CN104439380B - 一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床,包括机床基台、专用夹具和与机床基台焊接的钻孔机,钻孔机带有自动进给功能,两台钻孔机相对放置并分别布置在专用夹具的两侧,还包括摆动气缸和位于摆动气缸的缸体与机床基台之间的连接装置,连接装置包括上件和下件,下件与机床基台固定连接,上件与摆动气缸的缸体固定连接,还包括伸缩气缸和支架,支架的一端与机床基台固定连接另一端与伸缩气缸的缸体固定连接,伸缩气缸的伸缩轴与专用夹具固定连接。该种钻摩托车离合器中心套油孔的机床能够有效地解决钻摩托车离合器中心套油孔的效率低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及加工机械设备领域,更具体地说,涉及一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床。
背景技术
随着产品的产量越来越大,越来越多的产品中的零件是使用专门的机床加工出来的,这样不仅能够增加工作效率,还有利于保证产品的合格率。正如摩托车中的各个零件一般都使用专门的机床来加工,其中的离合器中心套的油孔就是由专门的机床来加工出来的。
摩托车离合器中心套整体呈圆槽型,中间具有与外侧圆轮廓同轴的通孔,槽型底部实体部分还具有一个通孔。中心套外侧槽臂上具有油孔,油孔为通孔,以2个油孔为一组且该2个油孔连接线平行于中心套轴线,且该两个油孔的轴线之间的距离为4.6毫米,该中心套具有4组这样的油孔且均匀的布置在槽壁四周。现有技术中对这八个油孔的钻孔的方式一般为逐个进行钻孔。具体的,在普通机床上先使用中心套专用卡具将中心套固定在机床上,然后使用一个钻孔机对油孔逐个进行钻孔。这种钻孔方式较慢,且在钻孔过程中,中心套受力效果不好,使中心套变形增大,造成额外损失,增加制造成本。
综上所述,如何有效地解决钻摩托车离合器中心套油孔的效率低的问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种钻摩托车中心套油孔的机床,该种钻摩托车中心套油孔的机床能够有效地解决钻摩托车离合器中心套油孔的效率低的问题。
为了达到上述第一个目的,本发明提供如下技术方案:
一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床,包括机床基台、专用夹具和与所述机床基台焊接的钻孔机,所述钻孔机带有自动进给功能,所述钻孔机为两台,两台所述钻孔机相对放置并分别布置在专用夹具的两侧,两台所述钻孔机的钻头的转动轴线位于同一条直线上,还包括摆动气缸和位于所述摆动气缸的缸体与所述机床基台之间的连接装置,所述摆动气缸的转轴与所述专用夹具固定连接,且所述转轴一次摆动角度为90度,所述连接装置包括上件和下件,所述上件具有三个均竖直放置的圆轴,所述下件具有三个分别与三个所述圆轴滑动配合的圆孔,所述下件与所述机床基台固定连接,所述上件与所述摆动气缸的缸体固定连接,还包括伸缩气缸和支架,所述支架的一端与所述机床基台固定连接另一端与所述伸缩气缸的缸体固定连接,所述伸缩气缸的伸缩轴与所述专用夹具固定连接,且所述伸缩轴的轴线与中心套的轴线位于同一条直线上,所述伸缩轴能够相对所述伸缩气缸的缸体转动,且所述伸缩气缸的行程为4.6毫米。
优选地,所述支架包括第一横板部、第二横板部和位于所述第一横板部与所述第二横板部的之间的竖板部,所述第一横板部与所述机床基台固定连接,所述第二横板部与所述伸缩气缸的缸体固定连接。
