CN104527496B - 用于邮递快件的周转车辆 - Google Patents

Abstract

一种用于邮递快件的周转车辆，包含有自行走底盘(1)、设置为与自行走底盘(1)的轴向中心线平行分布的横固定杆(3)、设置在自行走底盘(1)的上端端面的两侧面部的外固定支架(4)、设置在横固定杆(3)与自行走底盘(1)之间的竖立柱(2)、设置为挂接横固定杆(3)上并且与外固定支架(4)支撑式联接的货仓(6)，通过货仓(6)按照层分布在横固定杆(3)和外固定支架(4)上，使每一个横固定杆(3)对应一层的货仓(6)，不再使用货箱车辆转运邮递快件，因此增加了货仓(6)的运输量，提高了邮递快件的运输效率。

Description

用于邮递快件的周转车辆

一、技术领域

本发明涉及一种周转车辆，尤其是一种用于邮递快件的周转车辆。

二、背景技术

邮递快件由于快捷方便被人们广泛地接受，为了把邮递快件从发货源运输到目的地，就需要周转车辆，因此用于邮递快件的周转车辆是一种重要的运输工具，在现有的用于邮递快件的周转车辆中，还都是使用一般的运输货物的车辆，其运输货物量少，因此需要在目的地建立周转仓库，增加了一个周转环节，降低了邮递快件的运输效率。

三、发明内容

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于邮递快件的周转车辆，因此增加了货仓的运输量，提高了邮递快件的运输效率。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有自行走底盘、设置为与自行走底盘的轴向中心线平行分布的横固定杆、设置在自行走底盘的上端端面的两侧面部的外固定支架、设置在横固定杆与自行走底盘之间的竖立柱、设置为挂接横固定杆上并且与外固定支架支撑式联接的货仓。

由于设计了自行走底盘、竖立柱、横固定杆、外固定支架和货仓，通过货仓按照层分布在横固定杆和外固定支架上，使每一个横固定杆对应一层的货仓，不再使用货箱车辆转运邮递快件，因此增加了货仓的运输量，提高了邮递快件的运输效率。

本发明设计了，通过按层分布在不同的横固定杆和外固定支架上的货仓，提高货仓的叠加量而使自行走底盘、竖立柱、横固定杆、外固定支架和货仓相互联接。

本发明设计了，还包含有拖板、固定销、挂钩和滚轮，在自行走底盘的前端端面设置有竖立柱并且在自行走底盘的后端端面设置有拖板，拖板设置为与自行走底盘联接，在竖立柱上设置有横固定杆并且横固定杆的中心线设置为与自行走底盘的轴向中心线平行分布，在自行走底盘的上端端面的两侧面部分别设置有外固定支架并且外固定支架设置为分布在横固定杆的两侧面，货仓设置为挂接在横固定杆上并且货仓设置为通过固定销与横固定杆联接，货仓的两侧部设置为延伸到外固定支架上并且货仓的两侧部分别设置为通过挂钩与外固定支架联接，在货仓与横固定杆的接触部设置有滚轮并且滚轮设置为与货仓转动式联接。

本发明设计了，自行走底盘设置为具有牵引装置的挂车或具有牵引装置的列挂车。

本发明设计了，在横固定杆的上端端面设置有两个导轨凹槽并且滚轮设置在横固定杆的导轨凹槽中。

本发明设计了，拖板的前端端部设置为延伸在自行走底盘的上端端面部并且在拖板的前端端部与自行走底盘的上端端面部之间设置有剪刀叉式升降装置。

本发明设计了，货仓设置为左仓体、中间连接体和右仓体，左仓体和右仓体设置为呈人字形分布在中间连接体的两端端部，在中间连接体的下端端面部设置有滚轮并且在左仓体和右仓体的下端端面部分别设置有滚轮，在货仓的左仓体和右仓体中分别设置有储存邮递快件的腔体。

本发明设计了，在横固定杆上设置有插销孔并且固定销设置在横固定杆的插销孔中，固定销设置为与货仓的中间连接体接触式联接。

本发明设计了，挂钩分别设置为与货仓的左仓体和右仓体铰接并且挂钩设置为与外固定支架挂接式联接。

本发明设计了，横固定杆设置为叠加式分布在竖立柱上并且货仓设置为叠加式分布在横固定杆与外固定支架之间，在横固定杆上设置有按照同一层分布的货仓。

本发明设计了，竖立柱设置为人字形并且两个外端端部设置为与外固定支架联接，竖立柱设置在自行走底盘的中间部并且横固定杆设置为横穿在竖立柱中。

在本技术方案中，通过叠加货仓增加运输量的自行走底盘、竖立柱、横固定杆、外固定支架和货仓为重要技术特征，在用于邮递快件的周转车辆的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的第一个实施例的示意图：

