CN104514589A - 内燃机的可变气门装置 - Google Patents

Abstract

简化结构和工作方法的内燃机的可变气门装置，具备凸轮支架(4)和凸轮切换部(5)，凸轮支架(4)通过高速凸轮(41)使气门工作移动到第1位置以及通过低速凸轮(42)使气门工作移动到第2位置，在外周面形成有引导槽(43)，引导槽(43)具有相对的一对侧壁面，该一对侧壁中的一方为使凸轮支架(4)向第1位置移动的第1切换凸轮(43A)，另一方为使凸轮支架(4)向第2位置移动的第2切换凸轮(43B)，凸轮切换部(5)具备：切换销(51)，其插入引导槽(43)中；以及驱动部(50)，其使切换销(51)在凸轮轴(3)的轴方向上移动到可与第1切换凸轮(43A)接触的销第1位置或者可与第2切换凸轮(43B)接触的销第2位置。

Description

内燃机的可变气门装置

技术领域

本发明涉及使具备多个凸轮的凸轮支架向凸轮轴的轴方向移动而改变气门的工作特性的内燃机的可变气门装置。

背景技术

以往，作为内燃机的可变气门装置，已知使在外周具备具有不同气门工作特性的多个凸轮的凸轮支架向凸轮轴的轴方向移动而切换使气门工作的凸轮的可变气门装置(例如，参照专利文献1)。该可变气门装置使能在凸轮支架的半径方向做往复动作地设置于操作构件的切换销在形成于凸轮支架的外周的螺旋状的引导槽内抽出插入，由此使凸轮支架在轴方向上移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第430618号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述以往的可变气门装置中，由于使凸轮支架往复移动，因此需要形成2个切换销并且相对于这些切换销需要单独地形成螺旋状的引导槽，存在可变气门结构的结构复杂化的问题。另外，在上述可变气门装置中，在凸轮支架的外周加工槽宽度窄的螺旋状的引导槽是困难的。而且，有如下问题：在凸轮支架的移动完成后，需要将切换销迅速地从引导槽抽出，因此切换销的工作方法复杂化。

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于在使具备多个凸轮的凸轮支架向凸轮轴的轴方向移动而改变气门的工作特性的内燃机的可变气门装置中，简化结构和工作方法。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，达到目的，本发明的方式是内燃机的可变气门装置，具备：凸轮轴，其支撑于内燃机主体并旋转自如；凸轮支架，其设置为与该凸轮轴一体旋转且可相对于该凸轮轴向轴方向移动，并且配置有多个具有不同气门工作特性的凸轮，使所述多个凸轮相互相邻；以及凸轮切换部，其配置于内燃机主体，并且使凸轮支架向凸轮轴的轴方向移动且有选择地切换使气门工作的多个凸轮，内燃机的可变气门装置的特征在于，凸轮支架具备作为多个凸轮的第1凸轮和第2凸轮，并且上述凸轮支架通过第1凸轮使气门工作移动到第1位置以及通过第2凸轮使气门工作移动到第2位置，并且在上述凸轮支架的外周面形成有环绕该凸轮支架的引导槽，引导槽具有相互相对的一对侧壁面，上述一对侧壁中的一方为使凸轮支架向第1位置移动的第1切换凸轮，一对侧壁中的另一方为使凸轮支架向第2位置移动的第2切换凸轮，凸轮切换部具备：切换销，其插入引导槽中；以及驱动部，其使该切换销在凸轮轴的轴方向上移动到可与第1切换凸轮接触的销第1位置或者可与第2切换凸轮接触的销第2位置。

作为上述方式，优选地，驱动部具备旋转轴，旋转轴的中心轴相对于切换销的中心轴偏心，并且旋转轴与该切换销连结，通过旋转轴的旋转使切换销向销第1位置或者销第2位置移动。

作为上述方式，优选地，驱动部具备支撑旋转轴的壳体，并可使上述旋转轴旋转自如，在旋转轴和壳体之间，配置有第1限位部和第2限位部，该第1限位部通过与其相互抵接部件将切换销的位置定位在销第1位置，以及该第2限位部通过与其相互抵接部件将切换销的位置定位在销第2位置，第1限位部配置在限制由于第1切换凸轮作用到切换销的力使旋转轴旋转的位置上，并且第2限位部配置在限制由于第2切换凸轮作用到切换销的力使旋转轴旋转的位置上。

