CN1045486C - 双缸式密闭型电动压缩机 - Google Patents

Abstract

一种既可以防止因旋转轴的轴向运动或是因连接部位的间隙而产生的噪音，又能提高组装精度的双缸式密闭型电动压缩机。它具有：处在驱动第1压缩元件的第1旋转轴的偏心部与副轴承之间的间隙A当第1旋转轴向第1压缩元件移动时，该间隙可以合拔；处在第1旋转轴的偏心部与第1主轴承之间的间隙B，它产生于间隙A合扰之时；处在驱动第2压缩元件的第2旋转轴的偏心部与副轴承之间的间隙C，它产生于间隙A合扰之时，并大于间隙B；处在第2旋转轴的偏心部与第2主轴承之间的间隙D，它产生于间隙A合扰之时。

Description

双缸式密闭型电动压缩机

本发明涉及双缸式密闭型压缩机旋转部噪音的降低及装配精度的提高。

例如图9(a)、(b)所示的是实开昭48-105105号公报所公开的以往的双缸式压缩机的剖视图。图中，1是密闭容器，2是电动元件，3是热套在密闭容器1上的定子，4是与定子3一起构成电动元件的转子，4a是转子的轴孔，5是压配固定在转子4上的第1旋转轴，6是由该旋转轴驱动的第1压缩元件，7是第2旋转轴，7a是第2旋转轴7的偏心部，8是用来限制第2旋转轴7与转子4相对滑动的锁键，9是设在转子4上的锁键收容槽，10是转子4与定子3间的空气隙，11是设定得比空气隙10小的第2旋转轴7与转子4间的连接间隙，12是第2压缩元件，该压缩元件12由气缸13、滚动式活塞14和上述第2旋转轴7构成。15是支承第1旋转轴5的第1主轴承，16是支承第2旋转轴7的第2主轴承，18是支承第2旋转轴7的第2副轴承，第2旋转轴7的端部与第2副轴承18形成的开口部19由端板20堵塞。另外，第1压缩元件6的构成与第2压缩元件12是相同的，26是吸入管，27是将压缩气体排出的排泄管。

以下对动作加以说明。向电动元件定子3和转子4通电后转子开始始转动，它驱动第1旋转轴5进行转动并通过锁键8驱动第2旋转轴7转动。在第2压缩元件12中，安装在第2旋转轴7的偏心部7a处的滚动活塞14作偏心转动，由此产生压缩作用并将经吸入管26吸进的气体加以压缩，被压缩了的气体通过设在密闭容器1的排泄管27排出。另外，在第1压缩元件6中也产生同样的动作。

由于以往的双缸式压缩机如上述那样构成，所以存在着：由于第2旋转轴的轴向动作不稳定，而由该轴向动作伴生的噪音，由于第2旋转轴7与转子4之间由锁键8来连接而存在间隙所产生的噪音，以及由于转子4的内周与第2旋转轴5之间反复重复着接触与非接触所产生的噪音，等噪音问题。

而且，由于第1旋转轴5和第2旋转轴7通过转子4被装成一个整体结构，所以在组装时要使第1第2主轴承15和16平行及对中心，需要很高的装配精度，如不能保证其精度，就会导致产品性能和可靠性下降以及噪音增大等问题的发生。

本发明是为了解决上述问题而为的，本发明的目的在于提供一种双缸式密闭型电动压缩机，其可防止由旋转轴的轴向动作所伴生的噪音、转子与旋转轴间因用锁键连接而造成的间隙所产生的噪音以及转子内周与旋转轴间进行接触与非接触而产生的噪音。

本发明的双缸式密闭型电动压缩机具有：

一对设置着偏心部的旋转轴，所述偏心部用以驱动配设在电动元件两端的一对压缩元件；

一对支承着上述一对旋转轴的副轴承和一对主轴承，该对副轴承设在相对于上述一对压缩元件而言与上述电动元件相反的一侧，该对主轴承设在上述电动元件与上述一对压缩元件之间；

处在上述其中一个副轴承端面和与之相邻的活塞端面之间的间隙；

其特征在于：

间隙A，它处在与上述一对副轴承之一的第1副轴承的滑动面成直角且设在上述第1副轴承上的上述一对压缩元件之一的第1压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述一对旋转轴之一的第1旋转轴的偏心部的端面之间，当上述第1旋转轴向上述第1压缩元件移动时，该间隙可以合拢，

间隙B，它是在间隙A合拢时而产生的，该间隙处在与上述第1主轴承的滑动面成直角的上述第1主轴承的第1压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述第1旋转轴的偏心部的端面之间，

