CN104499231A - 染色机自动启闭门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及染色机技术领域，具体涉及一种染色机自动启闭门，包括丝杠，带动丝杠作往复运动的直线型减速机，丝杠上设置一减速机连接板，减速机连接板与缸盖连接，缸体开口处固定连接一与缸盖配合锁紧缸体开口的环形法兰，在缸盖靠近减速机连接板的一侧设置第一卡箍，在环形法兰上设置一与第一卡箍配合固定缸盖的第二卡箍，缸体上设置一三通阀，该三通阀分别与压力测试表、温度测试器和液位测试器连接。本发明将以往的掀开式缸盖结构改为平推式，采用直线型减速机带动丝杠作往复运动，进一步带动缸盖关闭和开启缸盖，使用方便、安全。避免现有技术中有人工依靠经验启闭存在安全隐患的弊端，安全性高，自动化程度高。

Description

染色机自动启闭门

技术领域

本发明涉及染色机技术领域，具体涉及一种染色机自动启闭门。

背景技术

目前，拉链染色机缸体门是使用掀开式的方式打开，由人工依靠经验来判断经过高温染色工艺过程后的染色缸体门的开启时间。由于经过一个高温高压的加工过程，染色缸体内的温度很高，通常状况下，需要同时满足三个条件才能保证顺利开启，1、染色缸体内的温度低于80摄氏度；2、缸体内的压力基本和外部大气压力持平；3、液位感应器测试的水位处于低位。这种由人工依靠经验来开启的方式就会有很大的安全隐患，如果时间太短容易造成烫伤事故，如果时间太长，则效率低下，不利于生产的顺利进行。而且人工判断的方式，对人的依赖太强，由于很多动作都是人工直接手动操作，很容易造成烫伤事故，安全性太差。自动化程度低。

发明内容

本发明提出一种染色机自动启闭门，该装置可自动控制气缸门的开启与关闭，避免现有技术中人工依靠经验启闭存在安全隐患的弊端，安全性高，自动化程度高。

本发明的技术方案是这样实现的：染色机自动启闭门，包括直线型减速机，所述直线型减速机一端为一丝杠，且直线型减速机带动丝杠作往复运动，所述丝杠上设置一减速机连接板，所述减速机连接板与第一卡箍连接，所述缸体开口处固定连接一与缸盖配合锁紧缸体开口的环形法兰，在所述缸盖靠近减速机连接板的一侧设置第一卡箍，在所述环形法兰上设置一与第一卡箍配合固定缸盖的第二卡箍，所述缸体上设置一三通阀，该三通阀分别与压力测试表、温度测试器和液位测试器连接。

优选的，所述缸体上连接一气缸连接板，所述气缸连接板上设置一上下移动的气缸，所述气缸顶部设置一锁紧轴，所述第一卡箍上设置与锁紧轴配合的气缸限位块。

优选的，所述环形法兰上方开有一环形槽，该环形槽内设置有密封圈。

进一步的，所述减速机连接板通过螺钉与丝杠紧固。

进一步的，所述缸体上焊接有支撑板。

本发明的有益效果是：使用上述结构后，将以往的掀开式缸盖结构改为平推式，采用直线型减速机带动丝杠作往复运动，进一步带动缸盖关闭和开启缸盖，使用方便、安全。避免现有技术中有人工依靠经验启闭存在安全隐患的弊端，安全性高，自动化程度高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明缸盖处于打开状态的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

其中，1为直线型减速机，2为丝杠，3为第一卡箍，4为第二卡箍，5为缸盖，6为缸体，7为环形法兰，8为气缸，9为气缸连接板，10为气缸限位块，11为三通阀，12为密封圈，13为减速机连接板，14为支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示的染色机自动启闭门，包括直线型减速机1，所述直线型减速机1一端为一丝杠2，且直线型减速机1带动丝杠2作往复运动，所述丝杠 2上设置一减速机连接板13，在丝杠2和缸盖5之间用一个减速机连接板13连接起来，减速机连接板13与第一卡箍3焊接，缸盖5与第一卡箍3采用焊接方式固定，减速机连接板13和丝杠2之间用一个螺钉紧固。