作为上述方式，优选地，旋转轴通过配置在该旋转轴和壳体之间的弹簧赋予的弹性力对切换销进行旋转赋能，使切换销位于销第1位置和销第2位置中的一方位置，内燃机的可变气门装置具备油压室，油压室根据工作油的供给、排出使旋转轴旋转，并且使切换销旋转以位于销第1位置和销第2位置中的另一方位置。

作为上述方式，优选地，旋转轴具备通过工作油的作用被旋转驱动并配置在油压室内的叶片。

作为上述方式，优选地，引导槽具备：槽宽度最大的槽宽度最大部；槽宽度最小的槽宽度最小部；以及槽宽度变化部，其连接在槽宽度最大部和槽宽度最小部之间，槽宽度最小部具有能使1个切换销通过的槽宽度，槽宽度最大部形成为以槽宽度最小部为中心在槽宽度方向的两外侧分别具有能使1个切换销通过的空间的槽宽度。

发明效果

根据本发明的内燃机的可变气门装置，能简化切换凸轮的机构的结构和工作方法。

附图说明

图1是具备本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的气缸盖的截面图。

图2是本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的分解立体图。

图3是示出本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮支架的立体图。

图4-1是示出在本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中将凸轮支架配置在第1位置的状态的侧视图。

图4-2是从凸轮支架的轴方向观看到的图4-1的状态的主视图。

图5-1是示出在本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中将凸轮支架配置在第1位置的状态的侧视图。

图5-2是从凸轮支架的轴方向观看到的图5-1的状态的主视图。

图6-1是示出在本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中使凸轮支架即将移动到第2位置之前的状态的侧视图。

图6-2是从凸轮支架的轴方向观看到的图6-1的状态的主视图。

图7-1是示出在本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中使凸轮支架移动到第2位置的状态的侧视图。

图7-2是从凸轮支架的轴方向观看到的图7-1的状态的主视图。

图8-1是示出在本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中使叶片移动到第1限位部的状态的俯视说明图。

图8-2是示出在本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中使叶片移动到第2限位部的状态的俯视说明图。

图9是示出本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的凸轮支架的变形例的立体图。

附图标记说明

2  可变气门装置

3  凸轮轴

4  凸轮支架

5  凸轮切换部

11  摇臂

11A  被按压辊

13  进气门

30  凸轮轴

41  高速凸轮

41A  基圆部

41B  鼻部

42  低速凸轮

42A  基圆部

42B  鼻部

43  引导槽

43A  第1切换凸轮

43B  第2切换凸轮

43C  槽宽度最大部

43D  槽宽度最小部

43E  槽宽度变化部

50  致动器(驱动部)

51  切换销

52  轴(旋转轴)

52A  叶片

54  壳体

55  收纳筒

55A  开放孔

56  定位用限位件

56A  轴支撑槽

56B  油通路槽

56C  排水通路槽

56D  第1限位部

56E  第2限位部

57  轴承板

57B  油导入孔

58  盖

59  扭簧

60  壳体收纳部

61  油室

62  油通路

70  工作油

具体实施方式

下面基于附图详细说明本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置。

(可变气门装置的概略构成)

如图1所示，本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置2内置于内燃机的气缸盖1中。此外，该气缸盖1的整体构成与已知的气缸盖大致相同，具备盖主体1A和盖罩1B。如图2所示，可变气门装置2具备进气门侧的凸轮轴3、凸轮支架4以及配置在凸轮支架4的上方的凸轮切换部5，为了使进气门13的升程状态变化而进行凸轮的切换。另外，如图1所示，在该气缸盖1中，除此之外，还具备排气门侧的凸轮轴30、排气凸轮40等。

(摇臂)

如图1和图2所示，在本实施方式中，使用伴随着凸轮支架4的旋转而摇动的类型的摇臂11。该摇臂11配置为形成于一端部11C下表面的凹部抵接到间隙调节器12的枢轴12A之上。在摇臂11的中央，被按压辊11A由销11B支撑。该被按压辊11A从摇臂11的上表面突出，与凸轮支架4的高速凸轮41和低速凸轮42中的任一个抵接。摇臂11的另一端部侧的臂顶端部11D的下表面抵接到进气门13的上端。此外，进气门13设置为能相对于气缸盖1在轴方向上进退，由气门弹簧14向提升的方向(关闭进气口和燃烧室的方向)赋能。

