CN104364113A - 具有用于车外计算机系统的控制装置的机动车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有控制装置(34)的机动车(10)，所述控制装置设置用于，使用于办公室应用的车外计算机系统(22，28)的运行状态在所述计算机系统(22，28)执行至少一个办公室应用软件(26，26’)的活动状态与所述计算机系统(22，28)被去活的惰性状态之间切换。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有控制装置的机动车，借助该控制装置可以控制车外计算机系统。本发明还涉及一种用于在根据本发明的机动车中在完成办公室工作时支持驾驶员的方法。
背景技术
对此由现有技术、例如由DE 10 2008 019 288 A1已知借助机动车的控制单元操作移动电话，其方法在于：在机动车的触摸屏、即触敏型荧光屏上承担所述移动电话的操作-和显示结构的任务，在该触摸屏上例如显示出存储在所述移动电话中的电话号码。由此，机动车的驾驶员可以在驾驶期间在设置在中央控制台中间的触摸屏上选择电话号码并通过机动车的免提设备进行通话。
但是根据当今的现有技术，驾驶员不可能在驾驶期间在计算机上工作并因此有成效地利用其驾驶时间。随着例如在走走停停的交通中或在堵车期间自动行驶的自主车辆的发展，可以预见，将来驾驶员也可能利用车内时间作为工作时间。现今如果驾驶员遭遇堵车，则其需要将办公计算机例如便携式电脑或平板电脑放置在方向盘前方的膝部上或者副驾驶座上。如果堵车结束并且然后驾驶员必须立即再将注意力转到交通上，则驾驶员只能够将工作计算机放在一旁不关照。然后如果车辆忽然制动，则这可能导致工作计算机损害，因为该工作计算机在制动期间在车辆内未被固定地滑动。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种可能性以方便驾驶员在其机动车内完成办公室工作。
该目的通过根据权利要求1的机动车和根据权利要求12的方法得以实现。本发明的有利改进方案由从属权利要求得出。
据此，根据本发明的机动车具有一控制装置，该控制装置设置用于，使用于办公室应用的车外计算机系统的运行状态在其中计算机系统执行至少一个办公室应用软件的活动状态与其中计算机系统被去活/不工作的惰性状态/非活动状态之间进行切换。控制装置例如可以包括机动车的控制设备。本发明的方法相应规定，通过控制装置至少激活车外计算机系统。
计算机系统特别是下列设备之一：便携式电脑、笔记本电脑、平板电脑、可通过计算机网络特别是因特网操作的具有所谓云工作环境的网络计算机。云工作环境在此可理解为网络服务，所述网络服务通过网络计算机提供并且可以实现在网络计算机中存储工作成果、例如所写的信或所创建的演示幻灯片，并且随后使所述工作成果与其它计算机系统同步，就是说，将所述工作成果传输到所述其它计算机系统。在本发明中，在上述列表中所述的其余的设备并不一定依赖于这些设备在哪儿。例如可以设置，借助控制装置也激活位于行李箱内或位于后座上的文件包中或者位于机动车外部的一位置上的便携式电脑或者平板电脑。但是在根据本发明的机动车中也可以设置，提供其中固定有所述设备的笔记型计算机船坞。
根据本发明的机动车具有如下优点，即：通过控制装置在机动车内提供了额外的接口，该接口可以实现激活或去活车辆中或车辆外的外部计算机系统。因此例如可以在行驶期间激活或去活放置在车辆行李箱内的计算机系统。这特别具有以下优点，即：驾驶员例如在开始驾驶时已将关掉的车外计算机系统、例如其便携式电脑放置在行李箱内，然后如果驾驶员陷入繁忙的交通中，则其在行驶期间不必再次停车以走向行李箱并在那里激活便携式电脑。同样可以实现的是，例如当堵车结束并且驾驶员想继续行驶时也可以通过控制装置使便携式电脑去活。在这种情境下，根据本发明的方法的一种改进方案规定，如果满足了预给定的切断标准，则通过控制装置自动使计算机系统去活。在本发明的情境下“去活”既指完全关掉所述设备也指将所述设备转换为待机状态，如在现有技术中在电子设备的情境下已知的。
