CN104455615A - 钢衬塑紧急切断阀 - Google Patents

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谢元春
王伦科
何小三
赵荣宾
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Abstract

本发明提供一种钢衬塑紧急切断阀，包括阀盖、阀座、气缸、弹簧底板及压缩弹簧。所述阀盖设置在所述阀座的上方，所述气缸设置在所述阀座下部，所述弹簧底板与所述气缸的活塞杆端头抵接，所述压缩弹簧设置在所述阀盖与所述弹簧底板之间，所述阀盖为防腐塑料材质制成，所述阀座包括外层的钢阀体和内层的衬塑层，所述钢阀体的内层衬有所述衬塑层阻断所述阀座内的介质与所述钢阀体的接触。本发明的钢衬塑紧急切断阀采用内置非接触介质设计，其中的过流件全部采用防腐塑料，与运输介质之间不产生化学反应，从且解决了金属易与化学品产生化学反应的问题，提高了实用性和适用范围，更加安全、环保。

Description

钢衬塑紧急切断阀
【技术领域】
本发明涉及阀门领域，具体涉及一种紧急切断阀。
【背景技术】
紧急切断阀又叫做安全切断阀，是指在遇到突发情况的时候，阀门会迅速的关闭或者打开，避免造成事故的发生。
传统的道路运输液体危险货物罐式车辆上所使用是金属紧急切断阀，因此能够用于运输的介质只有柴油、汽油等。然而，在危险品化工领域里面，三酸两碱和金属产生化学反应，现有的紧急切断阀不能抵抗三酸两碱的腐蚀，道路运输液体危险货物罐式车辆运输介质与金属品产生化学反应，从而容易产生泄漏。
【发明内容】
有鉴于此，为克服现有技术的不足，本发明提供一种抗腐蚀的紧急切断阀。
一种钢衬塑紧急切断阀，包括阀盖、阀座、气缸、弹簧底板及压缩弹簧。所述阀盖设置在所述阀座的上方，所述气缸设置在所述阀座下部，所述弹簧底板与所述气缸的活塞杆端头抵接，所述压缩弹簧设置在所述阀盖与所述弹簧底板之间，所述阀盖为防腐塑料材质制成，所述阀座包括外层的钢阀体和内层的衬塑层，所述钢阀体的内层衬有所述衬塑层阻断所述阀座内的介质与所述钢阀体的接触。
在其中至少一个优选实施例中，所述阀盖采用聚四氟乙烯制成，所述阀座采用聚乙烯或聚四氟乙烯生料与所述钢阀体加温流化成型。
在其中至少一个优选实施例中，所述阀盖包括阀瓣和阀杆，所述阀瓣与所述阀体的上端入口相互抵接或分离，所述阀瓣的下端面向下延伸出所述阀杆，所述阀杆与阀瓣为一体结构。
在其中至少一个优选实施例中，所述阀盖还包括密封条，所述密封条设置在所述阀瓣上与所述阀体的上端开口接触处。
在其中至少一个优选实施例中，所述弹簧底板与所述阀杆的末端之间采用螺纹连接固定。
在其中至少一个优选实施例中，所述钢衬塑紧急切断阀进一步包括设置在所述气缸的底部的易熔装置，所述易熔装置包括螺丝及易熔丝，所述螺丝具有中心通孔，所述易熔丝放置所述螺丝的中心通孔中。
在其中至少一个优选实施例中，所述螺丝为M12mm×15mm的黄铜螺丝，所述中心通孔为直径为3mm的孔。
在其中至少一个优选实施例中，所述钢衬塑紧急切断阀进一步包括密封圈，所述密封圈设置在所述阀座内部与所述阀盖的阀杆接触处。
本发明的钢衬塑紧急切断阀这种，气缸直接顶弹簧底板，弹簧底板带动防腐阀盖上下运动进行开关状态，弹簧底板用气缸驱动。本发明的钢衬塑紧急切断阀采用内置非接触介质设计，其中的过流件全部采用防腐塑料，与运输介质之间不产生化学反应，从且解决了金属易与化学品产生化学反应的问题，提高了实用性和适用范围，更加安全、环保。