(凸轮轴)

如图1所示，凸轮轴3被配置在盖主体1A的上部的作为轴承部的下凸轮箱6和上凸轮箱7支撑并旋转自如。另外，该凸轮轴3具备利用未图示的链、带等与未图示的曲轴联动旋转的联动部分。设定为凸轮轴3的转速为未图示的曲轴的转速的1/2。在本实施方式中，该凸轮轴3配置为沿着作为内燃机的发动机的前后方向(图2中由箭头示出的方向)延伸。此外，下凸轮箱6和上凸轮箱7由盖罩1B覆盖而内置于气缸盖1内。如图2所示，在凸轮轴3的长度方向的规定区域的外周面，环绕地形成有在轴方向上具有规定的宽度尺寸的花键外齿31。

(凸轮支架)

如图2和图3所示，凸轮支架4形成为能供凸轮轴3插入的圆筒状。在该凸轮支架4的内周面，形成有与凸轮轴3的花键外齿31啮合的花键内齿45。因此，凸轮轴3和凸轮支架4一体地旋转，并且凸轮支架4能相对于凸轮轴3向轴方向移动。此外，上述凸轮轴3和凸轮支架4是通过咔哒动作来卡紧未图示的定位机构的滚珠，从而将凸轮支架4定位在凸轮轴3的第1位置和第2位置之间。

如图2和图3所示，凸轮支架4在周面在轴方向上并排地一体设置有具有不同气门工作特性的作为第1凸轮的高速凸轮41和作为第2凸轮的低速凸轮42。此外，高速凸轮41和低速凸轮42的一体构成体隔开规定间隔地配置有一对。在选择一对高速凸轮41、41的情况下，各高速凸轮41位于摇臂11的上方，在选择一对低速凸轮42的情况下，各低速凸轮42位于摇臂11的上方。即，高速凸轮41彼此的间隔、低速凸轮42彼此的间隔以及进气门13彼此的间隔设定为相同。如上所述，凸轮支架4通过高速凸轮41使进气门13工作移动到第1位置以及通过低速凸轮42使进气门13工作移动到第2位置。

如图3所示，高速凸轮41具备：作为基础的基圆部41A；以及比基圆部41A向半径方向外侧突出的鼻部41B。低速凸轮42具备：半径与作为基础的高速凸轮41的基圆部41A相同的基圆部42A；以及比基圆部42A向半径方向外侧突出的鼻部42B。该鼻部42B的向半径方向的突出尺寸设定得比高速凸轮41的鼻部41B的向半径方向的突出尺寸低。如图3所示，该高速凸轮41和低速凸轮42沿着轴方向相邻地配置。而且，该基圆部41A、42A为在轴方向上齐平地形成的连续面。另外，高速凸轮41和低速凸轮42的鼻部41B、42B配置在相位大致相同的方向上。该高速凸轮41和低速凸轮42根据相对于凸轮轴3的配置状态来规定进气门13的升程定时。

另外，如图2和图3所示，在凸轮支架4的外周面形成有环绕地连续的引导槽43。该引导槽43形成在凸轮支架4的轴方向的中央。即，在该引导槽43的两侧分别配置有成对的高速凸轮41和低速凸轮42。如图3所示，该引导槽43具有相互相对的一对侧壁面，上述一对侧壁中的一方为使凸轮支架4向第1位置(高速凸轮41与被按压辊11A接触的位置)移动的第1切换凸轮43A。另外，该一对侧壁中的另一方为使凸轮支架3向上述第2位置(低速凸轮42与被按压辊11A接触的位置)移动的第2切换凸轮43B。即，由从第1切换凸轮43A或者第2切换凸轮43B作用到后述的切换销51的力使凸轮支架4移位到第1位置和第2位置。

