CN104458282A - 一种用于汽车peps系统功能及可靠性能测试的设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其包括有：承载智能钥匙顺次行进在待测试实车台架内、外且至少经过主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点并形成封闭环线的滑动机构；设置于待测试实车台架内、外且至少设置于主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点上的智能钥匙到位检测机构；设置于待测试实车台架的主驾位侧车门外且用于验证PE功能的开闭门机构及开闭锁机构；设置于待测试实车台架的副驾位上且用于验证所述智能钥匙在该测试点功能的第一验证机构；设置于待测试实车台架的主驾位上且用于验证智能钥匙在该测试点功能的第二验证机构，及用于模拟离合或变速器档位的功能辅助机构，及用于点动启动按钮的起动机构。该发明可实现对实车上PEPS系统进行功能及可靠性能的综合性模拟实验。

Description

一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备

技术领域

本发明涉及一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，属于汽车测试技术领域。

背景技术

随着社会的发展，汽车已成为人们日常生活中的必备代步工具，进而使得汽车的质量越来越被人们广泛关注，然而对于生产汽车零部件的配套企业往往只是针对自己生产的产品进行独立验证，导致脱离实际，忽略了实车上的实际使用工况。

汽车PEPS系统在车辆的无线进入应用中正迅速成为最具代表性的方案之一，所谓PEPS，是Passive Entry&PassiveStart的缩写，意为无钥匙进入与无钥匙启动系统，它采用先进的RFID无线射频技术和车辆身份编码识别系统，彻底改变了汽车安全防盗应用领域的发展前景，并给用户带来了便利、舒适的全新驾车体验。PEPS系统包含组件：一般来说，PEPS系统共包含了如下组件：PEPS ECU、BCM、智能钥匙、电子门把手、低频天线、一键启动按键、电子立柱锁以及后备箱按键等。

目前，有关于汽车PEPS功能和可靠性能的验证问题，同样只是汽车零部件配套商单独进行验证，无法模拟实车状态，这样就会导致在台架上进行试验时的工况比较单一，不能模拟实车负载，发现的问题较为片面，且与市场反馈和路试时发现的问题一致性较差。

因此，如何对实车上PEPS系统进行综合性试验，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，以实现对实车上PEPS系统进行功能及可靠性能的综合性模拟实验。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其包括有：

承载智能钥匙顺次行进在待测试实车台架内、外且至少经过主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点并形成封闭环线的滑动机构；

设置于待测试实车台架内、外且至少设置于主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点上的智能钥匙到位检测机构；

设置于待测试实车台架的主驾位侧车门外且用于验证PE功能的开闭门机构及开闭锁机构；

设置于待测试实车台架的副驾位上且用于验证所述智能钥匙在该测试点功能的第一验证机构；

设置于待测试实车台架的主驾位上且用于验证智能钥匙在该测试点功能的第二验证机构，及用于模拟离合或变速器档位的功能辅助机构，及用于点动启动按钮的起动机构。

进一步的，所述滑动机构包括由待测试实车台架的主驾位侧车门外依次绕过该待测试实车台架的中部、后部、副驾位侧车门外、副驾位、主驾位并回归至主驾位侧车门外形成闭环的承载载体，及支撑该承载载体的滑轮机构，及驱动该承载载体的电机。

进一步的，所述承载载体上具有阻止该承载载体在智能钥匙带动下形成闭环天线的绝缘隔离段。

进一步的，所述承载载体上具有对智能钥匙进行导向的导向机构。

进一步的，所述电机对所述承载载体的驱动盘上沿该承载载体的切向位置设有若干小孔。

进一步的，在所述待测试实车台架内或外设有对所述承载载体进行张紧的张紧机构。

进一步的，所述智能钥匙到位检测机构包括固定定位于相应测试点上的光电传感器。

进一步的，所述开闭门机构包括定位于所述待测试实车台架的主驾位侧车门外的车门开闭气缸，将该车门开闭气缸的旋转或伸缩动力与所述待测试实车台架的车门相连接的开闭门连接杆。

