CN104512229A - 一种新型玻璃导槽密封条 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种新型玻璃导槽密封条，属于汽车门窗密封装置技术领域。它解决了现有降噪导槽密封条施工难度大的问题。本新型玻璃导槽密封条，包括中部基底，基底两侧斜向上延伸出左侧壁和右侧壁，基底、左侧壁和右侧壁合围形成玻璃安装槽，且左侧壁和右侧壁分别向玻璃安装槽内延伸设有夹持玻璃左右侧的左唇边和右唇边，左唇边远离左侧壁的一端连接有密封唇边，且密封唇边背向玻璃安装槽设置。将玻璃升起并卡在玻璃安装槽内，此时玻璃会挤压左唇边，从而通过左唇边将密封唇边翻折并抵靠玻璃，由于玻璃在进入玻璃安装槽内前不会与密封唇边接触，在消除风燥的同时，安装施工难度降低，不会出现密封唇边意外卡入玻璃安装槽内导致玻璃错位的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车门窗密封装置技术领域，涉及一种新型玻璃导槽密封条。
背景技术
随着中国经济的不断发展，汽车制造水平也在不断提高，汽车消费者在购买商用车时不仅看重其可靠性及实用性，舒适性及方便性也越来越被重视。
例如，中国专利申请【申请号：201420028808.6；公开号203766458U】，公开了一种车门玻璃导槽密封条，其横截面为U形，包括密封底、外密封侧壁和内密封侧壁，其特征是：外密封侧壁和内密封侧壁的自由端分别朝向密封底延伸设有相配合夹持密封车门玻璃边缘的第一外密封翼和内密封翼，外密封侧壁的自由端背向密封底延伸设有与第一外密封翼呈人字形结构的第二外密封翼。
但上述现有技术的密封翼设置在外密封侧壁的自由端上，由于密封翼背向密封底延伸，因此密封翼设置的位置十分重要，否则容易导致密封翼和第一外密封翼同时受到玻璃挤压向内弯折，不仅起不到消除风燥的效果，而且还容易发生车门玻璃错位及密封不良等问题，另外对汽修工安装施工要求较高。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能消除风燥，且安装施工难度低的新型玻璃导槽密封条。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型玻璃导槽密封条，包括中部基底，所述基底向两侧延伸出与钣金件的卡槽卡抵的左卡脚和右卡脚，所述基底两侧还斜向上延伸出左侧壁和右侧壁，所述的基底、左侧壁和右侧壁合围形成玻璃安装槽，且所述的左侧壁和右侧壁分别向玻璃安装槽内延伸设有夹持玻璃左右侧的左唇边和右唇边，所述左侧壁和右侧壁分别设有与左唇边和右唇边反向的左外挡边和右外挡边，所述左侧壁和右侧壁分别与左外挡边和右外挡边形成有夹持车门钣金件翻边的两个空腔，其特征在于：所述的左唇边远离左侧壁的一端连接有密封唇边，且密封唇边背向玻璃安装槽设置。
由于密封唇边设置在左唇边远离左侧壁的一端，因此不需要密封唇边位置十分精确，只要正常安装本密封条，之后将玻璃升起并卡在玻璃安装槽内，此时玻璃会挤压左唇边，从而通过左唇边将密封唇边翻折并抵靠玻璃，由于玻璃在进入玻璃安装槽内前不会与密封唇边接触，因此在消除风燥的同时，安装施工难度降低，不会出现密封唇边意外卡入玻璃安装槽内导致玻璃错位的问题。
在上述的一种新型玻璃导槽密封条中，所述的密封唇边远离左唇边的一端截面呈尖状。
因此通过尖状部位很好的密封玻璃。
在上述的一种新型玻璃导槽密封条中，所述的左唇边和密封唇边连接处柔软度大于左侧壁和左唇边连接处柔软度。
因此通过左侧壁和左唇边连接处的支撑很容易翻折出密封唇边。
在上述的一种新型玻璃导槽密封条中，所述的左唇边和右唇边分别具有磁性，左唇边和右唇边具有相互吸引的趋势。
左唇边和右唇边相互挤压玻璃，密封性能更好。
在上述的一种新型玻璃导槽密封条中，所述左唇边、密封唇边和右唇边上设有耐磨层。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
