CN104328747A - 一种桥梁单板受力的加固方法及其施工方法 - Google Patents

一种桥梁单板受力的加固方法及其施工方法 Download PDF

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges

Abstract

本发明涉及一种桥梁单板受力的加固方法及其施工方法，提供一种锚贴型钢混凝土横梁，并设置纵向预应力筋，作为弹性支撑，达到增加空心板整体性改善荷载横向分布，提高桥梁的整体承载能力的目的。本发明的另一目的在于提供一种桥梁单板受力加固施工方法，包括步骤1，横向放样定位；步骤2，表面打毛，并打孔；步骤3，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；步骤4，在定位位置锚贴安装U型钢；步骤5，向U型钢内灌注混凝土。本发明的技术效果是：增设横梁具有一定刚度，达到改善横向受力的优点。张拉纵向预应力钢筋，即能达到主动加固，又相当于增设弹性支撑；桥下施工较少对交通干扰，施工方便。

Description

一种桥梁单板受力的加固方法及其施工方法
技术领域
本发明涉及桥梁加固领域，具体涉及一种桥梁单板受力的加固方法及其施工方法。
背景技术
小铰缝空心板依靠小铰缝构造形成整体，小铰缝很容易破坏，形成单板受力，导致桥梁结构破坏。目前针对单板受力病害采用更换桥面铺装、黏贴碳纤维或钢板等方法，上述方法存在恒载增加大，施工时长时间需要中断交通。也有采用横向预应力技术，但是由于铰缝空隙较小难以处理，影响加固效果。
发明内容
本发明解决的技术问题在于，提供一种锚贴型钢混凝土横梁，并设置纵向预应力筋，作为弹性支撑，达到增加空心板整体性改善荷载横向分布，提高桥梁的整体承载能力的目的。
本发明的技术方案是：一种桥梁单板受力的加固方法，在桥梁下表面增设至少一个横梁。
本发明的改进在于：
所述的横梁是锚贴型钢混凝土横梁。
还包括在桥梁下方纵向设置有至少两个钢丝绳索，所述横梁下方设置有转向块，所述的转向块与所述钢丝绳索匹配，使钢丝绳索对横梁进行弹性支撑。
所述的钢丝绳索两端固定连接有拉索锚固端，所述的拉索锚固端通过固定在桥梁上的锚固肋与桥梁连接。
所述的横梁由多个带翼缘的U型钢拼接而成，所述的U型钢内灌注有混凝土。
所述U型钢翼缘设有开孔，型钢内壁焊接剪力钉。
本发明的另一目的在于提供一种桥梁单板受力加固施工方法，包括以下步骤：
步骤1，在需要设置横梁的位置进行横向放样定位；
步骤2，对定位位置进行表面打毛，并按U型钢翼缘上开孔孔位进行打孔；
步骤3，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；
步骤4，在定位位置锚贴安装U型钢；
步骤5，向U型钢内灌注混凝土。
对于该施工方法的改进方案还包括：
述的步骤1之前还包括对梁板缺陷进行冲洗及修复。
还包括步骤6，在桥梁垂直横梁的两端安设拉索锚固端，所述的拉索锚固端连接纵向预应力钢筋，并对预应力钢筋进行张拉。
所述预应力钢筋和横梁接触部分设置有转向块。
本发明的技术效果是：1)增设横梁具有一定刚度，达到改善横向受力的优点。2)张拉纵向预应力钢筋，即能达到主动加固，又相当于增设弹性支撑；3)桥下施工较少对交通干扰，施工方便。解决了小铰缝空心板铰缝小，难以进行加固处理的问题。
附图说明
图1是本发明平面示意图。
图2是本发明横梁的结构示意图。
图3是本发明拉索锚固端结构示意图。
图4是本发明最佳实施例的结构示意图。
图中：1、梁板，2、横梁，201、U型钢，202、螺栓，203转向块，3、预应力钢筋，4、拉索锚固端，401、锚固肋，402、不锈钢板。
具体实施方式
为了解决小铰缝空心板桥梁难以加固的问题，本发明提供了一种桥梁单板受力的加固方法，即在桥梁下表面增设至少一个横梁。所述的横梁是锚贴型钢混凝土横梁。
还包括在桥梁下方纵向设置有至少两个钢丝绳索，所述横梁下方设置有转向块，所述的转向块与所述钢丝绳索匹配，使钢丝绳索对横梁进行弹性支撑。
所述的钢丝绳索两端固定连接有拉索锚固端，所述的拉索锚固端通过固定在桥梁上的锚固肋与桥梁连接。
所述的横梁由多个带翼缘的U型钢拼接而成，所述的U型钢内灌注有混凝土。
所述U型钢翼缘设有开孔，型钢内壁焊接剪力钉。
实施例1
本发明的另一目的在于提供一种桥梁单板受力加固施工方法，包括以下步骤：
步骤1，在需要设置横梁的位置进行横向放样定位；
步骤2，对定位位置进行表面打毛，并按U型钢翼缘上开孔孔位进行打孔；
步骤3，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；
步骤4，在定位位置锚贴安装U型钢；
步骤5，向U型钢内灌注混凝土。
实施例2
一种桥梁单板受力加固施工方法，包括以下步骤：