【附图说明】
图1为本发明的优选实施例的钢衬塑紧急切断阀的结构示意图。
【具体实施方式】
为了更好地理解本发明，以下将结合附图和具体实例对本发明进行详细的说明。
针对现有的金属紧急切断阀与危险品化工三酸两碱产生化学反应，导致危险品化工原料泄漏甚至伤及他人生命危险的问题，本发明提供一种钢衬塑紧急切断阀。传统紧急切断阀气缸采用内置接触介质和外置非接触介质设计，内置接触介质式设计将气缸阀芯直接顶阀盖进行开关状态，气缸阀芯直接接触介质。外置非接触介质式设计采用气缸带动一条转向轴运动进行开关状态，转向轴直接接触介质。本发明所提供的钢衬塑紧急切断阀采用内置非接触介质设计，避免运输介质与金属的直接接触，从而从根本上杜绝了腐蚀。
具体请结合参阅图1，本发明的优选实施例所提供的钢衬塑紧急切断阀包括阀盖10、阀座20、气缸30、弹簧底板40、压缩弹簧50、易熔装置60及密封圈70。阀盖10设置在阀座20的上方，气缸30设置在阀座20下部。弹簧底板40与气缸30的活塞杆端头抵接，压缩弹簧50设置在阀盖10与弹簧底板40之间。易熔装置60安装在气缸30的活塞底部。阀盖10与阀座20之间设置密封圈70。
阀盖10包括阀瓣12、阀杆14和密封条16。阀瓣12与阀体10的上端的入口相互抵接或分离，以关闭或开启紧急切断阀。阀瓣12上与阀体10的上端开口接触处设有密封条16，密封条16进一步确保阀盖10与阀座20闭合的紧密性。阀瓣12的下端面向下延伸出阀杆14，阀杆14与阀瓣12为一体结构，可采用防腐材料，如聚四氟乙烯(PTFE)制成。阀杆14的下端穿过阀座20，阀杆14的下末端固定有弹簧底板40，弹簧底板40与阀杆14之间可采用螺纹连接固定。压缩弹簧50套设在阀杆14上，其下端与弹簧底板40抵接，其上端与阀座20相抵接。
阀座20包括外层的钢阀体22和内层的衬塑层24。钢阀体22形成阀体22的主体结构，钢阀体22的内层衬有衬塑层24，使得阀座20内与运输介质相接触的为衬塑层24，将运输介质与阀座20的金属部分相隔绝。防腐的衬塑层24采用聚乙烯(PE)或聚四氟乙烯(PTFE)生料与钢阀体22加温流化成型，从而形成阀座20。
气缸30设置在阀座20的底部且与弹簧底板40相连接，用于驱动弹簧底板40，从而带动阀盖10上下运动(开启或关闭紧急切断阀)。气缸30包括缸体32及缸体30内做活塞运动的活塞杆34。活塞杆34可直接顶接弹簧底板40，以压缩压缩弹簧50。
易熔装置60设置在气缸30的底部，其包括螺丝62及易熔丝64。易熔装置60可按照下述方法制作而成：将一颗螺丝(例如可选用M12mm×15mm的黄铜螺丝)的中心开孔(例如直径为3mm的孔)，再将易熔材料放置螺丝的中心孔中即可。当在卸料过程发生火灾时，易熔装置60在温度达到75℃±5℃时，易熔丝64自动融化，将气缸30里面气体排出，紧急切断阀自动关闭。具体而言，进行气动操作时,当阀门的周围环境温度达到易熔丝的熔化温度时(用于低温槽车、低温罐式集装箱的紧急切断阀易熔丝在75℃±5℃应熔化)，易熔塞内部的易熔金属丝就会熔化，气缸30内的工作压力会自动排放，活塞杆34在压缩弹簧50的回复力的作用下带动阀杆12与阀瓣14向下运动，密封条16压紧阀座20，紧急切断阀因此实现紧急关闭。
对于特殊保温槽车、保温罐式集装箱需要加温卸料时，可以选装耐温度高一点的易熔装置或不选择不带易熔装置。把此带易熔装置的螺丝不要，装配一颗不带中心孔的普通螺丝(例如，M12mm×15mm的螺丝)即可使用。
