CN104364169A - 货运集装箱及起吊货运集装箱的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种货运集装箱（10）。更为具体地，本发明涉及一种长度为45英尺或以上的货运集装箱（10），但不仅限于此。一种货运集装箱（10），包括底部（12）、第一纵向侧边（14）、第二纵向侧边（16）、位于所述货运集装箱（10）相对侧的两个端壁（18、20）。所述货运集装箱(10)的第一纵向侧边(14)上设有第一对起重吊点(22,24)，且所述货运集装箱(10)的第二纵向侧边(16)上设有第二对起重吊点(26,28)。所述第一纵向侧边(14)和第二纵向侧边(16)的长度为45英尺或以上，且每对起重吊点(22,24,26,28)位于从所述两个端壁(18,20)向内并与所述端壁隔开的位置，以使得每对所述起重吊点(22,24,26,28)中的起重吊点相距不超过33英尺。

Description

货运集装箱及起吊货运集装箱的方法

技术领域

本发明涉及一种货运集装箱。

更为具体地，本发明涉及一种长度为45英尺或以上的货运集装箱，但不仅限于此。

背景技术

货运集装箱具有若干标准尺寸，通常为20英尺、40英尺和45英尺；集装箱装卸设备设计为，可以通过以载荷起重设备连接位于集装箱拐角处的起重吊点（一般为扭锁起重吊点），来起吊这些标准集装箱。为了增加集装箱的承载量，可以提供更大的货运集装箱，例如长度为48英尺、51英尺，或53英尺的集装箱。虽然这些集装箱可以提供大于40英尺集装箱和45英尺集装箱的承载空间，其可能装卸更为困难。这可能是因为起重吊点位于这些集装箱的拐角，其相距太远，以至于难以连接至为起吊较短集装箱而设计的常见载荷起重设备。可选地，或额外地，可以充分加强所述集装箱的底部，以避免所述集装箱在起吊过程中过度弯曲。加强集装箱底部可能使得集装箱成本更高，且增加了集装箱的重量。

本发明的目的之一，在于缓解上述问题。

发明内容

本发明的第一方面，提供一种货运集装箱，包括底部、第一纵向侧边、第二纵向侧边、位于所述货运集装箱相对侧的两个端壁、位于所述货运集装箱的第一纵向侧边上的第一对起重吊点，以及位于所述货运集装箱的第二纵向侧边上的第二对起重吊点；其中，所述第一纵向侧边和第二纵向侧边的长度为45英尺(13700mm)或以上，且每对起重吊点位于从所述两个端壁向内并与所述端壁隔开的位置，以使得每对所述起重吊点相距不超过33英尺(10100mm)。

本发明第一方面中的货运集装箱，提供一种能够使用标准起重设备起吊的超长集装箱。所述货运集装箱的纵向侧边可以是45英尺(13700mm)、48英尺(14630mm)、51英尺 (15600mm)或53英尺( 16150mm)。将4个起重吊点设置在从所述两个端壁向内的位置，使得起吊集装箱时的压力比4个起重吊点位于两个端壁拐角处时更均匀地分布在集装箱上。所述配置可以使得集装箱底部不像4个起重吊点位于两个端壁拐角处时那样需要大量改造。

所述货运集装箱的宽度可以在2438mm和2600mm之间。货运集装箱的宽度可以是2438mm。货运集装箱的宽度可以是2550mm。货运集装箱的高度可以在2590mm和3500mm之间。货运集装箱的高度可以是，使得货运集装箱置于公路拖车上时，货运集装箱和公路拖车的高度不超过4000mm。货运集装箱的高度可以是大约2590mm。货运集装箱的高度可以是大约2900mm。货运集装箱的高度可以是大约3350mm。

货运集装箱各侧的成对起重吊点的位置，可以包括位于船运集装箱侧面边缘的起重吊点。可选地，成对的起重吊点可以位于船运集装箱侧边缘以内。

每个起重吊点可以与一个从所述集装箱的底部伸出的结构部件相连接。所述结构部件可以在垂直方向上直接对准起重吊点并与之相连接。所述结构部件可以将至少大部分起重负荷传递至集装箱底部。在一个替代实施例中，起重吊点可以偏离结构部件，并通过悬臂与结构部件相连接。

每对起重吊点中的两个吊点与各自对应的集装箱端壁之间的距离可以相等。所述配置可提高集装箱在起吊过程中的平衡。在一个替代实施例中，每对起重吊点之间可以存在一定程度的偏移量，从而使得其中一对起重吊点中的两个吊点与各自对应的端壁之间的距离小于另一对起重吊点中的两个吊点与各自对应的端壁之间的距离。