本发明提供的一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床,该机床包括机床基台、专用夹具、钻孔机、摆动气缸、伸缩气缸、连接装置和支架。钻孔机为两台且都带有自动进给功能,两台钻孔机均与机床基台焊接且这两台钻孔机相对放置并分别布置在专用夹具的两侧,以利于同时给中心套钻油孔,由于中心套尺寸的要求,所以两台钻孔机的钻头的转动轴线要在同一条直线上。摆动气缸的转轴与专用夹具固定连接,且所述转轴每次转动的角度为90度。连接装置位于摆动气缸和机床基台之间,该连接装置具有上件和下件,上件具有三个竖直放置的圆轴,相对应的,下件具有三个分别与三个圆轴滑动配合的圆孔,即三对相配合的圆轴圆孔,使上件可以相对下件上下移动,上件与摆动气缸的缸体固定连接,下件与机床基台固定连接。其中支架的一端与机床基台固定连接,且其另一端与伸缩气缸的缸体固定连接,支架起支撑伸缩气缸的作用,将伸缩气缸悬挂在专用夹具的上方即中心套的上方。伸缩气缸的伸缩轴与专用夹具固定连接,其中伸缩轴的轴线与中心套的轴线位于同一条直线上,且伸缩轴能够相对伸缩气缸的缸体转动。由于两个相零的油孔的距离为4.6毫米,所以伸缩气缸的行程应该定为4.6毫米。
根据上述的技术方案,在使用中,先使用专用夹具固定好中心套,然后两台钻孔机同时工作,在中心套的一条直径上钻出两个孔后,两台钻孔机退出,然后摆动气缸工作,摆动气缸的转轴转动90,两台钻孔机又同时工作,钻出两个孔,这样便完成了第一层的四个孔。然后伸缩气缸工作,一次移动行程为4.6毫米,两台钻孔机同时工作,钻完孔后,摆动气缸反向摆动90度角,再一次两台钻孔机同时工作,钻完最好两个油孔。此过程操作简单,8个油孔分3次移动专用夹具,减少了工作时间,增加了工作效率。且由于是两台钻孔机相对放置,所以对中心套施加的压力均匀,不易使中心套变形。所以该种钻摩托车中心套油孔的机床能够有效地解决钻摩托车离合器中心套油孔的效率低的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的钻摩托车离合器中心套油孔的机床的结构示意图;
图2为图1中A部分放大的结构示意图。
附图中标记如下:
机床基台1、专用夹具2、钻孔机3、摆动气缸4、伸缩气缸5。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床,以有效地解决钻摩托车离合器中心套油孔的效率低的问题。
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图2,图1为本发明实施例提供的钻摩托车离合器中心套油孔的机床的结构示意图,图2为图1中A部分放大的结构示意图。
在一种实施例中,本实施例提供的一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床,该机床采取的是同时钻两个油孔的方式来提高钻孔效率的。具体的,该机床包括机床基台1、专用夹具2、钻孔机3、摆动气缸4、伸缩气缸5、连接装置和支架。钻孔机3为两台且都带有自动进给功能,两台钻孔机3与机床基台1焊接在一起,钻孔机3自带进给功能,所以把钻孔机3与机床基台1焊接在一起也能进行钻孔。钻孔机3可以选用现有技术中常见的且用于钻孔的钻机,但应当保证该钻机自带进给功能。这两台钻孔机3相对放置并分别布置在专用夹具的两侧,此处应当强调的是,两台钻孔机3相对放置,指的是两台钻孔机3中的一台的钻头的进给方向是指向另一台钻孔机3。相对放置以利于同时给中心套钻油孔,因为中心套尺寸的要求,所以两台钻孔机3的钻头的转动轴线应当在同一条直线上,具体的可以怎么保证在同一条直线上,可以是在焊接时,就让两条轴线位于同一条直线上,又或者经过后期调整使两者的轴线在一条直线,具体操作方法还是要根据实际情况来决定。