JP6537297B2

JP6537297B2 - 深みぞ玉軸受

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Publication number: JP6537297B2
Application number: JP2015030768A
Authority: JP
Inventors: 曙光連
Original assignee: NTN Corp
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2015-02-19
Filing date: 2015-02-19
Publication date: 2019-07-03
Anticipated expiration: 2035-02-19
Also published as: JP2016151345A; WO2016132914A1

Description

この発明は、外輪と内輪間にボールを組み込んだ深みぞ玉軸受に関する。

図５は自動車のトランスミッションを示す。このトランスミッションにおいては、インプットシャフト６０とアウトプットシャフト６１を同軸上に配置して、その対向部間にクラッチ６２を設け、上記両軸６０、６１に平行にカウンタシャフト６３を設け、上記インプットシャフト６０の回転を互いに噛合するギヤ６４、６５を介してカウンタシャフト６３に伝達している。

また、カウンタシャフト６３に複数の変速用ギヤ６６乃至６８を設け、アウトプットシャフト６１には、上記ギヤ６６乃至６８に対して複数の径の異なるシフトギヤ６９、７０を切換え可能に設け、そのシフトギヤ６９、７０のシフト操作によりギヤ６６乃至６８に対する噛み合いを切り換えることによりインプットシャフト６０の回転を複数段に変速してアウトプットシャフト６１から出力している。

上記トランスミッションにおいては、ヘリカルギヤが多く採用されているため、インプットシャフト６０からアウトプットシャフト６１への回転トルクの伝達時、インプットシャフト６０、アウトプットシャフト６１およびカウンタシャフト６３のそれぞれにアキシャル荷重が負荷されることになる。

このため、インプットシャフト６０、アウトプットシャフト６１およびカウンタシャフト６３を支持する軸受７１には、ラジアル荷重とアキシャル荷重の両方の荷重を支持することができる軸受を用いる必要がある。

円すいころ軸受においては、負荷容量が大きく、アキシャル荷重およびラジアル荷重の両方を受けることができるため、トランスミッション用の軸受に好適である。しかし、円すいころ軸受においては、損失トルクが大きく、燃料の消費量が多くなるという問題が生じる。その低燃費化を図るため、トルク損失の少ない深みぞ玉軸受が使用されるケースが多くなってきている。

ここで、標準の深みぞ玉軸受においては、過大なアキシャル荷重が負荷された際に、そのアキシャル荷重を受ける負荷側の肩にボールが乗り上げて、肩のエッジが損傷する懸念がある。

そのような不都合を解消するため、特許文献１に記載された深みぞ玉軸受においては、外輪の軌道溝および内輪の軌道溝のそれぞれ両側に形成された肩のうち、アキシャル荷重を受ける側の肩を高くして、ボールの乗り上げを阻止し、軸受の耐久性の低下を抑制して、大きなアキシャル荷重を受けることができるようにしている。

特開２０００−１４５７９５号公報

ところで、上記特許文献１に記載された深みぞ玉軸受においては、外輪および内輪の軌道溝の両側に設けられた左右の肩高さが相違するため、内輪の回転時、肩径の相違から軸受内部の潤滑油の回転速度に差が生じ、回転速度の遅い遠心力の小さい小径肩側の潤滑油が回転速度の速い遠心力の大きい大径肩側の潤滑油に引き込まれる潤滑油の引き込み現象が生じる。この引き込み現象は、円すいころ軸受においてポンピング作用と呼ばれる潤滑油の引き込み現象と同じであり、その引き込み現象によって軸受内部の潤滑油が一方向に強制的に送り出されて過剰に流出し、潤滑不足になる可能性がある。

この発明の課題は、潤滑油の過剰流出を防止し、潤滑油の不足によって焼き付きが生じるのを防止することができるようにした深みぞ玉軸受を提供することである。

上記の課題を解決するため、この発明においては、内径面に軌道溝が形成された外側軌道輪と、外径面に軌道溝が形成された内側軌道輪と、前記外側軌道輪の軌道溝と前記内側軌道輪の軌道溝間に組込まれたボールおよびそのボールを保持する保持器とからなり、前記外側軌道輪における軌道溝の一側の肩および前記内側軌道輪における軌道溝の他側の肩の高さが、前記外側軌道輪の他側の肩および前記内側軌道輪の一側の肩の高さより高くされた深みぞ玉軸受において、前記外側軌道輪と前記内側軌道輪のうち、少なくとも回転側とされる軌道輪の高さが高い肩の周面を前記軌道溝側の内端部の肩の高さが軸受側面側の外端部の肩高さより高くなるように傾斜するテーパ面とした構成を採用したのである。