所述切断标准例如是控制装置在预定的时间段例如10分钟内未识别到驾驶员涉及计算机系统的操作行为。然后由此判断出，驾驶员不再致力于计算机系统并因此例如为了节能而可以使该计算机系统去活。行驶速度图也可以说明驾驶员究竟是否致力于计算机系统。在此可以基于例如平均速度的阈值作为标准。一般可以这样选择该标准，即：在满足该标准时判断出，驾驶员不再利用计算机系统进行工作或者继续工作会危及驾驶员的安全。
为了实现可以借助控制装置切换计算机系统的运行状态，根据本发明机动车的一种实施形式规定，该机动车具有用于提供用于计算机系统的运行电压的连接装置。该连接装置在此设置用于，根据控制信号生成用于计算机系统的电连接部——例如插座——上的运行电压。连接装置由前述控制装置接收控制信号。该控制装置在这种实施形式中设置用于，通过生成相应的预先确定的控制信号而改变运行电压以切换计算机系统的运行状态，即接通或断开用于计算机系统的电压供应。取代插座例如也可以设置，改变用于计算机系统的笔记型计算机船坞中的电压供应。通过切换运行电压可以带来如下优点，即在根据本发明的机动车中可以通过由机动车向车外计算机系统传输的电能来控制完整的控制操作。
根据本发明的机动车的另一种实施形式规定，在机动车的行李箱中设置有电连接部。然后与此相连的计算机系统以有利的方式不再占用乘客舱内的空间。
根据本发明的机动车的另一改进方案，该机动车具有通信装置，该通信装置设置用于，与计算机系统交换数据。该通信装置例如可以是WLAN路由器(WLAN即无线局域网)或者有线连接的LAN设备(LAN即局域网)。该通信装置也可以设置USB(通用串行总线)或设置根据蓝牙标准的通信。在根据本发明的机动车的这种改进方案中，控制装置设置用于，通过通信装置向计算机系统传输唤醒信号和/或切断信号以切换运行状态。换言之，在这种实施形式中通过用于外部计算机系统的接口发送相应的唤醒脉冲或关机脉冲。这种改进方案具有如下优点，即：运行状态的切换可以与用于计算机系统的电压供应无关地实现并且例如也可以通过相应的网络连接来控制所述网络计算机。
根据本发明的机动车的另一种实施形式规定，控制装置设置用于，可以自动检测计算机系统的可用性并且通过显示装置——即例如在中央控制台的屏幕上——为机动车的使用者显示检测结果。驾驶员然后可以从驾驶员座位检查哪些计算机系统可以用于完成办公室工作。
在这种情境下，机动车的一种改进方案规定，控制装置设置用于，根据使用者在机动车的操作装置上执行的操作行为切换计算机系统的运行状态。驾驶员然后可以根据其意愿手动激活和/或去活计算机系统。例如驾驶员可以在机动车的信息娱乐系统的操作菜单中实现相应功能的选择。
在模式“计算机系统活动的”中，机动车的可供使用的操作元件和输出设备有利地同样自动被激活或者在其功能方面适配用于操作计算机系统。为此，根据本发明的机动车的一种实施形式规定，在根据本发明的机动车中操作装置在第一运行状态中操作至少一个机动车部件、例如无线电。优选的是操作装置包括下列输入设备至少之一：触摸板、手势识别系统、键盘、转向摆臂、方向盘、踏板、旋转按压调节器、所述机动车的附件如灯具的开关。在此操作装置被设计成可在第一运行状态与第二运行状态之间进行切换。在第二运行状态中，代替向所述至少一个机动车部件传输控制信号，操作装置在此向计算机系统传输控制信号。由此以有利的方式不必提供额外的操作装置以在机动车中操作计算机系统。取而代之的是，用于操作所述至少一个机动车部件的操作装置可以简单地被切换到第二运行状态并且用于操作计算机系统。
