CN104311908A - 含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及橡胶技术领域，具体地说是一种含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，以100重量份的橡胶组分为基准，还包含炭黑35-65重量份，环保芳烃油5-25重量份，增粘树脂1.0-5.0重量份，氧化锌1.0-4.0重量份，硬脂酸0.5-2.5重量份，硫磺1.5-3.5重量份，促进剂0.5-3.0重量份；其中所述橡胶组分为，顺丁胶5-50重量份，1,2-间规聚丁二烯5-45重量份，天然胶35-55重量份。本发明轮胎行驶噪声有效降低，提高驾乘的舒适性，改善轮胎滚动阻力，同时各项物理机械性能与普通轮胎基本一致，保留了轮胎的湿地抓着力和干地操控性的优点。

Description

含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物
技术领域
本发明涉及橡胶技术领域，具体地说是一种含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物。 
  
背景技术
众所周知，随着汽车工业技术的飞速发展，人们对汽车安全，节能，舒适的更高要求对车辆上唯一的接地部件-轮胎提出了新的挑战。因此，欧洲制定了相应的轮胎标签法规-EC1222/2009，该法规中指出在欧洲市场上销售的轮胎，需要加贴等级标签，标示出燃油效率，湿滑路面抓着力以及滚动噪声等性能指标，其目的是通过这一法规的强制实施来促进汽车能源消耗的降低。随着欧盟标签法德出台和实施，其它国家也纷纷出台了相应的标签分级法规，比如美国的标签制度和环保署的Smartway认证，日本和韩国目前也引入了非强制的轮胎标签制度，以便消费者能够直观地了解轮胎的燃油效率，湿抓地力和噪音水平。 
现在普通轮胎的噪声普遍较高，驾乘人员在行驶过程中车内感受噪音较强，长时间驾驶容易造成司机疲劳，带来安全隐患。 
另一方面现在普通轮胎滚动阻力较高，一般处在E级或C级，随着欧盟标签法规的出台，滚动阻力等级将作为消费者考量的重要指标。近年来，汽车日益普及，人们对于轮胎越来越关注，希望降低轮胎的滚动阻力有效节约燃油消耗。 
  
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术的不足，提供一种含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物,可有效降低轮胎行驶时的噪音，提升驾乘人员的舒适性，同时改善轮胎滚动阻力，同时轮胎各项物理机械性能与普通轮胎基本一致，保留了轮胎在湿地和干地抓地力方面的优点。 
本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：一种含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，以100重量份的橡胶组分为基准，还包含 
炭黑35-65重量份，环保芳烃油5-25重量份，增粘树脂1.0-5.0重量份，氧化锌1.0-4.0重量份，硬脂酸0.5-2.5重量份，硫磺1.5-3.5重量份，促进剂0.5-3.0重量份；
其中所述橡胶组分为，顺丁胶5-50重量份，1,2-间规聚丁二烯5-45重量份，天然胶35-55重量份。
作为优选炭黑40-60重量份，环保芳烃油10-20重量份，增粘树脂2.0-4.0重量份，氧化锌1.5-3.5重量份，硬脂酸0.5-1.5重量份，硫磺2.0-3.0重量份，促进剂1.0-2.0重量份； 
其中所述橡胶组分为，顺丁胶10-40重量份，1,2-间规聚丁二烯10-40重量份，天然胶40-50重量份。
作主优选炭黑45-55重量份，环保芳烃油12-18重量份，增粘树脂3.0重量份，氧化锌3.0重量份，硬脂酸1.0重量份，硫磺2.3重量份，促进剂1.8重量份； 
其中所述橡胶组分为，顺丁胶20-30重量份，1,2-间规聚丁二烯25-35重量份，天然胶45重量份。
1,2-间规聚丁二烯中纯组分等于93%，结晶度39%。 
炭黑为N375高补强炭黑。 
一种使用所述含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物制造的轮胎。 
本发明的有益效果是，轮胎行驶噪声有效降低，提高驾乘的舒适性，改善轮胎滚动阻力，同时各项物理机械性能与普通轮胎基本一致，保留了轮胎的湿地抓着力和干地操控性的优点。 
  
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述： 
下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，说描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
对比例 
普通胎侧胶料采用以下质量份数的组分混炼制得：
顺丁胶 60.0 氧化锌 3.0
天然胶 40.0 硬脂酸 1.0
炭黑 45.0 硫磺 2.50
环保芳烃油 12.0 促进剂 1.80
增粘树脂 3.0 　 　
实施例1
含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，所述的胎侧橡胶组合物按照质量份数计由以下组分混炼制得：
顺丁胶        25    1,2-间规聚丁二烯     30
天然胶        45    炭黑                45
环保芳烃油    12    增粘树脂            3
氧化锌        3     硬脂酸              1
硫磺          2.5    促进剂             1.8
本示例中1,2-间规聚丁二烯纯组分含量为93%，结晶度为39%。
上述胎侧橡胶组合物混炼方法如传统胎侧胶料。混炼的产品测试数据与对比例的比较如下： 
表格1  
        　 对比例 实施例1
拉伸强度 16.1 18.2
100%定伸应力 1.5 2.8
300%定伸应力 6.0 9.1
拉断伸长率 630 503
硬度 56 58
0℃ Tanδ 0.2965 0.3198
60℃ Tanδ 0.1324 0.1068
表格2
　 对比例 实施例1
噪声/分贝 73 69
滚阻系数 8.0 7.5
抗湿滑系数 1.32 1.30
         从上述表格的比较可见，含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的拉伸强度和定伸应力明显提高，拉断伸长率降低，硬度略有增加，0℃Tanδ略高于通用胎侧相差不大，60℃Tanδ低于通用胎侧胶料。实施例1的胎侧橡胶组合物制作的成品胎的噪声低于普通轮胎，滚动阻力有一定程度改善，抗湿滑性能基本相差不大。
实施例2 
含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，该胎侧橡胶组合物按照质量份数计由以下组分混炼制得：
顺丁胶        30    1,2-间规聚丁二烯     30
天然胶        40    炭黑                48
环保芳烃油    14    增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸             1
硫磺          2.5     促进剂            1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物混炼方法如传统胎侧胶料。
实施例3 
含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，该胎侧橡胶组合物按照质量分数计由如下组分混炼制得：
顺丁胶        30    1,2-间规聚丁二烯     35
天然胶        45    炭黑                50
环保芳烃油    16    增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸             1
硫磺          2.5     促进剂            1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的混炼方法如传统的胎侧胶料。
实施例4 
顺丁胶        35    1,2-间规聚丁二烯     15
天然胶        50    炭黑                55
环保芳烃油    18    增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸             1
硫磺          2.5     促进剂            1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的混炼方法如传统的胎侧胶料。
实施例5 
顺丁胶        45    1,2-间规聚丁二烯     10
天然胶        45    炭黑                55
环保芳烃油    20    增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸             1
硫磺          2.5     促进剂            1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的混炼方法如传统的胎侧胶料。
实施例6 
顺丁胶        50    1,2-间规聚丁二烯     5
天然胶        45    炭黑                50
环保芳烃油    20    增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸             1
硫磺          2.5     促进剂            1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的混炼方法如传统的胎侧胶料。
实施例7 
顺丁胶        30     1,2-间规聚丁二烯     20
天然胶        50     炭黑                50
环保芳烃油    16     增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸              1
硫磺          2.5     促进剂             1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的混炼方法如传统的胎侧胶料。
实施例8 
顺丁胶        25     1,2-间规聚丁二烯    25
天然胶        50     炭黑                45
环保芳烃油    15     增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸              1
硫磺          2.5     促进剂             1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的混炼方法如传统的胎侧胶料。
实施例9 
顺丁胶        20     1,2-间规聚丁二烯     30
天然胶        50     炭黑                48
环保芳烃油    20     增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸              1
硫磺          2.5     促进剂             1.8
上述的含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物的混炼方法如传统的胎侧胶料。
实施例10 
顺丁胶       20     1,2-间规聚丁二烯     30
天然胶       45     炭黑                45
环保芳烃油   15     增粘树脂            3
氧化锌        3      硬脂酸             1
硫磺          2.5     促进剂             1.8
采用本技术方案的有益效果是：轮胎行驶噪声有效降低，提高驾乘的舒适性，改善轮胎滚动阻力，同时各项物理机械性能与普通轮胎基本一致，保留了轮胎的湿地抓着力和干地操控性的优点。
对所公开的实施例的上述说明，是本领域的专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说都是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以再不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文中所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。 

Claims (6)

1.一种含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，以100重量份的橡胶组分为基准，还包含
炭黑35-65重量份，环保芳烃油5-25重量份，增粘树脂1.0-5.0重量份，氧化锌1.0-4.0重量份，硬脂酸0.5-2.5重量份，硫磺1.5-3.5重量份，促进剂0.5-3.0重量份；
其中所述橡胶组分为，顺丁胶5-50重量份，1,2-间规聚丁二烯5-45重量份，天然胶35-55重量份。
2.根据权利要求1所述含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，其特征在于所述的炭黑40-60重量份，环保芳烃油10-20重量份，增粘树脂2.0-4.0重量份，氧化锌1.5-3.5重量份，硬脂酸0.5-1.5重量份，硫磺2.0-3.0重量份，促进剂1.0-2.0重量份；
其中所述橡胶组分为，顺丁胶10-40重量份，1,2-间规聚丁二烯10-40重量份，天然胶40-50重量份。
3.根据权利要求1所述含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，其特征在于所述的炭黑45-55重量份，环保芳烃油12-18重量份，增粘树脂3.0重量份，氧化锌3.0重量份，硬脂酸1.0重量份，硫磺2.3重量份，促进剂1.8重量份；
其中所述橡胶组分为，顺丁胶20-30重量份，1,2-间规聚丁二烯25-35重量份，天然胶45重量份。
4.根据权利要求1、2、3所述含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，其特征在于所述的1,2-间规聚丁二烯中纯组分等于93%，结晶度39%。
5.根据权利要求1、2、3所述含1,2-间规聚丁二烯的胎侧橡胶组合物，其特征在于所述的炭黑为N375高补强炭黑。
6.一种轮胎，其特征在于包括由权利要求1至5任意一项权利要求所述的橡胶组合物制备的胎侧。
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