上記の構成からなる深みぞ玉軸受において、内側軌道輪が回転輪の場合において、その内側軌道輪が回転すると、軌道溝の一側に設けられた肩と他側に設けられた肩の外径の径差に基づく周速の相違により連れ回る潤滑油の遠心力も相違して、肩高さの低い小径肩側の遠心力の小さい潤滑油が肩高さの高い大径肩側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、そのポンピング作用により高さの低い小径肩側から軸受内に潤滑油が引き込まれて軸受内部を一方向に流動し、高さの高い大径肩側から外部に流出する。

このとき、高さの高い大径肩側においては、その周面がテーパ面とされているため、そのテーパ面の小径端と大径端の径の相違に基づく周速の相違によって連れ回る潤滑油の遠心力も相違し、小径端側の遠心力の小さい潤滑油が大径端側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、そのポンピング作用により軸受内に潤滑油が引き込まれる。この潤滑油の流れは高さの低い小径肩側から軸受内に送り込まれて高さの高い大径肩側に流出する潤滑油の流れと逆向きであるため、軸受内から高さの高い大径肩側への潤滑油の流出が抑制されることになり、潤滑油の過剰流出が防止される。

なお、外側軌道輪が回転輪の場合、その外側軌道輪が回転すると、軌道溝の一側に設けられた肩と他側に設けられた肩の内径の径差に基づく周速の相違により連れ回る潤滑油の遠心力も相違して、肩高さの高い小径肩側の遠心力の小さい潤滑油が肩高さの低い大径肩側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、そのポンピング作用により高さの高い小径肩側から軸受内に潤滑油が引き込まれて軸受内部を一方向に流動し、高さの低い大径肩側から外部に流出する。

このとき、高さの高い小径肩側においては、その周面がテーパ面とされているため、そのテーパ面の小径端と大径端の径差に基づく周速の相違により連れ回る潤滑油の遠心力も相違し、小径端側の遠心力の小さい潤滑油が大径端側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、そのポンピング作用により軸受内の潤滑油が外部に送り出される。この潤滑油の流れは高さの高い小径肩側から軸受内に送り込まれて高さの低い大径肩側に流出する潤滑油の流れと逆向きであるため、小径肩側から軸受内に引き込まれる潤滑油の流入速度が低下し、高さの高い肩側から外部への潤滑油の過剰流出が防止される。

ここで、合成樹脂からなる円筒形の第１分割保持器と、その第１分割保持器の内径側に挿入される合成樹脂からなる円筒形の第２分割保持器からなり、前記第１分割保持器の軸方向一側面と第２分割保持器の軸方向他側面に、第１分割保持器の軸方向一側部内に第２分割保持器の軸方向他側部を挿入する組み合わせ状態でボール保持用の円形のポケットを形成する切欠部が周方向に間隔をおいて設けられ、前記第１分割保持器と第２分割保持器がポケットを形成する組み合わせ状態で、その両分割保持器を軸方向に非分離とする連結手段が設けられた組み合わせ保持器を採用すると、外側軌道輪の軌道溝と内側軌道輪の軌道溝間にボールを組み込んだのち、外側軌道輪の肩高さの低い側から内部に第１分割保持器を挿入し、かつ、内側軌道輪の肩高さの低い側から内部に第２分割保持器を挿入する簡単な操作によって深みぞ玉軸受を組み立てることができる。

上記のような組み合わせ保持器の採用においては、その外周が第１分割保持器の外径面と第２分割保持器の外径面の２つの外径面で形成され、これら２つの外径面は外径が異なるため、その径差に基づく遠心力の相違から軸受内部にポンピング作用が生じ、軸受内部に潤滑油がより多く送り込まれて、潤滑油の過剰流出が懸念されるが、上記のように、回転側軌道輪の高さが高い肩の周面にテーパ面を設けることによって上記懸念を払拭することができる。

