CN104368743B - 一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，该铆钉铆拆装备由铆接器、破切器和手动液压泵组成；所述破切器包括破切器油缸组成、破切器活塞、刀头组件、定位套、破切器连接外套、C型钳、弹簧、油管和快换接头；所述铆接器包括铆接器油缸组成、铆接器活塞、内套、外套、铆接器连接外套、夹紧瓣、上限位套、下限位套、缓冲前套、缓冲后套、弹簧、油管和快换接头；手动液压泵上设置有泵体、换向阀、油管和快换接头，换向阀采用手动方式。本技术方案用于铁路货车120阀防护罩部位Φ12拉挤铆钉的铆接及破拆，铆接成型好、破拆顺畅，携带、操作方便，能够解决无电、气等动力源的条件下，快速铆接或破拆铆钉套环，实现对120阀防护罩的拆装。

Description

一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备

技术领域：

本发明涉及铆接技术领域，尤其涉及一种冷挤压拉铆钉铆接及拆除装备技术领域，具体的说是一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备。

背景技术：

现有铁路货车120阀防护罩箱体与上盖直接采用六颗Φ12拉挤铆钉连接，在段修或120阀出故障时都要将防护罩拆开，实现对120阀的检修。目前，在段修车间采用火焰切割的方法，切掉铆钉，取下防护罩，120阀检修完成后，重新对防护罩进行铆接，从而达到防护、防丢失功能。

随着中国铁路重载货车运行、联挂数量增多，一些制动原因造成的关门车，需及时在线路上处理，以保障铁路运输通过率，保证安全，节约成本。原有的临时进段检修，时间长，成本高，不适应运输的要求。而在线路上处理制动故障，采用火焰切割的方式取下120阀防护罩，也非常不便捷。因此特别需要一种满足检修人员便于携带并在无电、气等动力源的条件下能够快速取下和装上防护罩的装备。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是提供一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，其携带、操作方便，能够解决在无电、气等动力源的条件下快速铆接或破拆铆钉套环，实现对120阀防护罩的拆装。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，该铆钉铆拆装备由铆接器、破切器和手动液压泵组成，其关键技术是：所述破切器包括破切器油缸组成、破切器活塞、刀头组件、定位套、破切器连接外套、C型钳、破切器弹簧、破切器进油管、破切器回油管、破切器快换接头、破切器快换接头插口、止退杆，破切器油缸组成采用前端密封结构，破切器活塞与刀头组件螺纹连接，破切器连接外套与破切器油缸组成螺纹连接，刀头组件与破切器连接外套之间、刀头组件与定位套之间都为间隙配合，C型钳与破切器连接外套螺纹连接,破切器油缸组成前端连接破切器进油管和破切器回油管，破切器进油管与破切器快换接头连接、破切器回油管与破切器快换接头插口连接；所述铆接器包括铆接器油缸组成、铆接器活塞、内套、外套、铆接器连接外套、夹紧瓣、上限位套、下限位套、缓冲前套、缓冲后套、铆接器弹簧、铆接器进油管、铆接器回油管、铆接器快换接头、铆接器快换接头插口，铆接器油缸组成采用前端密封结构，内套与铆接器活塞之间螺纹连接，缓冲前套、缓冲后套与内套之间间隙配合，铆接器连接外套与铆接器油缸组成螺纹连接，外套与连接外套螺纹连接，上限位套、下限位套之间螺纹配合，铆接器油缸组成前端连接铆接器进油管和铆接器回油管，铆接器进油管与铆接器快换接头连接、铆接器回油管与铆接器快换接头插口连接；所述手动液压泵上设置有手动液压泵泵体、换向阀、手柄、出油管、回油管、手动液压泵快换接头、手动液压泵快换接头插口，手动液压泵泵体与换向阀固定连接，手柄设置在换向阀上，换向阀连接出油管和回油管，出油管与手动液压泵快换接头插口连接、回油管与手动液压泵快换接头连接。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：

1、本发明的铆钉铆拆装备用于铁路货车120阀防护罩部位Φ12拉挤铆钉的铆接及破拆，由于该铆拆装备采用液压控制方式，操作方便，工作时无须连接电源，安全可靠，能够解决无电、气等动力源的条件下，快速铆接或破拆铆钉套环，实现对120阀防护罩的拆装。

