CN104573944A - 搅拌站运输车辆的调配方法与系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种搅拌站运输车辆的调配方法与系统，查询区域范围内施工工地和运输车辆，并获取它们的地理位置信息，监测混凝土压车状态，并分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，计算每个搅拌站下一车混凝土需送达时间，当有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆，追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。本发明搅拌站运输车辆的调配方法对区域范围内施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆进行合理安排调配，避免出现运力上的浪费，降低生产和运输成本，并且能够确保施工工地不断料，防止意外事故的发生。

Description

搅拌站运输车辆的调配方法与系统

技术领域

本发明涉及搅拌站技术领域，特别是涉及搅拌站运输车辆的调配方法与系统。

背景技术

在现有施工工地需要多种运输车辆对其提供混凝土运输，例如混凝土搅拌车辆，其需要耗费大量的运输成本，若在实际生产中不对其进行调度优化很容易造成资源的浪费和生成成本的增加。

首先，混凝土搅拌车都是由搅拌站调度员根据客户订单相关属性(运输距离、运输路况、卸料方式等)进行生产调度，当有多个施工工地请求配送混凝土时，各个车辆之间都是根据调度员凭经验安排调度，这样很容易出现车辆运力的浪费、增加了运输成本，同时，很难保证工地不断料或集料。

其次，搅拌站在生产启动前，需要掌握待装料的搅拌车的承载方量信息，以确定本车的生产方量，传统模式下，搅拌站操作员需要等车辆进站且完全就位后，方可启动生产，这样就造成了能耗的巨大浪费。

发明内容

基于此，有必要针对现有搅拌站运输车辆的调度方法容易出现资源浪费，影响企业生产效率的问题，提供一种搅拌站运输车辆的调配方法与系统对单个搅拌站运输车辆进行良好调度，合理利用车辆运力，节约运输成本。

一种搅拌站运输车辆的调配方法，包括步骤：

查询区域范围内的施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆，并对区域范围内施工工地和当前搅拌站内的运输车辆分别分配唯一的身份识别标识；

获取所述施工工地以及所述运输车辆的实时动态地理位置信息；

监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量；

根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间；

当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，其中，所述生产指令包括混凝土类型及其方量；

发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆；

追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

一种搅拌站运输车辆的调配系统，包括：

查询模块，用于查询区域范围内的施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆，并对区域范围内施工工地和当前搅拌站内的运输车辆分别分配唯一的身份识别标识；

获取模块，用于获取所述施工工地以及所述运输车辆的实时动态地理位置信息；

状态监测模块，用于监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量；

计算模块，用于根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间；

定位模块，用于当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，其中，所述生产指令包括混凝土类型及其方量；

指令发送模块，用于发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆；

反馈模块，用于追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

本发明搅拌站运输车辆的调配方法与系统，查询区域范围内施工工地和运输车辆，并获取它们的地理位置信息，监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，计算每个搅拌站下一车混凝土需送达时间，当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，生产指令中可以携带混凝土成分参数和生产方量等数据，发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆，追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。本发明搅拌站运输车辆的调配方法对区域范围内施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆进行合理安排调配，避免出现运力上的浪费，降低生产和运输成本，并且能够确保施工工地不断料，防止意外事故的发生。

附图说明

图1为本发明搅拌站运输车辆的调配方法第一个实施例的流程示意图；

图2为本发明搅拌站运输车辆的调配方法第二个实施例的流程示意图；

图3为本发明搅拌站运输车辆的调配系统第一个实施例的结构示意图；

图4为本发明搅拌站运输车辆的调配系统第二个实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下根据附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。

如图1所示，一种搅拌站运输车辆的调配方法，包括步骤：

S100：查询区域范围内的施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆，并对区域范围内施工工地和当前搅拌站内的运输车辆分别分配唯一的身份识别标识。

区域范围可以根据需要划设，例如划设整个市区内，查询区域范围内的施工工地和运输车辆，搅拌站是将混凝土原料搅拌混合为合格混凝土的地方，施工工地是消耗混凝土的地方，例如建筑工地、道路施工工地等，运输车辆(搅拌车)是将混凝土从搅拌站运输至施工工地的车辆。在区域范围会有施工工地，单个搅拌站内会安排有多个运输车辆承担运输、配送的任务，对这些对象分配唯一的身份识别标识，以便在之后处理中识别这些对象，例如为了便于识别，我们可以对施工工地以及运输车辆分别分配不同类型的身份识别标识，将施工工地分配B1、B2、B3……，运输车辆分配C1、C2、C3……。