深みぞ玉軸受においては、潤滑油によって潤滑されるため、第１分割保持器および第２分割保持器は耐油性に優れた合成樹脂で成形するのがよい。そのような樹脂として、ポリアミド４６（ＰＡ４６）、ポリアミド６６（ＰＡ６６）、ポリアミド９Ｔ（ＰＡ９Ｔ）、ポリエーテルエーテルケトン樹脂（ＰＥＥＫ）、ポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ）を挙げることができる。

この発明においては、上記のように、外側軌道輪と内側軌道輪のうち、少なくとも回転側軌道輪の高さの高い肩の周面をテーパ面としたことにより、そのテーパ面の小径端と大径端の径差に基づく周速の相違により遠心力も相違してポンピング作用が生じ、そのポンピング作用による潤滑油の流れが軸受内部から外部への潤滑油の流出を妨げるように作用するため、過剰流出を抑制することができ、潤滑油不足による焼き付きを防止することができる。

この発明に係る深みぞ玉軸受の縦断面図図１に示す保持器の一部分を拡大して示す断面図第１分割保持器と第２分割保持器の一部分を示す平面図この発明に係る深みぞ玉軸受の他の実施の形態を示す縦断面図自動車のトランスミッションの一例を示す概略図

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、内輪回転用として使用される深みぞ玉軸受Ａを示す。この深みぞ玉軸受Ａは、外側軌道輪としての外輪１０と、内側軌道輪としての内輪２０と、上記外輪１０と内輪２０間に組み込まれたボール３０およびそのボール３０を保持する保持器４０からなり、上記ボール３０は外輪の内径面に形成された軌道溝１１と内輪２０の外径面に形成された軌道溝２１間に組み込まれている。

ここで、外輪１０の軌道溝１１の両側に形成された一対の肩１２ａ、１２ｂのうち、軌道溝１１の一側方に位置する肩１２ａの高さを標準型深みぞ玉軸受の外輪の肩の高さより高くし、他側方に位置する肩１２ｂを標準型深みぞ玉軸受の外輪の肩の高さと同じ高さとしている。

また、内輪２０の軌道溝２１の両側に形成された一対の肩２２ａ、２２ｂのうち、軌道溝２１の他側方に位置する肩２２ｂの高さを標準型深みぞ玉軸受の内輪の肩の高さより高くし、一側方に位置する肩２２ａの高さを標準型深みぞ玉軸受の内輪の肩の高さと同じ高さとしているが、外輪１０および内輪２０は、標準型深みぞ玉軸受の外輪および内輪と同一の構成からなるものを用いるようにしてもよく、また、外輪１０の他側方に位置する肩１２ｂおよび内輪２０の一側方に位置する肩２２ａの肩高さを標準型深みぞ玉軸受の肩の高さより低くしてもよい。なお、標準型深みぞ玉軸受とは、外輪の一対の肩の高さおよび内輪の一対の肩の高さが同じ高さとされている軸受のことをいう。

内輪２０の高さの高い肩２２ｂの外径面はテーパ面２３とされて、軌道溝２１側の内側端の外径が軸受側面側の外側端の外径より大径とされている。そのテーパ面２３の外側端の直径φｂは高さの低い肩２２ａの直径φａと同径とされている。

図１乃至図３に示すように、保持器４０は、第１分割保持器４１と、その第１分割保持器４１の内径側に挿入された第２分割保持器４２とからなる。

第１分割保持器４１は、環状体４３の軸方向一側面に対向一対のポケット爪４４を周方向に等間隔に形成し、各対向一対のポケット爪４４間に上記環状体４３を刳り抜く平面形状が２分の１円を超える大きさの切欠部４５を設けた合成樹脂の成形品からなっている。

ここで、環状体４３の内径は、図１に示すように、ボール３０のピッチ円径（ＰＣＤ）に略等しく、外径は外輪１０の高さが高い肩１２ａの内径と高さの低い肩１２ｂの内径の範囲内とされて、外輪１０の高さの低い肩１２ｂ側から軸受内に挿入可能とされている。また、切欠部４５の内面は、ボール３０の外周に沿う球面状とされている。