间隙C，它处在与上述一对副轴承之一的第2副轴承的滑动面成直角的、设在上述第2副轴承的上述一对压缩元件之一的第2压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述一对旋转轴之一的第2旋转轴的偏心部的端面之间，它产生于上述间隙A合拢之时，并大过间隙B，

间隙D，它处在与上述第2主轴承的滑动面成直角的设在上述第2主轴承上的第2压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述第2旋转轴的偏心部的端面之间，它产生于当上述间隙A合拢之时。

本发明的双缸式密闭型电动压缩机，由于第2旋转轴的偏心部与第2副轴承之间的间隙大于第1旋转轴的偏心部与第1主轴承之间的间隙，而且由于在第2旋转轴的偏心部与第2主轴承之间设置有间隙，所以在作旋转轴方向运动时，不会产生第2旋转轴的偏心部与第2主轴承以及第2副轴承之间在轴方向上的接触。

图1是本发明一实施例的双缸式密闭型电动压缩机的剖视图；

图2是本发明另一实施例的双缸式密闭型电动压缩机的剖视图；

图3是图2所示实施例中的第1和第2主轴承以及第1和第2压缩元件气缸的斜视图；

图4是图2所示实施例中的第1和第2副轴承的剖视图；

图5是本发明另一实施例中的第1和第2副轴承的剖视图；

图6是本发明另一实施例的组装夹具的安装位置的剖视图；

图7是本发明另一实施例的组装流程图之一；

图8是本发明另一实施例的组装流程图之二；

图9(a)和(b)分别是现有的双缸式密闭型电动压缩机的剖视图和其连接部件的剖视图。

实施例1

现依据图1对实施例1加以说明。图中，与图9相同的符号表示相同部分或相当于该部分。图中，1是密闭容器，2是电动元件，3是热压固定在密闭容器1中的电动元件定子，4是与定子3一起构成电动元件的转子。5是通过转子4和套管21被热压固定着的第1旋转轴，5a是第1旋转轴的偏心部，6是第1压缩元件，包括气缸13、旋转活塞14。1是支承第1旋转轴5并被焊接在密闭容器1上的第1主轴承，17是支承第1旋转轴5的第1副轴承。22是处在第1副轴承17及偏心部5a之间的间隙A，23是处在第1主轴承15与第1旋转轴的偏心部5a之间的间隙B。7是第2旋转轴，它与套管21以静配合或是用粘接剂被固定在一起。12是设在隔着电动元件2与第1压缩元件6相对着的位置上的第2压缩元件，它由上述第2旋转轴驱动，7a是该旋转轴的偏心部，第2压缩元件12包括气缸13，旋转活塞14。16是支承第2旋转轴7且被焊接在密闭容器1上的第2主轴承，18是支承第2旋转轴7的第2副轴承。24是处在第2副轴承18及第2旋转轴的偏心部7a之间的间隙C，25是处在第2主轴承16与第2旋转轴的偏心部7a之间的间隙D。26是与第1及第2压缩元件相通的吸入管，27是用于将压缩气体排到压缩机外面的排泄管。关于上述间隙A22，它应该是当第1旋转轴5向第1压缩元件6的方向移动时，第1副轴承17与第1旋转轴的偏心部5a能够接合的间隙，而间隙B23和间隙C24以及间隙D25均系当间隙22合拢(A=0)时而产生的间隙，其构成为B＜C,D＞O。

以下说明一下动作。向电动元件定子3及转子4通电后转子4开始转动，并驱动第1旋转轴5，同时也驱动第2旋转轴7。然后各个压缩元件6及12将吸入管26吸入的气体压缩，被压缩的气体经设在密闭容器1的排泄管27被排出。此时，第1主轴承15与第1旋转轴偏心部5a之间的间隙B23、第2副轴承18与第2旋转轴偏心部7a之间的间隙C24、以及第2主轴承16与第2旋转轴偏心部7a之间的间隙D25，都是在第1旋转轴5向第1压缩元件6的方向移动、第1副轴承16与第1旋转轴偏心部5a之间的间隙A22为0时所产生的间隙，这些间隙的关系是：C＞B、D＞O。因此，当第1旋转轴5及第2旋转轴向第2压缩元件12方向运动时，第1旋转轴5及第2旋转轴7的移动距离小于间隙B23，虽然有第1主轴承15与第1旋转轴偏心部的5a的接合，但由于间隙C24大于间隙B23，因此第2旋转轴偏心部7a不与第2副轴承18相接合。另外，当第1旋转轴5及第2旋转轴7向第1压缩元件6方向运动时，第1副轴承与第1旋转轴偏心部5a相接合，但由于有间隙D25所以第2主轴承16与第2旋转轴的偏心部7a不相接合。这样，虽然有轴方向的运动并由于第1旋转轴的偏心部5a与第1主轴承15或第2副轴承16相接合而产生噪音，但不会产生由于第2旋转轴偏心部7a与第2主轴承16或第2副轴承17的接合而发出的噪音。