每对所述起重吊点中的两个吊点相互间距可以不超过30英尺（9100mm）。所提及的起重吊点间距是从各个起重吊点的中心进行测量的。每对起重吊点中的两个吊点相互间距可以约为30英尺（9100）。每对起重吊点中的两个吊点之间的中心到中心间距可以是8918mm。每对起重吊点中的两个吊点之间的间距可以是，可以使用用于起吊30英尺集装箱的标准起重设备来连接所述起重吊点。每对起重吊点中的两个吊点之间的间距可以不大于20英尺（6100mm）。每对起重吊点中的两个吊点之间的间距可以是约20英尺（6100mm）。每对起重吊点中的两个吊点之间的中心到中心间距可以是5853mm。每对起重吊点中的两个吊点之间的间距可以是，可以使用用于起吊20英尺集装箱的标准起重设备来连接所述起重吊点。

所述起重吊点可以为ISO扭锁配件。所述起重吊点的结构可以与货运集装箱常规起吊中可使用的角配件实质相同，但本文未使用术语“角配件”，以避免引起混淆，因为所述起重吊点并不位于货运集装箱的拐角。

但是，本领域技术人员可知晓，所述起重吊点的结构可以相当于角配件，虽然起重吊点的位置与其并不相同。该结构允许使用标准起重设备来装卸货运集装箱。

所述第一纵向侧边和第二纵向侧边中至少有一个可以实质上敞开或可敞开。所述货运集装箱可以是拉帘式货运集装箱。所述货运集装箱可以包括一扇或多扇侧门。所述货运集装箱可以包括多个双折叠门，所述双折叠门在打开时，提供一条实质敞开的货运集装箱纵向侧边。所述货运集装箱的纵向侧边可以包括一个或多个滑动门。在一个替代实施例中，所述货运集装箱可以包括封闭侧。

所述货运集装箱可以包括顶板，其中所述4个起重吊点集成在所述顶板中。所述货运集装箱的一条纵向侧边上的起重吊点，可以通过横向构件与货运集装箱相对侧纵向侧边上的对应起重吊点进行结构性连接。所述配置可以提高货运集装箱的结构刚性。所述货运集装箱可以包括形成第一纵向侧边的第一纵向侧壁。第一对起重吊点可以与第一纵向侧壁结构性地连接。所述货运集装箱可以包括形成第二纵向侧边的第二纵向侧壁。第二对起重吊点可以与第二纵向侧壁结构性地连接。

本发明的又一方面中，提供一种起吊货运集装箱的方法，所述货运集装箱的长度为45英尺或以上，所述方法包括以下步骤：

将用于起吊30英尺集装箱的起吊设备连接在所述货运集装箱的起重吊点上；以及

使用所述起吊设备起吊所述货运集装箱。

本发明的又一方面中，提供一种起吊货运集装箱的方法，所述货运集装箱的长度为45英尺或以上，所述方法包括以下步骤：

将用于起吊20英尺集装箱的起吊设备连接在所述货运集装箱的起重吊点上；以及

使用所述起吊设备起吊所述货运集装箱。

显然地，可知晓，本发明的其中一个方面中所述的特征，也可以包含在本发明的其他方面中。例如，本发明的方法中可以包含本发明设备中所述的任何相关特征，反之亦然。

附图说明

下面将引用以下附图，并以仅作为举例的方式描述本发明的实施方式：

图1展示了本发明的第一个实施例中的一种货运集装箱的侧视图；

图2展示了本发明的第一个实施例中的货运集装箱的平面图；以及

图3展示了图1和图2所示的货运集装箱的等距视图。

具体实施方式

图1和图2展示了本发明的第一个实施例中的一种货运集装箱10。所述货运集装箱包括底部12；第一纵向侧边14和第二纵向侧边16；以及，位于集装箱10相对侧的两个端壁18、20。所述集装箱10的第一纵向侧边14上设有一对起重吊点22、24，且所述集装箱10的第二纵向侧边16上设有一对起重吊点26、28。所述起重吊点是标准ISO扭锁配件。每个所述起重吊点22、24、26、28设在远离集装箱端壁18、20且靠近集装箱纵向侧边中心的位置。集装箱10进一步包括顶板30，所有所述起重吊点22、24、26、28均集成在所述顶板30中。

