CN104442228A - 双固定盘系统 - Google Patents
双固定盘系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104442228A CN104442228A CN201410635989.3A CN201410635989A CN104442228A CN 104442228 A CN104442228 A CN 104442228A CN 201410635989 A CN201410635989 A CN 201410635989A CN 104442228 A CN104442228 A CN 104442228A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tire
- pressure sensor
- reaction plate
- clump weight
- step determines
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Abstract
一种属于汽车技术领域的双固定盘系统，包括控制器、线束、压力传感器、两个固定盘、两个步定电机、两个旋转杆、两个配重块，压力传感器分别布置在车胎上，步定电机、配重块均布置在固定盘上，步定电机、配重块之间通过旋转杆相连接。在本发明中，当四个车胎受力不平衡时，就可以通过步定电机来旋转配重块，使底盘整体受力均衡，整车运行平稳。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车底盘平衡系统的设计。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种可以使底盘受力平衡的双固定盘系统。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。在汽车运行过程中，底盘的平衡非常重要，当底盘不平衡时，汽车运行就会不稳定，甚至出现交通事故，造成财产或生命的损失。同时，在汽车运行过程中，当某个或多个轮胎受力较大时，它的胎压就会变瘪，从而使其与其它车胎高度不一致，造成底盘不平稳。解决运行中底盘平稳问题，是现在科技发展的一个趋势。
经过现有文献检索，发现专利申请号为20142021230.2，名称为一种汽车底盘隔震装置的专利技术，提供了一种底盘减震的装置，可以使底盘在汽车运行过程中震动较小；但是此专利技术不能解决底盘的运行平稳问题。
发明内容
本发明针对上述不足，提供一种双固定盘系统，可以在车胎受力不均匀时，通过配重块来调节底盘的受力，从而使汽车运行平稳。
本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车身、第一车胎、第二车胎、第三车胎、第四车胎、前车轴、后车轴、控制器、线束、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、第一固定盘、第一步定电机、第一旋转杆、第一配重块、第二固定盘、第二步定电机、第二旋转杆、第二配重块，第一车胎、第二车胎布置在车身的前部并通过前车轴相连接，第三车胎、第四车胎布置在车身的后部并通过后车轴相连接，第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器分别布置在第一车胎、第二车胎、第三车胎、第四车胎上，第一固定盘布置在车身的底盘上，第一步定电机、第一配重块均布置在第一固定盘上，第一步定电机、第一配重块之间通过第一旋转杆相连接，第二固定盘布置在车身的前端，第二步定电机、第二配重块均布置在第二固定盘上，第二步定电机、第二配重块之间通过第二旋转杆相连接，控制器通过线束分别与第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器、第一步定电机、第二步定电机相连接。
本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以在车胎受力不均匀时，通过配重块来调节底盘的受力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明压力传感器和第一配重块的布置图；
附图中的标号分别为：1、车身，2、第一车胎，3、第二车胎，4、第三车胎，5、第四车胎，6、前车轴，7、后车轴，8、控制器，9、线束，10、第一压力传感器，11、第二压力传感器，12、第三压力传感器，13、第四压力传感器，14、第一固定盘，15、第一步定电机，16、第一旋转杆，17、第一配重块，18、第二固定盘，19、第二步定电机，20、第二旋转杆，21、第二配重块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
本发明的实施例如图1和图2所示，本发明包括车身1、第一车胎2、第二车胎3、第三车胎4、第四车胎5、前车轴6、后车轴7、控制器8、线束9、第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13、第一固定盘14、第一步定电机15、第一旋转杆16、第一配重块17、第二固定盘18、第二步定电机19、第二旋转杆20、第二配重块21，第一车胎2、第二车胎3布置在车身1的前部并通过前车轴6相连接，第三车胎4、第四车胎5布置在车身1的后部并通过后车轴7相连接，第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13分别布置在第一车胎2、第二车胎3、第三车胎4、第四车胎5上，第一固定盘14布置在车身1的底盘上，第一步定电机15、第一配重块17均布置在第一固定盘14上，第一步定电机15、第一配重块17之间通过第一旋转杆16相连接，第二固定盘18布置在车身1的前端，第二步定电机19、第二配重块21均布置在第二固定盘18上，第二步定电机19、第二配重块21之间通过第二旋转杆20相连接，控制器8通过线束9分别与第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13、第一步定电机15、第二步定电机19相连接。