所述缸体6开口处固定连接一与缸盖5配合锁紧缸体6开口的环形法兰7，在所述缸盖5靠近减速机连接板13的一侧设置第一卡箍3，在所述环形法兰7上设置与第一卡箍3配合固定缸盖5的第二卡箍4，第一卡箍3和第二卡箍4用于当缸盖5到达缸体6上的第二卡箍4位置并且缸盖5的外径与缸体6上的环形法兰7外径重合时固定缸盖5。

所述缸体6上设置一三通阀11，该三通阀11分别与压力测试表、温度测试器和液位测试器连接。其作用为，当关闭好缸盖5后，向缸体6内添加染液，染液添加到什么位置由液位测试器来测试并反馈。当染色完成后，染液释放过程中，液位测试器实时感应染液在染缸中的高度情况。这也是缸盖5能否打开的一个前提条件。

所述缸体6上连接一气缸连接板9，所述气缸连接板9上设置一上下移动的气缸8，所述气缸8顶部设置一锁紧轴，所述第一卡箍3上设置与锁紧轴配合的气缸限位块10，所述缸体6上焊接有支撑板14。

在缸体6上的环形法兰7上部开有环形槽，用以放入密封圈12，其作用为在关闭缸盖5时，起到密封的作用。

当需要关闭缸盖5时，直线型减速机1带动丝杠2向染色机缸体6方向移动，同时带动缸盖5向染色机方向移动，当缸盖5到达缸体6上的第二卡箍4位置并且缸盖5外径与缸体6的法兰外径重合时，电气控制系统会控制直线型减速机1停止运转，缸盖5与缸体6的相对位置达到关闭缸盖5的最佳状态。此时电气控制系统控制气缸8上的锁紧轴向上伸出，锁紧轴伸入气缸限位块10中间的圆孔中，用以挡住缸盖5的移动，同时与第一卡箍3和第二卡箍4配合，达到锁死缸盖5与缸体6的目的。

当染色工作结束后，缸体6内的温度慢慢下降，当温度测试器检测到缸体6内的温度低于80摄氏度、液位测试器感应到的液位处于低位、同时压力测试表的显示与大气压持平时，电气控制系统会获得相应的信号，并发出指令，控制 气缸8的锁紧轴向下移动，然后电气控制系统控制直线减速电机动作，直线型减速机1带动丝杠2退回，达到打开缸盖5的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.染色机自动启闭门，其特征在于，包括直线型减速机(1)，所述直线型减速机(1)一端为一丝杠(2)，且直线型减速机(1)带动丝杠(2)作往复运动，所述丝杠(2)上设置一减速机连接板(13)，所述减速机连接板(13)与第一卡箍(3)连接，所述缸体(6)开口处固定连接一与缸盖(5)配合锁紧缸体(6)开口的环形法兰(7)，在所述缸盖(5)靠近减速机连接板(13)的一侧设置第一卡箍(3)，在所述环形法兰(7)上设置一与第一卡箍(3)配合固定缸盖(5)的第二卡箍(4)，所述缸体(6)上设置一三通阀(11)，该三通阀(11)分别与压力测试表、温度测试器和液位测试器连接。

2.根据权利要求1所述的染色机自动启闭门，其特征在于：所述缸体(6)上连接一气缸连接板(9)，所述气缸连接板(9)上设置一上下移动的气缸(8)，所述气缸(8)顶部设置一锁紧轴，所述第一卡箍(3)上设置与锁紧轴配合的气缸限位块(10)。

3.根据权利要求1所述的染色机自动启闭门，其特征在于：所述环形法兰(7)上方开有一环形槽，该环形槽内设置有密封圈(12)。

4.根据权利要求1～3任一项所述的染色机自动启闭门，其特征在于：所述减速机连接板(13)通过螺钉与丝杠(2)紧固。

5.根据权利要求2所述的染色机自动启闭门，其特征在于：所述缸体(6)上焊接有支撑板(14)。