集装箱10实质为开顶式，亦称为拉帘式集装箱，其第一纵向侧边14和第二纵向侧边16是近似敞开的。图1和图3展示了可用于封闭集装箱10侧面的一种拉帘的剖开立体图。

每个所述起重吊点22、24、26、28都连接在一个结构部件上，其中图1的侧视图中展示了与起重吊点26和28连接的结构部件32和34。结构部件32和34分别近似垂直地从集装箱10的底部12延伸至起重吊点26和28。结构部件32和34将起重负荷从起重吊点26和28传递至集装箱10的底部12。两对起重吊点中相互对应的吊点（即22和26，以及24和28）也通过横梁36、38相互连接。横梁36、38还能在起吊过程中提高集装箱的刚强度。两对起重吊点之间的对应吊点（即22和26，以及24和28）与其各自对应的端壁20、18之间的距离相等。每对起重吊点中的两个吊点与其各自对应的端壁之间的距离亦相等，换言之，起重吊点22与端壁20之间的距离等于起重吊点24与端壁18之间的距离。第一纵向侧边和第二纵向侧边的近似长度为51.35英尺（15650mm）。起重吊点22中心与起重吊点24中心之间的距离，以及起重吊点26中心与起重吊点28中心之间的距离，大致为30英尺（8918mm）。此述的相互距离“大致30英尺”的起重吊点，意在涵盖具有如下间距的起重吊点，即：所述间距足以允许使用用于起吊30英尺集装箱的标准起重设备来起吊该货运集装箱。本实施例中的起重吊点与集装箱上其各自对应的端壁之间的距离大致为10英尺。所述货运集装箱包括额外的结构部件40、42，以在起吊期间增加集装箱的强度。所述货运集装箱还在不同位置包括多个标准ISO配件44，所述标准ISO配件44用于允许以传统方法堆码/固定所述集装箱。

在所述实施例中，当起吊所述集装箱时，实质上所有的垂直起重力都通过成对的结构部件32和34传递给了底部12，并在所述部件32和34连接底部12处施加于底部12上。由于所述连接之间的间距为30英尺（8198mm），所述集装箱10的底部12中部承受的压力相对于从端部起吊的集装箱所承受的压力有所减轻。

虽然本发明的描述和说明中引用了特定实施例，本领域技术人员应当知晓，本发明自身还可以具有众多未在此处具体阐述的不同变形方式。

上述说明中提到的部件总体具有已知的、明显的或可预见的等同形式，由此所述等同形式视为已各个阐述而并入本文。本发明真正保护范围应当参照权利要求书来确定，且应当诠释为涵盖任何所述等同形式。读者亦应当知晓，本发明中所描述的整数或特征的优选的、有益的、方便的形式等均为可选形式，并不限制独立权利要求的保护范围。此外，应当理解，所述可选的整数或特征，虽然在本发明的一些实施例中可能具有有益效果，但可能不符合其他实施例的需要而因此不包含在其中。

Claims (11)

1.一种货运集装箱，包括底部、第一纵向侧边、第二纵向侧边、位于所述货运集装箱相对侧的两个端壁、位于所述货运集装箱的第一纵向侧边处的第一对起重吊点，以及位于所述货运集装箱的第二纵向侧边处的第二对起重吊点，其特征在于，所述第一纵向侧边和第二纵向侧边的长度为45英尺或以上，且每对起重吊点位于从所述两个端壁向内并与所述端壁隔开的位置，以使得每对起重吊点中的两个吊点之间相距不超过33英尺。

2.根据权利要求1所述的货运集装箱，其特征在于，每个起重吊点与一个从所述集装箱的底部伸出的结构部件相连接。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的货运集装箱，其特征在于，每对所述起重吊点中的起重吊点与各自对应的所述集装箱端壁之间的距离相等。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的货运集装箱，其特征在于，每对所述起重吊点中的两个起重吊点之间相隔约为30英尺。

5.根据权利要求1或权利要求3中的任一项所述的货运集装箱，其特征在于，每对所述起重吊点中的起重吊点相互间隔约为20英尺。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的货运集装箱，其特征在于，所述起重吊点为ISO扭锁配件。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的货运集装箱，其特征在于，所述第一纵向侧边和第二纵向侧边的至少其中之一为实质上敞开。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的货运集装箱，进一步包括顶板，其特征在于，4个所述起重吊点集成在所述顶板中。

9.一种起吊货运集装箱的方法，所述货运集装箱的长度为45英尺或以上，所述方法包括以下步骤：

将用于起吊30英尺集装箱的起吊设备连接在所述货运集装箱的起重吊点上；以及

使用所述起吊设备起吊所述货运集装箱。

10.一种起吊货运集装箱的方法，所述货运集装箱的长度为45英尺或以上，所述方法包括以下步骤：

将用于起吊20英尺集装箱的起吊设备连接在所述货运集装箱的起重吊点上；以及

使用所述起吊设备起吊所述货运集装箱。

11.一种与本文中引用图1、图2、图3中的任一附图所描述的内容实质相同的货运集装箱。