此外，当道路运输液体危险货物罐式车辆卸料时气缸不工作，此时取出易熔装置60，将一颗同等直径但长度稍长的螺丝(例如，M12mm×65mm的螺丝)装入，螺丝可直接顶住气缸阀芯，带动阀盖10上升，从而打开紧急切断阀，从而起到应急开启的作用，不耽误正常卸料。
密封圈70设置在阀座20内部与阀盖10的阀杆14接触处，保证阀盖10的阀杆14与阀座20接触的紧密型，防止泄漏的发生。
使用时，将上述钢衬塑紧急切断阀装入道路运输液体危险货物罐式车辆底部，接入管道，接入气源。此时，打开气缸30，气缸30带动阀盖30上升，从而打开紧急切断阀，车辆所装介质通过紧急切断阀从出口流出。使用完毕后，关闭气缸30，阀盖10在压缩弹簧50的回复力的作用下向下运动，直至与阀座20接触，此时阀门自动关闭。
上述钢衬塑紧急切断阀中，气缸阀芯直接顶弹簧底板，弹簧底板带动防腐阀盖上下运动进行开关状态，弹簧底板与阀盖连接，弹簧底板用气缸驱动。本发明的钢衬塑紧急切断阀采用内置非接触介质设计，其中的过流件全部采用防腐塑料，与运输介质之间不产生化学反应，从且解决了金属易与化学品产生化学反应的问题，提高了实用性和适用范围，更加安全、环保。
本发明的钢衬塑紧急切断阀针对危险品化工三酸两碱的化学原理，开发出对危险品化工三酸两碱没有化学反应的阀门，在保留了普通紧急切断阀的功能的同时，其适用的介质可多达几百种。
以上所述实施示例仅表达了本发明的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种钢衬塑紧急切断阀，包括阀盖、阀座、气缸、弹簧底板及压缩弹簧，其特征在于：所述阀盖设置在所述阀座的上方，所述气缸设置在所述阀座下部，所述弹簧底板与所述气缸的活塞杆端头抵接，所述压缩弹簧设置在所述阀盖与所述弹簧底板之间，所述阀盖为防腐塑料材质制成，所述阀座包括外层的钢阀体和内层的衬塑层，所述钢阀体的内层衬有所述衬塑层阻断所述阀座内的介质与所述钢阀体的接触。
2.根据权利要求1所述的钢衬塑紧急切断阀，其特征在于：所述阀盖采用聚四氟乙烯制成，所述阀座采用聚乙烯或聚四氟乙烯生料与所述钢阀体加温流化成型。
3.根据权利要求1所述的钢衬塑紧急切断阀，其特征在于：所述阀盖包括阀瓣和阀杆，所述阀瓣与所述阀体的上端入口相互抵接或分离，所述阀瓣的下端面向下延伸出所述阀杆，所述阀杆与阀瓣为一体结构。
4.根据权利要求3所述的钢衬塑紧急切断阀，其特征在于：所述阀盖还包括密封条，所述密封条设置在所述阀瓣上与所述阀体的上端开口接触处。
5.根据权利要求3所述的钢衬塑紧急切断阀，其特征在于：所述弹簧底板与所述阀杆的末端之间采用螺纹连接固定。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的钢衬塑紧急切断阀，其特征在于：所述钢衬塑紧急切断阀进一步包括设置在所述气缸的底部的易熔装置，所述易熔装置包括螺丝及易熔丝，所述螺丝具有中心通孔，所述易熔丝放置所述螺丝的中心通孔中。
7.根据权利要求6所述的钢衬塑紧急切断阀，其特征在于：所述螺丝为M12mm×15mm的黄铜螺丝，所述中心通孔为直径为3mm的孔。
8.根据权利要求6所述的钢衬塑紧急切断阀，其特征在于：所述钢衬塑紧急切断阀进一步包括密封圈，所述密封圈设置在所述阀座内部与所述阀盖的阀杆接触处。
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