CN104333077A - 电动汽车充电机分时复用的充电方法及充电系统 - Google Patents

电动汽车充电机分时复用的充电方法及充电系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种充电站电动汽车充电系统，具体的说，涉及一种电动汽车充电机分时复用的充电方法及充电系统，包括充电单元、充电母线、充电母线开关、充电分支配电盒、分支母线、终端母线和充电控制单元。充电单元经充电母线由充电母线开关向充电分支配电盒配置终端母线。多个充电分支配电盒与终端母线之间采用等电位接法，即多个充电分支配电盒地位平等，分时轮流对充电母线进行复用，实现对充电母线远距离复用，不仅节省大量电缆，且提高充电机利用效率，降低电动汽车充电成本。

Description

电动汽车充电机分时复用的充电方法及充电系统
技术领域
本发明涉及一种充电站电动汽车充电系统，具体的说，涉及一种电动汽车充电机分时复用的充电方法及充电系统。
背景技术
发展战略性新兴产业，推动产业结构调整，加快经济发展方式转变，提升国际竞争力，推动经济社会又好又快发展——“电动汽车”是首选新兴产业之一，是历史性趋势，世界性潮流。而为电动汽车提供便捷和安全的能源补给就显得尤为重要。
目前传统的汽车充电站由若干个一体式充电机或分体式充电机构成，每个充电机都是一个充电终端。电动汽车充电过程中，每个充电机每次只能连接一只充电枪，仅能实现对一辆电动汽车进行充电。在这种模式下，存在着充电机利用效率低且电动汽车充电成本高的缺点。
再者，由于电动汽车充电系统安装成本较高，充电站无法为每个车位配置一个充电机，导致多个电动汽车同时充电时需要排队等候，后来的电动汽车需等待正在充电的电动汽车充电完成后，且等待刷卡解锁拔枪后，才能刷卡插枪充电，在整个充电过程中需要有人值守，充电时间成本很高，使用非常不方便。
而且这种传统充电方式，由于人员介入度太高，自动化程度太低，也无法有效的利用夜间的波谷电价对电动车进行充电，不符合电动汽车节能环保的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车充电机分时复用的充电方法及充电系统，实现对充电母线的分时复用，提高了充电效率，节约充电成本。
本发明的技术方案是：一种电动汽车充电机分时复用的充电方法，包括以下充电步骤：
(1)开启电动汽车充电机；
(2)通过充电接口检测待充电的电动汽车；
(3)充电控制单元与车载BMS通信，并计算充电功率和充电时间；
(4)根据用户充电需求和当前电网信息，制定充电策略，确定电动汽车充电优先级队列，其中，充电信息包括电动汽车用户的紧急情况和充电电量，当前电网信息包括电网波峰时段和电网波谷时段；
(5)检测当前优先级队列是否需要充电；
(6)若当前优先级队列有电动汽车需要充电，分支开关控制当前队列中优先级最高的充电接口开始充电；若当前优先级队列无电动汽车需要充电，继续检测当前充电接口是否新接入电动汽车；
(7)若未检测到当前充电接口有新接入电动汽车，返回步骤(5)；若检测到当前充电接口有新接入电动汽车，返回步骤(3)，重新制定充电策略，确定电动汽车充电优先级队列；
(8)充电过程中，实时检测电动汽车充电信息，获取车载BMS充电需求，调整充电电压和充电电流；
(9)充电结束，返回步骤(5)。
一种如权利要求1所述的电动汽车充电机分时复用的充电系统，包括：
充电单元，与充电母线电连，用于为充电母线提供电能；
充电母线，通过充电母线开关与充电分支配电盒电连，用于为所述充电分支配电盒提供电能；
充电分支配电盒，共有多个，多个充电分支配电盒与终端母线之间采用等电位接法，每个充电分支配电盒内部均设有充电分支开关和充电分支控制电路，所述充电分支开关与分支母线电连；
分支母线，用于连接充电分支配电盒和充电接口；
终端母线，用于与多个充电分支配电盒电连；
充电控制单元，与充电分支控制电路电连，用于接收充电接口的电动汽车充电信息，及用于控制电动汽车充电机按照优先级队列对电动汽车充电，并调整充电电压和充电电流。
