CN104343683B - 油冷式空气压缩机及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供油冷式空气压缩机及其控制方法。为了排出空气量、节能性和防止润滑油的温度劣化等油冷式空气压缩机的性能提高，油冷式空气压缩机包括压缩机主体、油分离回收器、油冷却器以及油水分离装置。油分离回收器的贮油器经由第一供油流路与压缩机主体的吸入口连接。对向压缩机主体供给的润滑油进行冷却，以使从压缩机主体的排出口排出的压缩空气的温度为露点以下的供油温度。油水分离装置设置于排出流路。
Description
技术领域
本发明涉及油冷式空气压缩机及其控制方法。
背景技术
在油冷式空气压缩机中，为了润滑压缩机主体而向由压缩机主体压缩的空气中混入润滑油。从压缩机主体排出的压缩空气被输送到油分离回收器中，并被分离成压缩空气和润滑油。在油冷式空气压缩机中，作为通过增加排出空气量等来提高性能的手段，已知以下手段：使向转子室的注油温度为45℃至55℃，使排出温度降低至在油分离回收器内将排水冷凝的温度（露点以下的温度）。但是，由于在油分离回收器内冷凝的排水成为导致润滑油的性能降低和寿命缩短的原因，因此需要排放积存在油分离回收器内的排水的作业（排水作业）。
在目前的油冷式空气压缩机中，有意地将油分离回收器内的温度调节为露点以上的温度（例如80℃左右），通过蒸发水分来防止油分离回收器内的排水积存。例如，在日本特开平7-35067号中公开了如下内容：通过向压缩机主体的转子室的排出口侧不经过油冷却器地供给润滑油，来使排出温度为油分离回收器内在露点以上的温度。另外，在日本特开2012-112268号中公开了如下内容：通过控制通过油冷却器的润滑油与不经过油冷却器的润滑油的流量比，来调整供给到压缩机主体的润滑油的温度，由此将排出温度调节成使得油分离回收器内为露点以上。
但是，在日本特开平7-35067号中没有考虑使排出温度为比排水在油分离回收器内冷凝的程度的温度低的低温。另外，在日本特开2012-112268号中需要将油分离回收器的温度保持为高温，而难以降低排出温度。进而，由于在油冷式空气压缩机的运转过程中使润滑油为高温，因此造成润滑油的劣化。如上所述，包含所述现有文献所公开的内容在内，在现有的油冷式空气压缩机中存在进一步提高性能的空间。
发明内容
本发明以排出空气量、节能性和防止润滑油的温度劣化等油冷式空气压缩机的性能提高作为课题。
本发明的第1方式提供了一种油冷式空气压缩机，该油冷式空气压缩机包括：油冷式的压缩机主体，压缩并排出所抽吸的空气；油分离回收器，由从上述压缩机主体排出的压缩空气分离并回收润滑油；
第一供油流路，将上述油分离回收器和上述压缩机主体的吸入侧连接；以及油冷却器，设置于上述第一供油流路，将上述润滑油冷却至使上述空气在上述压缩机主体内为露点以下的供油温度。由此能够使从上述压缩机主体排出的压缩空气的温度（以下有时称为排出温度）为露点以下。
通过使压缩机主体的排出温度为露点以下，能够通过增加排出空气量等来实现性能提高，节能性得以提高。另外，由于排出温度是露点以下而并非高温，因此能够防止润滑油的温度劣化。
具体来说，油冷式空气压缩机还包括油水分离装置，该油水分离装置将在空气压缩时在上述压缩机主体内冷凝的水分在上述压缩机主体外与上述润滑油分离。
通过使排出温度为露点以下，使得压缩空气内的水分冷凝。混在润滑油内的水分成为导致润滑油劣化的原因。通过设置油水分离装置，能够防止水分混在润滑油中。
上述油水分离装置可以是凝聚器式的油水分离装置。
上述油水分离装置还可以是重力式液体槽那样的重力水槽式的油水分离装置。
所述油水分离装置可以包括：开放流路，将油分离回收器内的比液面靠上方的空间和压力比该空间低的低压空间连接；电磁阀，设置于上述开放流路；以及水分放出控制部，根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方，打开上述电磁阀，将上述油分离回收器内的空间的压缩空气排放到上述低压空间。
上述油冷却器可以能够对向上述压缩机主体供给的上述润滑油的供油温度进行调节。在该情况下，上述油水分离装置可以包括升温控制部，该升温控制部根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方来控制上述油冷却器，以使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时成为超越露点的上述供油温度。上述油水分离装置可以包括升温控制部，该升温控制部根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方来控制上述压缩机主体的驱动装置，以成为使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点的转速。
本发明的第二方式提供了一种油冷式空气压缩机的控制方法，该油冷式空气压缩机包括：油冷式的压缩机主体，压缩并排出所抽吸的空气；油分离回收器，由从上述压缩机主体排出的压缩空气分离并回收润滑油；供油流路，将上述油分离回收器和上述压缩机主体的吸入侧连接；以及油冷却器，设置于上述供油流路，在该油冷式空气压缩机的控制方法中，利用上述油冷却器来冷却上述润滑油，以使上述空气在上述压缩机主体内为露点以下，或使从上述压缩机主体排出的压缩空气的温度即排出温度为露点以下。
可以是，根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方，利用上述油冷却器来冷却上述润滑油，以使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点。
在本发明中，通过使压缩机主体的排出温度为露点以下，能够通过增加排出空气量等来实现性能提高，节能性得以提高。另外，由于排出温度是露点以下而并非高温，因此能够防止润滑油的温度劣化。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图2是表示本发明的第2实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图3是表示本发明的第3实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图4是表示本发明的第4实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图5是表示本发明的第5实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图6是表示本发明的第6实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图7是表示本发明的第7实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图8是表示本发明的第8实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图9是表示本发明的第9实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图10是表示本发明的第10实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图11是表示本发明的第11实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图12是表示本发明的第12实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图13是表示本发明的第13实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图14是表示本发明的第14实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图15是表示本发明的第15实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图16是表示本发明的第16实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图17是表示本发明的第17实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图18是表示本发明的第18实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图19是表示本发明的第19实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图20是表示本发明的第20实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图21是表示本发明的第21实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图22是表示本发明的第22实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图23是表示本发明的第23实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图24是表示本发明的第24实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图25是表示本发明的第25实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
图26是表示本发明的第26实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的图。
图27是压缩机主体的示意局部剖视图。
图28的（a）是表示具有凝聚过滤器的油水分离装置的剖视图，图28的（b）是表示具有预滤器和凝聚过滤器的油水分离装置的剖视图。
图29的（a）是表示具有凝聚过滤器的油水分离装置的剖视图，图29的（b）是表示具有预滤器和凝聚过滤器的油水分离装置的剖视图，图29的（c）是表示内设有预滤器的凝聚过滤器的剖视图。
图30的（a）是表示具有凝聚过滤器的油水分离装置的剖视图，图30的（b）是表示具有预滤器和凝聚过滤器的油水分离装置的剖视图，图30的（c）是表示内设有预滤器的凝聚过滤器的剖视图。
