CN202718748U - 一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器 - Google Patents

一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器 Download PDF

Info

Publication number
CN202718748U
CN202718748U CN2012202544247U CN201220254424U CN202718748U CN 202718748 U CN202718748 U CN 202718748U CN 2012202544247 U CN2012202544247 U CN 2012202544247U CN 201220254424 U CN201220254424 U CN 201220254424U CN 202718748 U CN202718748 U CN 202718748U
Authority
CN
China
Prior art keywords
resonant cavity
volume
controller
automatic control
connecting end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2012202544247U
Other languages
English (en)
Inventor
熊保平
谭德高
陈奇
张奠忠
周洪亮
贾泽华
刘利文
皮士华
田耀霁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CARWAY TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
CARWAY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CARWAY TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical CARWAY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN2012202544247U priority Critical patent/CN202718748U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202718748U publication Critical patent/CN202718748U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器，包括容积可调节的谐振腔(4)、谐振管(5)和用于调节谐振腔(4)容积变化的容积调节装置；谐振管(5)的两端分别为谐振腔连接端和进气管连接端，谐振腔连接端与谐振腔(4)连通。本实用新型可以根据谐振转速调节谐振腔(4)的容积大小，从而得到最理想的匹配效果，使发动机工作在最理想的状态，使谐振腔(4)的功能达到最佳的充气效率，从而达到增加发动机功率，减小噪声的目的。

Description

一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器
技术领域
本实用新型涉及一种谐振器，具体涉及一种根据谐振转速自动控制谐振容积的谐振器。
背景技术
相同大小的气缸容积，在相同的进气状态下若能吸入更多的新鲜空气，则可以容许喷入更多的燃料，在同样的燃烧条件下可以获得更多的有用功，因此可以通过提高充气效率来提高发动机的动力性。进气谐振是提高发动机的充气效率的有效措施。
目前，广泛使用的谐振器很难使发动机工作在最理想的状态，谐振腔的功能很难达到最佳的充气效率，发动机的功率低、噪音大。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可增加发动机的功率、减少噪音的用于发动机进气系统的自控容积谐振器。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
本实用新型包括容积可调节的谐振腔、谐振管和用于调节谐振腔容积变化的容积调节装置；谐振管的两端分别为谐振腔连接端和进气管连接端，谐振腔连接端与谐振腔连通。
上述容积调节装置包括安装在谐振腔内用于改变谐振腔容积的隔板、操作杆和用于调节谐振腔容积的控制器，操作杆用于执行控制器的指令；操作杆的一端穿过谐振腔与隔板相连接，操作杆的另一端与控制器的输出端相连接；控制器的输入端与发动机控制模块的输出端相连接。
上述控制器具体采用的是螺旋控制器或磁力式控制器。
本实用新型可以根据谐振转速调节谐振腔的容积大小，从而得到最理想的匹配效果，使发动机工作在最理想的状态，使谐振腔的功能达到最佳的充气效率，从而达到增加发动机功率，减小噪声的目的。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图；
图2为实施例2的结构示意图（操作杆图中未画出，图中箭头表示谐振腔容积变小时，隔板的运动方向）。
图中各标号：控制器1，操作杆2，隔板3，谐振腔4，谐振管5，进气管6。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例1：
参见图1，本实用新型包括容积可调节的谐振腔4、谐振管5和用于调节谐振腔4容积变化的容积调节装置；谐振管5的两端分别为谐振腔连接端和进气管连接端，谐振腔连接端与谐振腔4连通，进气管连接端与进气管6相连接。
本实施例中，谐振腔4的形状为方形或长方形。容积调节装置包括操作杆2、控制器1和安装在谐振腔4内的隔板3；操作杆2的底端穿过谐振腔4与隔板3相连接，操作杆2的顶端与控制器1的输出端相连接；控制器1的输入端与发动机控制模块的输出端（以下简称ECU，为现有发动机的控制模块，此处不再赘述）相连接，ECU可采集到发动机转速信号。
本实施例中，控制器1具体采用的是螺旋控制器或磁力式控制器。
本实施例的工作原理如下：
首先是通过理论计算得到控制器1的操作行程（即谐振腔4容积）与谐振转速的对应关系，然后通过整车进气系统总成在发动机试验台上进行匹配试验，再校核和修正理论计算的对应关系。
然后将这个对应关系输入发动机ECU，使电脑按这个关系，在汽车行驶的过程中，根据采集到的发动机转速数据，ECU计算得到控制器1的操作行程（即谐振腔4容积）数据，并把它输入控制器1。
然后控制器1动作，通过操作杆2，带动隔板3上、下移动，使谐振腔4的容积变化，从而得到最理想的匹配容积，使发动机工作在最理想的状态。使谐振腔4的功能达到最佳的充气效率，从而达到增加发动机功率，减小噪声的目的。
实施例2：
参见图2，本实施例将实施例1中的谐振腔4做成近似于扇形的结构，控制器1通过操作杆（图中未画出）带动隔板3做旋转运动。
经济效益：根据计算，一台100kw的发动机，价格在1.5-2.5万。每个kw的成本为150-250元。谐振腔4单从增加功率一个方面看，增加功率2-2.5%。以2%计算，谐振器的产出是300-500元，而成本大约在100-150元。因此，产出是投入的三倍多。就是说：产出是远远的大于投入。再加上它的降噪效果，所以本技术方案的技术经济效果就更大了。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器，其特征在于，包括容积可调节的谐振腔(4)、谐振管(5)和用于调节谐振腔(4)容积变化的容积调节装置；所述谐振管(5)的两端分别为谐振腔连接端和进气管连接端，所述谐振腔连接端与谐振腔(4)连通。
2.根据权利要求1所述用于发动机进气系统的自控容积谐振器，其特征在于，
所述容积调节装置包括安装在谐振腔(4)内的隔板(3)、操作杆(2)和控制器(1)；所述操作杆(2)的一端穿过谐振腔(4)与隔板(3)相连接，操作杆(2)的另一端与控制器(1)的输出端相连接；所述控制器(1)的输入端与发动机控制模块的输出端相连接。
3.根据权利要求1或2所述用于发动机进气系统的自控容积谐振器，其特征在于，
所述控制器(1)具体采用的是螺旋控制器或磁力式控制器。
CN2012202544247U 2012-05-31 2012-05-31 一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器 Expired - Fee Related CN202718748U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012202544247U CN202718748U (zh) 2012-05-31 2012-05-31 一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012202544247U CN202718748U (zh) 2012-05-31 2012-05-31 一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202718748U true CN202718748U (zh) 2013-02-06

