CN104533644A - 一种燃油控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种燃油控制器,包括真空压力传感器(1),所述真空压力传感器(1)连接在发动机(2)的进气岐管内,所述真空压力传感器(1)还连接处理器(3),处理器(3)控制连接电子油门(4),所述处理器(3)还连接油门踏板(5),所述真空压力传感器(1)把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器(3),处理器(3)把压力模拟值转换为加速度的值,控制油门踏板(5)的大小量。本发明的优点:本装置结构简单,安装方便,不需改动原车结构,不增加操作强度,不影响汽车的任何功能,在任何环境下都能使用,节油率得到了大大的提高。
Description
技术领域
本发明涉及电机领域,尤其涉及一种燃油控制器。
背景技术
目前汽车发动机的工况在出厂时就预设好的,而预设的工状适合一般使用环境及大多数人的驾驶习惯,更多地从运行的可靠性考虑,而工作时的节油性和动力性则是次要的,驾驶员在开车时,若没有一个良好的驾车习惯,没有掌握科学操作方法,会造成油耗增加,增加了废气的排放,污染了环境,同时增加了财富的支出,因此,如何让使汽车能够更加节省燃料,并抑制有害废气的产生,成为了目前汽车行业及全社会亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种燃油控制器。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种燃油控制器,包括真空压力传感器,所述真空压力传感器连接在发动机的进气岐管内,所述真空压力传感器还连接处理器,处理器控制连接电子油门,所述处理器还连接油门踏板,所述真空压力传感器把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器,处理器把压力模拟值转换为加速度的值,控制油门踏板的大小量。
优选地,所述的真空压力传感器为-20kpa外置真空压力传感器。
优选地,所述真空压力传感器通过总线连接处理器和汽车加油踏板,真空压力传感器通过总线连接处理器。
本发明的优点在于:本装置结构简单,安装方便,不需改动原车结构,不增加操作强度,不影响汽车的任何功能,在任何环境下都能使用,节油率得到了大大的提高。
附图说明
图1是本发明的基本结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1所示,本发明提供的一种燃油控制器,包括真空压力传感器1,所述的真空压力传感器为-20kpa外置真空压力传感器。所述真空压力传感器1连接在发动机2的进气岐管内,所述真空压力传感器1还连接处理器3,处理器3控制连接电子油门4,所述处理器3还连接油门踏板5,所述真空压力传感器1把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器3,处理器3把压力模拟值转换为加速度的值,控制油门踏板5的大小量。所述真空压力传感器1通过总线连接处理器3和汽车加油踏板5,真空压力传感器1通过总线连接处理器3。
工作原理:当汽车负荷增加时,真空压力传感器1随时检测发动机2进气岐管的压力变化,当负荷增大时,真空压力会降低,当真空压力降至-20kpa时,真空压力传感器1将采集到的模拟值传送给处理器3的AD转换引脚,处理器3对模拟值进行AD转换,处理器3将数据传送给电子油门4和油门踏板5,进而控制汽车的供气、供油量,增加供油量,满足大负荷时供油的需要。
当汽车负荷减少时,真空压力会逐步升高至-20kpa以上。也通过上述的数据传递,减少供油量,实现稀混气燃烧,达到省油的目的。汽车正常行驶,中等负荷占2/3,有很大的节能空间。
Claims (3)
1.一种燃油控制器,其特征在于:包括真空压力传感器(1),所述真空压力传感器(1)连接在发动机(2)的进气岐管内,所述真空压力传感器(1)还连接处理器(3),处理器(3)控制连接电子油门(4),所述处理器(3)还连接油门踏板(5),所述真空压力传感器(1)把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器(3),处理器(3)把压力模拟值转换为加速度的值,控制油门踏板(5)的大小量。
2.根据权利要求1所述的一种燃油控制器,其特征在于:所述的真空压力传感器为-20kpa外置真空压力传感器。
3.根据权利要求1所述的一种燃油控制器,其特征在于:所述真空压力传感器(1)通过总线连接处理器(3)和汽车加油踏板(5),真空压力传感器(1)通过总线连接处理器(3)。
Priority Applications (1)
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CN201410795451.9A CN104533644A (zh) | 2014-12-20 | 2014-12-20 | 一种燃油控制器 |
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Country Status (1)
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2014
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