能和耐久性。

附图说明

图1是以省略了一部分的部件的状态表示本发明的实施方式的一例的半部剖视图。

图2是以省略外圈的组装状态从设置了分体的内圈的一侧观察本发明的实施方式的一例的立体图。

图3是从图2的相反侧观察本发明的实施方式的一例的立体图。

图4是从径向外方观察本发明的实施方式的一例的正投影图。

图5是以分离了分体的内圈的状态从图2的相同方向观察本发明的实施方式的一例的立体图。

图6是以组装中途的状态表示本发明的实施方式的一例的分解立体图。

图7是以将离合器用保持器、滚子、弹簧组装之前的状态表示本发明的实施方式的一例的分解立体图。

图8是本发明的实施方式的一例中的、一体化了的离合器用内圈部件和第一轨道轮部件的立体图。

图9是本发明的实施方式的一例中的离合器用保持器的立体图。

图10是怠速停止车辆的起动装置的概略主视图。

图11是内置了带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的带轮装置的半部剖视图。

图12是将一部分省略表示的图11的A－A剖视图。

图13是表示以往构造的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的另一例的剖视图。

图14是从图13所示的构造中取出内圈进行表示的局部剖视图。

图15是图13的B－B剖视图。

具体实施方式

图1～图9表示本发明的实施方式的一例。本例的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器通过在滚柱式单向超越离合器10b的两侧设置第一支承轴承29和第二支承轴承30而构成。因此，本例的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器具有作为外径侧圆筒状部件的外圈部件27、作为内径侧圆筒状部件的离合器用内圈部件28、第一轨道轮部件33、以及第二轨道轮部件34、凸轮面18b、圆筒面17a、多个滚子14和离合器用保持器15b。

外圈部件27通过对轴承钢、淬硬钢等硬质金属板进行弯曲加工而形成，并通过过盈配合内嵌固定在保持孔中，所述保持孔设置在带轮、齿轮等外径侧动力传递部件或壳体等外径侧保持部件上。在外圈部件27的轴向两端部形成有向径向内方弯曲的第一内向凸缘部31和第二内向凸缘部32。第一内向凸缘部31形成于带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的组装之前，并具有与外圈部件27的圆筒状的外径侧主体部分38大致相同的厚度。而第二内向凸缘部32是在将带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的构成部件装入外圈部件27的内径侧之后而形成，并且比外径侧主体部分38厚度薄。关于圆筒面17a，在存在于第一内向凸缘部31和第二内向凸缘部之间的单一圆筒状的内周面上，在圆筒面17a的两端部形成有第一轴承用外圈轨道35和第二轴承用外圈轨道36，在内周面17a的中间部形成有离合器用外圈轨道37。

离合器用内圈部件28和第一轨道轮部件33以及第二轨道轮部件34与外圈部件27同心地配置在外圈部件27的内径侧，并通过过盈配合外嵌固定在旋转轴等内径侧动力传递部件或支承轴等内径侧保持部件上。离合器用内圈部件28和第一轨道轮部件33成为一体。离合器用内圈部件28和第一轨道轮部件33由圆筒状的内径侧主体部分39和第一外向凸缘部40构成，所述内径侧主体部分39通过将单个硬质金属板弯曲加工而得到，所述第一外向凸缘部40通过从圆筒状的内径侧主体部分39的基端部向径向外方弯曲而形成。并且，内径侧主体部分39的外周面的靠近基端的部分形成有第一轴承用内圈轨道41。即，内径侧主体部分39的外周面的靠近基端的部分(第一轨道轮部件33的外周面)成为第一轨道面。从内径侧主体部分39的外周面的中间部到靠近前端的部分构成有凸轮面18b，所述凸轮面18b是分别沿轴向伸长的多个凹部19在圆周方向上等间隔并且间歇地形成的、遍及圆周方向的凸轮面。凸轮面18b上的凹部19彼此之间的部分存在于第一轴承用内圈轨道41的同一圆筒面上，凹部19以比形成有第一轴承用内圈轨道41的内径侧主体部分39的外周面的靠近基端的部分(第一轨道面)向径向凹陷的状态设置。并且，凹部19的端部在内径侧主体部分39的前端面开口。

