CN104443063A - 承载性的车辆部件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种客运车辆的承载性的车辆部件，其中，该车辆部件基于竹子制成。

Description

承载性的车辆部件
技术领域
本发明涉及一种客运车辆的承载性的车辆部件。
背景技术
客运车辆的承载性的车辆部件是已充分公知的。例如公共汽车或轨道车辆的地板作为承载性的车辆部件是尤其公知的。“承载性”在此意思是，该结构件能够承受站在上面的人的负荷。尤其是公共汽车的底板虽然目前已经由重量轻于钢的铝制造，但是仍然相当重。
在本发明意义上，客运车辆的其它承载性的车辆部件例如是铰接式公共汽车的平台、轨道车辆的过渡桥——该过渡桥例如也可以设计为节段式过桥，或者是具有两个车厢底板的单个的过桥节段，在这两个车厢底板上面铺有踏板。不管是过渡桥还是过桥节段，以及这种车辆的平台，都是由金属、尤其是铝制成。
在本发明的意义上，车辆的其它承载性的部件是用于辅助轮椅进入的坡道，其中这种坡道设计成可折叠式或可拉伸式。这种类型的坡道具有通常由板制成的坡道底板，该板在侧面通过由塑料、橡胶或PU制成的边缘型材件包边。
发明内容
因此本发明的目的在于，提供一种用于客运车辆的承载性的结构件，该结构件制造成本低，对湿度影响不敏感，并且还能够承受高负重，而且重量相对较轻。
为了实现该目的，根据本发明提出了一种客运车辆的承载性的车辆部件，该车辆部件基于竹子制成/以竹子为原料制成。竹子是一种异常结实的草类植物，因为它具有类似于木材的高硬度，但与木材相比又由于其结构原因而对湿度影响不敏感。此外，由竹子的相对较高硬度所带来的还有高载重能力。在此方面，基于竹子制造的车辆部件在重量轻的同时还特别能载重，并且还对湿度影响不敏感，所以确实适用于车辆制造。此外，竹子的防火安全度高。竹子非常难以燃烧，它只会无焰燃烧，这对防火安全而言是至关重要的。
本发明的有利的特征和实施方案由从属权利要求给出。
因此尤其提出，将作为承载件的车辆部件设计为板。在此方面，这种板作为结构件例如可以用作公共汽车的底板、铰接车辆的平台或者还可以用作轨道车辆的两个彼此铰接相连的车辆之间的过渡桥的部件。还可以设想将这种基于竹子的板尤其用作公共汽车或轨道车辆中的作为登车辅助设备的坡道的踏板，其中该板可以设有防滑装备，例如可以用防滑漆涂层，并且优选在所有四个侧上都通过由塑料、橡胶或PU制成的边缘型材件包边。替代防滑漆，为了使表面粗糙，还可以设想例如通过勾入浅槽来使板的表面具有纹路。
这样就可以设想出这种由竹子制成的板的不同的制造方案。
有利地可以设计为，所述板由扁平对齐的相互粘在一起的基于竹子的细杆构成。为提高这种板的承重能力，同样还可以设计为，除了由扁平对齐的相互粘在一起的基于竹子的细杆组成的第一层之外，所述板还具有至少一个基于竹子的第二层。在此，至少一个第二层同样与所述第一层彼此之间形成角度，以便提供一种稳固的组合。第二层也可以由基于竹子的细杆构成，其中所述第一层与所述至少一个第二层的细杆彼此之间形成角度、例如90°角。所述两个层的细杆在此都扁平对齐，也就是说，细杆的水平延伸距离、即与板表面平行的延伸距离大于细杆沿直角方向——也就是垂直方向的延伸距离。另选地，所述第一层和至少一个第二层的细杆还可以以相互组合的形式设置，也就是说，彼此重叠地相互粘在一起。此外另选地还可以提出，设有由板条构成的层作为至少一个第二层，该层与由扁平对齐的、水平延伸的细杆所构成的第一层粘在一起。板条与细杆的区别在于，就板的表面而言，板条的宽度比高度大得多。本发明同样包括三个或更多的层彼此重叠的布置结构，其中这些层按照和上述相同的形式设计并且彼此相连形成板。
还可以规定，板由竖起地相互粘在一起的基于竹子的细杆制成。“竖起”的意思是，细杆沿与板的上侧或下侧平行的方向的宽度小于细杆的高度。为了提高承重能力，在此情况中，平行于由竖起地相互粘在一起的细杆构成的第一层，还可以设置至少一个基于竹子的第二层，其中这些层同样相互粘在一起。第二层——以有利的形式同样由基于竹子的细杆构成——与第一层彼此之间形成角度。还有一种提高承重能力的方案在于，使第二层也同样由竖起对齐的基于竹子的细杆构成。当然还可以设想，将基于板条的第二层与由竖起地相互粘在一起的基于竹子的细杆构成的第一层粘在一起。
另一种实施方式是，由板条构成板，其中板条相互粘在一起。有利的是，板具有至少两个由板条构成的层，其中这些层同样相互粘在一起。尤其是可以在此情况下规定，使所述至少两个层的板条彼此之间形成角度，尤其是成直角。
用于制造细杆或板条的材料本身可以由经压制的竹子制成。也就是说，将竹竿以细杆或板条的形式相应锯开，以便在必要时使其以这种形状在压煮器中在加压和加热的条件下最终成形。这种经压制的竹子由于密度高所以具有非常好的防火特性，并且满足DIN 55102的要求。另选地或补充地，可以在制造相应的板的过程中，在添加粘结材料的条件下，压制细杆或板条形状的竹子。在此过程中，一方面对这样的细杆和板条进行压制，另一方面将细杆和板条压制成板。无论是对细杆和板条本身的压制，还是在制造板的过程中对细杆和板条的压制，都属于本发明的范围。唯一重要的是，通过压制来压实竹子，这提高了防火安全性。这种板的防火安全性同样得到提高；这一点的前提条件是，粘结材料本身是不能燃烧或难以燃烧的。
附图说明
下面借助附图示例性详细说明本发明：
图1示出板的结构，具有两个或三个由细杆或板条构成的层，其中所述层的细杆或板条彼此交叉；
图2示出具有双层结构的板，其中细杆或板条以同向取向、相互组合的形式相互连接；
图3示出板的三层式的变型方案，具有竖起地设置在中间层的细杆；
图4示出三层式的变型方案，其中三个细杆层或板条层分别以相互组合的形式延伸。
附图标记列表：
1 板
4 层
5 层
6 层
7 细杆
9 板条
具体实施方式
在根据图1的实施方式中，设有用于形成组合板1的第一层4的细杆7或板条9，其中第二层6同样由细杆7的板条9组成，其中板条9或细杆7连同第二层6与第一层4的板条9或细杆7彼此之间形成90°角。还可以选择性地设有第三层5，其与上面的层构成相同，并且由此构成三层式结构。此处也可以使各个层4、5和6彼此粘在一起，当然还有板的板条或细杆也相互粘在一起。
在根据图2的板1的实施方式中，设有两个层4、6，其具有水平或扁平对齐的、横截面为矩形的细杆7或板条9，它们以相互组合的形式延伸，其中层4、6相互粘在一起，当然还有单个层4和6的细杆或板条也粘在一起。在此也可以设想三层式的变型方案。
图3示出板的一个三层式的变型方案，其中，在由水平设置或对齐的细杆7构成的两个层4、6之间设有垂直延伸的细杆7。单个的细杆或板条在此同样分别相互粘在一起，就像单个的层4、5、6彼此粘在一起那样。
图4示出一个三层式的变型方案，其中单个层4、5、6的单个的细杆7或板条9都分别以相互组合方式设置。
为了定义“竖起”和“扁平”对齐的细杆或板条的概念，指出，在细杆或板条竖起对齐时，单个细杆或板条的平行于板的上侧的水平延伸距离小于垂直延伸距离，细杆或板条在这种布置结构中的高度也就大于宽度。在细杆或板条扁平对齐时与之相反；在此，单个板条或细杆的平行于板的上侧的水平延伸距离大于垂直延伸距离。

