CN104319824B - 电动车充电方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动车充电方法及系统，其中，系统包括：位于电动车内的电能接收器；位于公路上的电能发射器，以及与所述电能发射器连接的开关；在所述电动车位于具有所述电能发射器的公路时，所述电能发射器的开关导通，以使所述电能发射器向所述电能接收器发送电能，实现对所述电动车的充电。通过本发明提供的一种电动车充电系统能够有效延长电动车的行驶时间，使得电动车的电能能够及时的补充。

Description

电动车充电方法及系统
技术领域
本发明涉及电动车制造技术领域，尤其涉及一种电动车充电方法及系统。
背景技术
随着新能源技术的进步，电动车在社会中变得越来越普及，同时使得与电动车相关的技术在不断的发展。电动车的普及，使得电动车成为我们生活和工作中的最佳的环保交通工具。
传统的电动车充电方法为：在电动车的电池电量不足时提醒用户充电，让用户及时的查找附近的充电站对电动车的电池充电；或者是在用户出行前，首先将电动车的电池充满，以使的电动车的电池能够满足出行的需求，但不能够使得电动车持续的行驶。
因此，电动车在行驶过程中，电池的续航时间，充电站的不普及，充电技术的缺点，大大限制了电动车行业的发展。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种电动车充电方法及系统能够有效延长电动车的行驶时间，使得电动车的电能能够及时的补充。
第一方面，本发明提供一种电动车充电系统，包括：
位于电动车内的电能接收器；
位于公路上的电能发射器，以及与所述电能发射器连接的开关；
在所述电动车位于具有所述电能发射器的公路时，所述电能发射器的开关导通，以使所述电能发射器向所述电能接收器发送电能，实现对所述电动车的充电。
优选地，所述系统还包括：
与所述电能接收器连接的位于所述电动车内的信号接收器；
在所述电动车位于所述公路上，且需要对所述电动车充电时，所述信号接收器接收用户的开启指令，以使所述电动车内的所述电能接收器接收所述电能发射器发送的电能。
优选地，所述系统还包括：
位于所述公路上且与所述电能发射器的开关连接的动态检测器；
所述动态检测器根据所述公路上的所述电动车的位移、速度确定为该所述电动车充电的电能发射器，在确定所述电能发射器之后，且在所述电动车预到达该所述电能发射器时，所述电能发射器的开关导通。
优选地，所述系统还包括：
位于所述公路上且与所述电能发射器的开关连接的超声波接收器；
所述超声波接收器接收位于所述公路上的所述电动车上的超声波发射器发送的超声信号，并根据所述超声信号确定所述电能发射器与所述电动车的距离，根据所述距离确定是否导通与所述电动车最近的所述电能发射器。
优选地，所述系统还包括：
位于所述电动车上且与所述电能接收器连接的效率检测器，和位于所述电动车上与所述效率检测器连接的动态发射器；
位于所述公路上的电能检测器且与所述电能检测器连接的信号发射器；
所述电能检测器检测所述电能发射器发射的电能信息，所述信号发射器发送所述电能信息给所述效率检测器；
所述效率检测器获取所述电能接收器接收到的电能信息；
所述效率检测器将所述电能接收器接收到的电能信息与所述信号发射器发送的电能信息进行比较，获得比较结果；
所述动态发射器将所述比较结果发送给所述动态检测器，所述动态检测器根据所述比较结果调整所述用于为电动车充电的电能发射器的开关导通时间。
优选地，所述电能发射器包括：磁场源，所述电能接收器包括：磁线圈；
或者，
所述电能发射器包括：无线电发射器，所述电能接收器包括：无线电接收器。
第二方面，本发明提供一种电动车充电方法，包括：
在电动车行驶到具有电能发射器的公路上时，所述电能发射器的开关导通，向所述电动车的电能接收器发送电能；
所述电动车的电能接收器接收所述电能发射器发送的电能之后，实现对所述电动车的充电。
优选地，所述方法还包括：
信号接收器接收用户的开启指令，以使所述电动车内的所述电能接收器接收所述电能发射器发送的电能；
所述信号接收器位于电动车内，且与所述电动车内的电能接收器连接。
优选地，所述方法还包括：
动态检测器根据公路上的所述电动车的位移、速度确定为该所述电动车充电的电能发射器，在确定所述电能发射器之后，且在所述电动车预到达该所述电能发射器时，所述电能发射器的开关导通；
所述动态检测器位于公路上，且与所述电能发射器的开关相连接。
优选地，所述方法还包括：
超声波接收器接收位于所述公路上的所述电动车上的超声波发射器发送的超声信号，并根据所述超声信号确定所述电能发射器与所述电动车的距离，根据所述距离确定是否导通与所述电动车最近的所述电能发射器；