关于机动车输出设备的应用，根据本发明的机动车的一种改进方案规定，在第一运行状态中机动车的输出装置向机动车的使用者输出至少一个机动车部件的信号。可以由输出转置包括的输出设备的适宜的示例是机动车中央控制台中的屏幕、将显示内容投影到驾驶员前方的风挡玻璃上的平视显示装置、机动车方向盘后面的组合仪表板的屏幕、集成在机动车的前窗玻璃或侧面玻璃中的显示装置、机动车的扬声器。根据本发明机动车的这种改进方案，输出装置被设计成可在第一运行状态和第二运行状态之间进行切换，其中该输出装置代替接收所述至少一个机动车部件的信号或除了接收所述至少一个机动车部件的信号外还接收计算机系统的至少一个信号并输出给使用者。由此以有利的方式实现了，驾驶员可以借助显示装置查看计算机系统例如桌上型电脑的显示或者文本程序或电子邮件程序的显示。实现这种显示的可能性存在于VNC(虚拟网络计算)的应用中。
特别有利的是，机动车额外还具有一引导装置，该引导装置设置用于，在自主行驶模式中自动引导机动车而无需驾驶员的辅助动作，即独立执行机动车的纵向引导和横向引导。在这种情境下，纵向引导意味着车辆的加速和制动，而横向引导则是指车辆的转向。根据机动车的这种改进方案，控制装置设置用于，使机动车在机动车由驾驶员引导的驾驶模式与办公室工作模式之间切换。切换到办公室工作模式在此包括：激活所述引导装置从而使机动车然后由该引导装置自动引导，以及激活计算机系统。然后驾驶员可以以有利的方式将注意力从交通状况完全转移开并且投身于借助计算机系统完成办公室工作。
在办公室工作模式的设计方案方面，根据本发明的一种改进方案规定，办公室工作模式的激活此外还包括通过控制装置进行的下列调节中的至少之一：驾驶员座位的定位；方向盘方位的改变，例如方向盘可以被移动离开驾驶员，由此驾驶员具有较大的用于活动的自由空间；乘客舱中的照明的调节；踏板的折进或伸缩，由此扩大驾驶员的可用自由脚部空间。这些措施能够单独地或组合地改善驾驶员在完成办公室工作时的注意力集中和舒适度。
本发明也涉及根据本发明的方法的改进方案，其具有与如上所述的根据本发明的机动车的改进方案的特征相应的特征。基于此，根据本发明的方法的改进方案的相应特征在此不再赘述。
附图说明
下面再一次借助具体的实施例详细阐述本发明。为此，唯一的附图示出了根据本发明的机动车的一优选实施形式的示意图。
具体实施方式
该附图示出机动车10，其例如可以是轿车。为了阐述这个示例，假设机动车10与其它机动车12、14处于堵车状态中，或正在走走停停，或者在街道上的车队中行驶。因此机动车10的行驶仅需要机动车10的驾驶员18较少的注意力。驾驶员18因此希望在此行驶期间完成办公室工作，其中，工作的成果应该稍后例如可在其办公室20中或家中为其所用。
驾驶员18在开始驾驶之前已经将便携式电脑22放置在机动车10的行李箱24中。在便携式电脑22上安装有办公室应用软件26，驾驶员可以借助该办公室应用软件完成办公室工作。办公室应用软件26在本发明的情境中例如是文本处理程序、电子邮件程序、用于绘制演示用图形的程序、表格计算程序、绘图程序、CAD程序、用于处理音乐数据的音频程序或用于创建与办公室20的数据连接的存取软件，例如VPN软件(VPN：虚拟个人网络)。除了便携式电脑22，办公室应用软件26也可以安装在平板电脑或智能手机上。
用于办公室工作的设备(在当前示例中即为便携式电脑22)不是必须位于行李箱24中。该设备也可以位于机动车10中的其它位置上、例如杂物箱中。也可以设置成，该设备位于机动车10外部。同样可以设置，驾驶员18可以使用网络计算机28，该网络计算机提供类似于办公室应用软件26的办公室应用软件26’，该办公室应用软件26’可以作为经由因特网30的网络连接而获得的云网络服务被驾驶员18使用。
当驾驶员18使用办公室应用软件26时，该驾驶员可以将工作成果例如存储在便携式电脑22上并且在行驶结束后将该便携式电脑带到办公室20中以在那里使用该工作成果。当驾驶员18使用网络计算机28的办公室应用软件26’时，该驾驶员18同样可以在行驶结束之后从办公室20通过使存储在网络计算机28中的数据与办公室20中的(未示出的)办公室电脑同步而访问所述工作成果。