第二轨道轮部件34与离合器用内圈部件28以及第一轨道轮部件33分体地构成。第二轨道轮部件34与离合器用内圈部件28以及第一轨道轮部件33同样地，通过将轴承钢、淬硬钢等的硬质金属板弯曲加工而形成。在第二轨道轮部件34的圆筒状的外周面上形成有第二轴承用内圈轨道42，在位于与离合器用内圈部件28相反的一侧的端部上形成有向径向外方弯曲的第二外向凸缘部43。即，第二轨道轮部件34的外周面成为第二轨道面。在第二轨道轮部件34中形成有第二轴承用内圈轨道42部分的厚度与在第一轨道轮部件33中形成有第一轴承用内圈轨道41的部分的厚度相同。另外，第一轴承用内圈轨道41与第二轴承用内圈轨道42的外径彼此相同。因此，在将离合器用内圈部件28以及第一轨道轮部件33与第二轨道轮部件34组装并使离合器用内圈部件28的前端缘与第二轨道轮部件34的前端缘彼此对接的状态下，第二轨道轮部件34的前端缘堵住以从形成有第二轴承用内圈轨道42的第二轨道轮部件34的外周面(第二轨道面)凹陷的状态设置的凹部19的前端开口。

多个滚子14以被离合器用保持器15b保持的状态配置在凸轮面18b与离合器用外圈轨道37之间的圆筒状空间内。离合器用保持器15b通过将合成树脂注射模塑成型而形成，与构成径向滚针轴承的笼形保持器同样地，形成为大致圆筒形状。即，多个柱部45在圆周方向上等间隔并且相互平行地设置在一对轮圈部44a、44b彼此之间，所述一对轮圈部44a、44b沿轴向隔开且相互同心地配置，并分别是圆环状。并且，通过这些轮圈部44a、44b和在圆周方向上相邻的柱部45而将四周包围的部分分别构成兜部46，滚子14以能够滚动并在周向上做少量位移的方式配置在各个兜部46内。

在轮圈部44a、44b的内周面上的与凹部19对准的部分分别形成有突部47a、47b，这些突部47a、47b分别与凹部19卡合，由此，来阻止离合器用保持器15b相对于离合器用内圈部件28的旋转。另外，一个突部47a与位于凹部19的第一轨道轮部件33侧的内端部(第一轨道部件33的前端面)卡合，来阻止离合器用保持器15b向第一外向凸缘部40侧的位移。另外，另一个突部47b与第二轨道轮部件34的前端缘(前端面)卡合，来阻止离合器用保持器15b向第二外向凸缘部43侧的位移。因此，在本例的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的组装状态下，离合器用保持器15b从图1所示的状态，向轴向上的任一方向都不会发生大的位移，所述大的位移例如是将轴承用保持器24a、24b夹住的程度的位移。此外，在本例中，突部47a、47b设置在与所有的凹部19对准的部分，但也可以将这些突部47a、47b设置在与一部分的凹部19对准的部分，例如，设置在周向的两个位置到四个位置上，或者设置在交互地与一半的凹部对准的部分。

在滚子14和柱部45之间，分别配置有通过将弹性金属板弯曲而形成的弹簧16，滚子14被弹簧16在圆周方向上向相同的方向推压。即，滚子14与离合器用保持器15b共同地被安装在存在于凸轮面18b和离合器用外圈轨道37之间的环状空间中，以这种状态，滚子14被弹性地向在该环状空间中远离凹部19的、在径向上宽度窄的一侧推压。

此外，第一支承轴承29和第二支承轴承30配置在将离合器用保持器15b从轴向两侧夹住的位置。第一支承轴承29由如下部分构成：作为外圈发挥功能的外圈部件27的圆筒面17a的一侧的端部、第一轴承用外圈轨道35、作为内圈发挥功能的第一轨道轮部件33、第一轴承用内圈轨道41、在这些轨道35、41之间以被轴承用保持器24a保持的状态能够自由转动地配置的多个滚柱26。另外，第二支承轴承30由如下部分构成：作为外圈发挥功能的外圈部件27的圆筒面17a的另一侧的端部、第二轴承用外圈轨道36、作为内圈发挥功能的第二轨道轮部件34、第二轴承用内圈轨道42、和在这些轨道36、42之间以被轴承用保持器24b保持的状态能够自由转动地配置的多个滚柱26。此外，在这些构成轴承用保持器24a、24b的柱部的外周面上分别以沿轴向贯通柱部的状态设有凹槽49，使用于润滑本例的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的润滑剂容易流通。在本例中，作为第一支承轴承29和第二支承轴承30，采用圆筒滚子轴承，但根据用途也有时采用将球作为滚动体来使用的球轴承，本发明也适用于该情况。

离合器用内圈部件28和第二轨道轮部件34与其它构成部件共同地，从图7所示的状态，经过图6所示的状态、图5所示的状态，成为图2～图4所示的状态，按照这样被安装在外圈部件27的内径侧。即，在将滚柱式单向超越离合器10b、第一支承轴承29和第二支承轴承30的构成部件安装在离合器用内圈部件28和第二轨道轮部件34的周围的状态下，将离合器用内圈部件28和第二轨道轮部件34的前端缘彼此对接，由此，构成如图2～图4所示的子装配单元48。并且，如图1所示，将该子装配单元48安装在外圈部件27的内径侧。在该组装作业的途中的阶段为止，不形成壁厚薄的第二内向凸缘部32。并且，在将子装配单元48插入外圈部件27的内径侧之后，通过弯曲加工来形成第二内向凸缘部32。在该状态下，第一外向凸缘部40和第二外向凸缘部43成为配置在第一内向凸缘部31和第二内向凸缘部32的轴向内侧的状态，优选地成为在轴向上被内嵌的状态，实现防止第二轨道轮部件34和离合器用内圈部件28的分离。另外，也限制离合器用保持器15b相对于离合器用内圈部件28的轴向位移。