所述超声波接收器位于所述公路上且与所述电能发射器的开关连接。
由上述技术方案可知，通过本发明提供的电动车充电方法及系统，其系统包括，位于电动车内的电能接收器；位于公路上的电能发射器，以及与所述电能发射器连接的开关；在所述电动车位于具有所述电能发射器的公路时，所述电能发射器的开关导通，以使所述电能发射器向所述电能接收器发送电能，实现对所述电动车的充电。由此，能够有效延长电动车的行驶时间，使得电动车的电能能够及时的补充。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种电动车充电系统的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种电动车充电系统的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种电动车充电方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的一种电动车充电系统的结构示意图，如图1所示，本实施例的电动车充电系统如下所述。
电动车充电系统包括：电能接收器11，电能发射器12。
位于电动车内的电能接收器11，位于公路上的电能发射器12，以及与所述电能发射器连接的开关。
在所述电动车位于具有所述电能发射器12的公路时，所述电能发射器12的开关导通，以使所述电能发射器12向所述电能接收器11发送电能，实现对所述电动车的充电。
具体来说，在电动车行驶到具有电能发射器的公路上时，电能发射器则对电动车的电能接收器进行发送电能。
公路上的电能发射器会持续的发送电能，使得经过所述具有电能发射器的公路上的电动车进行充电。
在本实施例中，不限于电动车在行驶过程中，当电动车在可充电路段上，电动车处于等候红灯时也可以对电动车进行充电。
在本实施例中，通过本系统可以使得电动车在需要的时候对其进行充电，满足电动车的续航时间。
图2为本发明实施例提供的另一种电动车充电系统的结构示意图如图2所示，本实施例的电动车充电系统如下所述。
所述电动车充电系统包括电动车的内的电能接收器11、效率检测器21和动态发射器22，位于公路上的电能发射器12和动态检测器23。
电动车充电系统包括：电能接收器11，电能发射器12。
位于电动车内的电能接收器11，位于公路上的电能发射器12，以及与所述电能发射器连接的开关。
在所述电动车位于具有所述电能发射器12的公路时，所述电能发射器12的开关导通，以使所述电能发射器12向所述电能接收器11发送电能，实现对所述电动车的充电。
与所述电能接收器11连接的位于所述电动车内的信号接收器。
在所述电动车位于所述公路上，且需要对所述电动车充电时，所述信号接收器接收用户的开启指令，以使所述电动车内的所述电能接收器11接收所述电能发射器12发送的电能。位于所述公路上且与所述电能发射器12的开关连接的动态检测器23。
所述动态检测器23根据所述公路上的所述电动车的位移、速度确定为该所述电动车充电的电能发射器12，在确定所述电能发射器12之后，且在所述电动车预到达该所述电能发射器12时，所述电能发射器12的开关导通。
举例来说，电能发射器12的开关的导通包括电能发射器12的激活的时间，激活的速度。通过动态检测器23来控制电能发射器12的开关导通，可以有效的使得充电的效率提高，减低电能的传输的损耗。
位于所述公路上且与所述电能发射器12的开关连接的超声波接收器；
所述超声波接收器接收位于所述公路上的所述电动车上的超声波发射器发送的超声信号，并根据所述超声信号确定所述电能发射器12与所述电动车的距离，根据所述距离确定是否导通与所述电动车最近的所述电能发射器12。
举例来说，通过超声波接收器，接收电动车上的超声波发射器发射的超声信号，以此来确定电动车与电能发射器之间的距离，同时根据距离来确定与电动车最近的电能发射器导通。
位于所述电动车上且与所述电能接收器11连接的效率检测器21，和位于所述电动车上与所述效率检测器21连接的动态发射器22。
位于所述公路上的电能检测器且与所述电能检测器连接的信号发射器；
所述电能检测器检测所述电能发射器12发射的电能信息，所述信号发射器发送所述电能信息给所述效率检测器；
所述效率检测器21获取所述电能接收器接11收到的电能信息；
所述效率检测器21将所述电能接收器11接收到的电能信息与所述信号发射器发送的电能信息进行比较，获得比较结果；
所述动态发射器22将所述比较结果发送给动态检测器23，所述动态检测器23根据所述比较结果调整所述用于为电动车充电的电能发射器12的开关导通时间。