S200：获取所述施工工地以及所述运输车辆的实时动态地理位置信息。

施工工地以及运输车辆在一定时间内都会发生变动，为了准确获取其位置信息，我们需要对施工工地以及运输车辆进行实时动态跟踪，当然实时动态跟踪主要是针对运输车辆，获取搅拌站、施工工地以及运输车辆准确的位置信息，为下面合理、准确调度打好基础。另外，非必要的我们还可以获取每个运输车辆的车况信息，例如空闲，正在配送，配送归来或者是能正常出车，故障需要等待维修以及需要暂时修护保养等信息。

S300：监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量。

施工工地对混凝土的消耗有一定的速度，当单位时间内运输车辆配送过来的混凝土量大于施工工地混凝土消耗量时，就会出现运输车辆压车的情况，即运输车辆排队等候卸载混凝土(即为压车)，由于混凝土的特殊性，需要保持搅动状态防止其凝浆，所以对运输混凝土在压车等候时，运输车辆依旧需要搅动装载的混凝土浪费大量能源。施工工地历史数据是历史记录中工地单位时间消耗混凝土量、混凝土类型等数据，分析这些数据我们可以预计施工工地单位时间内消耗混凝土量。

S400：根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间。

在知晓施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，即可计算出施工工地下一车混凝土需送达时间。当然在实际生产中，施工工地积压有一定数量混凝土运输车辆，毕竟从搅拌站到施工工地需要一定的配送时间，所以为了准确、及时配送我们还可以划设一个施工工地混凝土压车阈值，当低于这个压车阈值时，即开始请求配送混凝土。混凝土压车阈值可以根据施工工地历史经验数据分析获得，进行合理、有效的设定。例如的，某施工工地允许压车数量在5台是一个合理正常值，某一时刻该施工工地压车数量到达10台，从此时10台到一直消耗到剩余5台车辆的时间段内，该施工工地都不需要请求配送混凝土，当该施工工地压车数量小于或等于5台时，其开始请求配送混凝土。

S500：当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，其中，所述生产指令包括混凝土类型及其方量。

步骤S200中有各个施工工地的地理位置信息，当有某个施工工地需配送混凝土时，直接定位这个施工工地，获得该施工工地的地理位置，并向搅拌站发送生产指令，生产指令可以携带有混凝土类型及其需要生产的方量，搅拌站进入工作状态。

S600：发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆。

S700：追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

在运输车辆配送的过程中对运输车辆的运行轨迹进行追踪，当运输车辆到达需配送混泥土的施工工地时，反馈完成配送指令，在整个配送过程进行全程管理、监控，确保混泥土安全到达施工工地。另外，追踪查找到的运输车辆的运行轨迹还能在运输车辆出现意外事故时，例如抛锚、车祸，及时发现运输车辆的异常，安排其它运输车辆重新执行本次混泥土配送任务，防止施工工地断料。另外，追踪查找到的运输车辆的运行轨迹，还能监控运输车辆私自装载货物到非目的地卸载混泥土，防止财产流失。

本发明搅拌站运输车辆的调配方法，查询区域范围内施工工地和运输车辆，并获取它们的地理位置信息，监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，计算每个搅拌站下一车混凝土需送达时间，当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，生产指令中可以携带混凝土成分参数和生产方量等数据，发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆，追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。本发明搅拌站运输车辆的调配方法对区域范围内施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆进行合理安排调配，避免出现运力上的浪费，降低生产和运输成本，并且能够确保施工工地不断料，防止意外事故的发生。

如图2所示，在其中一个实施例中，步骤S700具体包括步骤：

S720：追踪运输车辆的运行轨迹，并实时监控运输车辆运行过程中的交通状况；

S740：当出现堵车时，定位运输车辆位置，并根据运输车辆位置查找离该运输车辆最近的施工工地，将所述离该运输车辆最近的施工工地地理位置信息发送至该运输车辆，引导该运输车辆运行至离该运输车辆最近的施工工地。

