CN104527318A - 防侧滑车轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种防侧滑车轮,本防侧滑车轮包括有轴接在车轴上的主轮,在所述主轮的两侧对称的安装有轴接在所述车轴上的从轮,所述主轮与每个所述从轮均通过反转齿轮组和离合装置相耦合;所述离合装置与离合闸相连;所述主轮与所述从轮的半径相同;该车轮能够保证电动车在雨雪天气正常行驶,同时能够提供较稳定、高效的刹车功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车配件,特别的,是一种车轮。
背景技术
随着人们对环境保护的关注,电动车逐渐成为短途旅行的主要交通工具之一;车辆在雨雪天气行驶时不容易控制速度,也无法像正常情况一样刹车,传统的电动车在刹车时,电动车被刹车片摩擦减速,此时车轮与冰雪地面从滚动摩擦转变为滑动摩擦,电动车的车轮由于受到刹车片的干扰,打破了原本的稳定状态,很容易出现侧滑、摔倒现象,严重威胁驾驶员的生命安全;一些电动车制造商将轮胎花纹加深,或者在轮胎上套有防滑链,能够起到一定防滑作用,但效果并不明显,刹车效果也不够稳定。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种防侧滑车轮,该车轮能够保证电动车在雨雪天气正常行驶,同时能够提供较稳定、高效的刹车功能。
为解决上述问题,本发明所采用的技术方案是:本防侧滑车轮包括有轴接在车轴上的主轮,在所述主轮的两侧对称的安装有轴接在所述车轴上的从轮,所述主轮与每个所述从轮均通过反转齿轮组和离合装置相耦合;所述离合装置与离合闸相连;所述主轮与所述从轮的半径相同。
本发明的有益效果是:电动机驱动主轮转动;自然状态下,所述主轮带动反转齿轮组同步转动,由于离合装置处于分离状态,所述反转齿轮组呈空转状态;在所述主轮沿地面滚动的同时,所述从轮与地面也发生滚动摩擦,此时所述从轮与所述主轮实现同步转动;这种状态下,本防侧滑车轮的接地面积增大,抓地能力增强;有效防止因路面不平整造成的侧滑;当需要刹车时,捏住离合闸,此时离合装置闭合;所述反转齿轮组通过离合装置的连接,带动所述从轮相对主轮反向转动;此时所述主轮与所述从轮反向旋转,电动车主轮保持与地面滚动的同时,通过从轮与地面的摩擦力来实现车体的减速,且所述从轮对称的分布在所述主轮的两侧,在减速过程中,所述主轮两侧受力均匀,始终保持稳定状态,不会像传统电动车一样受到刹车片的干扰,因此不易发生侧滑现象。
本发明在不破坏主轮转动的稳定性的前提下,通过从轮的反向旋转实现车体的减速,使得车体减速更安全,有效防止冰雪天气下的侧滑现象发生,同时该防侧滑车轮有着更好的抓地性,行驶更稳定、安全。
作为优选,所述主轮的轮胎的纹路与所述从轮的纹路相反;以便于从轮反转时增大从轮与冰雪地面的摩擦力。
作为优选,所述从轮外圈套设有质软的橡胶泡沫圈;这种材料表面粗糙,能够增大从轮与地面的摩擦力,有效防止侧滑并能提供较大的刹车能力;每当从轮被碾向地面时,所述橡胶泡沫圈被压扁形变,从轮与地面的接触面积变大,进一步增强抓地和刹车效果;每当橡胶泡沫圈从地面碾过后,所述橡胶泡沫圈恢复性变并将从轮表面的水层吸收分散,有效保证从轮表面干燥并防止车轮向车体甩水。
附图说明
图1为本防侧滑车轮一个实施例的结构示意图。
图2为图1所示实施例中反向齿轮组和离合装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例
在图1、图2所示的实施例中,本防侧滑车轮包括有轴接在车轴3上的主轮1,在所述主轮1的两侧对称的安装有轴接在所述车轴3上的从轮2,所述主轮1与每个所述从轮2均通过反转齿轮组4和离合装置5相耦合;反向齿轮组4与离合装置5有多种方式实现,本发明具体描述一种连接方式但不限于此种连接方式;该方式具体如下:所述反向齿轮组4中的主齿轮41套设在所述车轴3上并与所述主轮1固定且保持同步转动;所述主齿轮41与反向轮42啮合,反向轮42通过联动轮43与套设在所述车轴3上的从齿轮44保持同向转动;所述从齿轮44与套设在所述车轴3上的离合装置5中的旋转盘51固定连接并保持同步转动;所述离合装置5上的摩擦盘52套设在所述车轴3上并与从轮2固定连接。