如图3和图4-1所示，引导槽43具备：槽宽度最大的槽宽度最大部43C；槽宽度最小的槽宽度最小部43D；以及连接在槽宽度最大部43C和槽宽度最小部43D之间的槽宽度变化部43E。该槽宽度最小部43D为能使后述的1个切换销51通过的槽宽度。即，如图4-1所示，槽宽度最小部43D的宽度设定为与后述的切换销51的直径尺寸t相同的程度。槽宽度变化部43E形成为槽宽度从槽宽度最大部43C朝向槽宽度最小部43D逐渐变窄。在槽宽度最大部43C，在槽宽度方向上与槽宽度最小部43D处于相同位置的与槽宽度最小部43D相当的区域的槽宽度方向的两外侧，分别形成为具有能使后述的1个切换销51通过的空间的槽宽度。

(凸轮切换部)

如图2所示，凸轮切换部5具备作为驱动部的致动器50。致动器50具备：插入上述凸轮支架4的引导槽43的切换销51；以及其中心轴相对于切换销51的中心轴偏心并且与该切换销连结的作为旋转轴的轴52。此外，切换销51以相对于圆板53的中心偏心的方式突出设置于该圆板53的下表面。除此以外，通过使轴52旋转，使切换销51移位到上述销第1位置和销第2位置。

如图2所示，致动器50具备支撑轴52的壳体54，并可使轴52旋转自如。壳体54具备圆筒容器状的收纳筒55、固定在该收纳筒55内的定位用限位件56、轴承板57以及盖58。轴52与配置在壳体54内的矩形板状的叶片52A一体地设置。该叶片52A通过工作油的作用在壳体54的后述的油压室内被旋转驱动。

定位用限位件56为将圆柱按包含轴的平面切断成一半并在该平面上形成沿着轴方向的3个槽的大致半圆柱形状。该定位用限位件56的3个槽中的中央的槽为支撑轴52的轴支撑槽56A，并可使支撑轴52旋转自如。在轴支撑槽56A的两侧设置有油通路槽56B和排水通路槽56C。此外，排水通路槽56C设置为与形成在收纳筒55的底部的开放孔55A(参照图8-2)连通。形成有这3个槽的平面中的油通路槽56B的位于与轴支撑槽56A相反的一侧的边缘部为规定叶片52A的移动范围的第1限位部56D。另外，该平面中的排水通路槽56C的位于与轴支撑槽56A相反的一侧的边缘部为规定叶片52A的移动范围的第2限位部56E。设定为当叶片52A与第1限位部56D抵接时，切换销51配置在销第1位置。另外，设定为当叶片52A与第2限位部56E抵接时，切换销51配置在销第2位置。

如图2所示，在轴承板57的中央形成有支撑轴52的轴支孔57A。另外，在轴承板57，在连通到定位用限位件56的油通路槽56B内的位置形成有油导入孔57B。而且，在轴承板57的上侧的表面，突出设置有弹簧卡止部57C。如图1所示，通过轴承板57的中央的轴支孔57A而突出到轴承板57的上侧的轴52经由作为弹簧的扭簧59与突出设置在轴承板57的上表面的上侧的弹簧卡止部57C连结。在此，设定为叶片52A与第1限位部56D抵接，扭簧59对轴52进行旋转赋能。

如图1所示，收纳筒55、定位用限位件56、轴承板57以及盖58等收纳于与盖罩1B一体地形成的筒状的壳体收纳部60。并且，壳体收纳部60的上部开口部由盖58堵塞。该壳体收纳部60内的盖58和轴承板57之间的空间形成作为油压室的油室61。另外，作为该油室61的周壁的壳体收纳部60以连通的方式连接着油通路62。该油通路62利用未图示的螺线管阀等向油室61内供给工作油，或者从油室61排出工作油。通过向油室61供给工作油，工作油被导入定位用限位件56的油通路槽56B内，能使轴52的叶片52A旋转移动，直到与第2限位部56E抵接。通过停止向油室61的工作油的供给而降低油室61侧的油压，叶片52A利用扭簧59的赋能力旋转移动，直到与第1限位部56D抵接。

(可变气门装置的作用、动作)

以上说明了本实施方式的可变气门装置2的构成，以下使用图4-1～图8-2说明可变气门装置2的作用、动作。图4-1～图5-2示出叶片52A与第1限位部56D抵接的情况，图6-1～图7-2示出叶片52A与第2限位部56E抵接的情况。

