CN104481737B - 汽化器用流量调节结构及具有其的汽化器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽化器用流量调节结构及具有其的汽化器。其中，汽化器用流量调节结构包括：基体，具有安装通孔；调节针，具有在安装通孔的轴向上对应设置的流量调节端和操作端，调节针穿设在安装通孔内并且在安装通孔的轴向上相对于基体可移动地设置，调节针的外周面具有安装孔，流量调节端具有伸出安装通孔的伸出状态；锁止装置，设置在安装孔内，锁止装置包括锁止球和顶压锁止球上并对该锁止球施加朝向安装通孔的孔壁的作用力的弹性件，安装通孔的孔壁具有容纳锁止球的多个间隔设置的锁止凹槽，锁止球具有伸入任一锁止凹槽的锁定状态和移出锁止凹槽的解锁状态。本发明的技术方案具有更高的可靠性。

Description

汽化器用流量调节结构及具有其的汽化器

技术领域

本发明涉及汽化装置技术领域，具体而言，涉及一种汽化器用流量调节结构及具有其的汽化器。

背景技术

汽化器是汽油发动机的燃油供给装置，汽化器上设置有油量调节油针，通过改变调节油针的位置来改变供油量，保证发动机工作稳定，并改善发动机的起动性能。随着调节油针的轴向位置的改变，调节油针与油道形成的燃油流通面积会相应改变，从而改变供油量。但是，目前的调节油针没有自锁结构，调节油针的轴向位置调节好之后，调节油针在油压的作用下会轴向移动，导致燃油流通面积非正常改变，进而降低了油量调节油针以及汽化器的可靠性。

发明内容

本发明旨在提供一种具有更高可靠性的汽化器用流量调节结构及具有其的汽化器。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种汽化器用流量调节结构，包括：基体，具有安装通孔；调节针，具有在安装通孔的轴向上对应设置的流量调节端和操作端，调节针穿设在安装通孔内并且在安装通孔的轴向上相对于基体可移动地设置，调节针的外周面具有安装孔，流量调节端具有伸出安装通孔的伸出状态；锁止装置，设置在安装孔内，锁止装置包括锁止球和顶压锁止球上并对该锁止球施加朝向安装通孔的孔壁的作用力的弹性件，安装通孔的孔壁具有容纳锁止球的多个间隔设置的锁止凹槽，锁止球具有伸入任一锁止凹槽的锁定状态和移出锁止凹槽的解锁状态。

进一步地，安装通孔具有第一内螺纹段，调节针具有与第一内螺纹段螺纹配合的第一外螺纹段，多个锁止凹槽在安装通孔的周向上间隔设置，各锁止凹槽在安装通孔的轴向上延伸。

进一步地，安装孔为通孔，锁止球为两个，弹性件位于两个锁止球之间。

进一步地，安装孔具有止挡锁止球的收缩段，收缩段的孔径在朝向安装通孔的孔壁的方向上逐渐减小。

进一步地，收缩段的孔径在朝向安装通孔的孔壁的方向上的减小程度逐渐增加。

进一步地，调节针具有锥形段，锥形段形成流量调节端。

进一步地，弹性件为压缩弹簧。

进一步地，汽化器用流量调节结构还包括：防尘盖，具有固定在基体上并封堵安装通孔的防尘状态以及与基体分离并敞开安装通孔的操作状态。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽化器，包括：汽化器本体，具有油道，汽化器还包括：上述的汽化器用流量调节结构，调节针调节油道的开度。

进一步地，汽化器本体还具有容纳基体的且与油道相连通的容纳孔，容纳孔的孔壁具有第二内螺纹段，基体具有与第二内螺纹段螺纹配合的第二外螺纹段。

应用本发明的技术方案，驱动调节针在安装通孔的轴向上移动并移动到指定位置，锁止球会在弹性件的作用下伸入对应的锁止凹槽内，此时，锁止球分别位于安装孔和锁止凹槽内，将调节针定位在指定位置，使得调节针的油压的作用下不会在安装通孔的轴向上移动，保证燃油流通面积不会非正常的改变，提供了稳定的油量。由上述分析可知，本发明的汽化器用流量调节结构具有更高的可靠性。此外，锁止球每经过一个锁止凹槽会产生响声和一定的手感，通过数响声数就可知道调节针移动了多少，从而可较准确地预估燃油的增加量，减少汽化器用流量调节结构的调整次数，提高了工作效率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的汽化器用流量调节结构的实施例的主视剖视示意图；