举例来说，电能发射器12发送电能的同时发送电能信息，这里的电能信息可以理解为发送的磁场理想转化为电能的信息，电能接收器11接收的电能信息为磁场能实际转化为电能的信息。效率检测器21将这电能接收器11接收到的电能信息与电能发射器12发送的电能信息进行比较，获得比较的结果，将获得的比较结果，通过动态发射器22将比较结果发送给动态检测器23，从而调整电能发射器12的导通时间。这个是通过电磁感应原理对电动车进行充电。
可以理解的是，电能发射器12同时发射电能信息，这里的电能信息可以理解为发射的电能信息，电能接收器11接收的电能信息为实际接收到的电能信息。效率检测器21将这电能接收器11接收到的电能信息与电能发射器12发送的电能信息进行比较，获得比较的结果，将获得的比较结果，通过动态发射器22将比较结果发送给动态检测器23，从而调整电能发射器12的导通时间。这个是运用无线充电原理来对电动车进行充电。
举例来说，假设在可充电路段上设有60000个电能发射器，每个电能发射器之间的间距是1米，则总长为60km。当一个以60km/h(千米每小时)行驶的电动车，当电动车进入充电状态后，其在可充电路段上，它每秒前进16.67米，也就是说每0.06秒前进1米。为了最大限度的节省传输过程中的电能和最大限度的提高电能传递，电能发射器根据动态检测器传递过来的动态信息，也就是电动车的位移和速度，则以每0.06秒的速度依次启动相应位置的电能发射器，给经过的电动车进行充电。
所述电能发射器12包括：磁场源，所述电能接收器11包括：磁线圈。
应理解的是，移动充电原理是电能发射器产生磁场介质，也即是磁场源，可以使磁铁，也可以是电磁，同时在电动车的底部装有磁线圈，使得电动车通过可充电路段时，电动车做切割磁感应线，从而产生电能，给电动车充电。在电动车做切割磁感应线的时候，当电动车正好在电能发射器的垂直上方的时候，转化的效率达到最高，同时使得损耗达到最小。
所述电能发射器12包括：无线电发射器，所述电能接收器11包括：无线电接收器。
移动充电的另一原理为，在可充电路段上电能发射器为无线电发射器，而在电动车的底部设有无线电接收器，从而为电动车充电。
应该说明的是，本实施例不限于电动车在行驶中，当电动车处于公路上的红灯等候区，也可以对电动车进行充电。
通过本实施例提供的电动车充电系统，有效延长电动车的行驶时间，使得电动车的电能能够及时的补充。
图3为本发明实施例提供的一种电动车充电方法的流程示意图，如图3所示，本实施例的电动车充电方法如下所述。
301、在电动车行驶到具有电能发射器的公路上时，所述电能发射器的开关导通，向所述电动车的电能接收器发送电能。
302、所述电动车的电能接收器接收所述电能发射器发送的电能之后，实现对所述电动车的充电。
举例来说，当电动车行驶在具有电能发射器的公路上，电能接收器接收电能发射器发送的电能，对电动车进行充电。
在步骤301之前还包括在图3中未示出的步骤子步骤301A：
301A、信号接收器接收用户的开启指令，以使所述电动车内的所述电能接收器接收所述电能发射器发送的电能。
所述信号接收器位于电动车内，且与所述电动车内的电能接收器连接。
在步骤301之前还包括在图3中未示出的步骤子步骤301B和301C：
301B、动态检测器根据公路上的所述电动车的位移、速度确定为该所述电动车充电的电能发射器，在确定所述电能发射器之后，且在所述电动车预到达该所述电能发射器时，所述电能发射器的开关导通。
所述动态检测器位于公路上，且与所述电能发射器的开关相连接。
301C、超声波接收器接收位于所述公路上的所述电动车上的超声波发射器发送的超声信号，并根据所述超声信号确定所述电能发射器与所述电动车的距离，根据所述距离确定是否导通与所述电动车最近的所述电能发射器；
所述超声波接收器位于所述公路上且与所述电能发射器的开关连接。
在步骤302之后还包括在图3中未示出的步骤子步骤302A：
302A、位于所述电动车上且与所述电能接收器连接的效率检测器，和位于所述电动车上与所述效率检测器连接的动态发射器；
位于所述公路上的电能检测器且与所述电能检测器连接的信号发射器；
所述电能检测器检测所述电能发射器发射的电能信息，所述信号发射器发送所述电能信息给所述效率检测器；
所述效率检测器获取所述电能接收器接收到的电能信息；
所述效率检测器将所述电能接收器接收到的电能信息与所述信号发射器发送的电能信息进行比较，获得比较结果；
所述动态发射器将所述比较结果发送给所述动态检测器，所述动态检测器根据所述比较结果调整所述用于为电动车充电的电能发射器的开关导通时间。
在上述的实施例的步骤中：
所述电能发射器包括：磁场源，所述电能接收器包括：磁线圈。
在上述的实施例的步骤中：
所述电能发射器包括：无线电发射器，所述电能接收器包括：无线电接收器。