优选的是，所述等电位接法为分支接法，即多个充电分支配电盒地位平等，分时轮流对充电母线进行复用。
优选的是，所述等电位接法为星型接法，即多个充电分支配电盒地位平等，分时轮流对充电母线进行复用。
优选的是，所述充电母线开关为断路器开关、继电器开关或IGBT电子开关。
优选的是，所述充电分支开关为断路器开关、继电器开关或IGBT电子开关。
优选的是，所述充电接口为充电枪，所述充电枪为带指示充电枪、带指示带控制充电枪或带显示带控制充电枪。
本发明与现有技术相比的有益效果为：
(1)多个充电分支配电盒与终端母线之间采用等电位接法，即多个充电分支配电盒地位平等，分时轮流对充电母线进行复用，实现对充电母线远距离复用，不仅节省大量电缆，且提高充电机利用效率，降低电动汽车充电成本；
(2)无需对充电站每个车位均配置一个充电机，多个车位可共用一台充电机，实现车位完全覆盖，多台电动汽车同时充电时，按照预先设定的优先级队列对电动汽车依次充电，即可按照电动汽车用户的紧急情况、充电电量、当前电网波峰时段和电网波谷时段制定充电策略，在电网用电低谷时通过车载蓄电池储存能量，在电网用电高峰时减少汽车充电，实现对电网电能的充分利用；并可按照用户的需求实现紧急时快充，不紧急时轮充，解放车主排队等待和充电等待时间；
(3)充电控制单元，实时接收充电接口的电动汽车充电信息，并控制电动汽车充电机按照优先级队列对电动汽车充电，调整充电电压和充电电流，当充电接口检测到有电动汽车接入时，完成分时复用充电，当充电接口检测到电动汽车拔出或未检测到电动汽车插入时，控制分支母线停止输出电能至充电接口，在整个充电过程中实现无人值守，提高自动化程度，节约充电时间成本，符合电动汽车节能环保的要求。
附图说明
图1为本发明电动汽车充电机分时复用的充电系统结构示意图；
图2为本发明电动汽车充电机分时复用的充电方法流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明的保护范围。
实施例1
参见图1，电动汽车充电机分时复用的充电系统，包括充电单元、充电母线、充电母线开关、充电分支配电盒、分支母线、终端母线和充电控制单元。充电单元经充电母线由充电母线开关向充电分支配电盒配置终端母线。
其中，充电单元，与充电母线电连，用于为充电母线提供电能；充电母线，通过充电母线开关与充电分支配电盒电连，用于为充电分支配电盒提供电能；充电分支配电盒，共有多个，多个充电分支配电盒与终端母线之间采用等电位接法，每个充电分支配电盒内部均设有充电分支开关和充电分支控制电路，充电分支开关与分支母线电连，用于控制分支母线向充电接口输出电能；分支母线，用于连接充电分支配电盒和充电接口；终端母线，用于与多个充电分支配电盒电连；充电控制单元，与充电分支控制电路电连，用于接收充电接口的电动汽车充电信息，及用于控制电动汽车充电机按照优先级队列对电动汽车充电，并调整充电电压和充电电流。
该充电系统的多个充电分支配电盒与终端母线之间采用的等电位接法为分支接法，即多个充电分支配电盒地位平等，分时轮流对充电母线进行复用，实现对充电母线远距离复用，不仅节省大量电缆，且提高充电机利用效率，降低电动汽车充电成本。
充电母线开关和充电分支开关为断路器开关、继电器开关或IGBT电子开关的任意一种。
充电接口为充电枪，充电枪为带指示充电枪、带指示带控制充电枪或带显示带控制充电枪，充电枪通过插拔方式与电动汽车连接。
充电分支配电盒为不锈钢盒、喷塑铁盒或塑料盒的任意一种。
参见图2，电动汽车充电机分时复用的充电方法，包括以下充电步骤：
(1)开启电动汽车充电机；
(2)通过充电接口检测待充电的电动汽车；
(3)充电控制单元与车载BMS通信，并计算充电功率和充电时间；
(4)根据用户充电需求和当前电网信息，制定充电策略，确定电动汽车充电优先级队列，其中，充电信息包括电动汽车用户的紧急情况和充电电量，当前电网信息包括电网波峰时段和电网波谷时段；
(5)检测当前优先级队列是否需要充电；
(6)若当前优先级队列有电动汽车需要充电，分支开关控制当前队列中优先级最高的充电接口开始充电；若当前优先级队列无电动汽车需要充电，继续检测当前充电接口是否新接入电动汽车；
