CN104526918B - 变速器拨叉口包塑工艺及其模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速器拨叉口包塑工艺及其模具，包括模具主体、浮动定位支撑机构、液压锁紧定位机构、斜锲封胶机构，将待加工的工件放入模具，液压锁紧定位机构通入油压，推动浮动定位支撑机构到位，对工件开口定位，将浮动定位支撑机构通过侧向油压锁紧，上模下压，上模的强力弹簧将左右斜锲下压，包塑，开模，释放液压锁紧定位机构中的油压，中间滑块回退到位，工件被顶出，取出工件。本发明采用支撑缸结构，解决了纯弹簧机构不能有效保证注塑过程中包胶的技术问题；对拨叉毛坯工件不进行机加工，直接进行包塑，减少了拉削及其它工序，节省了一步机械加工工艺，广泛应用于各种机械加工后才能进行包塑的零件、易变形毛坯件的包塑工艺。

Description

变速器拨叉口包塑工艺及其模具

技术领域

本发明涉及变速器拨叉口包塑工艺及其模具，尤其是涉及到选换档拨叉零件的叉脚包塑及各类易发生变形零件的包塑。

背景技术

汽车变速器拨叉项目运用于乘车MT变速器，一个变速器采用3-4个，用量大、质量要求高，对产品的工艺成本控制也提出较高的要求。

对不同车型的变速器而言，换档拨叉的材料不同，一般由铸铁件、铜件、钢件以及铝件，而这些金属材料在换档时与变速器齿套直接接触，会产生异响或换档手感下降，所以在拨叉的叉口部要求用包塑的工艺避免金属材料的直接接触。

当前国内的包塑件的封胶面距离尺寸精度为0.1mm，但铸件的公差精度为0.4mm，在没有机械加工工艺时无法满足包塑的精度，所以在包塑工艺设计时考虑用非机械加工的手段保证拨叉口的封胶精度和开口宽度尺寸对降低工艺成本有较大的现实意义。

并且，现有的工艺都是采用拨叉口部先拉削再包塑，保证拨叉口开口尺寸和封胶，这样工艺复杂，增加了生产成本。

另一方面，现有的包塑模具采用内外弹簧滑块，但是纯弹簧机构不能有效地保证注塑过程包胶的技术问题。

因此，需要提供一种可以对选换档拨叉叉脚定位部分未加工直接进行包塑、同时节省加工工艺的变速器拨叉口包塑工艺及其模具。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明的第一个目的在于提供一种变速器拨叉口包塑模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种变速器拨叉口包塑模具，其包括模具主体、浮动定位支撑机构、液压锁紧定位机构、斜锲封胶机构，所述浮动定位支撑机构、液压锁紧定位机构和斜锲封胶机构都安装于模具主体的内部；所述液压锁紧定位机构和浮动定位支撑机构属于一组联动结构，通过液压推动浮动支撑弹簧将定位推送到位，同时将定位轴进行轴向锁紧。

作为本发明的优选方案之一，所述斜锲封胶机构是由模具主体上下模中的斜锲和强力弹簧组成，通过上下模的斜锲和强力弹簧对模具中的产品进行定位，同时保证其作用力不会使工件发生变形，从而达到包塑过程中的封胶效果。

进一步的，所述浮动定位支撑机构通过一液压支撑装置和模具内部弹簧的同时作用保证定位时的支撑力，通过一组斜锲保证将内部定位的反作用力加大，用于保证定位的稳定性。

本发明的第二个目的是提供一种变速器拨叉口包塑工艺，其包括如下步骤：

将待加工的工件放入模具主体内，设备启动，液压锁紧定位机构通入油压，推动浮动定位支撑机构到位，对工件的开口进行定位，并将该浮动定位支撑机构通过侧向油压锁紧，模具的上模下压，下压时上模中的强力弹簧先将左右斜锲下压到位，保证模具上的左右滑块贴紧工件，对工件进行包塑，开模，打开上模的过程中先释放液压锁紧定位机构中的油压，保证模具上的中间滑块在开模过程中已经回退到位，顶料杆将工件顶出模具，取出完成的工件。

优选的，在包塑模具定位中采用小于10N的浮动定位支撑机构的作用力，对工件进行定位，保证工件的对称度及工件未发生变形。

进一步的讲，在包塑模具中的工件定位后，上下模合模时通过四组斜锲将工件包塑面封闭，确保包塑过程中的封胶问题。

进一步的，所述液压锁紧定位机构通入的油压为6MPa。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明包塑模具采用了支撑缸结构，解决了纯弹簧机构不能有效地保证注塑过程中包胶的技术问题；对拨叉毛坯工件不进行机械加工，直接进行包塑，减少了拉削及其它的多余加工工序，节省了一步机械加工工艺，同时可以广泛应用于各种机械加工后才能进行包塑的零件、及其他易变形毛坯件产品的包塑工艺中。

附图说明

为了更清楚地说明本发明结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

图1是本发明的变速器拨叉口包塑模具的结构示意图。

图2是本发明的变速器拨叉口包塑模具的应用状态示意图。

图3是本发明的变速器拨叉口包塑模具结构的剖示图。

附图标记说明：1-模具主体，11-左滑块，12-右滑块，13-中间滑块，2-浮动定位支撑机构，21-浮动支撑弹簧，22-定位轴，3-液压锁紧定位机构，4-斜锲封胶机构，40-强力弹簧，5-工件，6-油压。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