根据本例的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，能够将滚柱式单向超越离合器10b、第一支承轴承29、第二支承轴承30作为不分离的一组单元来处理。因此，能够实现将发动机的起动装置等将带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器装入动力传递部的各种机械装置的部件管理和组装作业的容易化。

另外，在本例的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器中，防止了离合器用保持器15b在轴向上的位移。因此，设置在离合器用保持器15b的两端部的轮圈部44a、44b与设置在外圈部件27的两端部的第一内向凸缘部31和第二内向凸缘部32之间的间隔都不会小于轴承用保持器24a、24b的轴向宽度。因此，关于第一支承轴承29和第二支承轴承30的任一方，轴承用保持器24a、24b都不会被夹持在一对的面彼此之间，即，不会被夹持在轮圈部44a的外侧面与第一外向凸缘部40的内侧面之间，也不会被夹持在轮圈部44b的外侧面与第二外向凸缘部43的内侧面之间。其结果是，将超越状态下的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的旋转阻力抑制得低，并且抑制发热，确保其耐久性。

此外，对于第一支承轴承和第二支承轴承30，内圈轨道轮和外圈轨道轮的厚度被充分地确保，并且其加工容易。即，对于共同的外圈部件27，除去形成有第二内向凸缘部32的部分，充分地确保了作为外圈的厚度。另外，无论用于形成凸轮面18b的凹部19是否存在，第一轨道轮部件33和第二轨道轮部件34都具有足够的厚度尺寸。其结果是，确保了内圈轨道轮和外圈轨道轮的强度和形状精度，充分地确保了第一支承轴承29和第二支承轴承30的可靠性和耐久性。

除此之外，能够使第一支承轴承29和第二支承轴承30的规格相同。即，在第一支承轴承29和第二支承轴承30之间，使用共同的外圈部件27，因此能够使其内径在整个轴向上固定，并且，能够使第一轨道轮部件33和第二轨道轮部件34的外径彼此相同。另外，关于第一轨道轮部件33和第二轨道轮部件34的轴向尺寸，也不受到特别的限制，能够使它们一致。因此，也能够在第一支承轴承29和第二支承轴承30之间，使构成第一支承轴承29和第二支承轴承30的滚柱26的直径、轴向长度、数量相同。其结果是，能够使带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的旋转平衡良好，能够使在运转时不易产生振动或噪音，并且容易确保其耐久性。

此外，在本例中，具有将离合器用内圈12的外周面作为凸轮面18b并将离合器用外圈13的内周面作为圆筒面的结构。但是，将离合器用内圈12的外周面作为圆筒面并将离合器用外圈13的内周面作为凸轮面的这种结构的滚柱式单向超越离合器，也能够适用于本发明的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器。

工业实用性

本发明不仅能够适用于怠速停止车辆用的起动装置的动力传递部，也能够适用于包括各种汽车用辅助设备、变速器用油泵等在内的各种机械装置的动力传递部。

附图标记的说明

1             发动机

2             曲轴

3             从动带轮

4             启动马达

5             旋转驱动轴

6             驱动带轮装置

7             环形皮带

8             套筒

9             带轮

10、10a、10b  滚柱式单向超越离合器

11、11a、11b  支承轴承

12            离合器用内圈

13            离合器用外圈

14            滚子

15、15a、15b  离合器用保持器

16            弹簧

17、17a       圆筒面

18、18a、18b  凸轮面

19            凹部

20            外圈

21            内圈

22            卡止槽

23            柱部

24、24a、24b  轴承用保持器

25            内向凸缘部

26、26a、26b  滚柱

27            外圈部件

28            离合器用内圈部件

29            第一支承轴承

30            第二支承轴承

31            第一内向凸缘部

32            第二内向凸缘部

33            第一轨道轮部件

34            第二轨道轮部件

35            第一轴承用外圈轨道

36            第二轴承用外圈轨道

37            离合器用外圈轨道

38            外径侧主体部分

39            内径侧主体部分

40            第一外向凸缘部

41            第一轴承用内圈轨道

42            第二轴承用内圈轨道

43            第二外向凸缘部

44a、44b      轮圈部

45            柱部

46            兜部

47a、47b      突部

48            子装配单元

49            凹槽

Claims (3)