进一步的，开闭锁机构包括固设于所述待测试实车台架的主驾位侧车门把手上的开闭锁气缸及该开闭锁气缸上的绝缘橡胶。

进一步的，功能辅助机构包括用于信号输入的自锁式按钮，信号与所述待测试实车台架线束的连接头，以及用于实现信号模拟的气缸。

本发明的有益效果：通过在待测试实车台架内、外各测试点设置PEPS系统测试机构，由各个测试机构的协调控制，可同时实现对汽车PEPS系统同步进行耐久测试，进而对汽车进行全面的可靠性测试，从而缩短整车的开发周期，降低市场故障率，达到节约人力、物力、财力的目的，实现了对实车PEPS系统进行功能及可靠性能的综合性模拟实验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的立体结构示意简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

一种如图1所述用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其包括有：

承载智能钥匙顺次行进在待测试实车台架1内、外且至少经过主驾位侧车门外2、主驾位3、副驾位4三测试点并形成封闭环线的滑动机构；

设置于待测试实车台架1内、外且至少设置于主驾位侧车门外2、主驾位3、副驾位4三测试点上的智能钥匙到位检测机构；

设置于待测试实车台架1的主驾位侧车门外2且用于验证PE功能的开闭门机构及开闭锁机构；

设置于待测试实车台架1的副驾位4上且用于验证所述智能钥匙在该测试点功能的第一验证机构；

设置于待测试实车台架1的主驾位3上且用于验证智能钥匙在该测试点功能的第二验证机构，及用于模拟离合或变速器档位的功能辅助机构，及用于点动启动按钮的起动机构。

本发明通过在待测试实车台架1内、外各测试点设置PEPS系统测试机构，由各个测试机构的协调控制，可同时实现对汽车PEPS系统同步进行耐久测试，进而对汽车进行全面的可靠性测试，从而缩短整车的开发周期，降低市场故障率，达到节约人力、物力、财力的目的，实现了对实车PEPS系统进行功能及可靠性能的综合性模拟实验。

具体地，所述滑动机构包括由待测试实车台架1的主驾位侧车门外2依次绕过该待测试实车台架1的中部、后部、副驾位侧车门外、副驾位4、主驾位3并回归至主驾位侧车门外2形成闭环的承载载体8，及支撑该承载载体8的滑轮机构，及驱动该承载载体8的电机9。

所述承载载体8为钢丝绳或片机带，用于形成对智能钥匙的载体，由电机9进行驱动。所述电机9对所述承载载体8的驱动盘上沿该承载载体8的切向位置设有若干小孔，该小孔按规则排布，比如均匀布置，主要用于增大承载载体8与该驱动盘之间的摩擦力，在移动过程中保证具有足够的动力来移动承载载体8及其上的智能钥匙。并在所述待测试实车台架1内或外设有对所述承载载体8进行张紧的张紧机构10，用于调整整个滑动系统的张紧力，保证承载载体8的使用寿命，同时该张紧机构10还可用作在所述待测试实车台架1内或外的承载载体8的转向。所述承载载体8上具有对智能钥匙进行导向的导向机构，以避免电机9在完成对智能钥匙的三维空间移动时出现方向异常的情形，加大导向力度，通过该导向机构可自动将智能钥匙纠正回位，进而使得导向机构和智能钥匙能平滑通过。所述承载载体8上具有阻止该承载载体8在智能钥匙带动下形成闭环天线的绝缘隔离段，该绝缘隔离段长度为100mm，用于阻止承载载体8在智能钥匙的带动下形成一闭环的天线，使其在闭环区域内任意一点位置都能检查到智能钥匙的存在。

所述智能钥匙到位检测机构包括固定定位于相应测试点上的光电传感器，及该光电传感器的固定座，安装于待测试实车台架1上相应的测试点位置且用于安装固定座的固定装置，比如该智能钥匙到位检测机构分别安装于主驾位侧车门外2、主驾位3、副驾位4三测试点上。

