CN104442869A - 一种铁路货车用双密封车窗 - Google Patents

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CN104442869A CN201410747872.4A CN201410747872A CN104442869A CN 104442869 A CN104442869 A CN 104442869A CN 201410747872 A CN201410747872 A CN 201410747872A CN 104442869 A CN104442869 A CN 104442869A
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杨兆春
廖小平
关雪梅
张忠
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CRRC Beijing Erqi Vehicle Co Ltd
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CSR Erqi Vehicle Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

Abstract

本发明涉及一种铁路货车用双密封车窗，其特征在于：它包括一呈矩形的玻璃板、一带有一矩形槽的密封条和一螺栓；所述玻璃板的边缘套设有一圈金属边框，所述玻璃板的边缘通过一层密封胶粘固在铁路货车的侧墙板上；所述密封条通过所述矩形槽套在所述侧墙板上，所述密封条的两边分别设置有一突起的唇边，两所述唇边分别压紧所述玻璃板和侧墙板；所述螺栓贯穿所示密封条、侧墙板、密封胶、玻璃板和金属边框后，由一螺母锁紧。本发明具有良好的强度和刚度，同时具有良好的采光功能，采用密封胶和密封条进行双层密封，具有良好的密封效果。因而，可以广泛应用于铁路货车中。

Description

一种铁路货车用双密封车窗
技术领域
本发明涉及一种铁路货车用车窗，特别是关于一种铁路货车用双密封车窗。
背景技术
目前装有车窗的铁路货车主要是棚车和特种车。其中，铁路棚车采用的车窗是钢框架结构，其主要功能是观察和通风，在铁路棚车运行过程中，车窗一般是封闭的，不具有透明采光功能。特种车中的铁路运输汽车专用车采用的车窗类似于客车的结构，车窗玻璃透明，车窗框采用密封条密封，具有一定的采光功能。但这种车窗应用在铁路货车领域，存在一定的问题，首先，车窗的强度不大，车窗外需要设置钢板网保护车窗。其次，车窗采用嵌入侧墙板的结构，车窗与侧墙板连接强度不大，同时车窗玻璃的大小也会受到限制，一定程度上影响了采光功能。而目前新开发的兼有棚车功能和运输汽车专用车功能的铁路货车，需要的车窗既要有较好的强度和刚度，也要能承受货物的挤压，同时车窗还需有较好的采光和密封功能。因而，研究新型车窗具有重要意义。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种适用于汽车运输和货物运输且具有较好强度、采光和密封功能的铁路货车用双密封车窗。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路货车用双密封车窗，其特征在于：它包括一呈矩形的玻璃板、一带有一矩形槽的密封条和一螺栓；所述玻璃板的边缘套设有一圈金属边框，所述玻璃板的边缘通过一层密封胶粘固在铁路货车的侧墙板上；所述密封条通过所述矩形槽套在所述侧墙板上，所述密封条的两边分别设置有一突起的唇边，两所述唇边分别压紧所述玻璃板和侧墙板；所述螺栓贯穿所述密封条、侧墙板、密封胶、玻璃板和金属边框后，由一螺母锁紧。
所述玻璃板与所述金属边框之间设置一橡胶垫片。
所述螺栓的栓头与所述密封条之间设置一垫片，且在所述垫片与所述螺栓的栓头之间涂有防水密封胶；在所述螺母与金属边框之间设置一垫圈。
所述玻璃板采用聚碳酸酯或钢化玻璃材料，所述金属边框采用铝合金材料。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于采用聚碳酸酯或钢化玻璃材料作为玻璃板，具有一定的强度和刚度，同时具有采光功能。2、本发明由于采用密封胶和密封条进行双层密封，具有良好的密封效果。3、本发明由于采用密封胶将车窗和侧墙板粘接，并采用螺栓固定，增大了车窗与侧墙板的连接强度，防脱落 性能好。4、本发明由于采用车窗与侧墙板螺栓固定连接，而不是嵌入侧墙板内，增大了车窗玻璃的面积，使得采光功能得到了提高。因而，本发明可以广泛应用于铁路货车中。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图
图2是图1中A-A向的剖视图
图3是图2中B部的局部放大图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
如图1～图3所示，本发明包括一呈矩形的玻璃板1、一带有一矩形槽21的密封条2和一螺栓3。玻璃板1的边缘套设有一圈金属边框11，玻璃板1的边缘通过一层密封胶4粘固在铁路货车的侧墙板5上。密封条2通过矩形槽21套在侧墙板5上，密封条2的两边分别设置有一突起的唇边22，两唇边22分别压紧玻璃板1和侧墙板5。螺栓3贯穿密封条2、侧墙板5、密封胶4、玻璃板1和金属边框11后，由一螺母6锁紧。
上述实施例中，可以在金属边框2与玻璃板1之间设置一橡胶垫片7，用于减少玻璃板1与金属边框2之间的摩擦。 
上述实施例中，可以在螺栓3的栓头与密封条2之间设置一垫片8，且在垫片8与螺栓3的栓头之间涂有防水密封胶；在螺母6与金属边框11之间设置一垫圈9。
上述实施例中，玻璃板1可以采用聚碳酸酯或钢化玻璃，金属边框11可以采用铝合金材料。
本发明所述的车窗的安装过程如下：将带有金属边框11的玻璃板1放置在侧墙板5内侧的合适位置后，采用底涂剂和活化剂将玻璃板1与侧墙板5的接触部位进行处理；处理后在玻璃板1与侧墙板5之间的接触部位涂抹厚度为1.5～2mm的聚氨酯密封胶4作为第一层密封，比如AM-140密封胶。待玻璃板1与侧墙板5粘牢后，将密封条2通过矩形槽21压入到侧墙板5边框内作为第二层密封，之后在密封条2的两唇边22之间进行钻孔，并采用螺栓3从侧墙板5外部依次贯穿垫片8、密封条2、侧墙板5、密封胶4、玻璃板1、金属边框11和垫圈9后，用螺母6锁紧。最后，在垫片8与螺栓3的栓头之间涂抹防水密封胶即可。
上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (4)

1.一种铁路货车用双密封车窗，其特征在于：它包括一呈矩形的玻璃板、一带有一矩形槽的密封条和一螺栓；所述玻璃板的边缘套设有一圈金属边框，所述玻璃板的边缘通过一层密封胶粘固在铁路货车的侧墙板上；所述密封条通过所述矩形槽套在所述侧墙板上，所述密封条的两边分别设置有一突起的唇边，两所述唇边分别压紧所述玻璃板和侧墙板；所述螺栓贯穿所述密封条、侧墙板、密封胶、玻璃板和金属边框后，由一螺母锁紧。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车用双密封车窗，其特征在于：所述玻璃板与所述金属边框之间设置一橡胶垫片。
3.如权利要求1所述的一种铁路货车用双密封车窗，其特征在于：所述螺栓的栓头与所述密封条之间设置一垫片，且在所述垫片与所述螺栓的栓头之间涂有防水密封胶；在所述螺母与金属边框之间设置一垫圈。
4.如权利要求1或2所述的一种铁路货车用双密封车窗，其特征在于：所述玻璃板采用聚碳酸酯或钢化玻璃材料，所述金属边框采用铝合金材料。
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