实施例2

以下结合图2、3、4对另一个实施例加以说明。图2是双缸式密闭型电动压缩机的剖视图，图3是第1及第2主轴承以及第1和第2压缩元件气缸的斜视图，图4是第1及第2副轴承的剖视图。

图中，与图9相同的符号标示着相同的或是相当的部分，1是密闭容器，2是电动元件，3是热压配固定在密闭容器1上的电动元件定子，4是与定子3共同组成电动元件的转子。5是与转子4的一端经套管21作热压接合的第1旋转轴，5a是第1旋转轴的偏心部，6是第1压缩元件，由气缸13、旋转活塞14构成。15是支承着第1旋转轴5且被焊接在密闭容器1的第1主轴承，17是支承第1旋转轴5的第1副轴承。12是设在隔着电动元件2与第1压缩元件6相对应的位置上的第2压缩元件，第2压缩元件由气缸13及旋转活塞14组成。16是支承第2旋转轴7且被焊接在密闭容器1上的第2主轴承，18是支承第2旋转轴7的第2副轴承。图3中，28是在第1主轴承15及第2主轴承16上设置的大于气缸13外径的经切削或研磨而成的精加工表面，它可以与用以将第1主轴承15及第2主轴承16装配到密闭容器1上的装配夹具相接合，29是安装装配夹具的螺丝孔。

在图4中，17是第1副轴承，18是第2副轴承，5是第1旋转轴，7是第2旋转轴，13是气缸，14是滚动活塞，30是突设在第1副轴承17及第2副轴承18的滑动面中与气缸13相反的那一侧上的用以调整中心的内周面，这个面也可以设在滑动部的外周。

以下对组装方法加以说明。第1旋转轴5和第1压缩元件6以及第2旋转轴和第2压缩元件12的装配精度，由通过转子4将支承第1旋转轴5及第2旋转轴7的第1轴承15及第2轴承16焊接固定到已热压固定有电动元件定子3的密闭容器1上的时候来决定，这时需要一个能使第2主轴承16对第1主轴承15保持平行和对中心的定位部。在本实施例中，由于与将第1主轴承15及第2主轴承16组装到密闭容器1上的组装夹具相接合的、经切削或研磨而成的主轴承的精加工表面，在第1主轴承15及第2主轴承16上超过了气缸13的外径，因此，使用该精加工表面比使用与气缸13相接的该气缸外径之内的第1主轴承15及第2主轴承16的面更能在确保平行精度的情况下进行组装。

另外，由于转子4的一端与第1旋转轴5以静配合相连接，转子4的另一端与第2旋转轴7以静配合连接或粘结结合，所以不会因结合部的锁键8的间隙而发出噪音或是因转子4与第1旋转轴5及第2旋转轴7作接触和非接触时而发出噪音，而且，也不会由于有结合部锁键8的间隙以及转子4与第1旋转轴5及第2旋转轴7作接触或非接触而产生异物。

此外，由于在第1副轴承17及第2副轴承18的滑动面的前面设置了用于调整中心的经切削或研磨而成的精加工表面，所以可利用该精加工表面在充分确保中心找正精度的情况下进行装配。

实施例3

现结合图5、6对另一个实施例加以说明。

图5是组装夹具的斜视图，图6是对双缸式密闭型电动压缩机的主轴承的平行调整和中心找正进行定位的组装夹具的安装位置的剖视图。图中，31是两端已经平行的中心壳，6是第1压缩元件，12是第2压缩元件，15是第1主轴承，16是第2主轴承，29是螺丝孔，38是装配夹具，39是第1圆筒，40是第2圆筒，40a是与中心壳31的两面相接合的第2圆筒端面，40b是第2圆筒外周面，第1圆筒端面39a与第2圆筒端面40a相平行，第1圆筒端面39a和第2圆筒端面40a的距离L与第1主轴承15及第2主轴承16和中心壳31的两个端面之间的距离相同。41是设在第2圆筒的与第1圆筒相反的那一侧上的侧板，42是设在侧板41上的凸起部，它具有与第2圆筒外周面40b同轴的凸起部外周面42a,43是使用工具将组装夹具38用螺丝37安装固定时拧紧螺丝用的工具孔，44是吸入管26的溢流孔，37是可以穿过螺丝用孔36将装配夹具38固定在第1主轴承15及第2主轴承16的螺丝孔29上的螺丝钉。