图31的（a）是表示由凝聚过滤器捕捉到的微小水滴的图，图31的（b）是表示通过液滴合体而变大的水滴的图，图31的（c）是表示从凝聚过滤器脱离的变大水滴的图。
图32的（a）和（b）分别是表示冲击施加部的一例的图。
图33的（a）和（b）分别是表示重力式液体槽的一例的图。
图34是表示本发明的第27实施方式的油冷式空气压缩机的整体构成的示意图。
具体实施方式
（第1实施方式）
图1表示本发明的第1实施方式的油冷式空气压缩机。油冷式空气压缩机1包括：作为油冷式的螺旋压缩机的压缩机主体2、油分离回收器3、油冷却器4以及油水分离装置5。
同时参照图27，压缩机主体2包括：收纳在转子室2a中的雌雄一对的转子（螺旋转子）2b、2b（在本实施方式中由未图示的驱动装置驱动旋转）。另外，设置有与转子室2a连通的吸入口2c和排出口2d。
压缩机主体2的排出口2d经排出流路6与油分离回收器3连接。在本实施方式中，在排出流路6设置有油水分离装置5。
油分离回收器3下部的贮油器经第一供油流路7与压缩机主体2的吸入口2c连接。在图27中用标记P1来概念性地表示第一供油流路7的吸入口2c的连接位置即供油位置。在第一供油流路7设置有油冷却器4。
在压缩机主体2的转子室2a内，由转子2b、2b的齿槽和转子室2a的内壁形成的空间一边随着转子2b、2b的旋转而移动容积一边减小，由此从吸入口2c抽吸的空气被压缩并从排出口2d排出。从排出口2d排出的压缩空气通过排出流路6流入到油分离回收器3。在油分离回收器3中，润滑油被从压缩空气中分离出来而暂时贮存在下部的贮油器中。分离出润滑油后的压缩空气从油分离回收器3的出口3a向未图示的下游侧输送。
贮存在油分离回收器3的贮油器中的润滑油利用油分离回收器3与压缩机主体2（吸入口2c）的压差而通过第一供油流路7流向压缩机主体2（图27的供油位置P1）。通过第一供油流路7流向压缩机主体2的润滑油在通过油冷却器4的时候被冷却。
油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将供给到压缩机主体2的润滑油冷却至使从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度（排出温度）为露点（水的冷凝温度）以下的供油温度。从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下，通过压缩空气内的水分在压缩机主体2内冷凝，能够通过增加排出空气量等实现性能提高，从而节能性得以提高。另外，由于排出温度为露点以下而不是高温，因此能够防止润滑油的温度劣化。油冷却器4的冷却能力根据压缩机主体2的规格等设定为使排出温度为露点以下。
通过使排出温度为露点以下，使得在从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气内包含冷凝的水分。混合在润滑油内的水分（微小水滴）成为润滑油劣化的原因。但是，由于在排出流路6设置有油水分离装置5，因此水分被从包含在从压缩机主体2流向油分离回收器3的压缩空气中的润滑油中分离。也就是说，通过设置油水分离装置5来分离润滑油和水，能够防止因混有水分而引起的润滑油劣化。另外，在本实施方式中，由于在排出流路6设置有油水分离装置5，因此能够防止水分在油分离回收器3内冷凝而作为排水贮存在贮油器中。
如上所述，在本实施方式的油冷式空气压缩机中，通过使压缩机主体2的排出温度为露点以下，来实现性能提高和防止润滑油的温度劣化，同时通过设置油水分离装置5，来防止由于使压缩机主体2的排出温度为露点以下而造成的润滑油中的水分混入和由此引起的润滑油劣化。另外，由于压缩空气在从压缩机主体2的排出口2d排出的时刻已经为露点以下，因此当在压缩空气的流动中处于下游侧的位置设置压缩空气冷却器或除去压缩空气的水分的干燥器时，能够使其冷却能力更小。
为了在油水分离装置5中更容易且可靠地将水分从润滑油中分离，优选润滑油具有疏水性。并且，通过使用比重比水低的润滑油即与水存在比重差的润滑油，能够在油水分离装置5中更容易且可靠地将水分从润滑油中分离。例如，优选润滑油的比重为0.95以下。
作为油水分离装置5例如能够使用具有凝聚过滤器的油水分离装置。如图28的（a）和（b）所示，油水分离装置5具有凝聚过滤器5a，其捕捉微小水滴并将液滴合体而变大的水滴从润滑油中分离。凝聚过滤器5a具有由纤维直径为1至3（μm）左右的纤维构成的无纺布状的多层体。凝聚过滤器5a的多层体的孔径（相当于网眼尺寸。以下同样）例如设定为处于从2至50（μm）的范围选择的预定范围。在油水分离装置5中设置有排水管5b，所述排水管5b位于比通过未图示的固定部件保持在预定位置的凝聚过滤器5a靠下方的位置，将从润滑油分离出来的水排放到外部。
由于在排出流路6设置有具有凝聚过滤器5a的油水分离装置5，因此如图31的（a）所示，水分（微小水滴）被凝聚过滤器5a从包含在从压缩机主体2流向油分离回收器3的压缩空气中的润滑油中捕捉。并且，如图31的（b）所示，捕捉到的水分中的彼此接近的水分进行液滴合体而变大。如图31的（c）所示，变大而成的水滴从凝聚过滤器5a脱离从而从润滑油分离。也就是说，通过设置具有凝聚过滤器5a的油水分离装置5，能够使凝聚过滤器5a捕捉将排出温度设为露点以下而产生的压缩空气内的水分，使水分进行液滴合体从而从润滑油中分离，因此能够可靠地防止水分混在润滑油中，能够避免由于水分混在润滑油中而造成的润滑油的质量下降。
（第2实施方式）
图2表示本发明的第2实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。用于将水分从润滑油中分离的油水分离装置5设置于油分离回收器3内。与将油分离回收器3和油水分离装置5分别分开设置的情况相比，通过在油分离回收器3内设置油水分离装置5，能够避免油冷式空气压缩机1的设置投影面积的增加。
作为油水分离装置5例如能够使用具有凝聚过滤器的油水分离装置。如图29的（a）和（b）所示，油水分离装置5具有润滑油的流入口5c。另外，油水分离装置5具有凝聚过滤器5a，所述凝聚过滤器5a捕捉从流入口5c流入的润滑油的微小水滴并将液滴合体而变大的水滴从润滑油中分离。凝聚过滤器5a具有由纤维直径为1至3（μm）左右的纤维构成的无纺布状的多层体。在油水分离装置5内设置有过滤器5d，所述过滤器5d在第一供油流路7的端部通过未图示的固定部件保持在预定位置。通过过滤器5d，使得润滑油能够向第一供油流路7流通，而水被防水分离而不能向第一供油流路7流通。在油水分离装置5设置有排水管5b，所述排水管5b位于比通过未图示的固定部件保持在预定位置的凝聚过滤器5a靠下方的位置，并将从润滑油分离出来的水排放到油分离回收器3的外部。如图29的（b）所示，也可以在油水分离装置5内的凝聚过滤器5a的上游侧设置预滤器43。通过将油水分离装置5设置在油分离回收器3内，与将油分离回收器3和油水分离装置5分别分开地设置的情况相比，能够避免油冷式空气压缩机1的设置投影面积的增加。另外，如图29的（c）所示，还可以在成为凝聚过滤器5a的上游侧的内侧设置预滤器43。由此，能够缩小安装凝聚过滤器5a和预滤器43的空间。
第2实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第3实施方式）
图3表示本发明的第3实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。用于将水分从润滑油中分离的油水分离装置5设置于第一供油流路7。具体来说，油水分离装置5设置于第一供油流路7的比油冷却器4靠上游侧的位置。通过在第一供油流路7设置油水分离装置5，使得不需要利用泵进行压力输送，就能够使润滑油流入到油水分离装置5中。另外，还可以将油水分离装置5设置于第一供油流路7的比油冷却器4靠下游侧的位置。
作为油水分离装置5例如能够使用具有凝聚过滤器的油水分离装置或重力式液体槽（即，重力水槽式的油水分离装置）。
在图30的（a）和（b）中表示具有凝聚过滤器的油水分离装置。如图30的（a）和（b）所示，油水分离装置5具有润滑油的流入口。另外，油水分离装置5具有凝聚过滤器5a，所述凝聚过滤器5a捕捉从作为上游侧流路44a的油分离回收器3侧的第一供油流路7流入的润滑油的微小水滴，并将液滴合体而变大的水滴从润滑油中分离。在油水分离装置5内设置有过滤器5d，所述过滤器5d在作为下游侧流路44b的压缩机主体2侧的第一供油流路7的端部通过未图示的固定部件保持在预定位置。通过过滤器5d，使得润滑油能够向第一供油流路7流通，而水被防水分离而不能向第一供油流路7流通。在油水分离装置5设置有排水管5b，所述排水管5b位于比通过未图示的固定部件保持在预定位置的凝聚过滤器5a靠下方的位置，将从润滑油分离出来的水排放到外部。如图30的（b）所示，也可以在油水分离装置5内的凝聚过滤器5a的上游侧设置预滤器43。另外，如图29的（c）所示，还可以在成为凝聚过滤器5a的上游侧的内侧设置预滤器43。
在图33的（a）和（b）中例示了作为油水分离装置5的重力式液体槽。这样，重力式液体槽是通过比重的差异来将水从润滑油中分离的液体槽。
第3实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第4实施方式）
图4表示本发明的第4实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中，与第一供油流路7分开地设置有第二供油流路8，第二供油流路8将油分离回收器3的贮油器和压缩机主体2的吸入侧连接。本实施方式的第二供油流路8的向压缩机主体2的供油位置如图27的标记P1所示是吸入口2c。在第二供油流路8设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。通过设置第二供油流路8来向吸入口2c供油，能够冷却向压缩机主体2的吸入空气，由此能够通过增加排出空气量等实现性能提高。
第4实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第5实施方式）