摆动气缸4的转轴与专用夹具2固定连接,且所述转轴每次转动的角度为90度。摆动气缸4的转轴每次摆动的角度为90度,对于这种气缸的设计具体的可以参考现有技术。连接装置位于摆动气缸4和机床基台1之间,该连接装置具有上件和下件,上件具有三个竖直放置的圆轴,相对应的,下件具有三个分别与三个圆轴滑动配合的圆孔,即三对相配合的圆轴圆孔,使上件可以相对下件上下移动,上件与摆动气缸4的缸体固定连接,下件与机床基台1固定连接,三个圆轴与三个圆孔可以阻止摆动气缸4的缸体相对机床基台1转动,从而保证了摆动气缸4的工作条件。支架起支撑伸缩气缸5的作用,支架的一端与机床基台1固定连接,且其另一端与伸缩气缸5的缸体固定连接,将伸缩气缸5悬挂在专用夹具的上方即中心套的上方。这种支架整体呈弓形或者呈一级阶梯型,最好是一级阶梯型,因为一级阶梯型的支架安装方便,结构简单,限制条件少。具体的一级阶梯型的支架的设计是,支架包括第一横板部、第二横板部和位于第一横板部与第二横板部的之间的竖板部,第一横板部与所述机床基台固定连接,第二横板部与所述伸缩气缸的缸体固定连接。伸缩气缸5的伸缩轴与专用夹具2固定连接,其中伸缩轴的轴线与中心套的轴线位于同一条直线上,具体可以通过调整支架的位置来实现两者的轴线位于同一条轴线上,且伸缩轴能够相对伸缩气缸的缸体转动,这样使得当专用夹具2转动时,伸缩轴也可以转动,具体的可以采用伸缩气缸5采用具有圆柱形空腔的缸体。由于两个相零的油孔的距离为4.6毫米,所以伸缩气缸5的行程应该定为4.6毫米。在使用中,先使用专用夹具2固定好中心套,然后两台钻孔机3同时工作,在中心套的一条直径的两端钻出两个孔后,两台钻孔机3的钻头退出工作空间,然后摆动气缸4工作,摆动气缸4的转轴转动90,两台钻孔机3又同时工作,钻出两个孔,这样第一层的四个孔便钻出来了。然后伸缩气缸5工作,一次移动行程为4.6毫米,两台钻孔机同时工作,钻完孔后,摆动气缸4反向摆动90度角,再一次两台钻孔机同时工作,钻完最后两个油孔。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (2)
1.一种钻摩托车离合器中心套油孔的机床,包括机床基台(1)、专用夹具(2)和与所述机床基台(1)焊接的钻孔机(3),所述钻孔机(3)带有自动进给功能,其特征在于,所述钻孔机(3)为两台,两台所述钻孔机(3)相对放置并分别布置在专用夹具(2)的两侧,两台所述钻孔机(3)的钻头的转动轴线位于同一条直线上,还包括摆动气缸(4)和位于所述摆动气缸(4)的缸体与所述机床基台(1)之间的连接装置,所述摆动气缸(4)的转轴与所述专用夹具(2)固定连接,且所述转轴一次摆动角度为90度,所述连接装置包括上件和下件,所述上件具有三个均竖直放置的圆轴,所述下件具有三个分别与三个所述圆轴滑动配合的圆孔,所述下件与所述机床基台(1)固定连接,所述上件与所述摆动气缸(4)的缸体固定连接,还包括伸缩气缸(5)和支架,所述支架的一端与所述机床基台(1)固定连接另一端与所述伸缩气缸(5)的缸体固定连接,所述伸缩气缸(5)的伸缩轴与所述专用夹具(2)固定连接,且所述伸缩轴的轴线与中心套的轴线位于同一条直线上,所述伸缩轴能够相对所述伸缩气缸(5)的缸体转动,且所述伸缩气缸(5)的行程为4.6毫米。
2.根据权利要求1所述的机床,其特征在于,所述支架包括第一横板部、第二横板部和位于所述第一横板部与所述第二横板部的之间的竖板部,所述第一横板部与所述机床基台(1)固定连接,所述第二横板部与所述伸缩气缸(5)的缸体固定连接。
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