1.一种带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，其特征在于，

具有外径侧圆筒状部件、内径侧圆筒状部件、凸轮面、圆筒面、多个滚子、离合器用保持器、多个弹簧、第一支承轴承和第二支承轴承，所述内径侧圆筒状部件与所述外径侧圆筒状部件同心地配置在所述外径侧圆筒状部件的内径侧，所述凸轮面形成于所述外径侧圆筒状部件的内周面和所述内径侧圆筒状部件的外周面之中的一方的周面上，并且沿轴向长的多个凹部在圆周方向上间隔地设置，所述圆筒面形成于所述外径侧圆筒状部件的内周面和所述内径侧圆筒状部件的外周面之中的另一方的周面上，所述多个滚子配置在所述凸轮面和所述圆筒面之间的圆筒状空间内，所述离合器用保持器配置在所述圆筒状空间内，并以所述滚子能够在滚动的同时在圆周方向上位移的方式保持所述滚子，所述多个弹簧设置在所述离合器用保持器和所述滚子之间，并将所述滚子沿圆周方向上的相同方向朝向所述圆筒状空间的径向的宽度窄的部分推压，所述第一支承轴承和第二支承轴承设置在从轴向两侧夹着所述离合器用保持器的位置，

第一支承轴承和第二支承轴承分别具有外圈、形成于所述外圈的内周面的轴承用外圈轨道、内圈、形成于所述内圈的外周面的轴承用内圈轨道、和配置在所述轴承用外圈轨道和所述轴承用内圈轨道之间的多个滚动体，

在所述离合器用保持器的轴向两端部的与所述凹部中的至少一部分的凹部对准的部分形成有突部，通过使所述突部与所述一部分的凹部卡合，从而阻止所述离合器用保持器相对于形成有所述凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件的相对旋转，

第一轨道轮部件与设置有所述凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件成为一体，第一轨道轮部件的位于与所述凸轮面相同的一侧的外周面或内周面遍及全周地成为第一轨道面，所述第一轨道轮部件是构成第一支承轴承的所述外圈和所述内圈中的一方，并设置在与沿径向设置有所述凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件相同的一侧，

第二轨道轮部件与所述圆筒状部件分体地构成，位于与第一轨道面相同的一侧的外周面或内周面遍及全周地成为第二轨道面，所述第二轨道轮部件是构成第二支承轴承的所述外圈和所述内圈中的一方，并且设置在与沿径向设有所述凸轮面的外径侧圆筒状部件或内径侧圆筒状部件相同的一侧，以及，

构成所述凸轮面的所述凹部以比第一轨道面和第二轨道面向径向凹陷的状态设置，形成于所述离合器用保持器的轴向两端部的所述突部与第一轨道轮部件侧的所述凹部的内端部和第二轨道轮部件的端缘卡合。

2.如权利要求1所述的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，其特征在于，

在所述外径侧圆筒状部件的轴向两端部形成有向径向内方弯曲的第一内向凸缘部和第二内向凸缘部，存在于第一内向凸缘部和第二内向凸缘部之间的单一圆筒状的内周面的两端部成为第一轴承用外圈轨道和第二轴承用外圈轨道，所述内周面的中间部由成为离合器用外圈轨道的外圈部件形成，

所述内径侧圆筒状部件是将外周面形成为凸轮面的离合器用内圈部件，所述离合器用内圈部件和第一轨道轮部件成为一体，构成所述凸轮面的所述凹部在所述离合器用内圈部件上向着第一轨道轮部件的相反侧端缘开口，在第一轨道轮部件的与所述离合器用内圈部件相反的一侧的端部上形成有向径向外方弯曲的第一外向凸缘部，

第二轨道轮部件具有比所述离合器用内圈部件的与所述凹部对应的部分的厚度大的厚度，第二轨道轮部件的外周面成为第二轨道面即圆筒状的第二轴承用内圈轨道，并且，在与所述离合器用内圈部件相反侧的端部上形成有向径向外方弯曲的第二外向凸缘部，

所述离合器用保持器在轴向上隔开且相互同心地配置，并分别具有一对轮圈部和多个柱部，所述一对轮圈部是圆环状的，所述多个柱部在圆周方向上等间隔地设置在所述一对轮圈部彼此之间，所述一对轮圈部的内周面上的与所述凹部对准的部分形成有所述突部，并且，

在第一外向凸缘部和第二外向凸缘部配置在第一内向凸缘部和第二内向凸缘部之间的状态下，设置在所述一对轮圈部的内周面上的所述突部在所述凹部的内端部和第二轨道轮部件的端缘之间从轴向两侧被夹持。

3.如权利要求2所述的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，其特征在于，第一支承轴承和第二支承轴承是圆筒滚子轴承。