Claims (16)

1.一种客运车辆的承载性的车辆部件，
其特征在于，
该车辆部件基于竹子制成。
2.根据权利要求1所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述车辆部件以板(1)的形式制成。
3.根据权利要求2所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述板(1)由扁平对齐的彼此相连的基于竹子的细杆(7)制成。
4.根据权利要求3所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
除了由扁平对齐的相互粘在一起的基于竹子的细杆(7)组成的第一层(4)之外，所述板(1)还具有至少一个第二层(6)。
5.根据权利要求4所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
由基于竹子的细杆(7)组成的所述至少一个第二层(6)与所述第一层(4)彼此之间形成角度。
6.根据权利要求4或5所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述至少一个第二层(6)的细杆(7)扁平对齐。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述至少两个层(4、6)相互粘在一起。
8.根据权利要求4所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述至少一个第二层(6)由板条(9)构成。
9.根据权利要求2所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述板(1)基于竹子由相互粘在一起的板条制成。
10.根据权利要求9所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述板(1)具有由基于竹子的板条(9)制成的至少两个层(4、6)，其中所述至少两个层(4、6)相互粘在一起。
11.根据权利要求10所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述至少两个层(4、6)的板条(9)彼此之间形成角度。
12.根据上述权利要求中任一项所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述车辆部件是：车辆例如公共汽车的地板；车辆例如公共汽车或轨道车辆的轮椅坡道；铰接车辆例如轨道车辆的过渡桥；铰接车辆例如轨道车辆的过渡区的过桥节段；或者铰接车辆例如铰接式公共汽车的平台。
13.根据权利要求2至12中任一项所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述板(1)具有防滑装备、尤其是防滑漆。
14.根据权利要求12所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
车辆的轮椅坡道具有板(1)，该板在至少三个侧上、优选在四个侧上通过边缘型材件包边。
15.根据权利要求14所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述边缘型材件由塑料、橡胶或聚氨酯制成。
16.根据权利要求3至15中任一项所述的承载性的车辆部件，
其特征在于，
所述细杆(7)或板条(9)由经压制的竹子制成。
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