图5表示本发明的第5实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中，与第一供油流路7分开地设置有第二供油流路8，第二供油流路8将油分离回收器3的贮油器和压缩机主体2的吸入侧连接。本实施方式的第二供油流路8的向压缩机主体2的供油位置如图27的标记P3所示设定为转子室2a的吸入口2c正后方的空间部（闭合正后方）。在第二供油流路8设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。通过设置第二供油流路8来向压缩机主体2的闭合正后方供油，能够冷却压缩开始时的空气，由此能够通过增加排出空气量等来实现性能提高。
第5实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第6实施方式）
图6表示本发明的第6实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中，与第一供油流路7分开地设置有第二供油流路8，第二供油流路8将油分离回收器3的贮油器和压缩机主体2的吸入侧连接。本实施方式的第二供油流路8的向压缩机主体2的供油位置如图27的标记P2所示设定为向处于压缩过程中的转子室2a中的转子2b、2b供油。在第二供油流路8设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。通过设置第二供油流路8来向转子2b、2b供油，能够冷却因压缩而被加热的空气，由此能够通过增加排出空气量等来实现性能提高。
第6实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第7实施方式）
图7表示本发明的第7实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中，与第一供油流路7分开地设置有第二供油流路8，第二供油流路8将油分离回收器3的贮油器和压缩机主体2的吸入侧连接。本实施方式的第二供油流路8的向压缩机主体2的供油位置如图27的标记P4所示设定为转子室2a的排出口2d的正前方的空间部（排出正前方）。在第二供油流路8设置有用于压力输送润滑油的泵10。另外，在第二供油流路8上，在比泵10靠下游侧的位置设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。通过设置第二供油流路8来向压缩机主体2的排出正前方供油，能够冷却从压缩机主体2的排出口2d排出后的压缩空气。
第7实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第8实施方式）
图8表示本发明的第8实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中，与第一供油流路7分开地设置有返回流路9，返回流路9将油分离回收器3的贮油器和压缩机主体2的排出口2d的正后方的流路连接。在图27中用标记P5来概念性地表示返回流路9与排出口2d的正后方的流路的汇合位置。在返回流路9中设置有从油分离回收器3朝向汇合位置P5压力输送润滑油的泵11。另外，在返回流路9上，在比泵11靠下游侧的位置设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。通过设置返回流路9来向排出口2d的正后方的流路供油，能够冷却从压缩机主体2的排出口2d排出后的压缩空气。
第8实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第9实施方式）
图9表示本发明的第9实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中设置有旁通流路12，所述旁通流路12绕过油冷却器4将油分离回收器3的贮油器和油冷却器4下游侧的第一供油流路7连接。在旁通流路12中设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。利用油分离回收器3与压缩机主体2（吸入口2c）的压差，使润滑油通过旁通流路12而从油分离回收器3流向与第一供油流路7的汇合点。也就是说，不使用泵就能够使润滑油流入油水分离装置5中。另外，由于所有相对于润滑油的流动的压力损失即油冷却器4和油水分离装置5设置且并列地配置于不同的流路（前者是第一供油流路7，后者是旁通流路12），因此作为从油分离回收器3至压缩机主体2的流路整体，能够降低润滑油的流动阻力。
第9实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第10实施方式）
图10表示本发明的第10实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中设置有旁通流路12，所述旁通流路12从第一供油流路7的比油冷却器4靠上游侧的位置分支，并在比油冷却器4靠下游侧的位置与第一供油流路7汇合。利用油分离回收器3与压缩机主体2的压差，使润滑油通过旁通流路12而绕过油冷却器4地流动。也就是说，不使用泵就能够使润滑油流入油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）中。与第9实施方式相同，通过将油冷却器4和油水分离装置5并列地配置于不同的流路，作为从油分离回收器3至压缩机主体2的流路整体，能够降低润滑油的流动阻力。
第10实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第11实施方式）
图11所示的本发明的第11实施方式的油冷式空气压缩机1与第10实施方式相同地包括旁通流路12，所述旁通流路12从第一供油流路7的比油冷却器4靠上游侧的位置分支，并在比油冷却器4靠下游侧的位置与第一供油流路7汇合。在旁通流路12上，在油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）的前后（油水分离装置5的上游侧正前方和下游侧正后方）设置有开闭阀13A、13B，所述开闭阀13A、13B能够阻断通过旁通流路12的润滑油的流动。这些开闭阀13A、13B可以是手动阀也可以是电磁阀。开闭阀13A、13B在通常时维持在开阀状态。当关闭开闭阀13A、13B时，能够从旁通流路12断开油水分离装置5。通过暂时关闭开闭阀13A、13B，即使在油冷式空气压缩机1的运转过程中也能够维护油水分离装置5。
第11实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
在图4至图9以及后面谈到的图12至图15中，如双点划线所示，对于第4至第9实施方式以及第12至第15实施方式，也可以在油水分离装置5的前后方设置与本实施方式同样的开闭阀13A、13B。
（第12实施方式）
图12表示本发明的第12实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在本实施方式中设置有循环流路15，所述循环流路15从油分离回收器3的贮油器经泵14返回到油分离回收器3。在循环流路15的比泵14靠下游侧的位置设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。通过将油水分离装置5设置在与第一供油流路7不同系统的循环流路15，能够通过设置油水分离装置5来避免在第一供油流路7产生压力损失。
第12实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第13实施方式）
图13所示的本发明的第13实施方式的油冷式空气压缩机1包括如下机构（供油温度调节机构）：调节向压缩机主体的供油温度，以使从压缩机主体2排出的压缩空气的温度即排出温度为露点以下。这方面与后述的第14和第15实施方式相同。
与第一供油流路7分开地设置有第二供油流路8，第二供油流路8将油分离回收器3的贮油器和压缩机主体2的吸入侧（例如图27的标记P3）连接。在该第二供油流路8设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。
在第一供油流路7上，在比油冷却器4靠上游侧的位置设置有作为温度调节阀发挥功能的三通阀16。旁通供油流路17通过该三通阀16而从第一供油流路7分支。旁通供油流路17与压缩机主体2的吸入侧（例如图27的标记P3）连接。
三通阀16能够在以下状态之间切换：使油分离回收器3的贮油器经第一供油流路7通过油冷却器4与压缩机主体2连通的状态（第一状态）、和使油分离回收器3的贮油器经绕过油冷却器4的旁通供油流路17与压缩机主体2连通的状态（第二状态）。
设置有温度传感器18，所述温度传感器18直接或间接地测量从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度即排出温度。在本实施方式中，温度传感器18设置于油分离回收器3，通过测量油分离回收器3的温度来间接地测量排出温度。但是，也可以将温度传感器18配置在排出口2d或其附近来直接测量排出温度。另外，也可以通过将温度传感器18配置在油分离回收器3以外的部位，来间接地测量排出温度。
控制器19根据温度传感器18的检测温度来控制三通阀16，使得从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度即排出温度为露点以下。具体来说，如果控制器19根据由温度传感器18测量到的温度判断为排出温度是露点以上，则使三通阀16为第一状态。在该第一状态下，来自油分离回收器3的润滑油（除了通过第二供油流路8的流量以外）通过油冷却器4而经过第一供油流路7供给到压缩机主体2。另一方面，如果控制器19根据由温度传感器18测量到的温度判断为排出温度低于露点，则使三通阀16为第二状态。在该第二状态下，来自油分离回收器3的润滑油（除了通过第二供油流路8的流量以外）不通过油冷却器4而经过旁通供油流路17供给到压缩机主体2。
当三通阀16处于第一状态时供给到压缩机主体2的润滑油（被油冷却器4冷却）的温度比当三通阀16处于第二状态时供给到压缩机主体2的润滑油（没有被油冷却器4冷却）的温度低。因此，通过控制器19根据温度传感器18的检测温度来切换三通阀16，能够调整供给到压缩机主体2的润滑油的温度，由此将排出温度保持在露点以下。另外，控制器19也可以是，当压缩空气的温度为略高于露点的第一设定温度时，控制器19将三通阀16从第二状态切换到第一状态，当压缩空气的温度为略低于露点的第二设定温度时，控制器19将三通阀16从第一状态切换到第二状态。