所述开闭门机构包括定位于所述待测试实车台架1的主驾位侧车门外2的车门开闭气缸5，将该车门开闭气缸5的旋转或伸缩动力与所述待测试实车台架1的车门相连接的开闭门连接杆7。具体比如本例中，所述车门开闭气缸5为旋转气缸，该车门开闭气缸5连接开门立柱6，开门立柱6连接开门横梁，所述开闭连接杆7安装于该开门横梁与所述待测试实车台架1的车门之间。当智能钥匙到所述待测试实车台架1的主驾位侧车门外2位置处，该主驾位侧车门自动开闭门一次进行唤醒BCM刷新，若该主驾位侧车门开启时会对门框存在干涉，可在此加装开门限位装置，当开门完成后，由START按钮驱动装置驱动START按钮完成其它相应的电源切换试验及PE试验项目。而所述开闭锁机构包括固设于所述待测试实车台架1的主驾位侧车门把手上的开闭锁气缸及该开闭锁气缸上的绝缘橡胶。

所述功能辅助机构包括用于信号输入的自锁式按钮，信号与所述待测试实车台架1线束的连接头，以及用于实现信号模拟的气缸，根据智能钥匙所在位置来判断是否需要模拟踩下离合和是否需要转换变速箱档位开关，以满足实际条件的需要；此功能主要用于模拟在实际用车过车过程中需要对离合和档位进行操作的情况。

本实施例中定义了六个测试点位，当然也可以根据实际需求来进行测试点位的增补，使其在三维空间内任意点实现整个系统的功能和可靠性能验证，可实现PE、PS、遥控、ESCL解锁和报警提示功能，以及根据试验要求所包括的组合仪表、发动机系统、BCM系统等的可靠性验证。

具体的PEPS系统验证流程有：

1)、PE功能验证：

2)、PS功能验证：

3)、遥控功能验证：

4)、ESCL解锁功能验证：

5)、报警功能验证：

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于，包括有：

承载智能钥匙顺次行进在待测试实车台架(1)内、外且至少经过主驾位侧车门外(2)、主驾位(3)、副驾位(4)三测试点并形成封闭环线的滑动机构；

设置于待测试实车台架(1)内、外且至少设置于主驾位侧车门外(2)、主驾位(3)、副驾位(4)三测试点上的智能钥匙到位检测机构；

设置于待测试实车台架(1)的主驾位侧车门外(2)且用于验证PE功能的开闭门机构及开闭锁机构；

设置于待测试实车台架(1)的副驾位(4)上且用于验证所述智能钥匙在该测试点功能的第一验证机构；

设置于待测试实车台架(1)的主驾位(3)上且用于验证智能钥匙在该测试点功能的第二验证机构，及用于模拟离合或变速器档位的功能辅助机构，及用于点动启动按钮的起动机构。

2.根据权利要求1所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：所述滑动机构包括由待测试实车台架(1)的主驾位侧车门外(2)依次绕过该待测试实车台架(1)的中部、后部、副驾位侧车门外、副驾位(4)、主驾位(3)并回归至主驾位侧车门外(2)形成闭环的承载载体(8)，及支撑该承载载体(8)的滑轮机构，及驱动该承载载体(8)的电机(9)。

3.根据权利要求2所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：所述承载载体(8)上具有阻止该承载载体(8)在智能钥匙带动下形成闭环天线的绝缘隔离段。

4.根据权利要求2或3所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：所述承载载体(8)上具有对智能钥匙进行导向的导向机构。

5.根据权利要求2或3所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性测试的设备，其特征在于：所述电机(9)对所述承载载体(8)的驱动盘上沿该承载载体(8)的切向位置设有若干小孔。

6.根据权利要求2或3所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：在所述待测试实车台架(1)内或外设有对所述承载载体(8)进行张紧的张紧机构(10)。

7.根据权利要求1所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：所述智能钥匙到位检测机构包括固定定位于相应测试点上的光电传感器。

8.根据权利要求1所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：所述开闭门机构包括定位于所述待测试实车台架(1)的主驾位侧车门外(2)的车门开闭气缸(5)，将该车门开闭气缸(5)的旋转或伸缩动力与所述待测试实车台架(1)的车门相连接的开闭门连接杆(7)。

9.根据权利要求1所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：开闭锁机构包括固设于所述待测试实车台架(1)的主驾位侧车门把手上的开闭锁气缸及该开闭锁气缸上的绝缘橡胶。

10.根据权利要求1所述一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其特征在于：所述功能辅助机构包括用于信号输入的自锁式按钮，信号与所述待测试实车台架(1)线束的连接头，以及用于实现信号模拟的气缸。