图2为图1的右视图：图3为本发明的第二个实施例的示意图。

五、具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有自行走底盘1、竖立柱2、横固定杆3、外固定支架4、拖板5、货仓6、固定销7、挂钩8和滚轮9，

在自行走底盘1的前端端面设置有竖立柱2并且在自行走底盘1的后端端面设置有拖板5，拖板5设置为与自行走底盘1联接，在竖立柱2上设置有横固定杆3并且横固定杆3的中心线设置为与自行走底盘1的轴向中心线平行分布，在自行走底盘1的上端端面的两侧面部分别设置有外固定支架4并且外固定支架4设置为分布在横固定杆3的两侧面，货仓6设置为挂接在横固定杆3上并且货仓6设置为通过固定销7与横固定杆3联接，货仓6的两侧部设置为延伸到外固定支架4上并且货仓6的两侧部分别设置为通过挂钩8与外固定支架4联接，在货仓6与横固定杆3的接触部设置有滚轮9并且滚轮9设置为与货仓6转动式联接。

在本实施例中，自行走底盘1设置为具有牵引装置的挂车或具有牵引装置的列挂车。

在本实施例中，在横固定杆3的上端端面设置有两个导轨凹槽并且滚轮9设置在横固定杆3的导轨凹槽中。

在本实施例中，拖板5的前端端部设置为延伸在自行走底盘1的上端端面部并且在拖板5的前端端部与自行走底盘1的上端端面部之间设置有剪刀叉式升降装置。

在本实施例中，货仓6设置为左仓体61、中间连接体62和右仓体63，左仓体61和右仓体63设置为呈人字形分布在中间连接体62的两端端部，在中间连接体62的下端端面部设置有滚轮9并且在左仓体61和右仓体63的下端端面部分别设置有滚轮9，在货仓6的左仓体61和右仓体63中分别设置有储存邮递快件的腔体。

在本实施例中，在横固定杆3上设置有插销孔并且固定销7设置在横固定杆3的插销孔中，固定销7设置为与货仓6的中间连接体62接触式联接。

在本实施例中，挂钩8分别设置为与货仓6的左仓体61和右仓体63铰接并且挂钩8设置为与外固定支架4挂接式联接。

在本实施例中，横固定杆3设置为叠加式分布在竖立柱2上并且货仓6设置为叠加式分布在横固定杆3与外固定支架4之间，在横固定杆3上设置有按照同一层分布的货仓6。

在总转运货场中，按照不同目的地的货物转入不同的货仓6中，推动货仓6，通过拖板5把货仓6移动到自行走底盘1的上端端面上，通过滚轮9放到横固定杆3的导轨凹槽中从而把货仓6挂到横固定杆3上，把货仓6按照同一层分布并且分别通过固定销7与横固定杆3联接、通过挂钩8与外固定支架4联接，把货仓6按照不同层分布固定在不同的横固定杆3和外固定支架4上，当需要卸载货仓6时，把固定销7与横固定杆3脱离、挂钩8与外固定支架4脱离，通过拖板5转移到地面上。

通过本实施例的试验证明，在周边叁致伍百公里的范围内就需要一个邮件转运货场。

本发明的第二个实施例，竖立柱2设置为人字形并且两个外端端部设置为与外固定支架4联接，竖立柱2设置在自行走底盘1的中间部并且横固定杆3设置为横穿在竖立柱2中。

本发明具有下特点：

1、由于设计了自行走底盘1、竖立柱2、横固定杆3、外固定支架4和货仓6，通过货仓6按照层分布在横固定杆3和外固定支架4上，使每一个横固定杆3对应一层的货仓6，不再使用货箱车辆转运邮递快件，因此增加了货仓6的运输量，提高了邮递快件的运输效率。

2、由于设计了固定销7和挂钩8，对货仓6固定的更牢固。

3、由于设计了横固定杆3、外固定支架4、拖板5和滚轮9，方便货仓6的装卸。

4、由于设计了竖立柱2，通过人字形对横固定杆3的固定，通过货仓6在自行走底盘1的一个端面部下仓而在自行走底盘1的一个端面部上仓。

5、由于设计了自行走底盘1、竖立柱2、横固定杆3、外固定支架4、拖板5、货仓6、固定销7、挂钩8和滚轮9，通过货仓6在固定目的地的投放，缩短了邮递快件的周转程序。