S760：当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

运输车辆在行驶过程中，可能遇到堵车情况，当出现堵车情况时，一方面会混凝土会延迟送达施工工地，施工工地容易出现断料，另一方面混凝土在运输车辆上长时间装载无法卸货，浪费大量能源，混凝土也容易凝结报废。所以在这里，我们还对运输车辆运行过程中的交通状况进行监控，当出现堵车时新选择其它离需配送混凝土的施工工地最近的搅拌站和运输车辆，防止施工工地断料。非必要的，为了防止混凝土凝结报废，定位运输车辆位置，并根据运输车辆位置查找离该运输车辆最近的施工工地，将所述离该运输车辆最近的施工工地地理位置信息发送至该运输车辆，引导该运输车辆运行至离该运输车辆最近的施工工地。当未出现堵车，运输车辆正常到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

在其中一个实施例中，所述发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆之后还有步骤：

监控需配送混凝土的施工工地施工状况，当需配送混凝土的施工工地发生异常事件而无法正常施工时，停止向需配送混凝土的施工工地配送混凝土。

施工工地可能会出现人员异常事件而无法正常施工，当异常事件发生时，施工工地不再消耗混凝土，若继续配送混凝土至该工地，必然会出现集料现象，造成混凝土资源和运力资源的大量浪费。所以当监测到施工工地出现异常事件时，立即停止配送混凝土。非必要的，对于行驶在搅拌站和施工工地之间的运输车辆我们可以调配其运行至就近需要配送混凝土的工地。另外，我们还可以继续对施工工地进行监控，当异常事件影响消失时，重新配送混凝土。当异常事件影响消失间隔时间比较长时，施工工地内已无可以使用的合格的混凝土，所以在启动重新配送时，我们可以安排多个运输车辆从多个搅拌站对施工工地进行混凝土配送。施工工地发生异常事件包括但不限于员工罢工或者泵车设备故障。

在其中一个实施例中，所述异常事件为泵送设备故障，所述监控需配送混凝土的施工工地施工状况，当需配送混凝土的施工工地发生异常事件而无法正常施工时，停止向需配送混凝土的施工工地配送混凝土具体包括步骤：

监控泵送设备是否正常工作；

当泵送设备停止工作时，则向搅拌站发送异常事件信息；

接收异常事件信息并开始计时；

若计时达到第一预设时间，则搅拌站减少或停止向相应泵送设备所在的施工工地发送运输车辆，若计时未达到第一预设时间时，泵送设备重新启动，则向搅拌站发送异常消除信息，搅拌站正常配送混凝土；

若搅拌站减少或停止发送运输车辆后，监控到泵送设备重新启动，则从重新启动开始计时，若计时未达到第二预设时间时，泵送设备未停止工作，则搅拌站重新开始供料。

第一预设时间、第二预设时间都可以根据实际情况需要或者经验数据进行设定，例如第一预设时间设定为10分钟，第二预设时间设定为5分钟。关于对泵送设备的监控，我们可以采用可监控泵送设备的泵送油缸和/或砼缸是否正常工作，具体地，可在泵送油缸和/或砼缸处设置位置传感器感应泵送油缸和/或砼缸是否正常来回移动或换向。

在其中一个实施例中，所述根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间具体包括步骤：

根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，设定施工工地压车数量阈值；

根据施工工地混凝土压车状态、单位时间内消耗混凝土量以及施工工地压车数量阈值，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间。

在实际操作中，由于施工工地消耗混凝土数量是一个有限值(这个有限值可以基于历史数据或者经验数据分析获得)若运输车辆源源不断运送混凝土过来，就会出现压车集料情况。不同施工工地单位时间消耗混凝土方量不相同，一般来说大型施工工地单位单位时间内消耗的量相对较大，对于这类型施工工地允许压车数据就相对较大，因为在相同时间内其能够消耗混凝土总量要大。假定允许运输车辆压车排队等候时间为10分钟，单位运输车辆运输混凝土方量为10，大型施工工地1分钟可以消耗4方的混凝土，小型施工工地1分钟可以消耗2方的混凝土，则对于大型施工工地来说，其允许压车数量阈值为4，小型施工工地允许压车数量阈值为2。另外，在实际操作中我们还可以设置一个报警装置，当施工工地压车数量大于阈值时，发出报警信号提醒操作人员现在工地运输车辆有压车减少运输车辆到达的频率，避免运输资源的浪费。

