CN104283255A - 附接于电缆安装型充电控制设备的附加通信装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种附接到电缆安装型充电控制设备的附加通信设备，该电缆安装型充电控制设备附接到用于对电动车辆充电的电缆组件。所述附加通信设备包括与终端设备无线通信的第一通信单元，与所述电缆安装型充电控制设备无线通信的第二通信单元，以及控制单元。所述控制单元通过所述第一通信单元接收来自所述终端设备的指令，基于所述指令创建第一控制指令，以及通过所述第二通信单元发送所述第一控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。

Description

附接于电缆安装型充电控制设备的附加通信装置

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.119条和35U.S.C.365条要求韩国专利申请号为10-2013-0080745(申请日为2013年7月10日)的优先权，其全部以引用的方式并入本申请中。

技术领域

本公开涉及对电动车辆的充电。

背景技术

电动车辆是指由电力驱动的车辆，其主要被分为电池动力的电动车辆和混合动力的电动车辆。电池动力的电动车辆是仅由电力而不由化石燃料驱动的，其通常被称为电动车辆。此外，混合动力的电动车辆是由电力和化石燃料二者驱动的。另外，电动车辆被装备了电池以为驾驶提供电力。特别地，电池动力的电动车辆和插入式混合动力的电动车辆具有充以供自外部电源的电力的电池，以及用电池中充入的电力驱动的电动机。

当电动车辆被通过家用插座提供的60Hz的商业电网的电力充电时，使用电动车辆充电电缆组件。

电动车辆充电电缆组件包括连接到电动车辆的连接器、与插座连接的插头、以及用于将连接器连接到插头的电力电缆。

因为电动车辆充电电缆组件使用在各种环境，用于保证电动车辆稳定充电的电缆安装型充电控制设备可以在电动车辆充电电缆组件中被提供。电缆安装型充电控制设备附接于电力电缆，以使得电缆安装型充电控制设备不容易被用户从电力电缆分离。为了保证电动车辆的稳定充电，电缆安装型充电控制设备需要有力地抵抗外部温度、外部湿度、振动和碰撞。如果电缆安装型充电控制设备包括用于有线通信的连接器，该连接器会包括金属端口。相应地，电缆安装型充电控制设备将不满足上述要求。

然而，由于用户想要检查充电状态，对于附接于电动车辆充电电缆组件的电缆安装型充电控制设备，通知用户充电状态是必要的。

为此，电缆安装型充电控制设备可以通过具有预定颜色的LED显示充电相关的信息或故障信息。

换言之，用户为了获得充电相关的信息被要求亲自用眼睛检查电缆安装型充电控制设备。通常，用户在下雨、寒冷或炎热的环境下可能想要更频繁地检查充电状态。然而，因为用户在以上天气情况下外出来亲自用眼睛检查电缆安装型充电控制设备，用户感觉不方便。

发明内容

实施例提供了能够给用户方便地提供电动车辆的充电相关的信息的系统、装置、和方法。

在一个实施例中，提供了一种附接于电缆安装型充电控制设备的附加通信设备，所述电缆性充电控制设备附接于用于对电动车辆充电的电缆组件，所述附加通信设备包括：与终端设备无线通信的第一通信单元；与所述电缆安装型充电控制设备无线通信的第二通信单元；以及控制单元。

所述控制单元可以通过所述第一通信单元接收来自所述终端设备的指令，基于所述指令创建第一控制指令，以及通过所述第二通信单元发送所述第一控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。

所述控制单元可以通过所述第一通信单元接收来自所述终端设备的设置信息，基于所述设置信息创建与所述第一控制指令的附加控制指令对应的第二控制指令，以及通过所述第二通信单元发送第二控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。

所述设置信息可以包括可允许的充电量的设置信息。

所述指令可以表示开始对所述电动车辆的充电。

所述第一控制指令可以表示开始对所述电动车辆的充电。

所述第二控制指令可以表示停止对所述电动车辆的充电。

当供给所述电动车辆的电力量达到所述可允许的充电量，所述控制单元可以创建所述第二控制指令。

所述可允许的充电量的所述设置信息可以包括家庭区域中可允许的充电量的设置信息和公共区域中可允许的充电量的设置信息。

在当前位置在所述家庭区域中并且供给所述电动车辆的电力量达到所述家庭区域中可允许的充电量时，所述控制单元可以创建所述第二控制指令，以及，在当前位置在所述公共区域中并且供给所述电动车辆的电力量达到所述公共区域中可允许的充电量，创建所述第二控制指令。

所述指令可以表示开始对所述电动车辆的充电。

所述控制单元可以获得所述电动车辆的当前位置，以及基于所述指令和所述当前位置创建所述第一控制指令。

由所述电动车辆的当前位置表示的一组值可以包括所述家庭区域和所述公共区域。

在当前位置在所述家庭区域中时，所述控制单元可以创建表示以低速充电模式开始充电的所述第一控制指令，以及在当前位置在所述公共区域中时，创建表示以高速充电模式开始充电的所述第一控制指令。