6、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与通过叠加货仓6增加运输量的自行走底盘1、竖立柱2、横固定杆3、外固定支架4和货仓6联接的技术特征都是本发明的实施例之一，因此在用于邮递快件的周转车辆技术领域内，凡是包含有自行走底盘1、设置为与自行走底盘1的轴向中心线平行分布的横固定杆3、设置在自行走底盘1的上端端面的两侧面部的外固定支架4、设置在横固定杆3与自行走底盘1之间的竖立柱2、设置为挂接横固定杆3上并且与外固定支架4支撑式联接的货仓6的技术内容都在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于邮递快件的周转车辆；其特征是：包含有自行走底盘(1)、设置为与自行走底盘(1)的轴向中心线平行分布的横固定杆(3)、设置在自行走底盘(1)的上端端面的两侧面部的外固定支架(4)、设置在横固定杆(3)与自行走底盘(1)之间的竖立柱(2)、设置为挂接横固定杆(3)上并且与外固定支架(4)支撑式联接的货仓(6)。

2.根据权利要求1所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：通过按层分布在不同的横固定杆(3)和外固定支架(4)上的货仓(6)，提高货仓(6)的叠加量而使自行走底盘(1)、竖立柱(2)、横固定杆(3)、外固定支架(4)和货仓(6)相互联接。

3.根据权利要求1所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：还包含有拖板(5)、固定销(7)、挂钩(8)和滚轮(9)，在自行走底盘(1)的前端端面设置有竖立柱(2)并且在自行走底盘(1)的后端端面设置有拖板(5)，拖板(5)设置为与自行走底盘(1)联接，在竖立柱(2)上设置有横固定杆(3)并且横固定杆(3)的中心线设置为与自行走底盘(1)的轴向中心线平行分布，在自行走底盘(1)的上端端面的两侧面部分别设置有外固定支架(4)并且外固定支架(4)设置为分布在横固定杆(3)的两侧面，货仓(6)设置为挂接在横固定杆(3)上并且货仓(6)设置为通过固定销(7)与横固定杆(3)联接，货仓(6)的两侧部设置为延伸到外固定支架(4)上并且货仓(6)的两侧部分别设置为通过挂钩(8)与外固定支架(4)联接，在货仓(6)与横固定杆(3)的接触部设置有滚轮(9)并且滚轮(9)设置为与货仓(6)转动式联接。

4.根据权利要求3所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：自行走底盘(1)设置为具有牵引装置的挂车或具有牵引装置的列挂车。

5.根据权利要求3所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：在横固定杆(3)的上端端面设置有两个导轨凹槽并且滚轮(9)设置在横固定杆(3)的导轨凹槽中。

6.根据权利要求3所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：拖板(5)的前端端部设置为延伸在自行走底盘(1)的上端端面部并且在拖板(5)的前端端部与自行走底盘(1)的上端端面部之间设置有剪刀叉式升降装置。

7.根据权利要求3所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：货仓(6)设置为左仓体(61)、中间连接体(62)和右仓体(63)，左仓体(61)和右仓体(63)设置为呈人字形分布在中间连接体(62)的两端端部，在中间连接体(62)的下端端面部设置有滚轮(9)并且在左仓体(61)和右仓体(63)的下端端面部分别设置有滚轮(9)，在货仓(6)的左仓体(61)和右仓体(63)中分别设置有储存邮递快件的腔体。

8.根据权利要求3所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：在横固定杆(3)上设置有插销孔并且固定销(7)设置在横固定杆(3)的插销孔中，固定销(7)设置为与货仓(6)的中间连接体(62)接触式联接；

挂钩(8)分别设置为与货仓(6)的左仓体(61)和右仓体(63)铰接并且挂钩(8)设置为与外固定支架(4)挂接式联接。

9.根据权利要求3所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：横固定杆(3)设置为叠加式分布在竖立柱(2)上并且货仓(6)设置为叠加式分布在横固定杆(3)与外固定支架(4)之间，在横固定杆(3)上设置有按照同一层分布的货仓(6)。

10.根据权利要求3所述的用于邮递快件的周转车辆；其特征是：竖立柱(2)设置为人字形并且两个外端端部设置为与外固定支架(4)联接，竖立柱(2)设置在自行走底盘(1)的中间部并且横固定杆(3)设置为横穿在竖立柱(2)中。