通过本实施例提供的电动车充电方法，可以有效延长电动车的行驶时间，使得电动车的电能能够及时的补充。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但是，本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替代，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种电动车充电系统，其特征在于，包括：
位于电动车内的电能接收器；
位于公路上的电能发射器，以及与所述电能发射器连接的开关；
在所述电动车位于具有所述电能发射器的公路时，所述电能发射器的开关导通，以使所述电能发射器向所述电能接收器发送电能，实现对所述电动车的充电，
其中，所述系统还包括：
位于所述公路上且与所述电能发射器的开关连接的动态检测器；
所述动态检测器根据所述公路上的所述电动车的位移、速度确定为该所述电动车充电的电能发射器，在确定所述电能发射器之后，且在所述电动车预到达该所述电能发射器时，所述电能发射器的开关导通，
其中，所述系统还包括：
位于所述电动车上且与所述电能接收器连接的效率检测器，和位于所述电动车上与所述效率检测器连接的动态发射器；
位于所述公路上的电能检测器且与所述电能检测器连接的信号发射器；
所述电能检测器检测所述电能发射器发射的电能信息，所述信号发射器发送所述电能信息给所述效率检测器；
所述效率检测器获取所述电能接收器接收到的电能信息；
所述效率检测器将所述电能接收器接收到的电能信息与所述信号发射器发送的电能信息进行比较，获得比较结果；
所述动态发射器将所述比较结果发送给所述动态检测器，所述动态检测器根据所述比较结果调整用于为电动车充电的电能发射器的开关导通时间。
2.根据权利要求1所述的电动车充电系统，其特征在于，所述系统还包括：
与所述电能接收器连接的位于所述电动车内的信号接收器；
在所述电动车位于所述公路上，且需要对所述电动车充电时，所述信号接收器接收用户的开启指令，以使所述电动车内的所述电能接收器接收所述电能发射器发送的电能。
3.根据权利要求1所述的电动车充电系统，其特征在于，所述系统还包括：
位于所述公路上且与所述电能发射器的开关连接的超声波接收器；
所述超声波接收器接收位于所述公路上的所述电动车上的超声波发射器发送的超声信号，并根据所述超声信号确定所述电能发射器与所述电动车的距离，根据所述距离确定是否导通与所述电动车最近的所述电能发射器。
4.根据权利要求1至3任一所述的电动车充电系统，其特征在于，
所述电能发射器包括：磁场源，所述电能接收器包括：磁线圈；
或者，
所述电能发射器包括：无线电发射器，所述电能接收器包括：无线电接收器。
5.一种电动车充电方法，其特征在于，包括：
在电动车行驶到具有电能发射器的公路上时，所述电能发射器的开关导通，向所述电动车的电能接收器发送电能；
所述电动车的电能接收器接收所述电能发射器发送的电能之后，实现对所述电动车的充电，
其中，所述方法还包括：
动态检测器根据公路上的所述电动车的位移、速度确定为该所述电动车充电的电能发射器，在确定所述电能发射器之后，且在所述电动车预到达该所述电能发射器时，所述电能发射器的开关导通；
所述动态检测器位于公路上，且与所述电能发射器的开关相连接，
其中，所述方法还包括：
电能检测器检测所述电能发射器发射的电能信息，信号发射器发送所述电能信息给效率检测器；
所述效率检测器获取所述电能接收器接收到的电能信息；
所述效率检测器将所述电能接收器接收到的电能信息与所述信号发射器发送的电能信息进行比较，获得比较结果；
动态发射器将所述比较结果发送给所述动态检测器，所述动态检测器根据所述比较结果调整用于为电动车充电的电能发射器的开关导通时间；
其中，所述效率检测器位于所述电动车上且与所述电能接收器连接，所述动态发射器位于所述电动车上且与所述效率检测器连接，所述电能检测器位于所述公路上且与所述信号发射器连接。
6.根据权利要求5所述的电动车充电方法，其特征在于，所述方法还包括：
信号接收器接收用户的开启指令，以使所述电动车内的所述电能接收器接收所述电能发射器发送的电能；
所述信号接收器位于电动车内，且与所述电动车内的电能接收器连接。
7.根据权利要求5所述的电动车充电方法，其特征在于，所述方法还包括：
超声波接收器接收位于所述公路上的所述电动车上的超声波发射器发送的超声信号，并根据所述超声信号确定所述电能发射器与所述电动车的距离，根据所述距离确定是否导通与所述电动车最近的所述电能发射器；
所述超声波接收器位于所述公路上且与所述电能发射器的开关连接。
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