在本发明的实施过程中，控制器8通过第一压力传感器10、第二压力传感器11、第三压力传感器12、第四压力传感器13可以分别检测到四个车胎内的压力，步定电机可以通过旋转杆旋转配重块。当控制器8检测到某个车胎压力较大时，则通过第一步定电机15旋转第一配重块17，通过第二步定电机19旋转第二配重块21来调节底盘受力情况，使四个车胎受力再次平衡，从而使整车在运行过程中非常平稳，不发生颠簸。
Claims (1)
1.一种双固定盘系统，包括车身(1)、第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)、前车轴(6)和后车轴(7)，第一车胎(2)、第二车胎(3)布置在车身(1)的前部并通过前车轴(6)相连接，第三车胎(4)、第四车胎(5)布置在车身(1)的后部并通过后车轴(7)相连接，其特征在于，还包括控制器(8)、线束(9)、第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、第一固定盘(14)、第一步定电机(15)、第一旋转杆(16)、第一配重块(17)、第二固定盘(18)、第二步定电机(19)、第二旋转杆(20)、第二配重块(21)，第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)分别布置在第一车胎(2)、第二车胎(3)、第三车胎(4)、第四车胎(5)上，第一固定盘(14)布置在车身(1)的底盘上，第一步定电机(15)、第一配重块(17)均布置在第一固定盘(14)上，第一步定电机(15)、第一配重块(17)之间通过第一旋转杆(16)相连接，第二固定盘(18)布置在车身(1)的前端，第二步定电机(19)、第二配重块(21)均布置在第二固定盘(18)上，第二步定电机(19)、第二配重块(21)之间通过第二旋转杆(20)相连接，控制器(8)通过线束(9)分别与第一压力传感器(10)、第二压力传感器(11)、第三压力传感器(12)、第四压力传感器(13)、第一步定电机(15)、第二步定电机(19)相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410635989.3A CN104442228A (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 双固定盘系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410635989.3A CN104442228A (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 双固定盘系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104442228A true CN104442228A (zh) | 2015-03-25 |
Family
ID=52889277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410635989.3A Pending CN104442228A (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 双固定盘系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104442228A (zh) |
-
2014
- 2014-11-12 CN CN201410635989.3A patent/CN104442228A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104443078A (zh) | 双配重块纵向布置装置 | |
| CN105277375A (zh) | 一种电动轮综合性能试验台 | |
| CN202453725U (zh) | 一种汽车can总线系统 | |
| CN104290826A (zh) | 拉伸式底盘左右平衡系统 | |
| CN102353545A (zh) | 车辆abs系统ecu测试系统 | |
| CN102410936A (zh) | 一种电动汽车整车经济性测试系统及其测试方法 | |
| CN204726419U (zh) | 一种汽车abs电液控制单元安装支架总成 | |
| CN110614967A (zh) | 一种无人驾驶车辆的线控底盘系统 | |
| CN204955992U (zh) | 悬架总成和汽车 | |
| CN104309429A (zh) | 一种四轮环保电动车 | |
| CN113390648A (zh) | 动力总成悬置隔振率测试系统及方法 | |
| CN104442228A (zh) | 双固定盘系统 | |
| CN104290829B (zh) | 配重块交叉布置系统 | |
| CN104442229A (zh) | 旋转调节装置 | |
| CN101920723A (zh) | 电动代步车底盘 | |
| CN104442263A (zh) | 三部位旋转系统 | |
| CN104290827A (zh) | 四配重块协同调节装置 | |
| CN104443037A (zh) | 拉伸式底盘前后平衡系统 | |
| CN205352713U (zh) | 一种模拟整车状态下车轮力传递函数测试装置 | |
| CN102072803A (zh) | 一种汽车车架刚度测试约束装置 | |
| CN104290828A (zh) | 双配重块横向平行布置系统 | |
| CN103863278B (zh) | 车辆防滑转与防抱死系统 | |
| CN204330017U (zh) | 一种伺服电机测试平台 | |
| CN204330324U (zh) | 汽车传动轴总成动态扭转疲劳试验装置 | |
| CN204327814U (zh) | 一种后轮驱动车辆的轮毂与鼓式制动器的组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150325 |