图2示出了图1的汽化器用流量调节结构的A-A向的剖视示意图；

图3示出了图1的汽化器用流量调节结构中基体的主视剖视示意图；

图4示出了图3的基体的左视示意图；

图5示出了图1的汽化器用流量调节结构中调节针的主视剖视示意图；

图6示出了图1的汽化器用流量调节结构中调节针与锁止装置配合的主视剖视示意图；

图7示出了根据本发明的汽化器的实施例的主视剖视示意图。

其中，上述图中的附图标记如下：

10、基体；11、安装通孔；12、锁止凹槽；13、第一内螺纹段；14、第三外螺纹段；15、第二外螺纹段；20、调节针；21、流量调节端；22、操作端；23、安装孔；24、锥形段；25、第一外螺纹段；26、操作凹槽；30、锁止装置；31、锁止球；32、弹性件；40、汽化器本体；41、油道；42、容纳孔；50、汽化器用流量调节结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1、图2、图4和图5所示，本实施例的汽化器用流量调节结构包括基体10、调节针20和锁止装置30。基体10具有安装通孔11。调节针20具有在安装通孔11的轴向上对应设置的流量调节端21和操作端22，调节针20穿设在安装通孔11内并且在安装通孔11的轴向上相对于基体10可移动地设置，调节针20的外周面具有安装孔23，流量调节端21具有伸出安装通孔11的伸出状态。锁止装置30设置在安装孔23内，锁止装置30包括锁止球31和顶压锁止球31上并对该锁止球31施加朝向安装通孔11的孔壁的作用力的弹性件32，安装通孔11的孔壁具有容纳锁止球31的多个间隔设置的锁止凹槽12，锁止球31具有伸入任一锁止凹槽12的锁定状态和移出锁止凹槽12的解锁状态。

应用本实施例的汽化器用流量调节结构，驱动调节针20在安装通孔11的轴向上移动并移动到指定位置，锁止球31会在弹性件32的作用下伸入对应的锁止凹槽12内，此时，锁止球31分别位于安装孔23和锁止凹槽12内，将调节针20定位在指定位置，使得调节针20的油压的作用下不会在安装通孔11的轴向上移动，保证燃油流通面积不会非正常的改变，提供了稳定的油量。由上述分析可知，本实施例的汽化器用流量调节结构具有更高的可靠性。此外，锁止球31每经过一个锁止凹槽12会产生响声和一定的手感，通过数响声数就可知道调节针20移动了多少，从而可较准确地预估燃油的增加量，减少汽化器用流量调节结构的调整次数，提高了工作效率。

如图3至图5所示，在本实施例中，安装通孔11具有第一内螺纹段13，调节针20具有与第一内螺纹段13螺纹配合的第一外螺纹段25，多个锁止凹槽12在安装通孔11的周向上间隔设置，各锁止凹槽12在安装通孔11的轴向上延伸。采用上述结构，通过旋拧调节针20即可实现调节针20在安装通孔11的轴向上移动，能够精确控制调节针20的位移，进而实现精确控油。当然，作为可行的其他实施方式，多个锁止凹槽12在安装通孔11的轴向上间隔设置，通过推拉调节针20来实现调节针20移动。锁止凹槽12为通槽，并且安装通孔11为阶梯孔，锁止凹槽12位于孔径小的孔段上，这样，便于组装本实施例的汽化器用流量调节结构。

如图2和图6所示，在本实施例中，安装孔23为通孔，锁止球31为两个，弹性件32位于两个锁止球31之间。通过设置两个锁止球31，能够提高锁止装置30的稳定性，以使调节针20稳定地保持在指定位置。

如图6所示，在本实施例中，安装孔23具有止挡锁止球31的收缩段，收缩段的孔径在朝向安装通孔11的孔壁的方向上逐渐减小。采用上述结构，能够避免锁止球31完全移出安装孔23并与调节针20分离，以便组装本实施例的汽化器用流量调节结构。

如图6所示，在本实施例中，收缩段的孔径在朝向安装通孔11的孔壁的方向上的减小程度逐渐增加。采用上述结构，收缩段的孔壁为弧形并与锁止球31相适配，能够使锁止球31稳定地卡在安装通孔11与安装孔23内。

如图1和图5所示，在本实施例中，调节针20具有锥形段24，锥形段24形成流量调节端21。锥形段24能够精确控制油道的开度。

如图2和图6所示，在本实施例中，弹性件32为压缩弹簧。当然，作为可行的其他实施方式，弹性件32也可以是弹性套筒。

在本实施例中，汽化器用流量调节结构还包括防尘盖，防尘盖具有固定在基体10上并封堵安装通孔11的防尘状态以及与基体10分离并敞开安装通孔11的操作状态。当防尘盖处于操作状态时，工作人员可以控制操作端22来驱动调节针20移动。如图5所示，操作端22具有操作凹槽26，操作凹槽26具有至少一个受力切面。