第13实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
另外，在图1至图12中如双点划线所示，对于第1至第12实施方式也可以设置与本实施方式同样的三通阀16和旁通供油流路17。在该情况下，控制器（在所述附图中没有图示）根据温度传感器来切换三通阀16，所述温度传感器直接或间接地测量从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度即排出温度，由此能够调节向压缩机主体2的供油温度以使压缩机主体2的排出温度为露点以下。
（第14实施方式）
图14表示本发明的第14实施方式的油冷式空气压缩机1。
与第一供油流路7分开地设置有第二供油流路8，第二供油流路8将油分离回收器3的贮油器和压缩机主体2的吸入侧（例如图27的标记P3）连接。在该第二供油流路8设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。
在第一供油流路7上，在比油冷却器4靠上游侧的位置设置有作为能够电气控制开闭的开闭阀的电磁阀21。
在油分离回收器3设置有温度传感器18，所述温度传感器18直接或间接地测量从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度即排出温度。温度传感器18的配置位置和所检测的温度不被限定这点与在第13实施方式中所说明的一样。
控制器19根据温度传感器18的检测温度控制电磁阀21，以使排出温度为露点以下。具体来说，如果控制器19根据由温度传感器18测量到的温度判断为排出温度是露点以上，则使电磁阀21为开阀状态。当电磁阀21为开阀状态时，来自油分离回收器3的润滑油全部通过油冷却器4经过第一供油流路7供给到压缩机主体2。另一方面，如果控制器19根据由温度传感器18测量到的温度判断为排出温度低于露点，则使电磁阀21为闭阀状态。当电磁阀21为闭阀状态时，来自油分离回收器3的润滑油全部不通过油冷却器4而经过第二供油流路8供给到压缩机主体2。
当电磁阀21处于开阀状态时供给到压缩机主体2的润滑油（被油冷却器4冷却）的温度比当电磁阀21处于闭阀状态时供给到压缩机主体2的润滑油（没有被油冷却器4冷却）的温度低。因此，通过控制器19根据温度传感器18的检测温度来切换电磁阀21的开闭状态，能够调整供给到压缩机主体2的润滑油的温度，由此将排出温度保持在露点以下。另外，控制器19也可以是，当压缩空气的温度为略高于露点的第一设定温度时，将电磁阀21从闭阀状态切换到开阀状态，当压缩空气的温度为略低于露点的第二设定温度时，将电磁阀21从开阀状态切换到闭阀状态。
另外，在图14中如虚线所示，也可以在第二供油流路8设置与电磁阀21同样的其他的电磁阀121。在该情况下，控制器19与电磁阀21的开闭状态相反地切换电磁阀121的开闭状态。
另外，如图4至图7以及图9至图11所示，对于第4至第7实施方式以及第9至第11实施方式，也可以将与本实施方式同样的电磁阀21设置在第一供油流路7的比油冷却器4靠上游侧的位置。关于这些构成中的第4至第7实施方式（图4至图7），根据电磁阀21的开闭状态，将来自油分离回收器3的润滑油通过第一供油流路7（通过油冷却器4）或第二供油流路8（不通过油冷却器4）供给到压缩机主体2。另外，关于第9至第11实施方式（图9至图11），根据电磁阀21的开闭状态，将来自油分离回收器3的润滑油通过第一供油流路7（通过油冷却器4）或旁通流路12（不通过油冷却器4）供给到压缩机主体2。
第14实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第15实施方式）
图15表示本发明的第15实施方式的油冷式空气压缩机1。
在本实施方式中设置有旁通流路12，所述旁通流路12从第一供油流路7的比油冷却器4靠上游侧的位置分支，并在比油冷却器4靠下游侧的位置与第一供油流路7汇合。在旁通流路12中设置有油水分离装置5（在本实施方式中是凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置）。
在第一供油流路7上，在比油冷却器4靠上游侧的位置即旁通流路12的分支位置设置有三通阀22。三通阀22能够在以下状态之间切换：使油分离回收器3的贮油器通过油冷却器4与压缩机主体2连通的状态（第一状态）、和使油分离回收器3的贮油器绕过油冷却器4经旁通流路12与压缩机主体2连通的状态（第二状态）。
在油分离回收器3上设置有温度传感器18，所述温度传感器18直接或间接地测量从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度即排出温度。温度传感器18的配置位置和所检测的温度不被限定这点与在第13实施方式中所说明的一样。
控制器19根据温度传感器18的检测温度来控制三通阀22，以使排出温度为露点以下。具体来说，如果控制器19根据由温度传感器18测量到的温度判断为压缩空气的温度是露点以上，则使三通阀22为第一状态。在该第一状态下，来自油分离回收器3的润滑油全部通过油冷却器4经过第一供油流路7供给到压缩机主体2。另一方面，如果控制器19根据由温度传感器18测量到的温度判断为排出温度低于露点，则使三通阀22为第二状态。在该第二状态下，来自油分离回收器3的润滑油全部不通过油冷却器4而经过旁通流路12供给到压缩机主体2。
当三通阀22处于第一状态时供给到压缩机主体2的润滑油（被油冷却器4冷却）的温度比当三通阀22处于第二状态时供给到压缩机主体2的润滑油（没有被油冷却器4冷却）的温度低。因此，通过控制器19根据温度传感器18的检测温度来切换三通阀22，能够调整供给到压缩机主体2的润滑油的温度，由此将排出温度保持在露点以下。另外，控制器19也可以是，当压缩空气的温度为略高于露点的第一设定温度时，控制器19将三通阀22从第二状态切换到第一状态，当压缩空气的温度为略低于露点的第二设定温度时，控制器19将三通阀22从第一状态切换到第二状态。
第15实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第16实施方式）
图16表示本发明的第16实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
第1至第15实施方式的油冷式空气压缩机1包括凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5。与此相对，在本实施方式中包括减压式的油水分离装置25。
减压式的油水分离装置25包括开放流路23、电磁阀24、水分液面传感器26以及水分放出控制部27。在本实施方式中，水分放出控制部27设置于控制器19。
开放流路23的一端与形成于油分离回收器3内的润滑油的液面上方的空间连通。开放流路23的另一端与油分离回收器3外部的大气连通。开放流路23的另一端只要和压力比开放流路23的一端与另一端之间不连通的状态（油冷式空气压缩机1的通常运转时）下的油分离回收器3内的比液面靠上方的空间低的空间连通即可。因此开放流路23的另一端不限定为大气，也可以与大气压以下的空间（例如内压设定为大气压以下的容器）连接。
电磁阀24设置于开放流路23。电磁阀24能够在闭阀状态和开阀状态之间切换。电磁阀24可以是常闭型和常开型中的任意一种。通常时的电磁阀24是闭阀状态。当电磁阀24是闭阀状态时，阻断油分离回收器3内的空间与大气经由开放流路23的连通。当电磁阀24为打开状态时，油分离回收器3内的空间与大气经由开放流路23彼此连通。
水分液面传感器26检测油分离回收器3内的水（冷凝水）与润滑油的边界面，即水分的液面高度（水分液面高度），并将检测到的水分液面高度输出至水分放出控制部27。水分液面传感器26可以是浮子式那样的接触式，也可以是静电电容式那样的非接触式。
水分液面传感器26是为了检测油冷式空气压缩机1内（例如油分离回收器3内）的水分量而设置的。也可以取代水分液面传感器26，通过设置为测量油分离回收器3内的润滑油所含的水分量（相对水分量）的水分传感器，来进行油冷式空气压缩机1内的水分量的检测。作为水分量传感器可以采用众所周知的静电电容式的传感器。由水分量传感器测量到的水分量被输出至水分放出控制部27。另外，能够将水分液面传感器26置换为水分量传感器这一点在其他的实施方式中也是同样的。因此，对于以后的实施方式中的这方面的说明除了特别需要的情况之外都省略。
水分放出控制部27根据从水分液面传感器26输入的水分液面高度来控制电磁阀24的开闭状态。
具体来说，当从水分液面传感器26输入的水分液面高度的测量值达到预先确定的设定值（第一设定值）时，水分放出控制部27将电磁阀24暂时地从闭阀状态切换到开阀状态。该设定值设定为能够判断油冷式空气压缩机1内（在本实施方式中为油分离回收器3内）的水分量多的值。
当将电磁阀24从闭阀状态切换到开阀状态时，油分离回收器3内的空间与大气经由开放流路23连通。也就是说，油分离回收器3内的空间被大气开放。通过该大气开放来对油分离回收器3内的空间进行减压。其结果为，在油分离回收器3内水分膨胀，与压缩空气一起被放出到大气中。通过与压缩空气一起被放出到大气中，水分被从油分离回收器3内的润滑油中分离。
电磁阀24的开阀状态持续到能够有效地排出水分的程度。例如也可以是，水分放出控制部27在预先确定的一定时间内持续电磁阀24的开阀状态。另外也可以是，水分放出控制部27持续电磁阀24的开阀状态，直到从水分液面传感器26输入的水分液面高度的测量值达到预先设定的设定值（水位比第一设定值低的第二设定值）。
如上所述，在取代水分液面传感器26而采用水分量传感器的情况下，当由水分量传感器测量的水分量（相对水分量）达到预先确定的设定值（例如10%）时，水分放出控制部27将电磁阀24暂时从闭阀状态切换到开阀状态。也可以是，水分放出控制部27在预先确定的一定时间内持续电磁阀24的开阀状态。另外也可以是，持续电磁阀24的开阀状态，直到由水分量传感器测量的水分量下降至预先设定的其他设定值（例如比10%低的特定值）。
第16实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第17实施方式）
图17表示本发明的第17实施方式的油冷式空气压缩机1。在本实施方式中，取代第16实施方式的水分液面传感器26（参照图16），而包括两个温度传感器28、29。换言之，本实施方式中的水分放出控制部27通过与第16实施方式不同的手段，来判断油冷式空气压缩机1内（例如油分离回收器3内）的润滑油所含的水分量（相对水分量）是否多。