2、本发明的铆钉铆拆装备具有适应环境范围广、铆接成型好、破拆顺畅，整个装置体积小，携带、操作方便等特点。

3、本发明的铆钉铆拆装备的破切器设置C型钳，能够快速容纳待拆除铆钉部位；C型钳上设置与铆钉钉头相匹配的C型凹槽，在进行铆钉拆除工作时，C型凹槽套住铆钉钉头，能够起到快速定位铆钉的作用，切钉过程中定位套对铆钉进行精确定位，可显著提高铆钉拆除工作效率。

4、本发明的铆钉铆拆装备在铆钉拆除时是对铆钉套环进行切割，直至铆钉套环破裂落下，对铆钉钉杆无损伤，提高刀头组件的使用寿命。

5、本发明的破切器进行破切过程中，属于冷挤压破切，被连接件基本不受影响，不会像气割过程中由于温度的升高会导致被连接件的形变。

6、本发明的破切器的刀头组件损坏后可以更换。

7、目前市面上也有在铆接器的外套内圆上装刀片、内套开有退刀槽，使铆接器变为破切器，一机两用，在使用时根据工作需要安装刀片或取下刀片，更换频繁，增加了无效工作时间。本发明的破切器和铆接器是分开使用的，使用时将破切器或铆接器上的进油管、回油管与手动液压泵的出油管、回油管通过快换接头、快换接头插口相连即可，减少更换刀片的时间，能够增加有效工作时间、提高工作效率。

综上所述，本发明设计新颖、结构简单、使用方便，安全、省力、省时效率高,而且对铆钉钉杆无损伤,既缩短了拆卸修复的时间,又节约了修复成本，并且能够解决无电、气等动力源的条件下对铁路货车120阀防护罩铆钉进行铆接或破拆工作。

附图说明：

图1是本发明的破切器结构剖视图；

图2是本发明的铆接器结构剖视图；

图3是本发明的破切器使用状态剖视图；

图4是本发明的铆接器使用状态剖视图；

图5是本发明的手动液压泵结构示意图；

图6是本发明的破切器与手动液压泵的连接图；

图7是本发明的铆接器与手动液压泵的连接图。

图中标识：

1—破切器；2—铆接器；3—手动液压泵；4—铆钉；5—铆钉套环；6—防罩箱。

1.1—破切器油缸组成；1.2—破切器活塞；1.3—刀头组件；1.4—定位套；1.5—破切器连接外套；1.6—C型钳；1.7—破切器弹簧；1.8—C型凹槽；1.9—破切器进油管；1.10—破切器回油管；1.11—破切器快换接头；1.12—破切器快换接头插口；1.13—止退杆；1.31—刀头组件内孔。

2.1—铆接器油缸组成；2.2—铆接器活塞；2.3—内套；2.4—外套；2.5—铆接器连接外套；2.6—夹紧瓣；2.7—上限位套；2.8—下限位套；2.9—缓冲前套；2.10—缓冲后套；2.11—铆接器弹簧；2.12—铆接器回油管；2.13—铆接器进油管；2.14—铆接器快换接头插口；2.15—铆接器快换接头。

3.1手动液压泵泵体；3.2—换向阀；3.3—手柄；3.4—出油管；3.5—回油管；3.6—手动液压泵快换接头插口；3.7—手动液压泵快换接头。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。但不应将此理解为本发明的上述主题的范围仅限于下述实施例。

结合图1—图7，本发明提供一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，该铆钉铆拆装备由铆接器2、破切器1以及手动液压泵3组成，破切器1用于将铆钉套环5的破拆，铆接器2用于铆钉4的铆接，手动液压泵3提供动力源。