以下对组装方法加以说明。第1压缩元件6及第2压缩元件12的性能，取决于将第1主轴承15及第2主轴承16用焊接等手段往中心壳31上固定时的平行调整和中心找正的精度如何。在本实施例中，将组装夹具38的凸起部42的凸起部外周面与突设在第1副轴承17的轴承滑动面上的用于找正中心的精加工表面30相接合，同时，将组装夹具38的第1圆筒端面39a与第1主轴承15相接合，并把螺丝钉37穿过组装夹具38的螺丝用孔36拧到第1主轴承15的螺丝孔29上，使组装夹具38的第2圆筒端面40a与中心壳31的一端相接合。同样，将组装夹具38的凸起部42的凸起部外周面与突设在第2副轴承18的轴承滑动面上的用于找正中心的精加工表面相接合，同时，将组装夹具38的第1圆筒端面39a与第2主轴承16相接合，并把螺丝钉37穿过组装夹具38的螺丝用孔36拧到第2主轴承16的螺丝孔29上，使组装夹具38的第2圆筒端面40a与中心壳31的另一端相接合。然后对装在中心壳31两端上的一对组装夹具38的第2圆筒外周面作中心找正。由于组装夹具第1圆筒端面39a与第2圆筒端面40a相平行，所以第1主轴承15与中心壳31的一端是平行的，又由于组装夹具38的第1圆筒端面39a和第2圆筒端面40a的距离L等于轴承15和中心壳31的一端的距离，所以第1主轴承15的位置就确定了。同样，第2主轴承与中心壳31的另一端相平行，第2主轴承16的位置也确定了。另外，由于中心壳31的两端是平行的，所以第1主轴承15与第2主轴承16也是平行的。又由于装配夹具38的第2圆筒外周面40b与凸起部外周面42a是同心的，所以第1副轴承17与第2副轴承18亦同心，而由于第1副轴承17与第1主轴承15以及第2副轴承18与第2主轴承16事先已被装配成同心的，所以第1主轴承15与第2主轴承16也是同心的。

实施例4

现结合图7、8对另一个实施例加以说明。构成元件及符号与图1及图5是相同或相当的部分。图7、8是表示本发明的组装方法的组装流程图。步骤51，在第1旋转轴偏心部5a一侧的第1旋转轴5上组装由第1副轴承16及气缸13和旋转活塞14组成的第1压缩元件6、以及第1主轴承15。步骤52，将第1旋转轴的与上述步骤51组装的第1压缩元件相反的一侧同转子4的一端进行热配结合以形成第1整体构件。步骤53，在第2旋转轴偏心部7a一侧的第2旋转轴上组装由第2副轴承18及气缸13和旋转活塞14组成的第2压缩元件，以及第2主轴承16，形成第2整体构件。步骤54，将定子3热压配合固定在中心壳31上。步骤55，将组装夹具38的第1圆筒端面39a安装到设在步骤52所组装起的第1整体构件中主轴承15上的组装夹具安装部上。步骤56，将组装夹具38的第1圆筒端面39a安装到设在步骤53所组装的第2整体构件中主轴承16上的组装夹具安装部上。步骤57，将经过步骤56组装的第2整体构件的一侧插入在步骤54组装的中心壳31的内侧，使组装夹具38的第2圆筒端面40a与中心壳31的一个端面相接合。下一步，将经步骤52组装过的转子4的另一端再次加热，并插入在步骤53组装的定子3的内侧，同时，将经过步骤56组装过的第2整体构件中的第2旋转轴7插到转子4的轴孔4a之中，再在能使步骤55组装的组装夹具38的第2圆筒端面40a与中心壳31的另一个端面相结合的位置上将第2旋转轴7和转子4热压结合起来。下一步，将第1主轴承15及第2主轴承焊接到中心壳31上，这样就结束了在中心壳31内的安装工作。另外在步骤57中表示的是将转子4与第2旋转轴7作热压结合的情形，但这二者也可以作粘结结合。