一个温度传感器28直接或间接地测量从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度即排出温度，并将所测量的排出温度输出至水分放出控制部27。另一个温度传感器29直接或间接地测量从压缩机主体2的吸入口2c吸入的空气的温度即吸入温度，并将所测量的吸入温度输出至水分放出控制部27。
水分放出控制部27根据由温度传感器28测量到的排出温度与由温度传感器29测量到的吸入温度的温度差、压缩机主体2的排出量、以及压缩机主体2的运转时间（利用控制器19所具有的计时器31来计时），来推断或计算油分离回收器3内的水分量（冷凝水量）。另外，当计算得到的水分量超过预先确定的设定值时，水分放出控制部27暂时将电磁阀24从闭阀状态切换到开阀状态。也可以是，水分放出控制部27在预先确定的一定时间内持续电磁阀24的开阀状态。另外也可以是，水分放出控制部27持续电磁阀24的开阀状态，直到计算得到的水分量下降至预先设定的其他设定值（例如，比开阀的设定值低的特定值）。
第17实施方式的其他构成和作用与第16实施方式相同。
（第18实施方式）
图18表示本发明的第18实施方式的油冷式空气压缩机1。在本实施方式中，取代第16实施方式的水分液面传感器26（参照图16），而包括对电磁阀24维持在关闭状态的时间进行计时的计时器32。换言之，本实施方式中的水分放出控制部27通过与第16实施方式不同的手段，来判断油冷式空气压缩机1内（例如油分离回收器3内）的油所含的水分量（相对水分量）是否多。
当由计时器32计时得到的电磁阀24维持在关闭状态的时间达到预先确定的设定时间（例如10小时）时，水分放出控制部27暂时将电磁阀24从闭阀状态切换到开阀状态。水分放出控制部27例如也可以在预先确定的一定时间内持续电磁阀24的开阀状态。
第18实施方式的其他构成和作用与第16实施方式相同。
（第19实施方式）
图19表示本发明的第19实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
在第16至第18实施方式（图16至图18）中，水分放出控制部27根据油冷式空气压缩机1内（例如油分离回收器3内）的水分量来控制电磁阀24的开闭状态。与此相对，本实施方式中的水分放出控制部27取代油冷式空气压缩机1内的水分量而根据压缩机主体2的排出压力来控制电磁阀24的开闭状态。
在本实施方式中设置有压力传感器33，所述压力传感器33检测从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的压力。压力传感器33将检测到的压缩空气的压力（排出压力）输出至水分放出控制部27。
当压力传感器33检测到的排出压力达到预先确定的设定值（第一设定值）时，水分放出控制部27暂时将电磁阀24从闭阀状态切换到开阀状态。该设定值例如设定为表示达到了卸载压力或运转停止压力的排出压力。
当将电磁阀24从闭阀状态切换到开阀状态时，油分离回收器3内的空间与大气经由开放流路23连通。其结果为，在减压的油分离回收器3内水分膨胀，与压缩空气一起放出到大气中。通过与压缩空气一起放出到大气中，将油分离回收器3内的水分从润滑油中分离。
电磁阀24的开阀状态持续到能够有效地排出水分的程度。例如，水分放出控制部27可以在预先确定的一定时间内持续电磁阀24的开阀状态。另外也可以是，水分放出控制部27持续电磁阀24的开阀状态，直到从压力传感器33输入的排出压力的测量值达到预先设定的设定值（压力比第一设定值低的第二设定值）。通过在排出压力增大时设为电磁阀24的开阀状态，能够减少由于减压式的油水分离装置25中的水分放出而对外部负载造成的影响。
第19实施方式的其他构成和作用与第16实施方式相同。
（第20实施方式）
图20表示本发明的第20实施方式的油冷式空气压缩机1。本实施方式中的水分放出控制部27根据油冷式空气压缩机1内（例如油分离回收器3内）的水分量和压缩机主体2的排出压力，来控制电磁阀24的开闭状态。具体来说，在本实施方式中设置有：水分液面传感器26，其与第16实施方式相同，用于检测水分液面高度；以及压力传感器33，其与第19实施方式相同，用于检测从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的压力。水分液面传感器26和压力传感器33的检测值被输出至水分放出控制部27。
在根据水分液面传感器26的检测值判断水分量多并且根据压力传感器33的检测值判断压缩机主体2的排出压力增大的情况下，水分放出控制部27暂时将电磁阀24从闭阀状态切换为开阀状态。电磁阀24的开阀状态例如持续预先确定的一定时间。另外，也可以根据水分液面传感器26和压力传感器33的至少一方的检测值来从电磁阀24的开阀状态切换到闭阀状态。
第17实施方式和第18实施方式（图17、图18）也能够与第19实施方式（图19）结合。
第20实施方式的其他构成和作用与第16实施方式相同。
（第21实施方式）
图21表示本发明的第21实施方式的油冷式空气压缩机1。本实施方式是在第16实施方式的油冷式空气压缩机1中在第一供油流路7上进一步设置了凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5的构成。换言之，在本实施方式中，凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5与减压式的油水分离装置25并用。与第16实施方式同样，根据来自水分液面传感器26的输入等，通过水分放出控制部27来控制减压式的油水分离装置25的电磁阀24的开闭状态。
通过并用凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5和减压式的油水分离装置25，能够减小凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5的容量，或不改变其容量地提高油冷式空气压缩机1的油水分离性能。
对于第17至第20实施方式的油冷式空气压缩机1同样，除了设置减压式的油水分离装置25之外，还可以进一步设置凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5。在并用减压式的油水分离装置25和凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5的情况下，油水分离装置5的配置部位和与其关联的润滑油的路径的构成没有特别限定。也就是说，可以将第16实施方式至第20实施方式（包括减压式的油水分离装置25的构成）中的任一个与第1至第15实施方式（凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5）中的任一个组合。
第21实施方式的其他构成和作用与第16实施方式相同。
（第22实施方式）
图22表示本发明的第22实施方式的油冷式空气压缩机1。本实施方式中的油冷却器4能够调整向压缩机主体2供给的润滑油的供油温度。具体来说，油冷却器4能够以通常运转模式和升温运转模式进行运转。
通常运转模式时的油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，通常运转模式时的油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。
升温运转模式时的油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使油分离回收器3内的润滑油的温度为露点以上的温度（例如80℃）的供油温度。
通过暂时降低油冷却器4的冷却能力能够实现从通常运转模式向升温运转模式的切换。也就是说，如果是水冷式的油冷却器4，则通过将设置于冷却水的流路的阀的开度控制为比通常运转时小，能够暂时降低油冷却器4的冷却能力而暂时提高润滑油的温度。另外，如果是风扇冷却式的油冷却器4，则通过将风扇的转速控制为比通常运转时低，能够暂时降低油冷却器4的冷却能力而暂时提高润滑油的温度。
第1至第15实施方式的油冷式空气压缩机1包括凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5。与此相对，在本实施方式中包括升温式的油水分离装置35。
升温式的油水分离装置35包括：如上所述地能够以通常运转模式和升温运转模式进行运转的油冷却器4、与第16实施方式（图16）相同的水分液面传感器26、与第17实施方式（图17）相同的温度传感器28、以及升温控制部34。温度传感器28根据从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的温度（排出温度）来间接地测量油分离回收器3内的润滑油的温度、并输出至升温控制部34。水分液面传感器26检测油分离回收器3内的水分液面高度作为水分量、并输出至升温控制部34。在本实施方式中，升温控制部34设置于控制器19。
升温控制部34使用从水分液面传感器26输入的水分液面高度、和从温度传感器28输入的排出温度来控制油冷却器4。
具体来说，在从水分液面传感器26输入的水分液面高度的测量值达到预先确定的设定值（第一设定值）的情况下，即判断为油冷式压缩机1内的水分量多的情况下，升温控制部34暂时将油冷却器4从通常模式切换到升温运转模式。当油冷却器4为升温运转模式时，向压缩机主体2的供油温度上升，油分离回收器3内的润滑油的温度成为露点以上的温度（例如80℃）。其结果为，油分离回收器3内的水分蒸发，与在油分离回收器3内从油分离出的压缩空气一起被从出口3a向下游侧输送。在下游侧设置有未图示的干燥器，利用该干燥器从压缩空气中除去水分。
当判断为水分量多时，升温控制部34暂时提高供给到压缩机主体2内的油的温度，使油冷却器4为升温运转模式，使油分离回收器3内的润滑油的温度暂时为露点以上的温度（例如80℃）。但是，升温控制部34在油冷式空气压缩机1的通常运转的大部分使油冷却器4为通常运转模式，使压缩机主体2的排出温度为露点以下。其结果为，能够通过增加排出空气量等来实现性能提高，节能性得以提高。