在机动车10中，驾驶员18可以从其驾驶员座位32操作便携式电脑22或其它所述设备之一。附加地或者替代地，驾驶员18也可以从其驾驶员座位32操作网络计算机28的办公室应用软件26’。机动车10为此具有控制装置34，该控制装置例如可以包括一是机动车10的信息娱乐系统的一部分的控制设备。控制装置34与机动车10的至少一个屏幕36相联接，例如信息娱乐系统的屏幕、或机动车10的组合仪表板的屏幕、或平视显示器、或集成在机动车10的前窗玻璃中或侧面玻璃中的显示装置。后者例如可以包括具有液晶的薄板。此外控制装置34还与机动车10的至少一个操作元件38相联接。该操作元件38例如可以是触摸板、手势识别系统或键盘。此外控制装置34还可以与机动车10的(未进一步示出的)音频设备的扬声器40相联接。
控制装置34设置用于激活一车外的计算机系统。在当前示例中通过控制装置34激活便携式电脑22。该便携式电脑为此例如可以连接到机动车10的电压供应装置42上、例如可与便携式电脑22连接的笔记型计算机船坞的电压供应部或插座。
在这种情况下控制装置34设置用于，通过发出控制信号接通电压供应装置42，从而给便携式电脑22供应电压。由此然后激活便携式电脑22，从而可执行办公室应用软件26。
机动车10也可以具有通信装置44，例如用于WLAN或LAN的路由器或USB控制器或蓝牙通信单元。便携式电脑22可以为了与通信单元44进行有线连接46的目的而具有通信连接部48，便携式电脑22的数据线50可以连接到该通信连接部上。也可以设置，便携式电脑22通过无线连接52与通信单元44进行通信。为了激活便携式电脑22可以相应地设置，控制单元34通过通信单元44向便携式电脑22发送唤醒信号，随后便携式电脑22执行办公室应用软件26。
也可以设置，便携式电脑22通过通信单元44建立与因特网30的网络连接，为此例如通信单元44可以与电信单元54联接。电信单元54例如可以设置用于通过无线连接58与电信网络56进行通信。电信网络56例如可以是现有技术中的GSM、UMTS或LTE。
针对要借助网络计算机28完成办公室工作的情况，可以设置，控制装置34通过通信单元44和电信单元54向网络计算机28发送相应的唤醒信号。也可以以这种方式激活其它外部计算机系统。
可以设置，在菜单中为驾驶员显示可用的计算机系统——在此例如即是便携式电脑22和网络计算机28——的选项，该菜单例如可以显示在屏幕36上。相应的菜单项“便携式计算机系统”在此可以通过值“未识别”(灰色)或“已识别”(红色)显示不同计算机系统的可用性，这种可用性或者在外部网络(例如此处的因特网30)中或者在机动车10内部(例如此处的便携式电脑22)由控制单元34自动识别。
通过选择出已识别的计算机系统之一，该计算机系统然后可以由运行模式“非活动的”或“待机”转变为运行模式“活动的”，由此然后执行办公室应用软件26或26’。
激活计算机系统之后驾驶员18也可以从驾驶员座位32操作计算机系统。为此可以设置，在屏幕36或机动车10的另一屏幕上通过控制装置34显示屏幕内容，该屏幕内容示出办公室应用软件26或26’的屏幕输出。换言之，代替便携式电脑22的(未示出的)屏幕，驾驶员18可以使用屏幕36。屏幕内容从便携式电脑22到控制装置34的传输例如可以借助VNC得以实现。相应地可以设置，控制装置34通过扬声器40向驾驶员18输出便携式电脑22或网络计算机28的声音信号。
为了可以操作办公室应用软件26、26’，可以设置，驾驶员18使用操作元件38和机动车的其它操作元件。控制装置34为此接收由操作元件38和其余操作元件生成的信号并将这些信号通过通信单元44转发到便携式电脑22或网络计算机28上。驾驶员18因此不必例如自己使用便携式电脑22的计算机鼠标或键盘。取而代之的是，用于操作办公室应用软件26、26’的输入和输出可以在机动车10中通过机动车10自己的部件——在当前示例中即是借助操作元件38、屏幕36和扬声器40——通过控制装置34得以实现。