如图3所示，在本实施例中，基体10具有第三外螺纹段14。防尘盖具有容纳基体10的容纳腔，容纳腔的内壁具有与第三外螺纹段14螺纹配合的第三内螺纹段。通过旋拧防尘盖即可实现防尘盖在防尘状态和操作状态之间转换。

如图7所示，本申请还提供了一种汽化器，本实施例的汽化器包括汽化器本体40和上述实施例的汽化器用流量调节结构50。汽化器本体40具有油道41。参见图1，调节针20调节油道41的开度。本实施例的汽化器具有更高的可靠性和工作效率。

如图7所示，在本实施例中，汽化器本体40还具有容纳基体10的且与油道41相连通的容纳孔42，容纳孔42的孔壁具有第二内螺纹段，参见图3，基体10具有与第二内螺纹段螺纹配合的第二外螺纹段15。当然，作为可行的其他实施方式，可以不设置容纳孔42，而是由汽化器本体40形成基体10。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽化器用流量调节结构，其特征在于，包括：

基体(10)，具有安装通孔(11)；

调节针(20)，具有在所述安装通孔(11)的轴向上对应设置的流量调节端(21)和操作端(22)，所述调节针(20)穿设在所述安装通孔(11)内并且在所述安装通孔(11)的轴向上相对于所述基体(10)可移动地设置，所述调节针(20)的外周面具有安装孔(23)，所述流量调节端(21)具有伸出所述安装通孔(11)的伸出状态；

锁止装置(30)，设置在所述安装孔(23)内，所述锁止装置(30)包括锁止球(31)和顶压所述锁止球(31)上并对该锁止球(31)施加朝向所述安装通孔(11)的孔壁的作用力的弹性件(32)，所述安装通孔(11)的孔壁具有容纳所述锁止球(31)的多个间隔设置的锁止凹槽(12)，所述锁止球(31)具有伸入任一所述锁止凹槽(12)的锁定状态和移出所述锁止凹槽(12)的解锁状态。

2.根据权利要求1所述的汽化器用流量调节结构，其特征在于，所述安装通孔(11)具有第一内螺纹段(13)，所述调节针(20)具有与所述第一内螺纹段(13)螺纹配合的第一外螺纹段(25)，所述多个锁止凹槽(12)在所述安装通孔(11)的周向上间隔设置，各所述锁止凹槽(12)在所述安装通孔(11)的轴向上延伸。

3.根据权利要求1所述的汽化器用流量调节结构，其特征在于，所述安装孔(23)为通孔，所述锁止球(31)为两个，所述弹性件(32)位于所述两个锁止球(31)之间。

4.根据权利要求1所述的汽化器用流量调节结构，其特征在于，所述安装孔(23)具有止挡所述锁止球(31)的收缩段，所述收缩段的孔径在朝向所述安装通孔(11)的孔壁的方向上逐渐减小。

5.根据权利要求4所述的汽化器用流量调节结构，其特征在于，所述收缩段的孔径在朝向所述安装通孔(11)的孔壁的方向上的减小程度逐渐增加。

6.根据权利要求1所述的汽化器用流量调节结构，其特征在于，所述调节针(20)具有锥形段(24)，所述锥形段(24)形成所述流量调节端(21)。

7.根据权利要求1所述的汽化器用流量调节结构，其特征在于，所述弹性件(32)为压缩弹簧。

8.根据权利要求1所述的汽化器用流量调节结构，其特征在于，所述汽化器用流量调节结构还包括：

防尘盖，具有固定在所述基体(10)上并封堵所述安装通孔(11)的防尘状态以及与所述基体(10)分离并敞开所述安装通孔(11)的操作状态。

9.一种汽化器，包括：

汽化器本体(40)，具有油道(41)，其特征在于，所述汽化器还包括：

权利要求1至8中任一项所述的汽化器用流量调节结构(50)，所述调节针(20)调节所述油道(41)的开度。

10.根据权利要求9所述的汽化器，其特征在于，所述汽化器本体(40)还具有容纳所述基体(10)的且与所述油道(41)相连通的容纳孔(42)，所述容纳孔(42)的孔壁具有第二内螺纹段，所述基体(10)具有与所述第二内螺纹段螺纹配合的第二外螺纹段(15)。