一方、第２分割保持器４２は、環状体４８の軸方向他側面に対向一対のポケット爪４９を周方向に等間隔に形成し、各対向一対のポケット爪４９間に上記環状体４８を刳り抜く平面形状が２分の１円を超える大きさの切欠部５０を設けた合成樹脂の成形品からなっている。

上記環状体４８の外径は、図１に示すように、ボール３０のピッチ円径（ＰＣＤ）に略等しく、内径は内輪２０の高さの高い肩２２ｂの外径と高さの低い肩２２ａの外径の範囲内とされている。この第２分割保持器４２は、高さの低い肩２２ａ側から軸受内に挿入可能とされ、かつ、第１分割保持器４１の内側に嵌合可能とされている。また、切欠部５０の内面は、ボール３０の外周に沿う球面状とされている。

第１分割保持器４１と第２分割保持器４２の相互間には、第１分割保持器４１の軸方向一側部内に第２分割保持器４２の軸方向他側部を挿入して、対向一対の切欠部４５，５０により円形のポケットを形成する状態において、その第１分割保持器４１と第２分割保持器４２を軸方向に非分離とする連結手段Ｘが設けられている。

連結手段Ｘは、第１分割保持器４１の隣接する切欠部４５間に形成された柱部４３ａの先端部に内向きの係合爪４６を設け、かつ、環状体４３の内径面に上記係合爪４６と同一軸線上に溝状の係合凹部４７を形成し、第２分割保持器４２の隣接する切欠部５０間に形成された柱部４８ａの先端部に外向きの係合爪５１を設け、かつ、環状体４８の外径面に上記係合爪５１と同一軸線上に係合凹部５２を形成し、第１分割保持器４１の係合爪４６と第２分割保持器４２の係合凹部５２の係合、および、第２分割保持器４２の係合爪５１と第１分割保持器４１の係合凹部４７の係合によって、第１分割保持器４１と第２分割保持器４２とを軸方向に非分離とする構成とされている。

ここで、第１分割保持器４１および第２分割保持器４２は、深みぞ玉軸受を潤滑する潤滑油に晒されるため、耐油性に優れた合成樹脂を用いるようにする。そのような合成樹脂として、ポリアミド４６（ＰＡ４６）、ポリアミド６６（ＰＡ６６）、ポリアミド９Ｔ（ＰＡ９Ｔ）、ポリエーテルエーテルケトン樹脂（ＰＥＥＫ）、ポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ）を挙げることができる。これらの樹脂は、潤滑油の種類に応じて適切なものを選択して使用すればよい。

実施の形態で示す深みぞ玉軸受は上記の構造からなり、その深みぞ玉軸受の組立てに際しては、外輪１０の内側に内輪２０を挿入し、その内輪２０の軌道溝２１と外輪１０の軌道溝１１間に所要数のボール３０を組込む。

このとき、内輪２０を外輪１０に対して径方向にオフセットして、内輪２０の外径面の一部を外輪１０の内径面の一部に当接し、その当接部位から周方向に１８０度ずれた位置に三日月形の空間を形成し、その空間の一側方から内部にボール３０を組込むようにする。

そのボール３０の組込みに際して、図１に示すように、外輪１０のスラスト負荷側の肩１２ａの肩高さＨ_１や内輪２０の高さが高い肩２２ｂの肩高さＨ_２が必要以上に高い場合には、ボール３０の組込みを阻害することになるが、実施の形態では、ボール３０の球径ｄに対する肩高さＨ_１、Ｈ_２の比率Ｈ_１／ｄ、Ｈ_２／ｄが、０．５０未満の高さとして、外輪１０と内輪２０間にボール３０を確実に組込むことができるようにしてある。また、ボール３０の肩乗り上げを防止するため、ボール３０の球径ｄに対する肩高さＨ_１、Ｈ_２の比率Ｈ_１／ｄ、Ｈ_２／ｄを０．２５以上としている。

ボール３０の組込み後、内輪２０の中心を外輪１０の中心に一致させてボール３０を周方向に等間隔に配置し、外輪１０の高さの低い肩１２ｂの一側方から外輪１０と内輪２０間に第１分割保持器４１を、その第１分割保持器４１に形成された切欠部４５内にボール３０が嵌り込むようにして挿入する。