所述控制单元可以通过所述第二通信单元接收来自所述电缆安装型充电控制设备的对所述第一控制指令的响应，以及通过所述第一通信单元发送所述响应到所述终端设备。

所述指令可以表示所述电动车辆的充电相关的信息的请求，且所述响应可以包括所述电动车辆的所述充电相关的信息。

所述充电相关的信息可以包括所述电动车辆的信息和所述电缆组件的信息中的至少一项。

所述电缆组件的信息可以包括所述电缆组件的充电操作的信息、所述电缆组件的使用历史的信息、所述电缆组件的状态的信息、所述电缆组件的故障的信息中的至少一项。

所述电缆组件的状态的信息包括所述电缆组件的继电器的状态的信息、所述继电器是否熔断的信息、所述电缆组件的温度的信息、所述电缆组件的短路的信息、所述电缆组件的断开的信息、所述电缆组件的周围环境的信息中的至少一项。

所述电动车辆的信息可以包括初始充电状态、当前充电状态、充电开始时间、预测的充电完成时间、实际的充电完成时间、电动车辆的充电情况的信息、电动车辆的充电错误信息、供给所述电动车辆的电力量的信息、和供给所述电动车辆的电流的量值的信息中的至少一项。

在一个实施例中，提供了一种附接于电缆安装型充电控制设备的附加通信设备的运行方法，所述电缆安装型充电控制设备附接于用于对电动车辆充电的电缆组件，该方法包括：接收来自终端设备的指令；基于所述指令创建第一控制指令；以及发送所述第一控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。

由所述指令表示的一组值可以包括开始对所述电动车辆的充电、停止对所述电动车辆的充电、所述电动车辆的充电相关的信息的请求中的至少一项。

所述方法可以进一步包括：接收来自所述终端设备的设置信息；基于所述设置信息创建与所述第一控制指令的附加控制指令对应的第二控制指令；以及发送第二控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。

创建第二控制指令可以包括：检查所述第一控制指令是否完成；当所述第一控制指令未完成，监控所述电动车辆的充电状态；基于所述电动车辆充电状态和所述设置信息中的至少一项检查所述附加控制指令对所述电缆安装型充电控制设备是否必要；以及基于所述设置信息和所述电动车辆的充电状态创建与所述附加控制指令对应的所述第二控制指令。

所述电动车辆的充电状态可以包括供给所述电动车辆的电力量。

所述设置信息可以包括可允许的充电量的信息。

检查所述附加控制指令是否必要可以包括将供给所述电动车辆的电力量与所述可允许的充电量进行比较以及检查所述附加控制指令是否必要。

将供给所述电动车辆的电力量与所述可允许的充电量进行比较可以包括：当供给所述电动车辆的电力量达到所述可允许的充电量，确定所述附加控制指令是必要的；以及当供给所述电动车辆的电力量未达到所述可允许的充电量，确定所述附加控制指令是不必要的。

一个或更多实施例的详情在下文的附带的附图和说明书中说明。其他特征将在说明书和附图及权利要求书中表现。

附图说明

图1为根据一个实施例的电动车辆充电系统的概念图；

图2为根据一个实施例的电动车辆的框图；

图3为根据一个实施例的电动车辆充电电缆组件的框图；

图4为根据一个实施例的终端设备的框图；

图5为根据一个实施例的示出了电动车辆充电系统的运行方法的梯形图；

图6为根据另一个实施例的电动车辆充电系统的概念图；

图7为根据另一个实施例的电动车辆充电电缆组件的框图；

图8为根据一个实施例的附加通信装置的框图；

图9为根据另一个实施例的示出了电动车辆充电系统的运行方法的梯形图。

具体实施方式

将参照附图详细地描述本公开的实施例，其示例在附带的附图中被阐释。

在下文的说明书中，给出的例如用于提及元件的后缀“模块”、“部分”或“单元”的使用，仅为了便于解释本发明，其本身并不具有任何差别的含义或角色。

根据实施例的终端设备可以包括蜂窝电话、智能电话、手提电脑、数字广播接收机、个人数字助手(PDA)、便携式多媒体播放器(PMP)、以及导航设备。本领域技术人员可以容易理解，实施例中公开的配置可适用于例如数字TV或台式电脑的固定终端，而不是只适用于移动终端。

在下文中，参照附带的附图提供了关于电动车辆充电系统的第一实施例的描述。

图1为根据一个实施例的电动车辆充电系统的概念图。

参考图1，根据一个实施例的电动车辆充电系统10包括电动车辆100、电动车辆充电电缆组件20、插座30、以及终端设备300。

插座30提供AC电力。

电动车辆100通过电动车辆充电电缆组件20连接到插座30以及接收来自插座30的AC电力。

电动车辆充电电缆组件20将来自插座30的AC电力递送给电动车辆100。

电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23、以及插头25。

电力电缆23递送电力。电力电缆23可以包括EV(即电动车辆electricvehicle的简写)侧的电力电缆和电网侧的电力电缆。

电动车辆连接器21插入电动车辆插口120且连接到电动车辆插口120，以及可以遵循SAE J1772规格。

插头25插入并连接到插座30。

电缆安装型充电控制设备200监控电动车辆100的充电，提供通过对终端设备300的监控获得的充电相关的信息，以及控制电动车辆100的充电。

在一个实施例中，电缆安装型充电控制设备200固定地附接于电力电缆23，以为了让用户不能容易地将其从电力电缆23上分离，以及对外部温度、外部湿度、振动或碰撞具有耐受性。