由于密封唇边设置在左唇边远离左侧壁的一端，因此不需要密封唇边位置十分精确，只要正常安装本密封条，之后将玻璃升起并卡在玻璃安装槽内，此时玻璃会挤压左唇边，从而通过左唇边将密封唇边翻折并抵靠玻璃，由于玻璃在进入玻璃安装槽内前不会与密封唇边接触，因此在消除风燥的同时，安装施工难度降低，不会出现密封唇边意外卡入玻璃安装槽内导致玻璃错位的问题。
附图说明
图1是本导槽密封条结构示意图。
图2是本导槽密封条与玻璃配合使用状态示意图。
图3是现有导槽密封条与玻璃配合使用状态示意图。
图中，1、基底；
2、左卡脚；21、右卡脚；
3、左侧壁；31、右侧壁；
4、左唇边；41、右唇边；42、密封唇边；
5、左外挡边；51、右外挡边；
6、玻璃。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1-3所示，本发明一种新型玻璃导槽密封条，包括中部基底1，基底1向两侧延伸出与钣金件的卡槽卡抵的左卡脚2和右卡脚21，基底1两侧还斜向上延伸出左侧壁3和右侧壁31，基底1、左侧壁3和右侧壁31合围形成玻璃安装槽，且左侧壁3和右侧壁31分别向玻璃安装槽内延伸设有夹持玻璃6左右侧的左唇边4和右唇边41，左侧壁3和右侧壁31分别设有与左唇边4和右唇边41反向的左外挡边5和右外挡边51，左侧壁3和右侧壁31分别与左外挡边5和右外挡边51形成有夹持车门钣金件翻边的两个空腔，左唇边4远离左侧壁3的一端连接有密封唇边42，且密封唇边42背向玻璃安装槽设置。
进一步的，密封唇边42远离左唇边4的一端截面呈尖状。左唇边4和密封唇边42连接处柔软度大于左侧壁3和左唇边4连接处柔软度。左唇边4和右唇边41分别具有磁性，左唇边4和右唇边41具有相互吸引的趋势。左唇边4、密封唇边42和右唇边41上设有耐磨层。
由于密封唇边42设置在左唇边4远离左侧壁3的一端，因此不需要密封唇边42位置十分精确，只要正常安装本密封条，之后将玻璃6升起并卡在玻璃安装槽内，此时玻璃6会挤压左唇边4，从而通过左唇边4将密封唇边42翻折并抵靠玻璃6，由于玻璃6在进入玻璃安装槽内前不会与密封唇边42接触，因此在消除风燥的同时，安装施工难度降低，不会出现密封唇边42意外卡入玻璃安装槽内导致玻璃6错位的问题。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了基底1、左卡脚2、右卡脚21、左侧壁3、右侧壁31、左唇边4、右唇边41、密封唇边42、左外挡边5、右外挡边51、玻璃6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (5)
1.一种新型玻璃导槽密封条，包括中部基底(1)，所述基底(1)向两侧延伸出与钣金件的卡槽卡抵的左卡脚(2)和右卡脚(21)，所述基底(1)两侧还斜向上延伸出左侧壁(3)和右侧壁(31)，所述的基底(1)、左侧壁(3)和右侧壁(31)合围形成玻璃安装槽，且所述的左侧壁(3)和右侧壁(31)分别向玻璃安装槽内延伸设有夹持玻璃(6)左右侧的左唇边(4)和右唇边(41)，所述左侧壁(3)和右侧壁(31)分别设有与左唇边(4)和右唇边(41)反向的左外挡边(5)和右外挡边(51)，所述左侧壁(3)和右侧壁(31)分别与左外挡边(5)和右外挡边(51)形成有夹持车门钣金件翻边的两个空腔，其特征在于：所述的左唇边(4)远离左侧壁(3)的一端连接有密封唇边(42)，且密封唇边(42)背向玻璃安装槽设置。
2.根据权利要求1所述的一种新型玻璃导槽密封条，其特征在于：所述的密封唇边(42)远离左唇边(4)的一端截面呈尖状。
3.根据权利要求2所述的一种新型玻璃导槽密封条，其特征在于：所述的左唇边(4)和密封唇边(42)连接处柔软度大于左侧壁(3)和左唇边(4)连接处柔软度。
4.根据权利要求3所述的一种新型玻璃导槽密封条，其特征在于：所述的左唇边(4)和右唇边(41)分别具有磁性，左唇边(4)和右唇边(41)具有相互吸引的趋势。
5.根据权利要求4所述的一种新型玻璃导槽密封条，其特征在于：所述左唇边(4)、密封唇边(42)和右唇边(41)上设有耐磨层。
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