如图3所示，一种搅拌站运输车辆的调配系统，包括：

查询模块100，用于查询区域范围内的施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆，并对区域范围内施工工地和当前搅拌站内的运输车辆分别分配唯一的身份识别标识；

获取模块200，用于获取所述施工工地以及所述运输车辆的实时动态地理位置信息；

状态监测模块300，用于监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量；

计算模块400，用于根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间；

定位模块500，用于当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，其中，所述生产指令包括混凝土类型及其方量；

指令发送模块600，用于发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆；

反馈模块700，用于追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

本发明搅拌站运输车辆的调配系统，查询模块100查询区域范围内施工工地和运输车辆，获取模块200获取它们的地理位置信息，状态监测模块300监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，计算模块400计算每个搅拌站下一车混凝土需送达时间，当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位模块500定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，生产指令中可以携带混凝土成分参数和生产方量等数据，指令发送模块600发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆，反馈模块700追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。本发明搅拌站运输车辆的调配系统对区域范围内施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆进行合理安排调配，避免出现运力上的浪费，降低生产和运输成本，并且能够确保施工工地不断料，防止意外事故的发生。

如图4所示，在其中一个实施例中，所述反馈模块700具体包括：

追踪单元720，用于追踪运输车辆的运行轨迹，并实时监控运输车辆运行过程中的交通状况；

第一反馈单元740，用于当出现堵车时，定位运输车辆位置，并根据运输车辆位置查找离该运输车辆最近的施工工地，将所述离该运输车辆最近的施工工地地理位置信息发送至该运输车辆，引导该运输车辆运行至离该运输车辆最近的施工工地。

第二反馈单元760，用于当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

在其中一个实施例中，所述搅拌站运输车辆的调配系统还包括：

施工状况监控模块，用于监控需配送混凝土的施工工地施工状况，当需配送混凝土的施工工地发生异常事件而无法正常施工时，停止向需配送混凝土的施工工地配送混凝土。

在其中一个实施例中，所述异常事件为泵送设备故障，所述施工状况监控模块具体包括：

监控单元，用于监控泵送设备是否正常工作；

异常事件报告单元，用于当泵送设备停止工作，则向搅拌站发送异常事件信息；

计时单元，用于接收异常事件信息并开始计时；

第一处理单元，用于当计时达到第一预设时间，则搅拌站减少或停止向相应泵送设备所在的施工工地发送运输车辆，若计时未达到第一预设时间时，泵送设备重新启动，则向搅拌站发送异常消除信息，搅拌站正常配送混凝土；

第二处理单元，用于当搅拌站减少或停止发送运输车辆后，监控到泵送设备重新启动，则从重新启动开始计时，若计时未达到第二预设时间时，泵送设备未停止工作，则搅拌站重新开始供料。

在其中一个实施例中，所述计算模块具体包括：

阈值设定单元，用于根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，设定施工工地压车数量阈值；

计算单元，用于根据施工工地混凝土压车状态、单位时间内消耗混凝土量以及施工工地压车数量阈值，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种搅拌站运输车辆的调配方法，其特征在于，包括步骤：

查询区域范围内的施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆，并对区域范围内施工工地和当前搅拌站内的运输车辆分别分配唯一的身份识别标识；

获取所述施工工地以及所述运输车辆的实时动态地理位置信息；

监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量；

根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间；

当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，其中，所述生产指令包括混凝土类型及其方量；

发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆；

追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

2.根据权利要求1所述的搅拌站运输车辆的调配方法，其特征在于，所述追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令具体包括步骤：

追踪运输车辆的运行轨迹，并实时监控运输车辆运行过程中的交通状况；

当出现堵车时，定位运输车辆位置，并根据运输车辆位置查找离该运输车辆最近的施工工地，将所述离该运输车辆最近的施工工地地理位置信息发送至该运输车辆，引导该运输车辆运行至离该运输车辆最近的施工工地。

当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

3.根据权利要求1或2所述的搅拌站运输车辆的调配方法，其特征在于，所述发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆之后还有步骤：

监控需配送混凝土的施工工地施工状况，当需配送混凝土的施工工地发生异常事件而无法正常施工时，停止向需配送混凝土的施工工地配送混凝土。

4.根据权利要求3所述的搅拌站运输车辆的调配方法，其特征在于，所述异常事件为泵送设备故障，所述监控需配送混凝土的施工工地施工状况，当需配送混凝土的施工工地发生异常事件而无法正常施工时，停止向需配送混凝土的施工工地配送混凝土具体包括步骤：

