CN104450147A - 一种汽车工业环保提纯废油的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和具有4到12个碳原子的烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值5.2-6.5，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自月桂酸、油酸或辛酸，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为3到8重量％，所述方法在25-35℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约1～24小时，该工艺环保，解决废油处理的难题。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车工业环保提纯废油的方法有效地回收废油加以回用。
背景技术
现有的有效地回收废油加以回用，即所谓循环利用，无论从经济观点还是生态学观点来看，都是有益的。在大多数国家，使用回收的或循环利用的油(下文称为再加工废油)作为燃料或推进剂要遵守政府法规，因为其中的杂质可能释放到大气中造成分害。在一些情况下，例如作燃油使用时，杂质的燃烧产物是十分有害的。在其它使用再加工废油的情况下，例如若使用它们作为制造润滑油的原油，也存在类似问题。
出于环境的原因最普遍规定的再加工废油杂质，包括无机的和有机的金属化合物、硫化合物、磷化合物和卤素，特别是氯化合物。当要使用再加工废油作为制造润滑油的原油时，限制这些杂质的浓度特别重要。
在再加工废油中卤素化合物尤其氯化合物的浓度是特别重要的，因为：
1.废油中存在的卤素化合物及其燃烧产物对人和环境可能是有害的；
2.加热油中氯含量的法定极限很低；及
3.从废油中有效地脱除高沸点有机卤素化合物(如氯化合物)，使之降至低于约100毫克氯/千克油的残留量，在经济上尚不可行。
通常再加工废油的方法可以包括用酸处理废油，然后分离并中和得到的酸相，以及用蒸馏法去挥发分的热处理步骤。在一些应用中，随后还要将再加工废油自身进行蒸馏。废油原料，如废马达油，一般每千克含有约1,000～10,000毫克或更多的卤素，除非对它们做进一步处理，否则用上述惯用的方法不能充分脱除卤素。
有一些已知的方法能把废油中的卤素杂质除去，使之降至约100毫克/千克(以氯Cl 2计)的浓度。这些方法包括，例如用可结合氯的添加剂，如碱金属或碱土金属，碱金属或碱土金属氢氧化物(如氢氧化钠或氢氧化钾溶液或者氢氧化钙或氢氧化镁)，或碱金属氢氧化物与选择的溶剂共用进行后处理，和/或可以包括氢化法
目前钢铁工业中的许多方法，对于高负荷的有效润滑用氯化石蜡油(重负载操作)，没有对环境无害的替代方法。先前已知(基于植物油或矿物油的)油类可使用基于有机聚合物和/或包括带电控制聚合物的聚合物混合物的相化学方法除去污染物(WO95/14752)。现有技术的这种方法的主要缺点是在目标流体和分离添加剂之间的分布主要发生在目标流体和目标流体与分离添加剂之间的表面之间的事实所致。该方法的基础是在表面处的化学相互作用，并且在聚合物/聚合物混合物和目标流体之间的密度差是相当大的。
可采用涉及若干相的分离法用于其中使用其它常规方法如过滤或离心分离法不能使固体分散杂质或溶解物质与流体分开的应用中。这种分离法通常基于表面化学现象并包括选择适当的分离添加剂。所述分离添加剂在给定条件下基本上不溶于待纯化的流体中。化学分离法的目的是将待处理的目标流体与至少一种杂质分离。当待纯化流体中的物质根据其与周围分子的相互作用移向分离添加剂时，该方法被称作化学相分离法。化学相分离法可设立包括超过两相的步骤。这可通过例如使用若干个不同的分离介质(它们不混溶)实现。用于纯化氯化石蜡油的化学相分离法先前未在文献中报道过。该方法特别用于在钢铁工业的“重负载操作”下和其它与钢铁加工有关的制造过程中所使用的具有由此积聚在油中的各种类型的杂质(润滑剂和特定杂质)的氯化石蜡油。以前尚未描述过使用相化学方法改善从轧制油或发动机润滑油类型的工艺废油中分离包括特定的和/或溶解的无机或有机试剂的杂质的方法。
美国专利3,930,988公开了一种降低废润滑油中灰分和金属含量的方法，其中废油和硫酸铵和/或硫酸氢铵水溶液在约93～260℃和约750磅/英寸2(表压)的压力下接触，与所存在的金属化合物反应，从而形成可分离的含金属固体。反应混合物被分离为含有固体的水相和已降低了金属含量及灰分的油相。
美国专利3,879,282公开了一种降低废马达油中灰分和铅含量的方法，其中让废油与磷酸铵水溶液接触，形成能以沉淀形式沉降的不溶金属盐。然后，将油品相与水相及沉淀分离。
美国专利4,151,072公开了一种回收废润滑油的方法，而不管其中含有污染物还是添加剂系统(杂质)，此法包括，比如(a)废油在60～120℃接触适量铵盐处理剂水溶液，如选自硫酸铵、硫酸氢铵、磷酸铵、磷酸氢二铵、磷酸二氢铵及其混合物这样一组化合物中的一种盐；(b)在110～140℃从(a)步骤的混合物中除去大部分水和轻烃；(c)用过滤法分离得到的油相；(d)将过滤后的油相加热到200～480℃的温度，并使之与吸附剂接触。就某些用途而言，所得到的油可用氢和催化剂加氢，然后在280～395℃的温度下汽提。
DE2508 713公开了一种废矿物油的再加工方法，这包括用混凝、吸附、过滤、蒸馏及加氢后处理的方法进行的预提纯。在预提纯之后将此油脱卤、蒸馏、精馏和加氢。在排除空气和水分的条件下，在15～300℃的反应温度，用碱金属(尤其Na或K)，碱土金属(尤其Mg或Ca)，碱金属、碱土金属或铝的醇化物，以及碱金属氢化物或氨基碱金属，有机碱(尤其吡啶或哌啶)或用金属铝或无水氯化铝，处理废油来进行脱卤。
DE-OS3637255公开了一种废油再加工的方法，其中，在350～500℃的反应温度，使废油在50～250巴的压力下与含氢气体混合，而固体以污泥形式排出。在300～400℃的温度将汽化的含油相从该污泥中提出并催化加氢，加氢产物与氨混合并脱气，含氯化铵的水相和脱气产物分离。
