CN105539178A - 充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及充电机对新来车辆充电接入的判断方法，尤其涉及充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，已接入充电的全部车辆将都能够在各自的预计停放时间内完成充电，其特征是，对于请求接入充电的新来车辆，若计算出该新来车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，则给出提示。因此，对于该新来车辆，避免预计停放时间结束后去取车时该车辆还没有完成充电。该方法通过建立功能模块构架，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。

Description

充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断方法及装置
技术领域
本发明涉及充电机对新来车辆充电接入的判断方法，尤其涉及充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，对于该充电机对新来车辆充电接入的判断方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
背景技术
目前，人们越来越广泛地使用电动汽车，相对于传统燃油汽车而言，电动汽车的使用成本较低，但是缺点是充电时间较长，即使是快充，充电时间也需要几十分钟。由于去专门的充电站充电的电动汽车比较多，排队充电及充电时间较长。而电动汽车除行驶外，大部分时间停在停车场，时间段不同也会停在不同的停车场，例如工作日，在上班时间基本上是停在办公场所的停车场，晚上基本上是停在住宅小区的停车场。可以说，家用汽车停在停车场的时间还是很多的，即停车时间远大于充电时间，所以在小区、办公园区等停车场建立充电机是比较合理的措施。
目前，虽然有些充电式停车场配备有能够为多台电动汽车充电的充电机，但是对于请求接入充电的新来车辆，预计停放时间结束后去取车时，该车辆可能还没有完成充电。
发明内容
本发明的目的是给出一种充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，对于请求接入充电的新来车辆，避免预计停放时间结束后去取车时该车辆还没有完成充电。
本发明给出一种充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，已接入充电的全部车辆将都能够在各自的预计停放时间内完成充电，对于请求接入充电的新来车辆，若计算出该新来车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，则给出提示。
其中，所述给出提示包括提示所述新来车辆到其他充电机充电。
其中，对于已接入充电的全部车辆，通过启动优先充电模式，优先给需提前取走的车辆充电。
其中，在对所接入的车辆进行充电前，对各个充电枪的开关状态进行检测。
其中，其中对各个充电枪的开关状态进行检测，具体包括检测各个主控开关是否存在应当断开而未断开的情况。
对于本发明创造给出的充电机对新来车辆充电接入的判断方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
有益效果为：本发明利用充电机对新来车辆充电接入的判断方法，已接入充电的全部车辆将都能够在各自的预计停放时间内完成充电，对于请求接入充电的新来车辆，若计算得出该新来车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，则给出提示，因此，该车主可以根据所述给出提示来判断是否在该充电机进行停车充电。若该充电机提示该车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，则车主可以把其车辆接入其他能够完成充电的充电机充电，以避免该车辆在其预计停放时间内没有完成充电。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是充电式停车场中的充电机的电路连接原理图。
图2是充电式停车场中的充电机的开关检测电路的电路图。
具体实施方式
根据国家标准，与电动汽车充电口连接的充电枪共有9个端子，其中包含2个直流电源端子、2个充电通讯端子、2个连接确认端子、2个低压辅助电源端子、1个接地端子。直流电源端子为电动汽车电池提供充电；充电通讯端子用于电动汽车电池管理系统（BMS）与充电机控制系统建立通讯，电池状态、电池容量及充电电流等信息均由电动汽车的BMS通过充电通讯端子传递给充电机控制系统，充电机根据接收到的信息提供相应的充电电流及评估预计充电时间。
图1是充电式停车场中的充电机的电路连接原理图。充电机的输入端与电网连接，其输出端可以配置多个充电端口，每个充电端口的直流电源端子通过一个可控开关连接到充电机，每个充电端口连接一个充电枪。这些可控开关可以采用接触器、继电器等，可控开关的断开和闭合均由充电机控制系统控制。为了避免可控开关出现异常，设有开关检测电路，用于检测各个可控开关的运行状态。优选的，选用具有主控开关和辅助开关的可控开关，辅助开关的状态与主控开关的状态一致，如图1所示，其中S1、S2…Sn是主控开关，AS1、AS2…ASn为辅助开关。如图2所示，开关检测电路包括AD采样电路、电源Vcc、电阻、二极管。每个辅助开关均与一个电阻、一个二极管串联形成一个辅助开关支路，所有辅助开关支路均并联在AD采样电路的模拟信号输入端与电源Vcc之间，AD采样电路的模拟信号输入端与电源地之间串联一个电阻R，充电机控制系统对电阻R的电压进行AD采样，从而判断主控开关的运行状态。在正常情况下只有一个主控开关闭合，假设是主控开关S1闭合，则辅助开关AS1也闭合，此时AD采样电路的模拟信号输入端的电压是电阻R1和R的分压，即Vcc*R/(R1+R)，二极管压降很低，可以忽略二极管压降；若是主控开关S2粘结没有断开，则辅助开关AS2也闭合，此时AD采样电路的模拟信号输入端的电压变为Vcc*R/(R1//R2+R)，如此，根据AD采样电路的模拟信号输入端的电压情况可以判断各个可控开关的运行状态。
充电机控制系统根据电动汽车的优先级为其中一台充电，假如是为连接到充电枪2上的电动汽车充电，充电机控制系统就闭合与充电枪2对应的可控开关，断开其他充电枪与充电机连接直流电源端子的主控开关，并通过开关检测电路检测应当处于断开状态的主控开关是否有因触点粘结而无法断开的现象，确认可控开关无误后才开始充电。充电机根据BMS提供的相应信息经直流电源端子为电动汽车的电池提供适宜的充电电流，充电机控制系统实时获得该电动汽车的预计充电时间及当地时钟，动态调节充电信息。当连接到充电枪2的电动汽车完成充电后，首先断开主控开关S2，将充电枪2与充电机断开，根据系统决定的优先级为下一台电动汽车充电，确保充电机同一时刻只为一台电动汽车充电。
由于每台电动汽车电池的放电情况不同，即使是同一型号的电动汽车，其每次充电时间也是不同的。当车主将电动汽车停在相应的停车位，并将充电枪连接到电动汽车的充电端口后，充电机控制系统首先与该电动汽车建立通讯连接，此时直流电源端子对应的可控开关并不闭合，充电机从该电动汽车的BMS获得电池的充电信息和电池状态，特别是预计充电时间，并将该信息存储起来。假如目前已有6台电动汽车连接到充电机，该充电机通过相应的电动汽车BMS通讯获得各自的预计充电时间，其值分别为：t1、t2、t3、t4、t5、t6，则计算预计总的充电时间为：t=t1+t2+t3+t4+t5+t6。此时有请求接入充电的新来车辆，充电机预计充电时间为t7，该新来车辆预计取车的时刻与已接入充电的全部车辆都完成充电的时刻之差为该新来车辆的余下可充电时间T7，若T7大于t7，则说明该新来车辆将可以在其预计停放时间内完成充电，充电机在充电机前的屏幕提示能够完成充电。反之，则说明该新来车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，充电机在充电机前的屏幕提示该新来车辆到其他充电机充电。例如，在工业园区的充电式停车场，早上9：00有6台电动汽车接入同一充电机等待充电，6台电动汽车都预计停放到下午17：00，若平均每台汽车的充电时间为1个小时，则下午15：00时6台电动汽车都可以完成充电。在14：00该充电机有请求接入充电的新来车辆，充电机预计充电时间t7为1.5小时，若该新来车辆预计停放到17：00，则其余下可充电时间T7为17-15=2小时，因为T7大于t7，所以该新来车辆将可以在其预计停放时间内完成充电，该充电机在充电机前的屏幕提示能够完成充电。若该新来车辆预计停放到16：00，则其余下可充电时间T7为16-15=1小时，因为T7小于t7，所以该新来车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，该充电机在充电机前的屏幕提示该新来车辆到其他充电机充电。
正常充电时，由充电机控制系统根据设定的优先级别自动对电动汽车充电，无需人为干涉。若遇到特殊情况，某台能够在其预计停放时间内完成的电动汽车需要提前取走，而该电动汽车还没有完成充电，需要立即对该电动汽车充电，则可使用优先充电模式，停止其他车辆充电，为相应端口的电动汽车立即充电。比如，充电机接入有6台电动汽车等待充电，其中6台电动汽车原本都可以在各自的预计停放时间内完成充电，但由于6台电动汽车中的某一台没有完成充电的电动汽车需要提前取走，车主就可以通过手动按下充电机上的优先充电按钮，该充电机启动优先充电模式优先为该电动汽车充电，停止对其他车辆充电。
实际设计时，充电机还可以根据电动汽车充电电流的大小进行分组，在停车场入口处设置综合控制系统，根据驶入电动汽车类别和各个组别充电端口的接入情况为车主推荐合理的停车位，使连接到每组充电机的电动汽车数量尽量均衡，避免充电机能量不足或浪费。
对于本发明给出的方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。