其它可以设想的用于改善机动车10中的工作位置的功能是驾驶员座位32的位置的自动调节、(未示出的)方向盘的位置的自动调节、机动车10的乘客厢中的照明以及油门踏板和/或制动踏板的伸缩和折进。
在机动车10中也可以设置，便携式电脑22或网络计算机28的操作与自动驾驶/无人驾驶相结合，在该自动驾驶中驾驶员18既不必执行纵向引导也不必执行横向引导。为此机动车10可以具有用于自主行驶运行的引导装置60。引导装置60例如可以包括机动车10的控制设备。车外计算机系统(例如便携式电脑22或网络计算机28)的操作在此可以以如下方式与自动驾驶结合在一起，即驾驶员18首先选择自主行驶运行，由此然后控制装置34激活引导装置60，并且然后接着通过控制装置34自动地或者但也可以通过驾驶员18的进一步选择来激活车外计算机系统。
这种结合还可以以如下方式进一步总结，即：为驾驶员18提供将机动车10从驾驶模式切换到工作模式或办公室工作模式的可能性。驾驶员18必须在驾驶模式中自己引导机动车10，而工作模式的激活可以包括，通过控制装置34自动激活引导装置60以及车外计算机系统、即便携式电脑22或网络计算机28并在需要时进行其它已经描述过的自动调节。
通过控制装置34也可以使便携式电脑22去活，从而结束办公室应用软件26并且将数据和工作成果一起安全地存储起来。也可以通过控制装置34使网络计算机28去活。在这种情况下，去活就意味着结束与网络计算机28的网络连接并且事先向网络计算机28传输一信号以存储利用办公室应用软件26’生成的工作成果。
所述去活可以自动根据预给定的去活标准来进行。例如可以采用“将机动车10由工作模式切回到驾驶模式”作为一个这样的标准。另一标准在此可以是：如果驾驶员18在预定时间内不操作办公室应用软件26、26’，则进行去活。
由驾驶员18进行手动去活也可以通过相应的操作可能性(选择控制装置34的操作菜单中的相应的菜单项或者致动为此设置的操作元件)得以实现。在此手动去活以下述方式切换，使得驾驶员18在此期间可以将注意力集中到交通上而不必双手松开机动车10的方向盘。驾驶员因此可以利用机动车10继续驾驶，而无需事先为使办公室工作软件26、26’去活而必须还执行一次可能使其从交通中分心的烦琐的操作行为。因为驾驶员不必为了操作办公室工作软件26、26’而将特定的操作元件如计算机鼠标或者甚至便携式电脑22本身放置在其膝部上或副驾驶座上，所以驾驶员也可以随时快速中断其办公室行为并且自身接管对机动车10的引导，而之后不会产生便携式电脑22损伤或操作元件例如在机动车10制动时失控滑动的风险。
通过该示例可以看到，外部计算机系统(例如便携式电脑)是如何可以与车辆耦联以及在行驶期间通过限定的接口由驾驶员或由车辆的控制装置激活和去活的。通过这种附加功能，驾驶员将来可以在行驶期间通过预设的接口影响外部的、耦联到车辆上的计算机系统的运行状态。通过这种方式的改进方案，可以以所述方式将车辆用作外部计算机系统的输入和输出设备。
Claims (15)
1.一种机动车(10)，具有控制装置(34)，所述控制装置设置用于，使用于办公室应用的车外计算机系统(22，28)的运行状态在所述计算机系统(22，28)执行至少一个办公室应用软件(26，26’)的活动状态与所述计算机系统(22，28)被去活的惰性状态之间切换。
2.根据权利要求1的机动车(10)，其特征在于连接装置，该连接装置用于提供用于所述计算机系统(22)的运行电压，其中，所述连接装置设置用于，根据所述控制装置(34)的控制信号生成在用于所述计算机系统(22)的电连接部(42)上的运行电压，并且所述控制装置(34)设置用于，为切换所述计算机系统(22)的运行状态而通过生成预定的控制信号来改变所述运行电压。
3.根据权利要求2的机动车(10)，其特征在于，所述电连接部(42)设置在所述机动车(10)的行李箱(24)中。