如图4-1和图8-1所示，在轴52的叶片52A与第1限位部56D抵接的状态下，第1切换凸轮43A旋转到切换销51并与切换销51接触，由此使凸轮支架4最终移位到第1位置。此外，图中的箭头R示出凸轮支架4的旋转方向。如图4-1和图4-2所示，设定为在凸轮支架4处于第1位置的情况下，高速凸轮41与摇臂11的被按压辊11A接触。这样在凸轮支架4移位到第1位置后继续选择高速凸轮41的模式的情况下，如图4-1和图5-1所示，伴随着凸轮支架4的旋转而重复切换销51通过槽宽度最小部43D的状态。此外，在该情况下，在切换销51通过槽宽度最小部43D的前后，凸轮支架4的高速凸轮41和低速凸轮42的基圆部41A、42A与被按压辊11A抵接。

图6-1、图6-2以及图8-2示出从凸轮支架4处于第1位置的状态即选择高速凸轮41的状态到低速凸轮42移行到与摇臂11的被按压辊11A接触的位置即第2位置的状态。为了使切换销51移动，通过将工作油70导入定位用限位件56的油通路槽56B内，使叶片52A旋转移动而与第2限位部56E抵接。此时，排水通路槽56C内的空气从开放孔55A向大气中释放。

根据本实施方式的可变气门装置2，凸轮支架4的槽宽度最大部43C形成为以槽宽度最小部43D为中心在其两外侧分别具有能使1个切换销51通过的空间的槽宽度。因此，在凸轮支架4处于第1位置的情况下，切换销51处于销第1位置，并且处于通过引导槽43的槽宽度最小部43D的位置。并且，当凸轮支架4旋转时，切换销51从引导槽43的槽宽度最小部43D向槽宽度最大部43C移动。此时，如果将切换销51从销第1位置移动到可与第2切换凸轮43B接触的位置，则能使凸轮支架4从第1位置移动到第2位置。

当凸轮支架4旋转时，移动到销第2位置的切换销51到达引导槽43的槽宽度变化部43E，与第2切换凸轮43B接触，凸轮支架4开始向第2位置移动。此时，即使不使切换销51从引导槽43退出，凸轮支架4也不返回到第1位置。另外，在凸轮支架4处于第2位置，并且切换销51处于槽宽度最大部43C内的情况下，如果将切换销51移动到销第1位置，伴随着凸轮支架4的旋转的切换销51与第1切换凸轮43A接触，能使凸轮支架4移动到第1位置。此时，即使不使切换销51从引导槽43退出，凸轮支架4也不返回到第2位置。因而，由于在凸轮支架4移动完成后不需要使切换销51从引导槽43退出，因此能简化切换销51的工作方法。

在本实施方式的可变气门装置2中，切换高速凸轮41和低速凸轮42的机构由将第1切换凸轮43A和第2切换凸轮43B作为侧壁的单一的引导槽43和能选择地与第1切换凸轮43A和第2切换凸轮43B接触的切换销51构成。由于在凸轮支架4的外周面只形成1个引导槽43，因此不需要以与第1位置和第2位置对应的方式单独形成用于使凸轮支架4向第1位置和第2位置移动的引导槽，能简化形成于凸轮支架4的引导槽43的结构。

在本实施方式的可变气门装置2中，利用致动器(驱动部)50使插入引导槽43的单一的切换销51向销第1位置或者销第2位置移动，由此能使凸轮支架4向第1位置或者第2位置移动，因此能简化切换销51的工作方法。因而，根据本实施方式的可变气门装置2，能简化凸轮切换机构的结构和工作方法。

在本实施方式的可变气门装置2中，通过旋转驱动轴52，能使切换销51移位到销第1位置和销第2位置这2个部位，因此能简化致动器50的构成。另外，在该可变气门装置2中，利用定位用限位件56的第1限位部56D和第2限位部56E，将切换销51的位置规定为位于销第1位置和销第2位置。因此，能利用从第1切换凸轮43A作用到切换销51的力和从第2切换凸轮43B作用到切换销51的力防止轴52旋转，能简化可变气门装置2的结构。