监控泵送设备是否正常工作；

当泵送设备停止工作时，则向搅拌站发送异常事件信息；

接收异常事件信息并开始计时；

若计时达到第一预设时间，则搅拌站减少或停止向相应泵送设备所在的施工工地发送运输车辆，若计时未达到第一预设时间时，泵送设备重新启动，则向搅拌站发送异常消除信息，搅拌站正常配送混凝土；

若搅拌站减少或停止发送运输车辆后，监控到泵送设备重新启动，则从重新启动开始计时，若计时未达到第二预设时间时，泵送设备未停止工作，则搅拌站重新开始供料。

5.根据权利要求1或2所述的搅拌站运输车辆的调配方法，其特征在于，所述根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间具体包括步骤：

根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，设定施工工地压车数量阈值；

根据施工工地混凝土压车状态、单位时间内消耗混凝土量以及施工工地压车数量阈值，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间。

6.一种搅拌站运输车辆的调配系统，其特征在于，包括：

查询模块，用于查询区域范围内的施工工地以及当前搅拌站内的运输车辆，并对区域范围内施工工地和当前搅拌站内的运输车辆分别分配唯一的身份识别标识；

获取模块，用于获取所述施工工地以及所述运输车辆的实时动态地理位置信息；

状态监测模块，用于监测每个施工工地混凝土压车状态，并根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量；

计算模块，用于根据施工工地混凝土压车状态和单位时间内消耗混凝土量，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间；

定位模块，用于当当前时刻有施工工地需配送混凝土时，定位该施工工地，并向搅拌站发送生产指令，其中，所述生产指令包括混凝土类型及其方量；

指令发送模块，用于发送需配送混凝土的施工工地的地理位置信息发送至运输车辆；

反馈模块，用于追踪运输车辆的运行轨迹，当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

7.根据权利要求6所述的搅拌站运输车辆的调配系统，其特征在于，所述反馈模块具体包括：

追踪单元，用于追踪运输车辆的运行轨迹，并实时监控运输车辆运行过程中的交通状况；

第一反馈单元，用于当出现堵车时，定位运输车辆位置，并根据运输车辆位置查找离该运输车辆最近的施工工地，将所述离该运输车辆最近的施工工地地理位置信息发送至该运输车辆，引导该运输车辆运行至离该运输车辆最近的施工工地。

第二反馈单元，用于当运输车辆到达需配送混凝土的施工工地时，反馈完成配送指令。

8.根据权利要求6或7所述的搅拌站运输车辆的调配系统，其特征在于，还包括：

施工状况监控模块，用于监控需配送混凝土的施工工地施工状况，当需配送混凝土的施工工地发生异常事件而无法正常施工时，停止向需配送混凝土的施工工地配送混凝土。

9.根据权利要求8所述的搅拌站运输车辆的调配系统，其特征在于，所述异常事件为泵送设备故障，所述施工状况监控模块具体包括：

监控单元，用于监控泵送设备是否正常工作；

异常事件报告单元，用于当泵送设备停止工作，则向搅拌站发送异常事件信息；

计时单元，用于接收异常事件信息并开始计时；

第一处理单元，用于当计时达到第一预设时间，则搅拌站减少或停止向相应泵送设备所在的施工工地发送运输车辆，若计时未达到第一预设时间时，泵送设备重新启动，则向搅拌站发送异常消除信息，搅拌站正常配送混凝土；

第二处理单元，用于当搅拌站减少或停止发送运输车辆后，监控到泵送设备重新启动，则从重新启动开始计时，若计时未达到第二预设时间时，泵送设备未停止工作，则搅拌站重新开始供料。

10.根据权利要求6或7所述的搅拌站运输车辆的调配系统，其特征在于，所述计算模块具体包括：

阈值设定单元，用于根据施工工地历史数据分析每个施工工地单位时间内消耗混凝土量，设定施工工地压车数量阈值；

计算单元，用于根据施工工地混凝土压车状态、单位时间内消耗混凝土量以及施工工地压车数量阈值，计算每个施工工地下一车混凝土需送达时间。