CN101597523A

CN101597523A - 一种低碳化变性醇汽油及应用

Info

Publication number: CN101597523A
Application number: CNA2009100672775A
Authority: CN
Inventors: 李永浩
Original assignee: MO CHUNFU
Current assignee: MO CHUNFU
Priority date: 2009-07-08
Filing date: 2009-07-08
Publication date: 2009-12-09
Anticipated expiration: 2029-07-08
Also published as: CN101597523B

Abstract

本发明公开了一种低碳化变性醇汽油及应用，由甲醇60～80％、燃料乙醇5～15％、添加剂5～26％按重量百分含量组成低碳化变性醇，其中添加剂是由按重量百分含量的邻硝基甲苯45～55％、二甲氧基甲烷20～37％、丙二酸二甲酯5～8％、金属腐蚀抑制剂0.4～0.6％、橡胶抗溶胀抑制剂0.4％组成。该低碳化变性醇汽油以20～85％的重量比例加入国标汽油中而得到应用。是一种清洁性更好、油耗比更低、掺用量更大、原料成本更低的车用汽油，该车用汽油成本明显下降，节约资源，发动机排放进一步得以改善，同时解决了油耗高、低温分层等问题，而且降低了饱和蒸气压，防止气阻现象的发生。

Description

一种低碳化变性醇汽油及应用

技术领域

本发明涉及一种低碳化变性醇汽油及应用。

技术背景

醇醚燃料是国家鼓励发展的产业，车用燃料清洁化、低碳化是大势所趋。含有低碳醇的车用汽油以其环保性、节能性、经济性必将成为新型替代能源的重要辅助产业。

当前，E10乙醇汽油已在国内多个省份推广使用，起到了改善环境、节约石油资源的作用。单独使用乙醇调配的E10乙醇汽油，其原料无水乙醇来自粮食，用大量粮食来生产乙醇，不仅极大的浪费粮食，而且生产成本高，其价格和汽油几乎相当，因此国家财政不得不对乙醇生产企业给予补贴以维持乙醇生产。乙醇汽油在几年的应用中发现喷咀和发动机缸体仍然存在不同程度的积炭，同时无法大比例添加。甲醇汽油因抗低温性能差，需添加价格比汽油高2-3倍的生物质高级醇作助溶剂，造成调配成本高。在夏季饱合蒸汽压过高易产生汽阻，同时对橡胶密封件有溶胀及腐蚀，油耗同国标汽油相比也偏高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中E10乙醇汽油和甲醇汽油存在的上述某些缺陷，而提供一种清洁性更好、油耗比更低、掺用量更大、原料成本更低的由甲醇、乙醇和添加剂组成的变性醇，其应用是该变性醇按一定比例同国标汽油或E10乙醇汽油中掺和，即成为一种低碳化的车用汽油。

为达到上述目的，所提供的技术方案为：

一种低碳化变性醇汽油，由下列按重量百分含量的组分组成：甲醇60～80％、燃料乙醇5～15％、添加剂5～26％，其中所述的添加剂是由按重量百分含量的邻硝基甲苯50～60％、二甲氧基甲烷30～40％、丙二酸二甲酯5～9％、金属腐蚀抑制剂0.4～0.6％、橡胶抗溶胀抑制剂0.4％组成。

上述一种低碳化变性醇汽油在车用汽油中的应用，该低碳化变性醇汽油以20～85％的重量比例加入国标汽油中。

所述的国标汽油为国标汽油90^#、国标汽油93^#、国标汽油97^#、国标乙醇汽油90^#、国标乙醇汽油93^#或国标乙醇汽油97^#。

所述的金属腐蚀抑制剂和橡胶抗溶胀抑制剂可由市场上销售的产品购制。

甲醇、乙醇是极性物质，亲水性很强，当空气中的水份、外围水份掺进油品后遇到低温天气，甲醇、乙醇水份就与汽油分层。在甲醇、乙醇中加入高级醇与溶水性很强的材料，甲醇、乙醇的极性变弱，增加与汽油的互溶性，这种混合醇即为变性醇。

本发明由甲醇、乙醇和添加剂组成变性醇，此种变性醇按一定比例同国标汽油掺合，即成为一种低碳化的车用汽油。本发明利用了甲醇和乙醇及添加剂混合物，该混合物同烃类分子间的分子间力增强，使得相分离温度降低、饱和蒸汽压下降、清洁性更高、油耗接近国标汽油的良好效果。

本发明中所述甲醇为纯度99.9％以上的工业甲醇；乙醇为中石油调配乙醇汽油的燃料乙醇。

本发明的低碳化变性醇按一定重量比例掺和到国标汽油或E10乙醇汽油的车用汽油具有以下优点：

利用国内原料充裕的甲醇替代部分乙醇和国标汽油，使得车用汽油成本明显下降，节约了粮食和石油资源，发动机排放进一步得以改善，同时解决了油耗高、低温分层等问题，而且降低了饱和蒸气压，防止气阻现象的发生，还能够较大比例地掺用。尤其是所用原料易得、价廉，生产工艺简单，接产方可利用现有E10乙醇汽油或甲醇汽油调配设备来生产。

本发明变性醇配制的车用汽油技术特性见表1(表中数据为使用90^#国标汽油调配结果)。JY30型用低碳变性醇配制的车用汽油企业标准和实测值同乙醇汽油指标对照表。其中，JY30型：由燃料乙醇10～15％，甲醇60～80％，添加剂5％～26％组成的低碳化变性醇，按重量比取30％同70％的国标汽油掺和，即为JY30型车用清洁汽油。所述的国际汽油为按国家标准生产的研究法辛烷值不低于90，抗爆指数不小于85的标准车用纯汽油或中石油生产的乙醇汽油组分油。

表1

本发明的低碳变性醇调配成JY30型车用汽油，用吉H19608桑塔纳车为时一年行程18000km的道路行车试验后，统计的平均百公里油耗同93^#国际汽油比较结果见表2：

表2

燃料	百公里油耗(升)	油耗比(％)
燃料	百公里油耗(升)	油耗比(％)	国标93#汽油	6.63	1
JY30型	7.01	1.05％	国标93#汽油	6.63	1
JY30型	7.01	1.05％	E10乙醇汽油	7.05	1.06％

通过HH465Q-1E汽油机台架实验的排放性证明：本发明车用低碳变性醇配制的JY30型汽油同国标93^#汽油相比：CO排放下降16.88％，HC排放下降38.8％，NOx排放下降18％。

具体实施方式

实施例1

按重量比由燃料乙醇10％，甲醇80％，添加剂10％混合形成低碳化变性醇，取20％变性醇与80％国标汽油掺和后，在常温常压下搅拌30分钟即可得到JY20型含低碳醇的车用汽油。

所述甲醇为纯度99.9以上的工业甲醇，由石砚纤维浆厂(纸浆废液生产的甲醇)、吉化公司提供；乙醇为中石油调配乙醇汽油的燃料乙醇；所述的添加剂，按重量比由下述原料组成：邻硝基甲苯50～60％(胜利油田东奥化工有限公司生产，5100元/吨)，二甲氧基甲烷30～40％(南京布莱克精细化工有限公司生产，8500元/吨)，丙二酸二甲酯5～9％(山东张店东风化工厂、山东新化制药厂生产12000元/吨)，金属腐蚀抑制剂0.4～0.6％〔市场上购制，由深圳超美科技化工有限公司出品，成本8000元/吨，名称为“‘超美’醇燃料腐蚀抑制剂(JF-100)”〕橡胶溶胀抑制剂0.4％(市场上购制，由北京瑞曦科技有限公司出品，4000元/吨，名称为“HFA4902醇燃料橡胶溶胀抑制剂”)组成；所述的国标汽油为国标汽油90^#、国标汽油93^#或国标汽油97^#。

实施例2

按重量比由燃料乙醇10％，甲醇70％，添加剂20％形成低碳变性醇，取占重量30％的变性醇与占重量70％的乙醇汽油掺和后，在常温常压下搅拌30分钟即可得到JY30型含低碳醇的车用汽油。所述的乙醇汽油为要国标乙醇汽油90^#、国标乙醇汽油93^#或国标乙醇汽油97^#。其它同实施例1

实施例3

按重量比由燃料乙醇5％，甲醇80％，添加剂15％形成低碳化变性醇，取50％变性醇掺合到50％国标汽油掺中，即可得到JY50型含低碳醇的车用汽油。其它同实施例1。

实施例4

按重量比由燃料乙醇5％，甲醇69％，添加剂26％形成低碳变性醇，取70％变性醇添加到30％国标汽油中，即可形成JY70型含低碳醇的车用汽油。其它同实施例1。

实施例5

按重量比由燃料乙醇15％，甲醇60％，添加剂25％形成低碳变性醇，取其85％变性醇添加到15％国标汽油中，即可得到JY85型含低碳醇的车用汽油。其它同实施例1。

实施例6

按重量比由燃料乙醇15％，甲醇80％，添加剂5％形成低碳变性醇，取其40％变性醇添加到60％国标汽油中，即可得到JY40型含低碳醇的车用汽油。其它同实施例1。

Claims

1、一种低碳化变性醇汽油，由下列按重量百分含量的组分组成：甲醇60～80％、燃料乙醇5～15％、添加剂5～26％，其中所述的添加剂是由按重量百分含量的邻硝基甲苯50～60％、二甲氧基甲烷30～40％、丙二酸二甲酯5～9％、金属腐蚀抑制剂0.4～0.6％、橡胶抗溶胀抑制剂0.4％组成。

2、根据权利要求1所述的一种低碳化变性醇汽油在车用汽油中的应用，所述低碳化变性醇汽油以20～85％的重量比例加入国标汽油中。

3、根据权利要求2所述的一种低碳化变性醇汽油在车用汽油中的应用，其特征在于所述的国标汽油为国标汽油90^#、国标汽油93^#、国标汽油97^#、国标乙醇汽油90^#、国标乙醇汽油93^#或国标乙醇汽油97^#。