发明内容
本发明的目的在于提出一种汽车工业环保提纯废油的方法。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和具有4到12个碳原子的烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值5.2-6.5，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自月桂酸、油酸或辛酸，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为3到8重量％，所述方法在25-35℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约1～24小时。
具体实施方式
实施例1
一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和具有4个碳原子的烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值5.，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自月桂酸、油酸或辛酸，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为3重量％，所述方法在25℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约24小时。
实施例2
一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和具有5个碳原子的烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值5.2，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自油酸或，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为5重量％，所述方法在25℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约12小时。
实施例3
一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值5.8，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自辛酸，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为5重量％，所述方法在25℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约18小时。
实施例4
一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值5.9，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自油酸，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为7重量％，所述方法在25℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约24小时。
实施例5
一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值6，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自月桂酸，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为8重量％，所述方法在25℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约16小时。
实施例6
一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值6，所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，烯酸选自油酸，所述两相的分离通过选自离心分离、真空过滤和离心过滤的单独的或组合的方法进行，混合物的添加量以工艺废油的重量计算为8重量％，所述方法在25℃的温度下进行，废油选自废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约24小时。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
Claims (1)
1.一种汽车工业环保提纯废油的方法，该方法包括：将废油与包括以下至少一种烷醇胺和具有4到12个碳原子的烯酸液体混合物的添加剂混合,所述的混合物的pH值采用烷醇胺进行调节，优选pH为5.2-6.5，其特征在于所述混合物基本上不溶于废油中，在混合时形成两相混合物,之后进行两相分离，混合在汽提设备中进行，所述烯酸具有使得所述混合物在所述方法进行的温度下是液体的熔点，所述两相分离选自离心分离、真空过滤和离心过滤，加入混合物的量为3到8重量％，以工艺废油的重量计，所述方法在25-35℃的温度下进行，废油为废汽油/柴油发动机润滑油，两相分离进行约1～24小时。
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| CN1973022A (zh) * | 2004-05-17 | 2007-05-30 | 威盛系统股份有限公司 | 纯化工艺废油的方法 |
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