CN104369661A - 汽车消声器减振悬置件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车消声器减振悬置件，其特征在于，所述减振悬置件整体呈椭圆盘形且采用了橡胶材料制备，且在减振悬置件表面设置有两个用于插接的通孔，其中，通孔位于减振悬置件长度方向的两端，减振悬置件中部为沿厚度方向贯通的内空结构，且在正中位置沿宽度方向横向相接使得内空结构形成两个相背靠的整体呈C形的内空空间。本发明具有结构简单，既节省材料，又能够具有较好减震效果的优点。

Description

汽车消声器减振悬置件

技术领域

本发明涉及一种汽车消声器固定用配件。特别涉及一种汽车消声器汽车消声器减振悬置件。

背景技术

汽车消声器，又叫排气消声器，是安装在汽车排气管上的一种构件，其作用是用来降低从发动机排出废气的速度和压力，以达到减小噪声的目的。一般排气系统具有较长的长度，各排气段在整车运动中振幅不同，又由于排气时废气温度较高，为了防止消声器高温辐射对周边零部件影响，固多采用多点固定方式。

为了避免碰撞，以及避免消声器温度过高对周围构件造成影响，故消声器中部的固定结构一般是采用悬挂的方式进行固定。

现有的消声器固定结构一般是采用类似抱箍式的金属支架进行安装，例如，我国专利申请号201220481444.8的发明，就公开了一种用于固定排气消声器的固定装置，包括至少1对抱箍，所述抱箍由上、下半圆抱箍连接，所述下半圆抱箍底部设有一个用于安装固定的折弯板，所述折弯板的两端设有用于安装固定的安装孔，所述折弯板上设有加强筋。其主要是用于排气消声器的固定，结构简单、安装方便、制造成本低、性能稳定、可靠性高，排气消声器不易发生晃动。但是这种现有安装方式，仍然存在安装不便，以及车辆行驶时噪音较大的缺陷。

为了解决上述问题，申请人考虑设计了一种汽车消声器悬挂固定结构，其中设置一个悬挂杆用于和车架相连，设置了一个连接环箍和汽车消声器相连，再设计了一个椭圆盘形的减振悬置件用于连接悬挂杆和连接环箍，减振悬置件考虑主要采用橡胶材料制备。这样，利用橡胶材料的弹性功能，使汽车消声器安装方便快捷的同时，具有了减震降噪的功能。

但其中，如何设计减振悬置件具体结构，使其既节省材料，又能够具有较好的减震效果，成为有待考虑的问题。

 

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，既节省材料，又能够具有较好减震效果的汽车消声器减振悬置件。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车消声器减振悬置件，其特征在于，所述减振悬置件整体呈椭圆盘形且采用了橡胶材料制备，且在减振悬置件表面设置有两个用于插接的通孔，其中，通孔位于减振悬置件长度方向的两端，减振悬置件中部为沿厚度方向贯通的内空结构，且在正中位置沿宽度方向横向相接使得内空结构形成两个相背靠的整体呈C形的内空空间。

本发明的汽车消声器减振悬置件中，由于设置了内空结构而节省了材料，同时内空结构中部连通，两端形成C形的内空空间，使得减振悬置件在两端拉扯后，内部的橡胶材料能够产生横向的受力变形，形成多向受力延展，进而利于提高构件整体的弹性效果，使其减震效果良好。

作为优化，所述减振悬置件中两个C形的内空空间边缘两侧表面沿厚度方向凸起形成有凸沿。

这样，该结构只需采用少许材料，可大幅的增加减振悬置件并提高其强度，增大其吸震功能。

作为优化，所述减振悬置件中两侧表面周边位置沿厚度方向凸起形成有凸沿。该结构同样只需采用少许材料，可大幅的增加减振悬置件并提高其强度，增大其吸震功能。

进一步地，所述减振悬置件整体沿椭圆环形的靠近边缘位置还内置有椭圆环形的弹性金属带。这样，内置弹性金属带后，可以极大地提高减震悬置件强度，避免被在恶劣工况下减震悬置件被拉断，保证工作稳定可靠。

综上所述，本发明具有结构简单，既节省材料，又能够具有较好减震效果的优点。

附图说明

图1为一种采用了本发明结构的汽车消声器悬挂固定结构的结构示意图。

图2为图1中单独减振悬置件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合一种采用了本发明结构的汽车消声器悬挂固定结构的具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1-图2所示，一种采用了本发明结构的汽车消声器悬挂固定结构，包括悬挂杆1、减振悬置件2和连接环箍3；所述悬挂杆1上端具有一个扁平状的固定段且固定段靠螺钉4固定在车架上，悬挂杆1下端具有一个水平设置的圆杆状的悬挂杆连接段；所述连接环箍3下部为用于安装消声器的环形结构，连接环箍上3部具有一个水平设置的圆杆状的环箍连接段；所述减振悬置件2整体呈椭圆盘形且采用了橡胶材料制备，且在减振悬置件2表面设置有两个用于插接的通孔5，所述悬挂杆连接段和环箍连接段分别挤压插入到两个通孔5内并在另一端螺纹旋接一个直径大于插孔内径的限位螺母6。

其中，所述减振悬置件2中，通孔5位于减振悬置件2长度方向的两端，减振悬置件2中部为沿厚度方向贯通的内空结构，且在正中位置沿宽度方向横向相接使得内空结构形成两个相背靠的整体呈C形的内空空间。这样，减振悬置件采用该形状的内部结构，使其更加节省材料的同时，进一步提高了弹性减震效果。

其中，所述减振悬置件中两个C形的内空空间边缘两侧表面沿厚度方向凸起形成有凸沿7。这样，该结构只需采用少许材料，可大幅的增加减振悬置件并提高其强度，增大其吸震功能。

其中，所述减振悬置件中两侧表面周边位置沿厚度方向凸起形成有凸沿8。该结构同样只需采用少许材料，可大幅的增加减振悬置件并提高其强度，增大其吸震功能。

其中，所述减振悬置件2整体沿椭圆环形的靠近边缘位置还内置有椭圆环形的弹性金属带9。这样，内置弹性金属带后，可以极大地提高减震悬置件强度，避免被在恶劣工况下减震悬置件被拉断，保证工作稳定可靠。

上述汽车消声器悬挂固定结构中，采用了主要由橡胶材料制备的椭圆盘形的减振悬置件进行连接安装，汽车消声器套装到连接环箍内后，再靠减振悬置件和悬挂杆相连接，实现悬挂，结构简单，安装方便快捷，稳定可靠且使其具有了减震降噪的功能，减振悬置件能够很好地吸收震动，进而降低了噪音污染。

Claims (4)

1.一种汽车消声器减振悬置件，其特征在于，所述减振悬置件整体呈椭圆盘形且采用了橡胶材料制备，且在减振悬置件表面设置有两个用于插接的通孔，其中，通孔位于减振悬置件长度方向的两端，减振悬置件中部为沿厚度方向贯通的内空结构，且在正中位置沿宽度方向横向相接使得内空结构形成两个相背靠的整体呈C形的内空空间。

2.如权利要求1所述的汽车消声器减振悬置件，其特征在于，所述减振悬置件中两个C形的内空空间边缘两侧表面沿厚度方向凸起形成有凸沿。

3.如权利要求1所述的汽车消声器减振悬置件，其特征在于，所述减振悬置件中两侧表面周边位置沿厚度方向凸起形成有凸沿。

4.如权利要求2或3所述的汽车消声器减振悬置件，其特征在于，所述减振悬置件整体沿椭圆环形的靠近边缘位置还内置有椭圆环形的弹性金属带。