步骤1，对梁板缺陷进行冲洗及修复；
步骤2，在需要设置横梁的位置进行横向放样定位；
步骤3，对定位位置进行表面打毛，并按U型钢翼缘上开孔孔位进行打孔；
步骤4，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；
步骤5，在定位位置锚贴安装U型钢；
步骤6，向U型钢内灌注混凝土。
实施例3
一种桥梁单板受力加固施工方法，包括以下步骤：
步骤1，在需要设置横梁的位置进行横向放样定位；
步骤2，对定位位置进行表面打毛，并按U型钢翼缘上开孔孔位进行打孔；
步骤3，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；
步骤4，在定位位置锚贴安装U型钢；
步骤5，向U型钢内灌注混凝土。
步骤6，在桥梁垂直横梁的两端安设拉索锚固端，所述的拉索锚固端连接纵向预应力钢筋，并对预应力钢筋进行张拉。
实施例4
一种桥梁单板受力加固施工方法，包括以下步骤：
步骤1，对梁板缺陷进行冲洗及修复；
步骤2，在需要设置横梁的位置进行横向放样定位；
步骤，3，对定位位置进行表面打毛，并按U型钢翼缘上开孔孔位进行打孔；
步骤4，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；
步骤5，在定位位置锚贴安装U型钢；
步骤6，向U型钢内灌注混凝土。
步骤7，在桥梁垂直横梁的两端安设拉索锚固端，所述的拉索锚固端连接纵向预应力钢筋，并对预应力钢筋进行张拉。
实施例5
一种桥梁单板受力加固施工方法，包括以下步骤：
一种桥梁单板受力加固施工方法，包括以下步骤：
步骤1，对梁板缺陷进行冲洗及修复；
步骤2，在需要设置横梁的位置进行横向放样定位；
步骤，3，对定位位置进行表面打毛，并按U型钢翼缘上开孔孔位进行打孔；
步骤4，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；
步骤5，在定位位置锚贴安装U型钢；
步骤6，向U型钢内灌注混凝土。
步骤7，在桥梁垂直横梁的两端安设拉索锚固端，所述的拉索锚固端连接纵向预应力钢筋，并对预应力钢筋进行张拉，所述预应力钢筋和横梁接触部分设置有转向块。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种桥梁单板受力的加固方法，其特征在于，在桥梁下表面增设至少一个横梁。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁单板受力的加固方法，其特征在于，所述的横梁是锚贴型钢混凝土横梁。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁单板受力的加固方法，其特征在于，还包括在桥梁下方纵向设置有至少两个钢丝绳索，所述横梁下方设置有转向块，所述的转向块与所述钢丝绳索匹配，使钢丝绳索对横梁进行弹性支撑。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁单板受力的加固方法，其特征在于，所述的钢丝绳索两端固定连接有拉索锚固端，所述的拉索锚固端通过固定在桥梁上的锚固肋与桥梁连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种桥梁单板受力的加固方法，其特征在于，所述的横梁由多个带翼缘的U型钢拼接而成，所述的U型钢内灌注有混凝土。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁单板受力的加固方法，其特征在于，所述U型钢翼缘设有开孔，型钢内壁焊接剪力钉。
7.一种桥梁单板受力加固施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，在需要设置横梁的位置进行横向放样定位；
步骤2，对定位位置进行表面打毛，并按U型钢翼缘上开孔孔位进行打孔；
步骤3，清孔并在孔内埋植钢筋和锚固螺杆；
步骤4，在定位位置锚贴安装U型钢；
步骤5，向U型钢内灌注混凝土。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁单板受力加固施工方法，其特征在于，所述的步骤1之前还包括对梁板缺陷进行冲洗及修复。
9.根据权利要求7所述的一种桥梁单板受力加固施工方法，其特征在于，还包括步骤6，在桥梁垂直横梁的两端安设拉索锚固端，所述的拉索锚固端连接纵向预应力钢筋，并对预应力钢筋进行张拉。
10.根据权利要求9所述的一种桥梁单板受力加固施工方法，其特征在于，所述预应力钢筋和横梁接触部分设置有转向块。
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