CN204851632U - 一种齿轮油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮油泵，包括泵壳及一对置于泵壳内腔相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，泵壳是由前盖、泵体、后盖三段构成的密闭壳体空间，泵体内腔中设有用于放置主动齿轮和从动齿轮的“8”字形结构，主动齿轮和从动齿轮两侧的泵体内腔中用衬套填充密封，主动齿轮轴和从动齿轮轴贯穿于所述衬套中，且在衬套与相邻的前后盖之间加设密封圈；在泵体两侧对称设有进油口和出油口，进/出油口与主/从动齿轮相对，主动齿轮轴的花键部分自前盖孔伸出与发动机的输出轴相连。本实用新型具有结构相对简单、成本低、生产效率高、作业稳定、使用寿命长、故障率低、通用于多种机械设备等特点。

Description

一种齿轮油泵

技术领域

本实用新型涉及作为液压系统动力元件的齿轮油泵，适用于起重搬运机械、筑路机械、环保机械、轻工机械等行业。

背景技术

齿轮油泵作为液压系统的动力元件，被广泛用于叉车、装载机、推土机、挖掘机、起重机等工程机械的液压系统中。随着技术的进步，越来越多的工作场所要求机械设备具备高效节能的特点。目前的液压系统对齿轮油泵的性能要求也越来越高，因而对齿轮油泵的结构、性能的要求也越来越高。如图2所示的齿轮油泵，是由前盖7、泵体8和后盖23组成一个密闭的壳体空间，8套弹性垫圈20和六角螺栓21将前盖7、泵体8后盖23紧固为一体，O型密封圈24用于前盖7、泵体8和后盖23的密封，防止液压油的外泄漏；进出油口在后盖23上，泵体8内腔为“8”字形，容纳前衬套9、前衬套10、后衬套13、后衬套14以及主动齿轮1和从动齿轮12，主动齿轮1轴的花键部分通过前盖孔伸出壳体外，其轴径部密封由板4、自润滑轴承5和卡套6组成，主动齿轮1轴的花键部和发动机的输出轴相连，主动齿轮1和从动齿轮12均由自润滑轴承22通过前衬套9、前衬套10、后衬套13、后衬套14固定于泵体8的“8”字孔中，四个衬套应能在泵体的“8”孔内轴向浮动，圆柱销11固定4个衬套使其不能产生旋转运动，密封片16用于齿轮两端的轴向密封，其外圆套有铜制固定圈17，固定圈17外圆又套有U型密封圈18，轴环15作为密封片16的轴向定位，弹性销19作为密封片16的旋转定位。发动机输出的旋转力矩连接到主动齿轮1，使主动齿轮1啮合从动齿轮12同步旋转，旋转时，两个齿轮的齿间与前衬套9、前衬套10及后衬套13、后衬套14及泵体7形成一个个密闭的负压空间，当负压空间与正压力的进油口连通时，进油管的液压油就被吸进并充满负压空间，随着两齿轮的同步旋转，液压油被带进高压腔，随即被挤出到出油口，通过高压管供给工程机械设备。但该结构复杂，由多达24种零件装配而成，在使用过程中存在生产不稳定、合格率较低，故障率高等不足，且因零件较多，齿轮油泵产生的压力有限，多只用在推土机上，使其所适用的机械设备有限。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型公开了一种新型的齿轮油泵，具有结构相对简单、成本低、生产效率高、作业稳定、使用寿命长、故障率低、通用于多种机械设备等特点。

本实用新型的技术方案为：一种齿轮油泵，包括泵壳及一对置于泵壳内腔相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，其特征在于：所述泵壳是由前盖、泵体、后盖三段构成的密闭壳体空间，所述泵体内腔中设有用于放置主动齿轮和从动齿轮的“8”字形结构，所述主动齿轮和从动齿轮两侧的泵体内腔中用衬套填充密封，将主动齿轮和从动齿轮置于相对密封的空间，避免齿轮位置跑偏，影响齿轮油泵的正常工作，有效防止液压油的外泄漏；主动齿轮轴和从动齿轮轴贯穿于所述衬套中，且在所述衬套与相邻的前后盖之间加设密封圈；在所述泵体两侧对称设有进油口和出油口，所述进/出油口与主/从动齿轮相对，且所述进/出油口的中心线与主/从动齿轮的啮合线的垂直高度差不超过主动齿轮直径的10%，所述主动齿轮轴的花键部分自前盖孔伸出与发动机的输出轴相连，其中衬套可以选用耐磨的铝合金衬套。

作为一种优选实施方式，在主动齿轮轴与前盖孔之间加设骨架油封，用于防止油泵中油的泄露。

作为一种优选实施方式，在所述衬套与主动齿轮轴和从动齿轮轴之间加设自润滑轴承，用于主/从动齿轮轴和衬套的径向配合，既能对主动齿轮和从动齿轮起到相对固定，又能保证齿轮在传动过程中产生的轴向浮动提供恰当的浮动空间。