在本实施方式的可变气门装置2中，通过切换向油室61的工作油70的供给和排出而使旋转轴旋转，能将切换销51切换到销第1位置或者销第2位置。因此，在本实施方式中，与利用电致动器使旋转轴旋转的结构相比能降低部件成本并且能简化控制。

根据本实施方式的可变气门装置2，利用配置在油室61内的叶片52A使轴52旋转，由此能简化可变气门装置2的结构。

(其它实施方式)

以上，说明了实施方式，但是本发明不限于此。例如，在上述实施方式中，应用于高速凸轮41和低速凸轮42的2级可变气门装置，但是如图9中示出的凸轮支架4A那样，如果将第2凸轮42设为升程量为0的具有周面(全部为基圆部42)的中止凸轮，能实现气门中止功能。根据这样的构成，能简化切换凸轮的机构的结构和工作方法，能使气门中止。

Claims (6)

1.一种内燃机的可变气门装置，具备：

凸轮轴，其支撑于内燃机主体并旋转自如；

凸轮支架，其设置为与上述凸轮轴一体旋转且可相对于该凸轮轴向轴方向移动，并且配置有多个具有不同气门工作特性的凸轮，使所述多个凸轮相互相邻；以及

凸轮切换部，其配置于上述内燃机主体，并且使上述凸轮支架向上述凸轮轴的轴方向移动且有选择地切换使上述气门工作的上述多个凸轮，

上述内燃机的可变气门装置的特征在于，

上述凸轮支架具备作为多个凸轮的第1凸轮和第2凸轮，并且上述凸轮支架通过上述第1凸轮使上述气门工作移动到第1位置以及通过上述第2凸轮使上述气门工作移动到第2位置，并且在上述凸轮支架的外周面形成有环绕该凸轮支架的引导槽，

上述引导槽具有相互相对的一对侧壁面，上述一对侧壁中的一方为使上述凸轮支架向上述第1位置移动的第1切换凸轮，上述一对侧壁中的另一方为使上述凸轮支架向上述第2位置移动的第2切换凸轮，

上述凸轮切换部具备：切换销，其插入上述引导槽中；以及驱动部，其使该切换销在上述凸轮轴的轴方向上移动到可与上述第1切换凸轮接触的销第1位置或者可与上述第2切换凸轮接触的销第2位置。

2.根据权利要求1所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述驱动部具备旋转轴，上述旋转轴的中心轴相对于上述切换销的中心轴偏心，并且上述旋转轴与该切换销连结，

通过上述旋转轴的旋转使上述切换销向上述销第1位置或者上述销第2位置移动。

3.根据权利要求2所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述驱动部具备支撑上述旋转轴的壳体，并可使上述旋转轴旋转自如，

在上述旋转轴和上述壳体之间，配置有第1限位部和第2限位部，该第1限位部通过与其相互抵接部件将上述切换销的位置定位在上述销第1位置，以及该第2限位部通过与其相互抵接部件将上述切换销的位置定位在上述销第2位置，

上述第1限位部配置在限制由于上述第1切换凸轮作用到上述切换销的力使上述旋转轴旋转的位置上，并且上述第2限位部配置在限制由于上述第2切换凸轮作用到上述切换销的力使上述旋转轴旋转的位置上。

4.根据权利要求3所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述旋转轴通过配置在该旋转轴和上述壳体之间的弹簧赋予的弹性力对上述切换销进行旋转赋能，使上述切换销位于上述销第1位置和上述销第2位置中的一方位置，

上述内燃机的可变气门装置具备油压室，上述油压室根据工作油的供给、排出使上述旋转轴旋转，并且使上述切换销旋转以位于上述销第1位置和上述销第2位置中的另一方位置。

5.根据权利要求4所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述旋转轴具备通过工作油的作用被旋转驱动并配置在上述油压室内的叶片。

6.根据权利要求1～权利要求5中的任一项所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述引导槽具备：槽宽度最大的槽宽度最大部；槽宽度最小的槽宽度最小部；以及槽宽度变化部，其连接在上述槽宽度最大部和上述槽宽度最小部之间，

上述槽宽度最小部具有能使1个上述切换销通过的槽宽度，

上述槽宽度最大部形成为以上述槽宽度最小部为中心在槽宽度方向的两外侧分别具有能使1个上述切换销通过的空间的槽宽度。