CN104565315B - 一种用于电铲提升卷筒的密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种密封装置，属于工程设备领域，具体涉及一种用于电铲提升卷筒的密封装置。包括：挡油环、油封、Y型压盖，其中：所述挡油环固定于提升卷筒外壁上并且位于减速箱壳体附近，形成一个封闭型挡油圆环；所述Y型压盖的Y型端的端面紧邻挡油环的圆周面，另一端固定于减速箱壳体上；所述油封位于Y型压盖的Y型槽内并与挡油环紧密接触形成密封结构；所述挡油环与减速箱壳体以及Y型压盖形成迷宫密封结构。因此，本发明具有如下优点：设计结构简单，密封性能好，有效的解决了漏油甩油现象，同时大大的减少装配要求，缩短了检修、更换密封装置所需的时间，提高了作业生产效率。

Description

一种用于电铲提升卷筒的密封装置
技术领域
本发明涉及一种密封装置，属于工程设备领域，具体涉及一种用于电铲提升卷筒的密封装置。
背景技术
目前，各类型电铲的提升机构一般采用单电机单卷筒结构，减速机为二级齿轮传动，润滑方式采用喷淋或油池飞溅润滑，常采用的密封结构有J型油封密封结构、错列型迷宫密封结构等。但是这些现存的密封结构存在易磨损密封胶、结构复杂、装配要求高，更换维修难等缺点，导致漏油严重，污染了工作环境，加大了设备运营维护的成本，如果不及时处理会存在减速机润滑不良而造成的生产安全事故隐患等问题。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的易磨损密封胶、结构复杂、装配要求高，更换维修难等技术问题，提供了一种用于电铲提升卷筒的密封装置。该装置设计结构简单，密封性能好，有效的解决了漏油甩油现象，同时减少了装配要求，缩短了检修、更换密封装置所需的时间，提高了作业生产效率。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种用于电铲提升卷筒的密封装置，包括：挡油环、油封、Y型压盖，其中：
所述挡油环固定于提升卷筒外壁上,形成一个环状封闭型挡油圆环，并且挡油环内侧距离减速箱壳体保持一定距离的间隙；
所述Y型压盖的Y型端的端面与挡油环的外圆周面相邻并保持一定距离的间隙，另一端固定于减速箱壳体上；
所述油封位于Y型压盖的Y型槽内并与挡油环紧密接触形成密封结构；
所述挡油环与减速箱壳体以及Y型压盖形成迷宫密封结构。
优化的，上述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，所述挡油环内侧距离减速箱壳体的间隙为6～10mm。
优化的，上述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，所述Y型压盖的Y型端内侧和减速箱壳体之间相对间隙为10～15mm，该Y型端内侧与挡油环内侧的水平距离为5～8mm，并且Y型端的端面与挡油环的外圆周面的距离为4～8mm。
优化的，上述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，所述挡油环是由多段圆弧组成的环状结构，多段圆弧组成环状后再焊接于提升卷筒外壁上。
优化的，上述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，所述Y型压盖与减速箱壳体采用螺栓连接。
因此，本发明具有如下优点：设计结构简单，密封性能好，有效的解决了漏油甩油现象，同时大大的减少装配要求，缩短了检修、更换密封装置所需的时间，提高了作业生产效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的Y型压盖与挡油环的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。图中，提升卷筒外壁1、挡油环2、挡油环外圆周面201、挡油环外侧202、挡油环内侧203、油封3、Y型压盖4、Y型端的端面401、Y型端内侧402、减速箱壳体5。
实施例1：
参见图1，一种用于电铲提升卷筒的密封装置，包括：挡油环2、油封3、Y型压盖4。在安装卷筒密封装置之前，挡油环2首先分为几段，再组成环状焊接在提升卷筒的外壁上形成一个封闭型挡油圆环，同时挡油环内侧203距离减速箱壳体5之间相隔一定间隙。通过计算和实验得出：该间隔最好采用6～10mm，如果间隙太小，卷筒旋转时受到减速箱壳体的干涉，间隙太大会影响装置的密封性能。
然后在Y型压盖4的Y型槽内安装油封3，最后用螺栓将Y型压盖4固定在预先计算好的位置，使油封3与挡油环2紧密接触。其中，Y型压盖4的Y型端内侧402和减速箱壳体5之间相对间隙为10～15mm，与挡油环内侧203的水平距离为5～8mm，并且Y型端的端面401与挡油环外圆周面201的距离为4～8mm。
在提升卷筒旋转作业时，润滑油被高速旋转的齿轮甩到减速箱的内壳体上，润滑油经过减速箱壳体5与提升卷筒外壁1之间的缝隙流进密封装置，焊接在卷筒上的挡油环2起到了第一层挡油作用，同时Y型压盖4和减速箱壳体5之间形成的封闭区间可以存储一定的润滑油，起到了第二层挡油作用，然后Y型压盖4和挡油环2之间的缝隙又起到了第三层挡油作用，最后高分子复合材料制成的油封3起到第四层挡油作用，也是最关键的一层密封作用。同时，在以后的维修或更换密封装置时，只需要将Y型压盖4卸下更换油封3就可以重新使用，大大减少了装配时间和运行成本。这些简单结构所形成的层层挡油作用保证了设备的正常运行，降低了成本，更有效的防止了漏油现象的发生。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了提升卷筒外壁1、挡油环2、挡油环外圆周面201、挡油环外侧202、挡油环内侧203、油封3、Y型压盖4、Y型端的端面401、Y型端内侧402、减速箱壳体5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语，是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (5)

1.一种用于电铲提升卷筒的密封装置，其特征在于，包括：挡油环(2)、油封(3)、Y型压盖(4)，其中：
所述挡油环(2)固定于提升卷筒外壁(1)上,形成一个环状封闭型挡油圆环，并且挡油环内侧(203)距离减速箱壳体(5)保持一定距离的间隙；
所述Y型压盖(4)的Y型端的端面(401)与挡油环外圆周面(201)相邻并保持一定距离的间隙，另一端固定于减速箱壳体(5)上；
所述油封(3)位于Y型压盖(4)的Y型槽内并与挡油环(2)紧密接触形成密封结构；
所述挡油环(2)与减速箱壳体(5)以及Y型压盖(4)形成迷宫密封结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，其特征在于，所述挡油环内侧(203)距离减速箱壳体(5)的间隙为6～10mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，其特征在于，所述Y型压盖(4)的Y型端内侧(402)和减速箱壳体(5)之间相对间隙为10～15mm，该Y型端内侧(402)与挡油环内侧(203)的水平距离为5～8mm，并且Y型端的端面(401)与挡油环外圆周面(201)的距离为4～8mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，其特征在于，所述挡油环(2)是由多段圆弧组成的环状结构，多段圆弧组成环状后再焊接于提升卷筒外壁(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于电铲提升卷筒的密封装置，其特征在于，所述Y型压盖(4)与减速箱壳体(5)采用螺栓连接。
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