该铆钉铆拆装备的破切器1由破切器油缸组成1.1、破切器活塞1.2、刀头组件1.3、定位套1.4、破切器连接外套1.5、C型钳1.6、破切器弹簧1.7、破切器进油管1.9、破切器回油管1.10、破切器快换接头1.11、破切器快换接头插口1.12、止退杆1.13等组成，破切器油缸组成1.1采用前端密封结构，由于使用的是手动液压泵3，破切器油缸组成1.1内部无卸荷槽。破切器活塞1.2与刀头组件1.3螺纹连接；破切器连接外套1.5与破切器油缸组成1.1螺纹连接；刀头组件1.3与破切器连接外套1.5之间、刀头组件1.3与定位套1.4之间都为间隙配合。刀头组件1.3上有两对称刀片，与刀体整体加工，刀片角度采用多线段弧面结构，增强刀片强度，降低了破切力。定位套1.4由弹簧1.7推动与刀头组件1.3平行，定位套1.4可在刀头组件内孔1.31内自由滑动；C型钳1.6与破切器连接外套1.5螺纹连接。C型钳上设置与铆钉4钉头相匹配的C型凹槽1.8，进行铆钉4拆除工作时，C型凹槽1.8套住铆钉4钉头，能够起到快速定位铆钉4的作用。破切器油缸组成1.1前端连接有两根油管，一根为破切器进油管1.9，另一根为破切器回油管1.10，破切器进油管1.9与破切器快换接头1.11连接、破切器回油管1.10与破切器快换接头插口1.12连接。

该铆钉铆拆装备的铆接器2由铆接器油缸组成2.1、铆接器活塞2.2、内套2.3、外套2.4、铆接器连接外套2.5、夹紧瓣2.6、上限位套2.7、下限位套2.8、缓冲前套2.9、缓冲后套2.10、铆接器弹簧2.11、铆接器回油管2.12、铆接器进油管2.13、铆接器快换接头插口2.14、铆接器快换接头2.15等组成。铆接器油缸组成2.1特征与破切器油缸组成1.1相同，都采用油缸前端密封结构；内套2.3与铆接器活塞2.2之间螺纹连接，缓冲前套2.9、缓冲后套2.10与内套2.3之间间隙配合；夹紧瓣2.6由三瓣组成，自由状态下为打开方式，拉钉时为闭合状态，通过下限位套2.8以及缓冲前套2.9之间的配合来完成打开、闭合；铆接器连接外套2.5与铆接器油缸组成2.1螺纹连接；外套2.4与铆接器连接外套2.5螺纹连接；上限位套2.7、下限位套2.8之间螺纹配合；外套2.4挤压成型内孔采用低阻力成型方式。铆接器油缸组成2.1前端连接有两根油管，一根为铆接器回油管2.12，另一根为铆接器进油管2.13，铆接器回油管2.12与铆接器快换接头插口2.14连接、铆接器进油管2.13与铆接器快换接头2.15连接。

该铆钉铆拆装备的手动液压泵3上设置有手动液压泵泵体3.1、换向阀3.2、手柄3.3、出油管3.4、回油管3.5、手动液压泵快换接头插口3.6、手动液压泵快换接头3.7。手动液压泵泵体3.1与换向阀3.2固定连接，换向阀3.2采用手动方式，最大压力可达70MPa，手柄3.3设置在换向阀3.2上，手柄3.3与手动液压泵3轴向垂直90度为拉钉或切钉位，手柄3.3与手动液压泵3轴向水平为退钉位，45度为卸荷位。换向阀3.2连接有两根油管，一根为出油管3.4，另一根为回油管3.5，出油管3.4与手动液压泵快换接头插口3.6连接、回油管3.5与手动液压泵快换接头3.7连接。

使用该铆钉铆拆装备进行破拆时，首先将破切器快换接头1.11插入手动液压泵快换接头插口3.6，手动液压泵快换接头3.7插入破切器快换接头插口1.12，实现破切器1与手动液压泵3的连接，然后将破切器1上的C型钳1.6置于防罩箱6表面，手动液压泵3上的换向阀3.1置于切钉位。铆钉4断头伸进定位套1.4内孔进行自动定心，切钉过程中定位套1.4对铆钉4进行精确定位，C型钳1.6受力，破切器油缸组成1.1推动破切器活塞1.2带动刀头组件1.3均匀受力，切割铆钉套环5，直至破裂落下，完成破切铆钉套环4的工作。将止退杆1.13翻转，手动液压泵3换向，退出刀头组件1.3。铆钉4可重复使用。不使用时将破切器快换接头1.11、手动液压泵快换接头3.7从相对应的快换接头插口拔下。