また、内輪２０の高さが低い肩２２ａの一側方から外輪１０と内輪２０間に第２分割保持器４２を、その第２分割保持器４２に形成された切欠部５０内にボール３０が嵌り込むように挿入して、第１分割保持器４１の軸方向一側部内に第２分割保持器４２の軸方向他側部を嵌合する。

上記のように、第１分割保持器４１内に第２分割保持器４２を嵌合することにより、図２に示すように、各分割保持器４１、４２に形成された係合爪４６、５１が相手方の分割保持器に設けられた係合凹部４７、５２に係合することになり、深みぞ玉軸受の組立てが完了する。

このように、外輪１０の軌道溝１１と内輪２０の軌道溝２１間にボール３０を組込んだ後、外輪１０と内輪２０間の両側方から内部に第１分割保持器４１と第２分割保持器４２とを挿入して、第１分割保持器４１内に第２分割保持器４２を嵌合する簡単な作業によって深みぞ玉軸受Ａを組立てることができる。

ここで、上記深みぞ玉軸受Ａを用いて、例えば、トランスミッションのインプットシャフト等のトルク伝達シャフトを支持し、その支持状態において、トルク伝達シャフトが回転すると、内輪２０が外輪１０に対して相対回転する。

また、外輪１０に対する内輪２０の相対回転により、ボール３０は自転しつつ公転し、その公転により、保持器４０も回転する。

上記内輪２０の回転時、その内輪２０の軌道溝２１の両側に形成された一対の肩２２ａ、２２ｂは外径が相違するため、周速にも差が生じ、その周速の相違により連れ回る潤滑油の遠心力も相違して、肩高さの低い小径肩２２ａ側の遠心力の小さい潤滑油が肩高さの高い大径肩２２ｂ側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、そのポンピング作用により高さの低い小径肩２２ａ側から軸受内に潤滑油が引き込まれて軸受内部を一方向に流動し、高さの高い大径肩２２ｂ側から外部に流出する。

また、第１分割保持器４１と第２分割保持器４２は外径が異なるため、周速に差が生じ、その周速の相違により連れ回る潤滑油の遠心力も相違して、第２分割保持器４２側の潤滑油が第１分割保持器４１側に引き込まれるポンピング作用が生じる。そのポンピング作用と内輪２０の肩高さの相違に基づく上記ポンピング作用の二つのポンピング作用によって、図２の矢印イで示すように、内輪２０の高さの低い肩２２ａ側から軸受内に潤滑油が引き込まれて高さの高い肩２２ｂ側から外部に流出する。

このとき、内輪２０の高さの高い肩２２ｂ側においては、その外周面がテーパ面２３とされているため、そのテーパ面２３の小径端と大径端の径の相違に基づく周速の相違によって連れ回る潤滑油の遠心力も相違し、小径端側の遠心力の小さい潤滑油が大径端側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、図２の矢印ロで示すように、高さの高い肩２２ｂ側から軸受内に潤滑油が引き込まれる。この潤滑油の流れは高さの低い肩２２ａ側から軸受内に引き込まれて高さの高い肩２２ｂ側に流出する潤滑油の流れと逆向きであるため、高さの高い肩２２ｂ側から外部への潤滑油の流出が抑制されることになり、潤滑油の過剰流出が防止され、軸受内部の潤滑油不足による焼き付きが防止されることになる。

図１および図２においては、内輪回転用の深みぞ玉軸受であるため、内輪２０の高さの高い肩２２ｂの外周面にテーパ面２３を設けるようにしたが、外輪回転用の深みぞ玉軸においては、図４に示すように、内輪２０の高さの高い肩の外周面を円筒面とし、外輪１０の高さの高い肩１２ａの内周面を軌道溝１１側の内端が軸受側面側の外側端より小径となるテーパ面１３を設けるようにする。この場合、テーパ面１３の小径端の円径を高さの低い肩１２ｂの内径と略同径としておくのが好ましい。

