CN104443341A - 用于舵机舱的应急操舵装置 - Google Patents

Abstract

用于舵机舱的应急操舵装置，它涉及船舶用具技术领域，框架的前侧面安装有第一辅助操舵机构、第二辅助操舵机构，第一辅助操舵机构与第二辅助操舵机构之间设置有自动呼救机构，智能处理器、报警器、继电器一分别安装在框架，方位舵角机构、定位模块分别安装在框架的上端，智能处理器的输入端分别与第一辅助操舵机构、第二辅助操舵机构连接，智能处理器的输出端与继电器一线圈的一端连接，继电器一线圈的另一端分别与自动呼救机构、方位舵角机构、定位模块连接，智能处理器的电源端与继电器一常闭触点的一端连接，继电器一常闭触点的另一端与报警器连接；它便于实现应急操舵，提高了安全性，且采用不断电式供电，使用方便，操作简便，结构简单，工作效率高。

Description

用于舵机舱的应急操舵装置

技术领域：

本发明涉及船舶用具技术领域，具体涉及一种用于舵机舱的应急操舵装置。

背景技术：

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。

船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。

舵机舱在使用时都需要配置应急操舵装置，而现在的应急操舵装置在使用时不方便，安全性，因此需要一款安全性高、效率高的应急操舵装置。

发明内容：

本发明的目的是提供一种用于舵机舱的应急操舵装置，它便于实现应急操舵，提高了安全性，且采用不断电式供电，使用方便，操作简便，结构简单，工作效率高。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用如下技术方案：它包含底座、支撑柱、框架、第一辅助操舵机构、第二辅助操舵机构、自动呼救机构、方位舵角机构、定位模块、智能处理器、报警器、继电器一，底座的上端安装有支撑柱，支撑柱的上端安装有框架，框架的前侧面安装有第一辅助操舵机构、第二辅助操舵机构，第一辅助操舵机构与第二辅助操舵机构之间设置有自动呼救机构，智能处理器、报警器、继电器一分别安装在框架，方位舵角机构、定位模块分别安装在框架的上端，智能处理器的输入端分别与第一辅助操舵机构、第二辅助操舵机构连接，智能处理器的输出端与继电器一线圈的一端连接，继电器一线圈的另一端分别与自动呼救机构、方位舵角机构、定位模块连接，智能处理器的电源端与继电器一常闭触点的一端连接，继电器一常闭触点的另一端与报警器连接。

所述的支撑柱的上端安装有弹性卡爪，弹性卡爪的侧面安装有弹性接触片，弹性接触片通过导线与接线板连接，支撑柱内部分别设置有电源配置器、蓄电池、继电器二，电源配置器分别与蓄电池、继电器二线圈的一端连接，蓄电池与继电器二常闭触点的一端连接，继电器二常闭触点的另一端与继电器二线圈的另一端均与智能控制器的电源端连接。

所述的报警器为声光报警器。

本发明具有如下有益效果：便于实现应急操舵，提高了安全性，且采用不断电式供电，使用方便，操作简便，结构简单，工作效率高。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中支撑柱的结构示意图；

图3为本发明的电路原理图。

附图标记：1-底座；2-支撑柱；3-框架；4-第一辅助操舵机构；5-第二辅助操舵机构；6-自动呼救机构；7-方位舵角机构；8-定位模块；9-智能处理器；10-报警器；KM1-继电器一；21-弹性卡爪；22-弹性接触片；23-接线板；24-电源配置器；25-蓄电池；KM2-继电器二。

具体实施方式：

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参看图1-图3，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含底座1、支撑柱2、框架3、第一辅助操舵机构4、第二辅助操舵机构5、自动呼救机构6、方位舵角机构7、定位模块8、智能处理器9、报警器10、继电器一KM1，底座1的上端安装有支撑柱2，支撑柱2的上端安装有框架3，框架3的前侧面安装有第一辅助操舵机构4、第二辅助操舵机构5，第一辅助操舵机构4与第二辅助操舵机构5之间设置有自动呼救机构6，智能处理器9、报警器10、继电器一KM1分别安装在框架3，方位舵角机构7、定位模块8分别安装在框架3的上端，智能处理器9的输入端分别与第一辅助操舵机构4、第二辅助操舵机构5连接，智能处理器9的输出端与继电器一KM1线圈的一端连接，继电器一KM1线圈的另一端分别与自动呼救机构6、方位舵角机构7、定位模块8连接，智能处理器9的电源端与继电器一KM1常闭触点KM1-1的一端连接，继电器一KM1常闭触点KM1-1的另一端与报警器10连接。

所述的支撑柱2的上端安装有弹性卡爪21，弹性卡爪21的侧面安装有弹性接触片22，弹性接触片22通过导线与接线板23连接，支撑柱2内部分别设置有电源配置器24、蓄电池25、继电器二KM2，电源配置器24分别与蓄电池25、继电器二KM2线圈的一端连接，蓄电池25与继电器二KM2常闭触点KM2-1的一端连接，继电器二KM2常闭触点KM2-1的另一端与继电器二KM2线圈的另一端均与智能控制器9的电源端连接。

所述的报警器10为声光报警器。

本具体实施方式的工作原理为：通过智能处理器9控制，采用不断电式的供电方式进行供电，其能保证设备正常工作，且采用继电器一KM1来检测智能处理器9能否正常工作，使用方便，提高工作效率，使用方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于它包含底座(1)、支撑柱(2)、框架(3)、第一辅助操舵机构(4)、第二辅助操舵机构(5)、自动呼救机构(6)、方位舵角机构(7)、定位模块(8)、智能处理器(9)、报警器(10)、继电器一(KM1)，底座(1)的上端安装有支撑柱(2)，支撑柱(2)的上端安装有框架(3)，框架(3)的前侧面安装有第一辅助操舵机构(4)、第二辅助操舵机构(5)，第一辅助操舵机构(4)与第二辅助操舵机构(5)之间设置有自动呼救机构(6)，智能处理器(9)、报警器(10)、继电器一(KM1)分别安装在框架(3)，方位舵角机构(7)、定位模块(8)分别安装在框架(3)的上端，智能处理器(9)的输入端分别与第一辅助操舵机构(4)、第二辅助操舵机构(5)连接，智能处理器(9)的输出端与继电器一(KM1)线圈的一端连接，继电器一(KM1)线圈的另一端分别与自动呼救机构(6)、方位舵角机构(7)、定位模块(8)连接，智能处理器(9)的电源端与继电器一(KM1)常闭触点(KM1-1)的一端连接，继电器一(KM1)常闭触点(KM1-1)的另一端与报警器(10)连接。

2.根据权利要求1所述的用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述的支撑柱(2)的上端安装有弹性卡爪(21)，弹性卡爪(21)的侧面安装有弹性接触片(22)，弹性接触片(22)通过导线与接线板(23)连接，支撑柱(2)内部分别设置有电源配置器(24)、蓄电池(25)、继电器二(KM2)，电源配置器(24)分别与蓄电池(25)、继电器二(KM2)线圈的一端连接，蓄电池(25)与继电器二(KM2)常闭触点(KM2-1)的一端连接，继电器二(KM2)常闭触点(KM2-1)的另一端与继电器二(KM2)线圈的另一端均与智能控制器(9)的电源端连接。

3.根据权利要求1所述的用于舵机舱的应急操舵装置，其特征在于所述的报警器(10)为声光报警器。