CN101708768A - 小水线面双体船 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种小水线面双体船，由左片体及右片体通过连接桥连接构成，左片体由左舷台、左支柱及左潜体连接构成，右片体由右舷台、右支柱及右潜体连接构成，其特征在于所述左潜体及右潜体中分别设有左扶正舱及右扶正舱，左扶正舱及右扶正舱为水密舱，左扶正舱及右扶正舱内分别设置海底门，海底门的侧板上安装蝶阀，蝶阀连接手动操作机构。本发明的左潜体及右潜体中分别设置扶正舱，当某一侧片体的舱室发生破损时，可通过海底门和蝶阀使海水快速地进入另一侧的扶正舱，将船体扶正到规范允许的横倾角度范围内；本发明结构简洁轻巧，占用的空间较少；扶下效果好，并符合中国船级社的规范规定，能有效地保证破损后船舶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种双体船，尤其是涉及一种设置有扶正装置的小水线面双体船。
背景技术
小水线面双体船具有耐波性好、甲板面积大的优点，在科考、监测、交通、军事等领域具有很广的使用前景。小水线面双体船由左片体及右片体通过连接桥连接构成，左片体及右片体分别由舷台、支柱及潜体连接构成。由于两个片体的间距较大，当构成左片体及右片体的舷台、支柱及潜体中的舱室破损时，均为不对称破损，破损后产生的横倾力矩很大，导致小水线面双体船的横倾角往往会超过中国船级社规范规定的7°。到目前为止，我国对于小水线面双体船破损稳性还没有衡准标准，目前国内已建造的几条小水线面双体船基本上属于军辅船系列，根据我们国家的情况，军用船只可以不遵照船级社的规范要求，所以目前小水线面双体船上还没有设置扶正装置的先例。
发明内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种设置有扶正装置的小水线面双体船，当发生舱室破损时，可扶正船体，以符合中国船级社的规范规定，并能有效地保证破损后船舶的安全性。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种小水线面双体船，由左片体及右片体通过连接桥连接构成，左片体由左舷台、左支柱及左潜体连接构成，右片体由右舷台、右支柱及右潜体连接构成，所述左潜体及右潜体中分别设有左扶正舱及右扶正舱，左扶正舱及右扶正舱为水密舱，左扶正舱及右扶正舱中分别设置海底门，海底门的侧板上安装蝶阀，蝶阀连接手动操作机构。
进一步的：
所述手动操作机构包括连接所述蝶阀的末端接头，末端接头连接斜轴，斜轴通过万向接头连接延长轴，延长轴的轴端设置操作手轮。
所述蝶阀为电液遥控蝶阀。
本发明的技术效果在于：
本发明公开的一种小水线面双体船，在其左潜体及右潜体中分别设置扶正舱，当某一侧片体的舱室发生破损时，可通过海底门和蝶阀使海水快速地进入另一侧的扶正舱，将船体扶正到规范允许的横倾角度范围内；本发明结构简洁轻巧，占用的空间较少，有利于小水线面双体船的重量控制和布置；蝶阀可通过遥控及手动方式操作，操作方便可靠；扶正效果好，并符合中国船级社的规范规定，能有效地保证破损后船舶的安全性，为小水线面双体船的破舱稳性提供一种有效的技术手段。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，本发明由左片体2及右片体3通过连接桥1连接构成，左片体2由左舷台201、左支柱202及左潜体203连接构成，右片体3由右舷台301、右支柱302及右潜体303连接构成，左潜体203及右潜体303中分别设有左扶正舱7及右扶正舱8，左扶正舱7及右扶正舱8均为水密舱，左扶正舱7及右扶正舱8上分别设置海底门4，海底门4的侧板上安装蝶阀5，当需要扶正船体时，打开蝶阀5，海水通过海底门4和蝶阀5进入左扶正舱7或右扶正舱8，扶正舱进水量的大小仅取决于蝶阀5的直径，可根据实际需要选择蝶阀5的直径。蝶阀5连接手动操作机构6，通过手动操作机构6可手动启闭蝶阀5。手动操作机构6包括连接蝶阀5的末端接头601，末端接头601连接斜轴602，斜轴602通过万向接头603连接延长轴604，延长轴604的轴端设置操作手轮605。在本实施例中，蝶阀5为电液遥控蝶阀，可在驾驶台直接遥控蝶阀5的启闭，本实施例中的蝶阀5及末端接头601均为现有技术，蝶阀5为南通航海机械厂生产的YDF50B4/300-WX型蝶阀。
小水线面双体船在航行时，当某一侧片体的舷台、支柱或潜体中的舱室发生破损并需要扶正船体时，可通过手动操作机构6或通过驾驶台遥控打开另一侧扶正舱中的蝶阀5，使海水通过海底门4和蝶阀5快速地进入扶正舱，将船体扶正到规范允许的横倾角度范围内。
Claims (3)
1.一种小水线面双体船，由左片体及右片体通过连接桥连接构成，左片体由左舷台、左支柱及左潜体连接构成，右片体由右舷台、右支柱及右潜体连接构成，其特征在于：所述左潜体及右潜体中分别设有左扶正舱及右扶正舱，左扶正舱及右扶正舱为水密舱，左扶正舱及右扶正舱内分别设置海底门，海底门的侧板上安装蝶阀，蝶阀连接手动操作机构。
2.按照权利要求1所述的小水线面双体船，其特征在于：所述手动操作机构包括连接所述蝶阀的末端接头，末端接头连接斜轴，斜轴通过万向接头连接延长轴，延长轴的轴端设置操作手轮。
3.按照权利要求1或2所述的小水线面双体船，其特征在于：所述蝶阀为电液遥控蝶阀。
Priority Applications (1)
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| CN200910263074A CN101708768A (zh) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | 小水线面双体船 |
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Publications (1)
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| CN101708768A true CN101708768A (zh) | 2010-05-19 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923269A (zh) * | 2012-11-16 | 2013-02-13 | 江苏科技大学 | 太阳能三体休闲艇 |
| CN105109615A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-02 | 许庆松 | 防倾覆双体船 |
| CN108382526A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-08-10 | 华南理工大学 | 一种带鱼雷形潜体多种可再生能源驱动双体无人船 |
| CN114954800A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-30 | 大连理工大学 | 一种小水线面非对称双体型的lng转接驳 |
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2009
- 2009-12-16 CN CN200910263074A patent/CN101708768A/zh active Pending
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Open date: 20100519 |