Family

ID=47620573

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012202544247U Expired - Fee Related CN202718748U (zh) 2012-05-31 2012-05-31 一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202718748U (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103437923A (zh) * 2013-08-27 2013-12-11 长城汽车股份有限公司 一种进气歧管
CN103498740A (zh) * 2013-09-29 2014-01-08 长城汽车股份有限公司 一种进气歧管
CN104358637A (zh) * 2014-12-02 2015-02-18 孙松 两旋转板同步调控装置
CN104481754A (zh) * 2014-12-02 2015-04-01 孙松 连接轴镶嵌旋转系统
CN104481755A (zh) * 2014-12-02 2015-04-01 孙松 旋转板固定板配合装置
CN104564311A (zh) * 2014-12-02 2015-04-29 孙松 两调节腔同轴相连系统
CN104595072A (zh) * 2014-11-30 2015-05-06 苏皓 充气效率提升系统

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103437923A (zh) * 2013-08-27 2013-12-11 长城汽车股份有限公司 一种进气歧管
CN103498740A (zh) * 2013-09-29 2014-01-08 长城汽车股份有限公司 一种进气歧管
CN103498740B (zh) * 2013-09-29 2015-12-23 长城汽车股份有限公司 一种进气歧管
CN104595072A (zh) * 2014-11-30 2015-05-06 苏皓 充气效率提升系统
CN104358637A (zh) * 2014-12-02 2015-02-18 孙松 两旋转板同步调控装置
CN104481754A (zh) * 2014-12-02 2015-04-01 孙松 连接轴镶嵌旋转系统
CN104481755A (zh) * 2014-12-02 2015-04-01 孙松 旋转板固定板配合装置
CN104564311A (zh) * 2014-12-02 2015-04-29 孙松 两调节腔同轴相连系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202718748U (zh) 一种用于发动机进气系统的自控容积谐振器
CN102562369A (zh) 利用进气压力控制的排气再循环系统
CN102678239A (zh) 基于NOx传感器独立的SCR系统控制方法及控制装置
CN102536444A (zh) 带有弹性部件的排气再循环系统
CN102562281A (zh) 利用排气压力控制的排气再循环系统
CN104747279A (zh) 进气压力控制式废气旁通装置
CN205714497U (zh) 一种改进布置结构的柴油机进气系统
CN203050882U (zh) 适于高原使用的开架柴油发电机组
CN202883101U (zh) 一种用于发动机的废气控电机械增压系统
CN202718780U (zh) 一种用于发动机进气系统的自控谐振管断面谐振器
CN102588152A (zh) 自调节式排气再循环系统
CN102562370A (zh) 利用进气压力调节的排气再循环系统
CN202718749U (zh) 一种用于发动机进气系统的自控谐振管长度谐振器
CN102787949A (zh) 气压式进排气流通装置
CN104879199A (zh) 一种实现机动车尾气多级利用的自控装置
CN202039990U (zh) 带有电子控制装置的汽车发动机进气系统
CN102767449A (zh) 交叉式进排气系统
CN204591461U (zh) 提高发动机进气量的装置
CN203441592U (zh) 两级增压柴油机用的低温冷却装置
CN202832807U (zh) 回路反馈式机械调节系统
CN103912420A (zh) 双套管结构新型增压进气管
CN201896687U (zh) 汽车发动机进气装置
CN204984664U (zh) 一种大马力发动机电控增压进气系统
CN102767438A (zh) 利用排气作为气源的高压级回路装置
CN204961071U (zh) 机械式拉伸旋转机构

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130206

Termination date: 20140531