升温控制部34在升温运转模式中，根据从温度传感器28输入的排出温度的测量值来调整油冷却器4的冷却力。具体来说，排出温度的测量值越是上升，升温控制部34越是提高油冷却器4的冷却力。例如，在水冷式的油冷却器4的情况下，排出温度的测量值越是上升，将设置于冷却水的流路的阀的开度设定得越大。另外，如果是风扇冷却式的油冷却器4，则排出温度的测量值越是上升，将风扇的转速设定得越高。通过进行这样的反馈控制，能够防止油分离回收器3内的润滑油的温度过度上升。
在像本实施方式这样单独使用升温式的油水分离装置35的情况下，在设置了除去压缩空气的水分的干燥器时，不能使其冷却能力更小。但是，在升温式的油水分离装置35中，由于能够构成为较多地利用通常的油冷式空气压缩机所具有的已有构成，因此具有能够以简单的构成实现油水分离的优点。
能够取代水分液面传感器26，而采用水分量传感器，所述水分量传感器设置为测量油冷式空气压缩机1内（例如油分离回收器3内）的润滑油所含的水分量（相对水分量）。在该情况下，当由水分量传感器测量的水分量达到预先确定的设定值（例如10%）时，将油冷却器4暂时从通常运转模式切换到升温运转模式。
另外，也可以取代水分液面传感器26，而像第17实施方式（图17）那样，根据测量到的排出温度和测量到的吸入温度的温度差、压缩机主体2的排出量以及压缩机主体2的运转时间，来计算油分离回收器3内的水分量。在该情况下，当计算得到的水分量达到预先确定的设定值（例如10%）时，将油冷却器4暂时从通常运转模式切换到升温运转模式。
进而也可以是，当计时器的计数从脱离了升温运转模式下的控制时的计数清零时刻起经过了预先设定的设定时间（例如10小时）时，判断为水分量多，并暂时从通常运转模式切换到升温运转模式。
也可以是，当压缩机主体2的排出压力增大时，升温控制部34暂时将油冷却器4从通常运转模式切换到升温运转模式。另外也可以是，在判断为油冷式空气压缩机1内（例如油分离回收器3内）的水分量多且判断为压缩机主体2的排出压力增大时，升温控制部34暂时将油冷却器4从通常运转模式切换到升温运转模式。
第22实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
（第23实施方式）
图23表示本发明的第23实施方式的油冷式空气压缩机1。在本实施方式中，取代第22实施方式的温度传感器28（检测排出温度），而包括测量油分离回收器3内的润滑油的温度（油温）的油温传感器36。
升温控制部34在升温运转模式中，根据从油温传感器36输入的油分离回收器3内的油温的测量值，来调整油冷却器4的冷却力。具体来说，油温的测量值越是上升，升温控制部34越是提高油冷却器4的冷却力。例如，在水冷式的油冷却器4的情况下，油温的测量值越是上升，将设置于冷却水的流路的阀的开度设定得越大。另外，如果是风扇冷却式的油冷却器4，则油温的测量值越是上升，将风扇的转速设定得越高。通过进行这样的反馈控制，能够防止油分离回收器3内的润滑油的温度过度上升。
第23实施方式的其他构成和作用与第22实施方式相同。
（第24实施方式）
图24表示本发明的第24实施方式的油冷式空气压缩机1。本实施方式是在第22实施方式的油冷式空气压缩机1中在第一供油流路7上进一步设置了凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5的构成。换言之，在本实施方式中，凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5与升温式的油水分离装置35并用。与第22实施方式同样，根据来自水分液面传感器26的输入，通过升温控制部34来控制升温式的油水分离装置35中的油冷却器4的通常运转模式和升温运转模式的切换。
通过并用凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5与升温式的油水分离装置35，能够减小凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5的容量，或不改变其容量而提高油冷式空气压缩机1的油水分离性能。
在并用升温式的油水分离装置35与凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5的情况下，油水分离装置5的配置部位和与其关联的润滑油的路径构成没有特别限定。也就是说，可以将第22和第23实施方式（包括升温式的油水分离装置35的构成）中的任一个与第1至第15实施方式（凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5）中的任一个组合。
第24实施方式的其他构成和作用与第22实施方式相同。
（第25实施方式）
图25表示本发明的第25实施方式的油冷式空气压缩机1。本实施方式是在第22实施方式的油冷式空气压缩机1中还进一步设置了减压式的油水分离装置25（例如参照图16）的构成。换言之，并用减压式的油水分离装置25与升温式的油水分离装置35。与第19实施方式同样，水分放出控制部27根据来自压力传感器33（检测压缩机主体2的排出压力）的输入，来控制减压式的油水分离装置25的电磁阀24的开闭状态。另外，根据来自压力传感器33的输入，通过升温控制部34来控制升温式的油水分离装置35中的油冷却器4的通常运转模式和升温运转模式的切换。
通过将减压式的油水分离装置25与升温式的油水分离装置35并用，能够使干燥器的冷却能力更小，或者不需要干燥器，同时以比较简单的构成就能够提高油水分离性能。具体来说，在与减压式的油水分离装置25并用时，外部负载降低而压缩机主体2的排出压力（油分离回收器3内的压力）增大，当压力传感器33检测到的压力达到预先确定的设定值时（例如，当由压力传感器检测到达到了卸载压力或运转停止压力时），升温控制部34将油冷却器4设为暂时提高润滑油的温度的升温运转模式来促进水分的蒸发，并且水分放出控制部27通过暂时打开电磁阀24来促进水分的蒸发，由此能够提高油水分离性能。另外，能够与有无干燥器无关地从油分离回收器3内经由开放流路23向大气压以下的空间释放（向外部放出）那样蒸发的水分。
通过在控制器19设置水分放出控制部27和升温控制部34，并且包括设置有电磁阀24的开放流路23，能够由已有的油冷式空气压缩机构成本实施方式的油冷式空气压缩机1。在这点上，油冷式空气压缩机1的构成是比较简单的。
第25实施方式构成为根据来自压力传感器33的输入来控制电磁阀24的开闭状态。但是，也可以通过与第16、第17、第18和第20实施方式相同的方式来控制减压式的油水分离装置25的电磁阀24的开闭状态。
在本实施方式中，还可以设置凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5（例如参照图1）。即，也可以在升温式和减压式的油水分离装置的基础上进一步并用凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置。例如，在图25中用双点划线来表示在第一供油流路7设置了油水分离装置5的情况。换言之，在图25中双点划线所示的油水分离装置5表示将本实施方式与第3实施方式（图3）组合的情况。在本实施方式中进一步设置凝聚器式或重力水槽式的油水分离装置5的情况下，油水分离装置5的配置部位和与其关联的润滑油的路径有关的构成没有特别设定。即，可以将本实施方式与第1实施方式（图1）、第2实施方式（图2）以及第4实施方式至第15实施方式（图4至图15）中的任一个组合。
第25实施方式的其他构成和作用与第22实施方式相同。
（第26实施方式）
图26表示本发明的第26实施方式的油冷式空气压缩机1。在上述的第22至第25实施方式中，升温式的油水分离装置35包括能够以通常运转模式和升温运转模式进行运转的油冷却器4、水分液面传感器26、温度传感器28或36以及升温控制部34。与此相对，在本实施方式中，通过控制器19的升温控制部34控制压缩机主体2的转子（参照图27的标记2b）的驱动装置37的转速，来构成升温式的油水分离装置35。本实施方式除了将驱动装置37作为控制对象这一点以外的构成和作用能够与第22至第25实施方式中的任一个相同。因此，在本实施方式中，以将第22实施方式的控制对象置换为驱动装置37的结构为例来进行说明。
驱动装置37（例如电动马达）能够在通常运转模式和升温运转模式之间切换运转状态。通过利用升温控制部34经由变换器来暂时增加驱动装置37的转速，能够实现通常运转模式和升温运转模式的切换。具体来说，即，驱动装置37能够驱动压缩机主体2的转子旋转，在升温运转模式中将转子的转速控制为比通常运转模式高。
在通常运转模式中，驱动装置37的转速设定为，利用由油冷却器4冷却的润滑油，使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下。
当运转状态为升温运转模式时，通过使转子的转速上升而使压缩机主体2的压缩做功量增加，使压缩机主体2的排出温度上升。通过该排出温度的上升，能够将油分离回收器3内的润滑油的温度暂时提高到露点以上的温度（例如80℃）。其结果为，油分离回收器3内的水分蒸发，与在油分离回收器3内从油中分离出的压缩空气一起从出口3a向下游侧输送。在下游侧设置有未图示的干燥器，利用该干燥器从压缩空气除去水分。换言之，在升温模式下，升温控制部34控制驱动装置37，以成为使油分离回收器3内的润滑油的温度为暂时超过露点的上述驱动装置的转速。
在本实施方式中，控制器19的升温控制部34与第22实施方式同样，根据来自水分液面传感器26的输入，来控制驱动装置37的通常运转模式和升温运转模式的切换。具体来说，在从水分液面传感器26输入的水分液面高度的测量值达到预先确定的设定值（第一设定值）的情况下，即在判断为油冷式空气压缩机1内的水分量多的情况下，升温控制部34暂时将驱动装置37从通常模式切换到升温运转模式。在本实施方式中，也能够将水分液面传感器26置换为水分量传感器。
也可以取代水分液面传感器26，如第17实施方式（图17）那样，根据测量到的排出温度和测量到的吸入温度的温度差、压缩机主体2的排出量以及压缩机主体2的运转时间，来计算油分离回收器3内的水分量。在该情况下，当计算得到的水分量达到预先确定的设定值（例如10%）时，将驱动装置37暂时从通常运转模式切换到升温运转模式。
也可以是，当计时器的计数从脱离了升温运转模式下的控制时的计数清零时刻起经过了预先设定的设定时间（例如10小时）时，判断为水分量多，而暂时将驱动装置37从通常运转模式切换到升温运转模式。