4.根据前述权利要求之一的机动车(10)，其特征在于通信装置(44)、特别是用于计算机网络的通信装置或用于USB的通信装置或用于根据蓝牙标准的通信的通信装置，所述通信装置设置用于，与所述计算机系统(22，28)交换数据，其中，所述控制装置(34)设置用于，为切换所述运行状态而通过所述通信装置(44)向所述计算机系统(22，28)传输唤醒信号和/或切断信号。
5.根据前述权利要求之一的机动车(10)，其特征在于，所述控制装置(34)设置用于，自动检测所述计算机系统(22，28)的可用性并且通过显示装置(36)为所述机动车(10)的使用者(18)显示所述检测的结果。
6.根据前述权利要求之一的机动车(10)，其中，所述控制装置设置用于，根据使用者(18)在机动车(10)操作装置(38)上的操作行为切换所述计算机系统(22，28)的运行状态。
7.根据前述权利要求之一的机动车(10)，具有操作装置(38)，该操作装置用于在第一运行状态中操作至少一个机动车部件，其特征在于，所述操作装置(38)被设计成能在第一运行状态和第二运行状态之间切换，在该第二运行状态中所述操作装置(38)不是向所述至少一个机动车部件而是向所述计算机系统(22，28)传输控制信号。
8.根据权利要求7的机动车(10)，其特征在于，所述操作装置(38)包括下列输入设备至少之一：触摸板、手势识别系统、键盘、转向摆臂、方向盘、踏板、旋转按压调节器、所述机动车的附件的开关。
9.根据前述权利要求之一的机动车(10)，具有输出装置(36，40)，该输出装置设置用于，在第一运行状态中向所述机动车(10)的使用者(18)输出至少一个机动车部件的信号，其特征在于，所述输出装置(38，40)被设计成能在第一运行状态和第二运行状态之间切换，在该第二运行状态中，所述输出装置(38，40)不是接收所述至少一个机动车部件的信号而是接收所述计算机系统(22，28)的至少一个信号或者除了接收所述至少一个机动车部件的信号外还接收所述计算机系统的至少一个信号，并将信号输出给所述使用者(18)。
10.根据前述权利要求之一的机动车(10)，其特征在于，所述输出装置(38，40)包括下列输出设备至少之一：机动车(10)的中央控制台的屏幕(36)、平视显示装置(36)、组合仪表板的屏幕(36)、集成在所述机动车(10)的前窗玻璃或侧面玻璃中的显示装置(36)、机动车(10)的扬声器(40)。
11.根据前述权利要求之一的机动车(10)，其特征在于引导装置(60)，该引导装置设置用于，在自主行驶模式中所述机动车(10)在无需驾驶员(18)的辅助动作的情况下自动执行所述机动车(10)的纵向和横向引导，其中，所述控制装置(34)设置用于，使机动车(10)在机动车(10)由驾驶员(18)驾驶的驾驶模式与办公室工作模式之间切换，其中，切换到所述办公室工作模式包括激活所述引导装置(60)和所述计算机系统(22，28)。
12.根据权利要求11的机动车(10)，其特征在于，所述办公室工作模式的激活此外还包括通过所述控制装置(34)进行的下列调节中的至少之一：驾驶员座位(32)的位置、方向盘的方位、乘客舱中的照明、踏板的折进或伸缩。
13.一种用于当在根据前述权利要求之一的机动车(10)中完成办公室工作时支持驾驶员(18)的方法，包括如下步骤：
-通过控制装置激活车外计算机系统(22，28)。
14.根据权利要求13的方法，其特征在于，激活下列设备至少之一作为计算机系统(22，28)：便携式电脑(22)、平板电脑、具有云工作环境(26’)的网络计算机(28)。
15.根据权利要求13或14的方法，其特征在于，如果满足了预给定的切断标准，则自动通过所述控制装置(34)使所述计算机系统(22，28)去活。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |