CN104327889B - 一种醇酯燃料及其制备方法和该方法的应用 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车燃油技术领域，尤其是一种醇酯燃料及其制备方法和该方法的应用，通过选取乙酸甲酯、甲酸甲酯作为添加原料，并同时加入动力增强剂、醇、金属抗腐蚀剂以及橡胶抗融剂的加入，再将其与汽油进行混合，进而获得了适合于高山地区、高原地区长期使用，并且其气阻、气塞问题均能得到改善的醇酯燃料。

Description

一种醇酯燃料及其制备方法和该方法的应用
技术领域
本发明涉及汽车燃油技术领域，尤其是一种醇酯燃料及其制备方法和该方法的应用。
背景技术
我国石油替代工作在多个省区取得了成效，如M15甲醇汽油、E10乙醇汽油、M85和M100车用甲醇燃料。但这些替代均难以满足对石油消耗需求，为此有大量研究者从各个角度对替代石油进行大量的研究，后来在贵州六盘水又出现了MP60醇醚燃料。但尽管如此，还是难以满足需求，为此，这些研究者又将目光转向了酯类化合物，即采用酯类化合物进行石油的替代工作研究。
但是，酯类化合物的品种繁多，如何降低原料的成本，进而降低替代工作研究出来的燃料的成本成为了关键之一，同时如何通过将品种繁多的酯类化合物进行石油替代工作，进而使得获得的替代燃油能够适应于各个地区，并且其气阻、气塞现象均能够得到改善成为了研究的关键，为此，有大量研究者从这两个角度出发作出了大量贡献，但是均难以达到理想化的效果，比如：将品种繁多的酯类化合物作为石油替代原料的添加，将其在高山地区、高原地区进行应用时，其气阻、气塞现象难以得到改善，并且获得的燃油需要根据四季不同进行调整配比才能够满足需求，进而使得该燃油的稳定性不高，使得替代燃油的制作成本较高。
为此，本研究人员通过大量的实验研究与探索，将替代石油燃料方面提供了一种新思路，尤其是对应用于山区、高原地区的替代燃油提供了一种新选择。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供一种醇酯燃料，该燃料的配方适合于在高山地区、高原地区进行四季使用，并且能够提高发动机的加速性能，其稳定性较高，不易变质。
本发明的另外一个目的还提供一种该醇酯燃料的制备方法，即采用掺混的方式获得醇酯燃料，并且能够使醇酯燃料的物料混合均匀，提高其稳定性和动力性能，改善CH、CO的排放量，降低环境的污染。
并且本发明还将上述的醇酯燃料应用于了在高山、高原、山区地带进行应用，并且使得汽车发动机的加速性能得到较大程度的改进，尤其是在四季应用过程中进行实验，进而降低了传统用油的气阻、气塞现象，提高了汽车发动机的运行性能，并且其稳定性较高。
具体是通过以下技术方案得以实现的：
一种醇酯燃料，其原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯3-10％、甲酸甲酯5-12％、醇15-85％、动力增强剂0-5％、汽油0-65％、金属腐蚀抑制剂0.05-0.1％、橡胶抗溶胀剂0.05-0.1％。
所述的原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯4-8％、甲酸甲酯7-9％、醇16-65％、动力增强剂2-4％、汽油10-45％、金属腐蚀抑制剂0.06-0.09％、橡胶抗溶胀剂0.07-0.09％。
所述的原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯6％、甲酸甲酯8％、醇51％、动力增强剂3％、汽油31.85％、金属腐蚀抑制剂0.07％、橡胶抗溶胀剂0.08％。
所述的醇为甲醇、乙醇中的一种。
所述的甲酸甲酯，其甲酸残留≤0.05％，甲醇残留≤0.5％，水分≤0.05％。
所述的乙酸甲酯，其乙酸残留≤0.02％，甲醇残留≤0.5％，水分≤0.05％。
所述的动力增强剂为煤油。
所述的煤油为航空煤油、灯煤油中的一种；所述的金属腐蚀抑制剂为抗氧剂、苯并三氮唑和脂肪酸胺组成的混合物(市售品)；所述的橡胶抗溶胀剂为苹果酸和C1～C2饱和醇生成酯的混合物(自制品)。
本发明还提供了醇酯燃料的制备方法，采用掺混方式制备，具体是采用泵在管式混合器中进行抽出抽入的方式进行各种原料的掺混，进而使得其各种原料混合均匀后，获得醇酯燃料。
与现有技术相比，本发明的技术效果体现在：
①通过选取乙酸甲酯、甲酸甲酯作为添加原料，并同时加入动力增强剂、醇、金属抗腐蚀剂以及橡胶抗融剂的加入，再将其与汽油进行混合，进而获得了适合于高山地区、高原地区长期使用，并且其气阻、气塞问题均能得到改善的醇酯燃料。
②本发明通过掺混的方式，使其在管式混合器中，通过泵的抽出抽入的方式，进而使得各种原料能够混合均匀，即就是使得各种原料相互之间的分散性较好，进而均匀的分散使得醇酯燃料的污染物排放量得到较大程度的改善，并且其理化指标较为优异，其具体的理化指标见表1：
表1
并且，将本发明获得醇酯燃料与M15甲醇汽油对比实验，其获得的实验结果为表2所示：
表2
排气污染物 HC(10-6) CO(％) NOx(10-6)
标准限值 160 0.9 1200
M15甲醇汽油 20 0.15 0
M15醇酯汽油 15 0.05 0
因此可以看出，本发明的醇酯燃料比传统的M15甲醇汽油的排放中的污染物含量较低，使得排气污染明显得到改善，并且本燃料的各种理化指标均较优。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式来对本发明的技术方案做进一步的限定，但要求保护的范围不仅局限于所作的描述。
实施例1
一种醇酯燃料，其原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯4.8％、甲酸甲酯5％、醇85％、动力增强剂5％、汽油0％、金属腐蚀抑制剂0.1％、橡胶抗溶胀剂0.1％。
所述的醇为甲醇。
所述的甲酸甲酯，其甲酸残留≤0.05％，甲醇残留≤0.5％，水分≤0.05％。
所述的乙酸甲酯，其乙酸残留≤0.02％，甲醇残留≤0.5％，水分≤0.05％。
所述的动力增强剂为航空煤油；
所述的金属腐蚀抑制剂为抗氧剂、苯并三氮唑和脂肪酸胺组成的混合物(市售品)；所述的橡胶抗溶胀剂为苹果酸和C1～C2饱和醇生成酯的混合物(自制品)。
将上述原料在管式混合器中采用泵进行抽出抽入的方式进行各种原料的掺混，其具体的掺混方式可以是先将汽油置于管式混合器中，并依次向其中加入乙酸乙酯、甲酸甲酯、醇、动力增强剂、金属抗腐蚀剂、橡胶抗融剂，并不断的以泵抽出抽入的方式在管式混合器中的进行冲击混合，进而使得原料液间发生碰撞结合，进而使得各原料的混合更加均匀，提高了醇酯燃料的稳定性、降低了传统燃料所具有的气塞、气阻现象，使得制备的醇酯燃料在四季均适合于高山、高原地区，同时改善了燃料燃烧排放后的污染物质含量，提高了燃料的各项理化指标。
实施例2
在实施例1的基础上，其他均同实施例1，一种醇酯燃料，其原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯10％、甲酸甲酯12％、醇18％、动力增强剂4.9％、汽油55％、金属腐蚀抑制剂0.05％、橡胶抗溶胀剂0.05％。
所述的醇为乙醇。
所述的动力增强剂为灯煤油；
所述的金属腐蚀抑制剂为抗氧剂、苯并三氮唑和脂肪酸胺组成的混合物(市售品)；所述的橡胶抗溶胀剂为苹果酸和C1～C2饱和醇生成酯的混合物(自制品)。
实施例3
在实施例2的基础上，其他步骤均同实施例2，一种醇酯燃料，其原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯4％、甲酸甲酯9％、醇65％、动力增强剂3％、汽油18.84％、金属腐蚀抑制剂0.08％、橡胶抗溶胀剂0.08％。
实施例4
在实施例1的基础上，其他步骤均同实施例1，一种醇酯燃料，其原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯8％、甲酸甲酯9％、醇33.82％、动力增强剂2-4％、汽油45％、金属腐蚀抑制剂0.09％、橡胶抗溶胀剂0.09％。
实施例5
在实施例1的基础上，其他步骤均同实施例1，一种醇酯燃料，其原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯6％、甲酸甲酯8％、醇51％、动力增强剂3％、汽油31.85％、金属腐蚀抑制剂0.07％、橡胶抗溶胀剂0.08％。
在此有必要指出的是，以上实施例和试验例仅限于对本发明的技术方案所能达到的技术效果做一定的解释和阐述，并不是对本发明的技术方案的限定，并且也没有穷尽本发明的技术方案的具体操作方式，本领域技术人员在此基础上做出的非突出的实质性特征和非显著进步的改进，均属于本发明的保护范畴。