参见图1所示，变速器拨叉口包塑模具，其包括模具主体1、浮动定位支撑机构2、液压锁紧定位机构3、斜锲封胶机构4，所述浮动定位支撑机构2、液压锁紧定位机构3和斜锲封胶机构4都安装于模具主体1的内部。

所述浮动定位支撑机构2通过一液压支撑装置和模具内部弹簧的同时作用保证定位时的支撑力，通过一组斜锲保证将内部定位的反作用力加大，用于保证定位的稳定性。

如图3所示，所述液压锁紧定位机构2和浮动定位支撑机构3属于一组联动结构，通过液压推动浮动支撑弹簧21将定位推送到位，同时将定位轴22进行轴向锁紧。

所述斜锲封胶机构4是由模具主体上下模中的斜锲和强力弹簧40组成，通过上下模的斜锲和强力弹簧40对模具中的产品进行定位，同时保证其作用力不会使工件发生变形，从而达到包塑过程中的封胶效果。

对工件进行包塑加工的工艺流程为：

初始状态左右滑块11、12处于上位、中间滑块13处于下位，摆放待处理工件5，设备启动，液压锁紧定位机构3通入6MPa的油压6，推动浮动定位支撑机构2到位，对工件5的开口进行定位（定位过程中通过弹簧的作用力贴紧工件5，对工件5进行分中定位，同时保证工件5内口不变形），并将浮动定位支撑机构2通过侧向油压6锁紧，上模下压，下压时上模中的强力弹簧40先将左右斜锲下压到位，保证左右滑块11、12贴紧工件5（合模后弹簧的作用力需要保证，左右滑块11、12的作用力不会导致中间滑块13回退，导致工件5变形），对工件5进行包塑，开模，打开上模的过程中先释放液压锁紧定位机构3中的油压6，保证中间滑块13在开模过程中已经回退到位，顶料杆将工件5顶出模具，取出完成的工件5。

其中，本发明是针对铸件拨叉不加工叉脚部分直接进行包塑，包塑时需要通过定位毛坯面来保证产品的对称度、尺寸及叉脚的封胶问题。具体的，在包塑模具定位中采用小于10N的浮动定位支撑机构的作用力，对工件进行定位，保证工件的对称度及工件未发生变形。采用液压锁紧定位机构将浮动定位支撑机构锁紧，确保定位的稳定性和防止包塑过程中的工件变形。在包塑模具中的工件定位后，上下模合模时通过四组斜锲将工件包塑面封闭，确保包塑过程中的封胶问题。

综上所述，本发明包塑模具采用了支撑缸结构，解决了纯弹簧机构不能有效地保证注塑过程中包胶的技术问题；对拨叉毛坯工件不进行机械加工，直接进行包塑，减少了拉削及其它的多余加工工序，节省了一步机械加工工艺，同时可以广泛应用于各种机械加工后才能进行包塑的零件、及其他易变形毛坯件产品的包塑工艺中。

上述具体实施方式，仅为说明本发明的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上所述内容并不限制本发明的保护范围，凡是依据本发明的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种变速器拨叉口包塑模具，其特征在于，该变速器拨叉口包塑模具包括模具主体、浮动定位支撑机构、液压锁紧定位机构、斜锲封胶机构，所述浮动定位支撑机构、液压锁紧定位机构和斜锲封胶机构都安装于模具主体的内部；所述液压锁紧定位机构和浮动定位支撑机构属于一组联动结构，通过液压推动模具主体中的浮动支撑弹簧将定位轴推送到位，同时将定位轴进行轴向锁紧；

其中，所述斜锲封胶机构是由模具主体上下模中的斜锲和强力弹簧组成，通过上下模的斜锲和强力弹簧对模具中的产品进行定位；

所述浮动定位支撑机构通过一液压支撑装置和模具内部弹簧的同时作用，产生定位时的支撑力，通过一组斜锲将内部定位的反作用力加大。

2.一种变速器拨叉口包塑工艺，其特征在于，包括以下步骤：

将待加工的工件放入模具主体内，设备启动，液压锁紧定位机构通入油压，推动浮动定位支撑机构到位，对工件的开口进行定位，并将该浮动定位支撑机构通过侧向油压锁紧，模具的上模下压，下压时上模中的强力弹簧先将左右斜锲下压到位，将模具上的左右滑块贴紧工件，对工件进行包塑、开模，在打开上模的过程中先释放液压锁紧定位机构中的油压，使模具上的中间滑块在开模过程中已经回退到位，然后以顶料杆将工件顶出模具，取出完成的工件。

3.根据权利要求2所述的变速器拨叉口包塑工艺，其特征在于，在包塑模具定位中采用小于10N的浮动定位支撑机构的作用力，对工件进行定位，使工件的对称度及工件不会发生变形。

4.根据权利要求2或3所述的变速器拨叉口包塑工艺，其特征在于，在包塑模具中的工件定位后，上下模合模时通过四组斜锲将工件包塑面封闭。

5.根据权利要求2所述的变速器拨叉口包塑工艺，其特征在于，所述液压锁紧定位机构通入的油压为6MPa。