上記のように、外輪１０の高さの高い肩１２ａの内周面にテーパ面１３を設けることにより、外輪１０が回転すると、外輪１０に設けられた一対の肩１２ａ、１２ｂの径差により周速に差が生じ、その周速の相違により連れ回る潤滑油の遠心力も相違して、肩高さの高い小径肩１２ａ側の遠心力の小さい潤滑油が肩高さの低い大径肩１２ｂ側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、そのポンピング作用により、図４の矢印イで示すように、高さの高い小径肩１２ａ側から軸受内に潤滑油が引き込まれて軸受内部を一方向に流動し、高さの高い大径肩１２ｂ側から外部に流出する。

また、外輪１０の高さの高い小径肩１２ａ側においては、その内周面がテーパ面１３とされているため、そのテーパ面１３の小径端と大径端の径の相違に基づく周速の相違により連れ回る潤滑油の遠心力も相違して、小径端側の遠心力の小さい潤滑油が大径端側の遠心力の大きい潤滑油に引き込まれるポンピング作用が生じ、図４の矢印ハで示すように、軸受内の潤滑油が高さの高い肩１２ａ側から外部に送り出される。この潤滑油の流れは外部から軸受内に引き込まれる矢印イで示される潤滑油の流れと逆向きであるため、外部から軸受内に引き込まれる潤滑油の流入速度が減速され、高さの低い大径側の肩１２ｂから外部への潤滑油の流出が抑制され、軸受内部の潤滑油不足による焼き付きが防止される。

なお、図１および図２では内輪回転用の深みぞ玉軸受であるため、内輪２０の高さの高い肩２２ｂの外周面にのみテーパ面２３を設けるようにしたが、外輪１０の高さの高い肩１２ａの内周面に図４に示す場合と同様にテーパ面を設けるようにしてもよい。

また、図４では外輪回転用の深みぞ玉軸受であるため、外輪１０の高さの高い肩１２ａの内周面にのみテーパ面１３を設けるようにしたが、内輪２０の高さの高い肩２２ｂの外周面に図２に示す場合と同様にテーパ面を設けるようにしてもよい。

１０外輪
１１軌道溝
１２ａ肩
１２ｂ肩
１３テーパ面
２０内輪
２１軌道溝
２２ａ肩
２２ｂ肩
２３テーパ面
３０ボール
４０保持器
４１第１分割保持器
４２第２分割保持器
４５切欠部
５０切欠部
Ｘ連結手段

Claims

内径面に軌道溝（１１）が形成された外側軌道輪（１０）と、外径面に軌道溝（２１）が形成された内側軌道輪（２０）と、前記外側軌道輪（１０）の軌道溝（１１）と前記内側軌道輪（２０）の軌道溝（２１）間に組込まれたボール（３０）およびそのボール（３０）を保持する保持器（４０）とからなり、前記外側軌道輪（１０）における軌道溝（１１）の一側の肩（１２ａ）および前記内側軌道輪（２０）における軌道溝（２１）の他側の肩（２２ｂ）の高さが、前記外側軌道輪（１０）の他側の肩（１２ｂ）および前記内側軌道輪（２０）の一側の肩（２２ａ）の高さより高くされた深みぞ玉軸受において、
前記外側軌道輪（１０）と前記内側軌道輪（２０）のうち、少なくとも回転側とされる軌道輪の高さが高い肩の周面を前記軌道溝側の内端部の肩の高さが軸受側面側の外端部の肩高さより高くなるように傾斜するテーパ面（１３、２３）とし、
前記保持器（４０）が、合成樹脂からなる円筒形の第１分割保持器（４１）と、その第１分割保持器（４１）の内側に挿入される合成樹脂からなる円筒形の第２分割保持器（４２）からなり、前記第１分割保持器（４１）の軸方向一側面と第２分割保持器（４２）の軸方向他側面に、第１分割保持器（４１）の軸方向一側部内に第２分割保持器（４２）の軸方向他側部を嵌合する組み合わせ状態でボール保持用の円形のポケットを形成する切欠部（４５、５０）が周方向に間隔をおいて設けられ、前記第１分割保持器（４１）と第２分割保持器（４２）がポケットを形成する組み合わせ状態で、その両分割保持器（４１、４２）を軸方向に非分離とする連結手段（Ｘ）が設けられたことを特徴とする深みぞ玉軸受。
前記合成樹脂が、ポリアミド４６、ポリアミド６６、ポリアミド９Ｔ、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂の一種からなる請求項１に記載の深みぞ玉軸受。