作为一种优选实施方式，在泵体与前盖、后盖之间加设的密封圈为O型密封圈。

作为一种优选实施方式，在衬套与相邻的前后盖之间加设的密封圈为E型密封圈，用于将泵体内的高压油和低压油分开。

作为一种优选实施方式，所述前盖、泵体、后盖三段通过螺栓紧固，螺栓可以是六角螺栓，当然关于前盖、泵体、后盖三段的紧固方式有多种。

作为一种优选实施方式，所述主动齿轮和主动齿轮轴一体形成，所述从动齿轮和从动齿轮轴一体形成。

本实用新型的工作原理为：由发动机输出的旋转力矩连接到主动齿轮，使主动齿轮啮合从动齿轮同步旋转，旋转时，两个齿轮的齿间与衬套及泵壳形成一个密闭的负压空间，当负压空间与正压力的进油口连通时，进油管的液压油就被吸进并充满负压空间，随着两齿轮的同步旋转，液压油被带进高压腔，随即被挤出到出油口，通过高压管供给机械设备使用。

本实用新型的装配部件大大减少，具有结构相对简单、成本低、生产效率高、作业稳定、使用寿命长、故障率低等特点，其中，该齿轮油泵的比现有技术中齿轮油泵的工作压力提高了80%~150%。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为已有技术中齿轮油泵结构示意图。

图中：1.主动齿轮、2.弹性挡圈、3.骨架油封、4.板、5.自润滑轴承、6.卡套、7.前盖、8.泵体、9.前衬套、10.前衬套、11.圆柱销、12.从动齿轮、13.后衬套、14.后衬套、15.轴环、16.密封片、17.固定圈、18.U型密封圈、19.弹性销、20.弹簧垫圈、21.六角螺栓、22.自润滑轴承、23.后盖、24.O型密封圈、25.衬套、26.E型密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所述的齿轮油泵，包括泵壳及一对置于泵壳内腔相互啮合的主动齿轮1和从动齿轮12，泵壳是由前盖7、泵体8、后盖23三段通过六角螺栓紧固构成密闭壳体空间，在泵体8两侧对称设有进油口和出油口，且进/出油口的中心线与主/从动齿轮的啮合线在同一水平高度，并在泵体8与前盖7、后盖23之间加设O型密封圈24密封，用于泵体8和前后盖7、23的密封，防止液压油的外泄漏；泵体8内腔中设有用于放置主动齿轮1和从动齿轮12的“8”字形结构，主动齿轮1和从动齿轮12两侧的泵体内腔中用衬套25填充密封，在衬套25与主动齿轮轴和从动齿轮轴之间加设自润滑轴承22，将主动齿轮1和从动齿轮12置于相对密封的空间，避免齿轮位置跑偏，影响齿轮油泵的正常工作，有效防止液压油的外泄漏；且在衬套25与相邻的前后盖7、23之间加设E型密封圈26，用于将泵体内的高压油和低压油分开；主动齿轮轴的花键部分自前盖孔伸出与发动机的输出轴相连，在主动齿轮轴与前盖7孔之间加设骨架油封3和弹性挡圈2，既能对主动齿轮和从动齿轮起到相对固定，又能保证齿轮在传动过程中产生的轴向浮动提供恰当的浮动空间，其中衬套25可以选用耐磨的铝合金衬套，主动齿轮1和主动齿轮轴一体形成，从动齿轮12和从动齿轮轴一体形成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种齿轮油泵，包括泵壳及一对置于泵壳内腔相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，其特征在于：所述泵壳是由前盖、泵体、后盖三段构成的密闭壳体空间，所述泵体内腔中设有用于放置主动齿轮和从动齿轮的“8”字形结构，所述主动齿轮和从动齿轮两侧的泵体内腔中用衬套填充密封，主动齿轮轴和从动齿轮轴贯穿于所述衬套中，且在所述衬套与相邻的前后盖之间加设密封圈；在所述泵体两侧对称设有进油口和出油口，所述进/出油口与主/从动齿轮相对，且所述进/出油口的中心线与主/从动齿轮的啮合线的垂直高度差不超过主动齿轮直径的10%，所述主动齿轮轴的花键部分自前盖孔伸出与发动机的输出轴相连。

2.如权利要求1所述的齿轮油泵，其特征在于：在所述主动齿轮轴与前盖孔之间加设骨架油封，用于防止油泵中油的泄露。

3.如权利要求1所述的齿轮油泵，其特征在于：在所述衬套与主动齿轮轴和从动齿轮轴之间加设自润滑轴承，用于主/从动齿轮轴和衬套的径向配合。

4.如权利要求1所述的齿轮油泵，其特征在于：在泵体与前盖、后盖之间加设的密封圈为O型密封圈。

5.如权利要求1所述的齿轮油泵，其特征在于：在衬套与相邻的前后盖之间加设的密封圈为E型密封圈，用于将泵体内的高压油和低压油分开。

6.如权利要求1~5中任一所述的齿轮油泵，其特征在于：所述前盖、泵体、后盖三段通过螺栓紧固。

7.如权利要求1~5中任一所述的齿轮油泵，其特征在于：所述主动齿轮和主动齿轮轴一体形成，所述从动齿轮和从动齿轮轴一体形成。