以下就组装方法加以说明。要将驱动第1压缩元件的第1旋转轴5以及驱动第2压缩元件的第2旋转轴7穿过热套在中心壳31上的定子3的内侧并一次性地高度精确地与位于第1压缩元件6和第2压缩元件12之间的电动元件2的转子4的两侧作热套结合，是不容易的。但在本实施例中，首先将在步骤51组装到一起的第1旋转轴5、第1副轴承16、第1压缩元件6和第1主轴承15之中的第1旋转轴5，在步骤52时与转子4的一端进行热配合结合，构成第1整体构件。在步骤54中将第2旋转轴7、第2副轴承18、第2压缩元件12及第2主轴承16组装起来构成第2整体构件。然后，将第1整体构件的转子4的另一端再次加热，并穿过在步骤54时与中心壳31热压结合起来的定子3的内侧，再与第2整体构件中的第2旋转轴7作热压配合。组装是分步骤进行的，同时，由于使用了组装夹具38，从而容易地实现了高精度的安装。

发明的效果说明如下：

由于第2旋转轴的偏心部与第2副轴承间的间隙大于第1旋转轴偏心部与第1主轴承间的间隙，同时，在第2旋转轴偏心部及第2主轴承间设置了间隙，因此，在旋转轴方向的运动中，不会发生第2旋转轴偏心部与第2主轴承和第2副轴承之间在轴方向上的接触，从而可以降低噪音。

由于设置了主轴承的一对在压缩元件那一侧的精加工表面，该精加工表面可与用于将主轴承装配到密闭容器中的组装夹具相接合，该表面被设置成与支承旋转轴的一对主轴承成直角，而且大于压缩元件气缸的外径，也由于在一对主轴承的压缩侧的面上设置了用于安装组装夹具的组装夹具安装部，所以可以提高装配主轴承时的平行精度，从而提高产品的性能及可靠性和降低噪音。

由于具有驱动与电动元件转子的一端作静配合结合的第1压缩元件的第1旋转轴，以及驱动与电动元件转子的另一端作静配合结合或粘结结合的第2压缩元件的第2旋转轴，所以可以防止因结合部锁键的间隙而致的噪音以及因转子的内周与旋转轴之间的接触及非接触而致的噪音。

还由于具有组装夹具，该组装夹具可以与支承旋转轴的一对主轴承的压缩元件一侧的精加工表面以及收容着电动元件的密闭容器的外壳即中心壳的端面相接合，以进行主轴承的平行调整，同时，该组装夹具还可以与在支承旋转轴的一对副轴承上向电动元件的反方向突出的、其内周或外周具有精加工表面的圆筒相接合，以对副轴承作中心找正。因此，可以提高平行调整和中心找正的精度，提高产品的性能及可靠性，并可降低噪音。

此外，由于采用的组装方法是，将电动元件转子的一端与事先组装起来的第1旋转轴、第1压缩元件及第1主轴承中的第1旋转轴作静配合结合，并穿过安装在中央壳体上的定子，再将电动元件转子的另一端与事先组装起来的第2旋转轴、第2压缩元件及第2主轴承中的第2旋转轴作静配合或粘结结合，所以，可容易地做到高精度的组装，同时，由于精度提高而使噪音下降。

Claims (1)

1．一种双缸式密闭型电动压缩机，该压缩机具有：

一对设置着偏心部的旋转轴，所述偏心部用以驱动配设在电动元件两端的一对压缩元件；

一对支承着上述一对旋转轴的副轴承和一对主轴承，该对副轴承设在相对于上述一对压缩元件而言与上述电动元件相反的一侧，该对主轴承设在上述电动元件与上述一对压缩元件之间；

处在上述其中一个副轴承端面和与之相邻的活塞端面之间的间隙；

其特征在于：

间隙A，它处在与上述一对副轴承之一的第1副轴承的滑动面成直角且设在上述第1副轴承上的上述一对压缩元件之一的第1压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述一对旋转轴之一的第1旋转轴的偏心部的端面之间，当上述第1旋转轴向上述第1压缩元件移动时，该间隙可以合拢，

间隙B，它是在间隙A合拢时而产生的，该间隙处在与上述第1主轴承的滑动面成直角的上述第1主轴承的第1压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述第1旋转轴的偏心部的端面之间，

间隙C，它处在与上述一对副轴承之一的第2副轴承的滑动面成直角的、设在上述第2副轴承的上述一对压缩元件之一的第2压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述一对旋转轴之一的第2旋转轴的偏心部的端面之间，它产生于上述间隙A合拢之时，并大过间隙B，

间隙D，它处在与上述第2主轴承的滑动面成直角的设在上述第2主轴承上的第2压缩元件侧的面，以及与这个面相对着的上述第2旋转轴的偏心部的端面之间，它产生于当上述间隙A合拢之时。

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