升温控制部34也可以根据来自压力传感器（例如参照图19的标记33）的输入，来控制驱动装置37的通常运转模式和升温运转模式的切换，所述压力传感器检测从压缩机主体2的排出口2d排出的压缩空气的压力。在该情况下，当压力传感器33检测到的排出压力达到预先确定的设定值时，升温控制部34暂时将驱动装置37从通常模式切换到升温运转模式。旋转控制部38也可以根据由水分液面传感器26等机构检测到的水分量和来自压力传感器双方的输入，来控制驱动装置37的通常运转模式和升温运转模式的切换。
（第27实施方式）
图34表示本发明的第27实施方式的油冷式空气压缩机1。油冷却器4将润滑油冷却至使从吸入口2c抽吸的空气在压缩机主体2内为露点以下的温度。换言之，油冷却器4将利用第一供油流路7向压缩机主体2供给的润滑油冷却至使压缩机主体2的排出温度为露点以下的供油温度。为了从润滑油中分离水分，而在油分离回收器3内设置作为油水分离装置5的重力式液体槽。具体来说，通过在油分离回收器3内的下部设置由冲孔金属或网眼那样的多孔状的隔板分隔出的液体槽，来构成重力式液体槽5。通过在油分离回收器3内设置重力式液体槽5，与将油分离回收器3和重力式液体槽5分别分开地设置的情况相比，能够避免油冷式空气压缩机1的设置投影面积的增加。
第27实施方式的其他构成和作用与第1实施方式相同。
另外，在上述的各实施方式的说明中省略了说明，但是关于判断从压缩机主体2排出的压缩空气的温度是否是露点以上所需要的露点的求出方法没有特别限定。例如，可以根据即将排出之前或刚刚排出之后的压缩空气的压力测量值和温度测量值求出，还可以根据油分离回收器内的压缩空气的压力测量值和油分离回收器内的压缩空气或油的温度测量值求出。在后者的情况下，当不能实质上无视从排出口2d至油分离回收器的压损时，能够在油分离回收器内的压力测量值的基础上考虑上述压损来求出计算露点所需的压力的值。另外，在后者的情况下，依据从排出口2d至油分离回收器产生的温度降低，能够在油分离回收器内的压缩空气或油的温度测量值的基础上，考虑排出后的散热量（来自构成排出流路的配管类和油分离回收器的散热量），来求出计算露点所需的温度。
另外，在上述的实施方式的说明中省略了说明，但是在油分离回收器的底面连接有配管的情况下，优选将油分离回收器的底部形成为球面状并使配管与最下部连接。这样能够放出较多的混入有水的油。
另外，在对上述的实施方式进行说明的示意图中，支承转子2b、2b的轴承、将油供给到该轴承的轴承供油线路这样的众所周知的结构省略了图示。
另外优选的是，开放流路能够与大气压以下的空间连通。对开放通路进行大气开放在不会使装置构成复杂化这点上是特别优选的。
另外，水分放出控制部和升温控制部不限于当判断为油冷式空气压缩机1内的水分量多时，自动地打开电磁阀24或以升温运转模式自动地开始油冷式空气压缩机1的控制。例如也可以是，当判断为油冷式空气压缩机1内的水分量多时，通过显示等发出警报，并且接收基于人的操作产生的电信号，从而打开电磁阀24或切换到升温运转模式来开始控制。
另外，在上述实施方式中例示了以下内容：作为升温式的油水分离装置35（升温控制部），为了将油分离回收器3内的润滑油的温度暂时控制为露点以上，而使油冷却器4的冷却能力暂时降低；以及使压缩机主体2的压缩做功量暂时增加。但是，升温式的油水分离装置35（升温控制部）不限于此。例如，油水分离装置也可以构成为，通过将油冷却器4的冷却能力和压缩机主体2的压缩做功量适当组合来进行控制，从而将油分离回收器3内的润滑油的温度暂时控制为露点以上。
在第1至第15实施方式中也可以是，如图32的（a）和图32的（b）所示，在油分离回收器3的内部设置冲击施加部46，所述冲击施加部46利用从压缩机主体2排出的压缩空气来对油面施加冲击。冲击施加部46与排出流路6连接。冲击施加部46也可以如图32的（a）所示配置成前端位于油面的上方，还可以如图32的（b）所示配置成前端位于贮油器中。根据该构成，通过对油分离回收器3的油面施加冲击，能够促进贮油器内的油水分离。
另外，关于具有凝聚过滤器的油水分离装置5也能够进行各种变更。如图28的（b）、图29的（b）以及图30的（b）所示，也可以在油水分离装置5内的比凝聚过滤器5a靠上游侧的位置设置预滤器43，如果是上游侧，则如图29的（c）和图30的（c）所示，也可以将预滤器43内设于凝聚过滤器5a。预滤器43的多层体的孔径（相当于网眼尺寸。以下同样）设定为从1至50（μm）的范围中选择出的预定范围。在上述实施方式中，例示了仅设置有一级预滤器的情况，但是也可以设置两级以上。在仅设置一级预滤器的情况下，优选预滤器43的多层体的孔径在设定范围中具有比凝聚过滤器5a的孔径小的范围。在设置两级以上预滤器的情况下优选的是，越是设置在上游侧的多层体，孔径设定得越大。根据该构成，能够避免夹杂物积存在凝聚过滤器5a中，能够实现具有凝聚过滤器5a的油水分离装置5的长寿命化。并且，能够避免因设置预滤器43而造成油冷式空气压缩机1的设置投影面积增加。
在第1至第15实施方式中，也可以取代在油水分离装置5内设置预滤器43，而在比油水分离装置5靠上游侧的位置设置预滤器43。根据该构成，能够避免夹杂物积存在凝聚过滤器5a中，能够实现具有凝聚过滤器5a的油水分离装置5的长寿命化。
另外，在使用重力式液体槽作为油水分离装置5的情况下，可以在供油流路和油分离回收器内分别设置重力式液体槽，也可以在旁通流路和油分离回收器内分别设置重力式液体槽。根据该构成，能够提高油水分离能力。
Claims (36)
1.一种油冷式空气压缩机，包括：
油冷式的压缩机主体，压缩并排出所抽吸的空气；
油分离回收器，由从上述压缩机主体排出的压缩空气分离并回收润滑油；
第一供油流路，将上述油分离回收器和上述压缩机主体的吸入侧连接；以及
油冷却器，设置于上述第一供油流路，将上述润滑油冷却至使上述空气在空气压缩时在上述压缩机主体内为露点以下的供油温度。
2.根据权利要求1所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机还包括油水分离装置，该油水分离装置将在空气压缩时在上述压缩机主体内冷凝的水分在上述压缩机主体外与上述润滑油分离。
3.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
上述油水分离装置设置于上述第一供油流路。
4.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机与上述第一供油流路分开地包括第二供油流路，该第二供油流路将上述油分离回收器和上述压缩机主体连接，
上述油水分离装置设置于上述第二供油流路。
5.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括旁通流路，该旁通流路从上述油分离回收器侧绕过上述油冷却器与上述第一供油流路汇合，
上述油水分离装置设置于上述旁通流路。
6.根据权利要求5所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
设置有上述油水分离装置的上述旁通流路将上述油分离回收器和比上述油冷却器靠下游侧的上述第一供油流路连接。
7.根据权利要求5所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
设置有上述油水分离装置的上述旁通流路将比上述油冷却器靠上游侧的上述第一供油流路和比上述油冷却器靠下游侧的第一供油流路连接。
8.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括循环流路，该循环流路从上述油分离回收器经泵返回到油分离回收器，
上述油水分离装置设置于上述循环流路。
9.根据权利要求4、5、8中的任一项所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
在上述油水分离装置的前后分别设置有能够阻断流路的开闭阀。
10.根据权利要求1或2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括供油温度调整机构，该供油温度调整机构对向压缩机主体的供油温度进行调节，以使从上述压缩机主体排出的压缩空气的温度为露点以下的预定温度。
11.根据权利要求1或2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括：
三通阀，设置于上述第一供油流路的比上述油冷却器靠上游侧的位置；
旁通供油流路，从上述三通阀与上述压缩机主体的吸入侧连接；
温度传感器，直接或间接地测量从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度；以及
控制器，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度是露点以上，则切换上述三通阀使润滑油通过上述油冷却器从上述第一供油流路供给到上述压缩机主体，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度低于露点，则切换上述三通阀使润滑油不通过上述油冷却器而从上述旁通供油流路供给到上述压缩机主体。
12.根据权利要求4、5、8中的任一项所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括：
开闭阀，设置于上述第一供油流路的比上述油冷却器靠上游的位置；
温度传感器，直接或间接地测量从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度；以及
控制器，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度是露点以上，则打开上述开闭阀使润滑油通过上述油冷却器从上述第一供油流路供给到上述压缩机主体，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度低于露点，则关闭上述开闭阀使润滑油不通过上述油冷却器而从第二供油流路供给到上述压缩机主体。
13.根据权利要求5所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括：
开闭阀，设置于上述第一供油流路的比上述油冷却器靠上游的位置；
温度传感器，直接或间接地测量从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度；以及