Claims (10)

1.充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，已接入充电的全部车辆将都能够在各自的预计停放时间内完成充电，其特征是，对于请求接入充电的新来车辆，若计算出该新来车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，则给出提示。
2.根据权利要求1所述的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，所述给出提示包括提示所述新来车辆到其他充电机充电。
3.根据权利要求1所述的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，对于已接入充电的全部车辆，通过启动优先充电模式，优先给需提前取走的车辆充电。
4.根据权利要求1所述的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，在对所接入的车辆进行充电前，对各个充电枪的开关状态进行检测。
5.根据权利要求4所述的充电机对新来车辆充电接入的判断方法，其中对各个充电枪的开关状态进行检测，具体包括检测各个主控开关是否存在应当断开而未断开的情况。
6.充电式停车场中的充电机对新来车辆充电接入的判断装置，已接入充电的全部车辆将都能够在各自的预计停放时间内完成充电，其特征是，包括预判装置，其对于请求接入充电的新来车辆，若计算出该新来车辆将不能在其预计停放时间内完成充电，则给出提示。
7.根据权利要求6所述的充电机对新来车辆充电接入的判断装置，所述预判装置所给出的提示包括用于提示所述新来车辆到其他充电机充电的装置。
8.根据权利要求6所述的充电机对新来车辆充电接入的判断装置，设有优先充电模式装置，其对于已接入充电的全部车辆，通过启动优先充电模式，优先给需提前取走的车辆充电。
9.根据权利要求6所述的充电机对新来车辆充电接入的判断装置，设有开关检测装置，在对所接入的车辆进行充电前，其对各个充电枪的开关状态进行检测。
10.根据权利要求9所述的充电机对新来车辆充电接入的判断装置，所述的开关检测装置对各个主控开关所进行的检测具体包括检测各个主控开关是否存在应当断开而未断开的情况。
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