Claims (8)

1.一种醇酯燃料，其特征在于，其原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯3-10％、甲酸甲酯5-12％、醇15-85％、动力增强剂0-5％、汽油0-65％、金属腐蚀抑制剂0.05-0.1％、橡胶抗溶胀剂0.05-0.1％；
所述的动力增强剂为煤油；
所述的煤油为航空煤油、灯煤油中的一种；所述的金属腐蚀抑制剂为抗氧剂、苯并三氮唑和脂肪酸胺组成的混合物，市售品；所述的橡胶抗溶胀剂为苹果酸和C1～C2饱和醇生成酯的混合物，自制品。
2.如权利要求1所述的醇酯燃料，其特征在于，所述的原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯4-8％、甲酸甲酯7-9％、醇16-65％、动力增强剂2-4％、汽油10-45％、金属腐蚀抑制剂0.06-0.09％、橡胶抗溶胀剂0.07-0.09％。
3.如权利要求1所述的醇酯燃料，其特征在于，所述的原料成分，以体积百分数计为：乙酸甲酯6％、甲酸甲酯8％、醇51％、动力增强剂3％、汽油31.85％、金属腐蚀抑制剂0.07％、橡胶抗溶胀剂0.08％。
4.如权利要求1或2或3所述的醇酯燃料，其特征在于，所述的醇为甲醇、乙醇中的一种。
5.如权利要求1或2或3所述的醇酯燃料，其特征在于，所述的甲酸甲酯，其甲酸残留≤0.05％，甲醇残留≤0.5％，水分≤0.05％。
6.如权利要求1或2或3所述的醇酯燃料，其特征在于，所述的乙酸甲酯，其乙酸残留≤0.02％，甲醇残留≤0.5％，水分≤0.05％。
7.如权利要求1-6任一项所述的醇酯燃料的制备方法，其特征在于，采用掺混方式制备，具体是采用泵在管式混合器中进行抽出抽入的方式进行各种原料的掺混，进而使得其各种原料混合均匀后，获得醇酯燃料。
8.如权利要求1-6任一项所述的醇酯燃料以及权利要求7所述的醇酯燃料的制备方法获得的醇酯燃料应用于山地或者高原地区的汽车发动机。
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