控制器，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度是露点以上，则打开上述开闭阀使润滑油通过上述油冷却器从上述第一供油流路供给到上述压缩机主体，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度低于露点，则关闭上述开闭阀使润滑油不通过上述油冷却器而从上述旁通流路供给到上述压缩机主体。
14.根据权利要求7所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括：
三通阀，设置于上述旁通流路的从上述第一供油流路的分支点；
温度传感器，直接或间接地测量从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度；以及
控制器，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度是露点以上，则切换上述三通阀使润滑油通过上述油冷却器从上述第一供油流路供给到上述压缩机主体，如果根据由上述温度传感器测量到的温度判断为从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度低于露点，则切换上述三通阀使润滑油不通过上述油冷却器而从上述旁通流路供给到上述压缩机主体。
15.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
上述油水分离装置包括：
开放流路，将油分离回收器内的比液面靠上方的空间和压力比该空间低的低压空间连接；
电磁阀，设置于上述开放流路；以及
水分放出控制部，根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方，打开上述电磁阀，将上述油分离回收器内的空间的压缩空气排放到上述低压空间。
16.根据权利要求15所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括第一传感器，该第一传感器直接或间接地检测上述润滑油所含的水分量，
当由上述第一传感器检测到的水分量超过设定值时，上述水分放出控制部暂时打开上述电磁阀。
17.根据权利要求15所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括：
第二传感器，直接或间接地测量从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度即排出温度；以及
第三传感器，直接或间接地测量从上述压缩机主体吸入的空气的温度即吸入温度，
上述水分放出控制部根据由上述第二传感器测量到的上述排出温度与由上述第三传感器测量到的上述吸入温度的温度差，计算上述油分离回收器内的冷凝水量，当计算得到的上述冷凝水量超过设定值时暂时打开上述电磁阀。
18.根据权利要求15所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括第四传感器，该第四传感器检测从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的压力，
当由上述第四传感器检测到的上述压缩空气的压力超过设定值时，上述水分放出控制部暂时打开上述电磁阀。
19.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
上述油冷却器能够对向上述压缩机主体供给的上述润滑油的供油温度进行调节，
上述油水分离装置包括升温控制部，该升温控制部根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方来控制上述油冷却器，以使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时成为超越露点的上述供油温度。
20.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
上述压缩机主体的转子能够通过驱动装置来驱动旋转，
上述油水分离装置包括升温控制部，该升温控制部根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方来控制上述驱动装置，以成为使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点的转速。
21.根据权利要求19所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括第一传感器，该第一传感器直接或间接地检测上述润滑油所含的水分量，
上述升温控制部控制上述油冷却器，使得当由上述第一传感器检测到的水分量超过设定值时，使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点。
22.根据权利要求20所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括第一传感器，该第一传感器直接或间接地检测上述润滑油所含的水分量，
上述升温控制部控制上述驱动装置，使得当由上述第一传感器检测到的水分量超过设定值时，使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点。
23.根据权利要求20所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括：
第二传感器，直接或间接地测量从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的温度即排出温度；以及
第三传感器，直接或间接地测量吸入到上述压缩机主体中的空气的温度即吸入温度，
上述升温控制部根据由上述第二传感器测量到的上述排出温度与由上述第三传感器测量到的上述吸入温度的温度差，计算上述油分离回收器内的冷凝水量，并控制上述油冷却器或上述驱动装置，使得当计算得到的上述冷凝水量超过设定值时，使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点。
24.根据权利要求19所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括第四传感器，该第四传感器检测从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的压力，
上述升温控制部控制上述油冷却器，使得当由上述第四传感器检测到的上述压缩空气的压力超过设定值时，使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点。
25.根据权利要求20所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括第四传感器，该第四传感器检测从上述压缩机主体排出的上述压缩空气的压力，
上述升温控制部控制上述驱动装置，使得当由上述第四传感器检测到的上述压缩空气的压力超过设定值时，使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点。
26.一种油冷式空气压缩机的控制方法，该油冷式空气压缩机包括：
油冷式的压缩机主体，压缩并排出所抽吸的空气；
油分离回收器，由从上述压缩机主体排出的压缩空气分离并回收润滑油；
供油流路，将上述油分离回收器和上述压缩机主体的吸入侧连接；以及
油冷却器，设置于上述供油流路，
其特征在于，
利用上述油冷却器来冷却上述润滑油，以使上述空气在空气压缩时在压缩机主体内为露点以下。
27.一种油冷式空气压缩机的控制方法，该油冷式空气压缩机包括：
油冷式的压缩机主体，压缩并排出所抽吸的空气；
油分离回收器，由从上述压缩机主体排出的压缩空气分离并回收润滑油；
供油流路，将上述油分离回收器和上述压缩机主体的吸入侧连接；以及
油冷却器，设置于上述供油流路，
其特征在于，
利用上述油冷却器来冷却上述润滑油，以便通过上述压缩机主体内的压缩空气内的水分冷凝，使从上述压缩机主体排出的压缩空气的温度为露点以下。
28.根据权利要求26或27所述的油冷式空气压缩机的控制方法，其特征在于，
根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方，利用上述油冷却器来冷却上述润滑油，以使上述油分离回收器内的润滑油的温度暂时超越露点。
29.根据权利要求26或27所述的油冷式空气压缩机的控制方法，其特征在于，
根据上述润滑油所含的水分量和上述压缩机主体的排出压力的至少某一方，暂时使驱动上述压缩机主体的转子旋转的驱动装置的转速上升，以使上述油分离回收器内的润滑油的温度超越露点。
30.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
上述油水分离装置具有凝聚过滤器。
31.根据权利要求30所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
在上述油水分离装置的内部包括预滤器，该预滤器配置于比上述凝聚过滤器靠上游侧的位置。
32.根据权利要求30所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
在比上述油水分离装置靠上游侧的位置包括预滤器。
33.根据权利要求30所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机包括预滤器，该预滤器配置于凝聚过滤器内部且处于上述凝聚过滤器的上游侧。
34.根据权利要求31至33中的任一项所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
上述预滤器的网眼尺寸比上述凝聚过滤器的网眼尺寸小。
35.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
所述油冷式空气压缩机具有控制装置，该控制装置设置有计量上述油分离回收器的内部的水分量的装置，在计量得到的水分量超过预先设定的数值时，该控制装置自动停止上述压缩机主体或发出警报。
36.根据权利要求2所述的油冷式空气压缩机，其特征在于，
上述油水分离装置是重力式液体槽。
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