所述离合装置5与离合闸相连(离合闸位于电动车手把处,其连接方式为常见结构,图中未示出);所述主轮1与所述从轮2的半径相同;所述主轮1的轮胎的纹路与所述从轮2的纹路相反,以便于提供更大的摩擦力;所述从轮2外圈套设有质软的橡胶泡沫圈21。
电动机驱动主轮1转动;自然状态下,所述主轮1带动反转齿轮组4同步转动,由于离合装置5中的旋转盘51与摩擦盘52处于分离状态,所述反转齿轮组4呈空转状态;在所述主轮1沿地面滚动的同时,所述从轮2与地面也发生滚动摩擦,此时所述从轮2与所述主轮1实现同步转动;相较于传统车轮,这种状态下,本防侧滑车轮的接地面积增大,抓地能力增强;有效防止因路面不平整造成的侧滑;当需要刹车时,捏住离合闸,此时离合装置5的旋转盘51和摩擦盘52接触,离合装置5闭合;所述反转齿轮组4通过离合装置5的连接,带动所述从轮2相对主轮1反向转动;由于所述主轮1与所述从轮2反向旋转,电动车在主轮1保持与地面滚动的同时,通过从轮2与地面的摩擦力来实现车体的减速,且所述从轮2对称的分布在所述主轮1的两侧,在减速过程中,所述主轮1两侧受力均匀,始终保持稳定状态,不会像传统电动车一样受到刹车片的干扰,因此不易发生侧滑现象。
所述从轮2外圈套设有质软的橡胶泡沫圈21;这种材料有弹性且表面粗糙,能够增大从轮2与地面的摩擦力,有效防止侧滑并能提供较大的刹车能力;每当从轮2被碾向地面时,所述橡胶泡沫圈21被压扁形变,从轮2与地面的接触面积变大,进一步增强抓地和刹车效果;每当橡胶泡沫圈21从地面碾过后,所述橡胶泡沫圈21恢复性变并将从轮2表面的水层吸进泡沫孔隙内并分散水层,有效保证从轮2表面干燥并防止车轮向车体甩水。
本发明在不破坏主轮1转动的稳定性的前提下,通过从轮2的反向旋转实现车体的减速,使得车体减速更安全,有效防止冰雪天气下的侧滑现象发生,同时该防侧滑车轮有着更好的抓地性,行驶更稳定、安全;此外本发明还有防止车轮甩水的功能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种防侧滑车轮,本防侧滑车轮包括有轴接在车轴(3)上的主轮(1),其特征在于:在所述主轮(1)的两侧对称的安装有轴接在所述车轴(3)上的从轮(2),所述主轮(1)与每个所述从轮(2)均通过反转齿轮组(4)和离合装置(5)相耦合;所述离合装置(5)与离合闸相连;所述主轮(1)与所述从轮(2)的半径相同。
2.根据权利要求1所述的防侧滑车轮,其特征在于:所述主轮(1)的轮胎的纹路与所述从轮(2)的纹路相反。
3.根据权利要求1或2所述的防侧滑车轮,其特征在于:所述从轮(2)外圈套设有质软的橡胶泡沫圈(21)。
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CN201410732362.XA CN104527318A (zh) | 2014-12-06 | 2014-12-06 | 防侧滑车轮 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109972486A (zh) * | 2019-04-27 | 2019-07-05 | 林海辉 | 一种摩擦力切换转向的标线清理打磨装置 |
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US20100026085A1 (en) * | 2006-11-17 | 2010-02-04 | Zengxin Chen | Brake system for automotive vehicles |
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2014
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Legal Events
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