使用该铆钉铆拆装备进行铆接时，首先将铆接器快换接头2.15插入手动液压泵快换接头插口3.6，手动液压泵快换接头3.7插入铆接器快换接头插口2.14，实现铆接器2与手动液压泵3的连接，然后将铆钉4断头部位放入铆接器的外套2.4内，手动液压泵3的换向阀3.1置于拉钉位。铆接器油缸组成2.1推动铆接器活塞2.2带着内套2.3移动，在铆接器弹簧2.11的弹簧力作用下夹紧瓣2.6抓紧铆钉4断头部位；同时铆接器油缸组成2.1带着外套2.4移动，挤压铆钉套环5，实现铆接。铆接完成后，止退板翻转，外套2.4从铆钉套环5退出，完成一次铆接。不使用时将破铆接器快换接头2.15、手动液压泵快换接头3.7从相对应的快换接头插口拔下。

Claims (5)

1.一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，该铆钉铆拆装备由铆接器(2)、破切器(1)和手动液压泵(3)组成，其特征是：

所述破切器(1)包括破切器油缸组成(1.1)、破切器活塞(1.2)、刀头组件(1.3)、定位套(1.4)、破切器连接外套(1.5)、C型钳(1.6)和破切器弹簧(1.7)、破切器进油管(1.9)、破切器回油管(1.10)、破切器快换接头(1.11)、破切器快换接头插口(1.12)和止退杆(1.13)，破切器油缸组成(1.1)采用前端密封结构，破切器活塞(1.2)与刀头组件(1.3)螺纹连接，破切器连接外套(1.5)与破切器油缸组成(1.1)螺纹连接，刀头组件(1.3)与破切器连接外套(1.5)之间、刀头组件(1.3)与定位套(1.4)之间都为间隙配合，C型钳(1.6)与破切器连接外套(1.5)螺纹连接；破切器油缸组成(1.1)前端连接破切器进油管(1.9)和破切器回油管(1.10)，破切器进油管(1.9)与破切器快换接头(1.11)连接、破切器回油管(1.10)与破切器快换接头插口(1.12)连接；

所述铆接器(2)包括铆接器油缸组成(2.1)、铆接器活塞(2.2)、内套(2.3)、外套(2.4)、铆接器连接外套(2.5)、夹紧瓣(2.6)、上限位套(2.7)、下限位套(2.8)、缓冲前套(2.9)、缓冲后套(2.10)、铆接器弹簧(2.11)、铆接器回油管(2.12)、铆接器进油管(2.13)、铆接器快换接头插口(2.14)、铆接器快换接头(2.15)，铆接器油缸组成(2.1)采用前端密封结构，内套(2.3)与铆接器活塞(2.2)之间螺纹连接，缓冲前套(2.9)、缓冲后套(2.10)与内套(2.3)之间间隙配合，铆接器连接外套(2.5)与铆接器油缸组成(2.1)螺纹连接，外套(2.4)与铆接器连接外套(2.5)螺纹连接，上限位套(2.7)、下限位套(2.8)之间螺纹配合；铆接器油缸组成(2.1)前端连接铆接器回油管(2.12)和铆接器进油管(2.13)，铆接器回油管(2.12)与铆接器快换接头插口(2.14)连接、铆接器进油管(2.13)与铆接器快换接头(2.15)连接；

所述手动液压泵(3)上设置有手动液压泵泵体(3.1)、换向阀(3.2)、手柄(3.3)、出油管(3.4)、回油管(3.5)、手动液压泵快换接头插口(3.6)、手动液压泵快换接头(3.7)，手动液压泵泵体(3.1)与换向阀(3.2)固定连接，手柄(3.3)设置在换向阀(3.2)上，换向阀(3.2)连接出油管(3.4)，和回油管(3.5)，出油管(3.4)与手动液压泵快换接头插口(3.6)连接、回油管(3.5)与手动液压泵快换接头(3.7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，其特征是：所述破切器的刀头组件(1.3)上有两对称刀片，与刀体整体加工，刀片角度采用多线段弧面结构。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，其特征是：所述铆接器(2)的夹紧瓣(2.6)由三瓣组成，自由状态下为打开方式，拉钉时为闭合状态。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，其特征是：所述铆接器(2)的C型钳(1.6)上设置有C型凹槽(1.8)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车120阀防护罩铆钉铆拆装备，其特征是：所述手动液压泵(3)上的换向阀(3.2)采用手动方式。