(7)若未检测到当前充电接口有新接入电动汽车，返回步骤(5)；若检测到当前充电接口有新接入电动汽车，返回步骤(3)，重新制定充电策略，更新电动汽车充电优先级队列；
(8)充电过程中，实时检测电动汽车充电信息，获取车载BMS充电需求，调整充电电压和充电电流；
(9)充电结束，返回步骤(5)，继续完成下一电动汽车的分时复用充电过程。
其中，在制定充电策略确定电动汽车充电优先级队列过程中，结合充电紧急情况信息和当前电网峰谷信息，最大程度上在电网波谷时段对电动汽车进行大电流大功率充电，在电网波峰时段减少电动汽车充电，实现电动汽车节能环保的要求。
为实现定时自动充电，在制定充电策略确定电动汽车充电优先级队列过程中，通过充电控制单元控制充电分支在夜间波谷时段实现定时自动轮充，并在检测到电动汽车拔出或未检测到电动汽车插入时，控制分支母线停止输出电能至充电接口，实现充电过程无人值守，提高充电自动化程度，节约充电时间成本。
实施例2
实施例2的充电系统的结构与组成与实施例1的充电系统的结构与组成基本相同，区别技术特征在于：所述等电位接法为星型接法，即多个充电分支配电盒地位平等，分时轮流对充电母线进行复用。
本领域技术人员可理解附图只为一个优选的实施例的示意图，附图中的工作流程并不一定是实施本发明所必须的。
最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其进行限制，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种电动汽车充电机分时复用的充电方法，其特征在于包括以下充电步骤：
(1)开启电动汽车充电机；
(2)通过充电接口检测待充电的电动汽车；
(3)充电控制单元与车载BMS通信，并计算充电功率和充电时间；
(4)根据用户充电需求和当前电网信息，确定电动汽车充电优先级队列；
(5)检测当前优先级队列是否需要充电；
(6)若当前优先级队列有电动汽车需要充电，分支开关控制当前队列中优先级最高的充电接口开始充电；若当前优先级队列无电动汽车需要充电，继续检测当前充电接口是否新接入电动汽车；
(7)若未检测到当前充电接口有新接入电动汽车，返回步骤(5)；若检测到当前充电接口有新接入电动汽车，返回步骤(3)；
(8)充电过程中，实时检测电动汽车充电信息，获取车载BMS充电需求，调整充电电压和充电电流；
(9)充电结束，返回步骤(5)。
2.一种如权利要求1所述的电动汽车充电机分时复用的充电系统，其特征在于包括：
充电单元，与充电母线电连，用于为充电母线提供电能；
充电母线，通过充电母线开关与充电分支配电盒电连，用于为所述充电分支配电盒提供电能；
充电分支配电盒，共有多个，多个充电分支配电盒与终端母线之间采用等电位接法，每个充电分支配电盒内部均设有充电分支开关和充电分支控制电路，所述充电分支开关与分支母线电连；
分支母线，用于连接充电分支配电盒和充电接口；
终端母线，用于与多个充电分支配电盒电连；
充电控制单元，与充电分支控制电路电连，用于接收充电接口的电动汽车充电信息，及用于控制电动汽车充电机按照优先级队列对电动汽车充电，并调整充电电压和充电电流。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电机分时复用的充电系统，其特征在于：所述等电位接法为分支接法。
4.根据权利要求2所述的电动汽车充电机分时复用的充电系统，其特征在于：所述等电位接法为星型接法。
5.根据权利要求2所述的电动汽车充电机分时复用的充电系统，其特征在于：所述充电母线开关为断路器开关、继电器开关或IGBT电子开关。
6.根据权利要求2所述的电动汽车充电机分时复用的充电系统，其特征在于：所述充电分支开关为断路器开关、继电器开关或IGBT电子开关。
7.根据权利要求2所述的电动汽车充电机分时复用的充电系统，其特征在于：所述充电接口为充电枪，所述充电枪为带指示充电枪、带指示带控制充电枪或带显示带控制充电枪。
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