特别地，电缆安装型充电控制设备200固定地且整体地附接于电力电缆53，以为了让用户不能容易地将其从EV侧的电力电缆上分离。

另外，电缆安装型充电控制设备200固定地且整体地附接于电力电缆63，以为了让用户不能容易地将其从电网侧的电力电缆上分离。

另一方面，在一个实施例中，电缆安装型充电控制设备200可以包括连接器以便于由用户连接到或从电力电缆23分离。此时，连接器需要具有对外部温度、外部湿度、振动或碰撞的耐受性。

特别地，电缆安装型充电控制设备200可以包括连接器以便于由用户连接到或从EV侧的电力电缆分离。此时，连接器需要具有对外部温度、外部湿度、振动或碰撞的耐受性。

另外，电缆安装型充电控制设备200可以包括连接器以便于由用户连接到或从电网侧的电力电缆分离。此时，连接器需要具有对外部温度、外部湿度、振动或碰撞的耐受性。

当电缆安装型充电控制设备200包括用于有线通信的连接器，由于该连接器包括金属端口，电缆安装型充电控制设备200可能无力对抗外部环境。为了解决该问题，电缆安装型充电控制设备200可以无线发送充电相关的信息给终端设备300。

终端设备300与电动车辆充电电缆组件20以非接触方案无线通信以及显示与电动车辆充电电缆组件20相关的信息。

图2为根据一个实施例的电动车辆的框图。

电动车辆100包括电池110、电池充电设备115、电动车辆插口120、通信单元130、以及控制单元140。

电池110向电动车辆100提供用于驱动电动车辆100的电力。

电动车辆插口120为用于从外接接收用于给电池100充电的电力的连接器。电动车辆插口120可以遵循SAE J1772规格。

电池充电设备115使用从电动车辆插口120提供的电力对电池110充电。

通信单元130可以与电动车辆充电电缆组件20或终端设备300通信。

控制单元140控制电动车辆100的整体运行。

图3为根据一个实施例的电动车辆的充电电缆组件的框图。

如上所述，电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23、以及插头25。

此时，电缆安装型充电控制设备200包括继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、终端设备通信单元250、存储单元260、以及控制单元270。

继电器220控制以切断电力电缆23中的电力传输。具体地，当关断时，继电器220切断电力电缆23中的电力传输。当接通时，继电器提供电力电缆23中的电力传输。

检测单元230为后文描述的主体检测电动车辆充电的相关信息。特别地，检测单元230可以检测电动车辆100以及电动车辆充电电缆组件20的所有信息。检测单元230可以不检测电动车辆的信息而是检测电动车辆充电电缆组件20的信息。具体地，检测单元230可以包括继电器熔断检测单元、电流检测单元、内部温度检测单元、内部湿度检测单元、外部温度单元、外部湿度检测单元、短路检测单元、以及断开检测单元。继电器熔断检测单元可以检测继电器220是否熔断。电流检测单元可以检测流过电力电缆23的电流的幅度。内部温度检测单元可以检测电动车辆充电电缆组件20的内部温度。内部湿度检测单元可以检测电动车辆充电电缆组件20的内部湿度。外部温度检测单元检测电缆安装型充电控制设备200的周围温度。外部湿度检测单元可以检测电缆安装型充电控制设备200的周围温度。短路检测单元可以检测电动车辆充电电缆组件20是否短路。断开检测单元可以检测电动车辆充电电缆组件20是否断开。

电动车辆通信单元240执行与电动车辆100通信。具体地，电动车辆通信单元240执行与电动车辆100的通信单元130的通信。电动车辆通信单元240可以通过电力电缆23以电力电缆通信方案执行与通信单元130的通信。另外，电动车辆通信单元240和通信单元130可以通过红外线数据标准协会(IrDA)方案、射频通信方案、蓝牙方案、超宽带(UWB)方案、ZigBee方案、和数字生活网络联盟(DLNA)方案互相执行通信。

终端设备通信单元250执行与终端设备300的通信。具体地，终端设备通信单元250执行与终端设备300的通信单元310的通信。特别地，终端设备通信单元250和通信单元310可以通过IrDA方案、射频通信方案、蓝牙方案、UWB方案、ZigBee方案、和DLNA方案互相执行通信。

存储单元260存储多条将在后文描述的信息。具体地，存储单元260可以存储电动车辆100的充电相关的信息。存储单元260可以存储电缆安装型充电控制设备200的使用历史的信息。例如，存储单元260可以存储电缆安装型充电控制设备200的最后使用时间点、使用时间、以及累计使用时间的信息。

控制单元270控制电缆安装型充电控制设备200的整体运行以及后续操作。

图4为根据一个实施例的终端设备的框图。

终端设备300包括通信单元310、输入设备320、控制单元330、以及显示单元340。

通信单元310执行与终端设备通信单元250的通信。

输入设备320获得用户输入。输入设备320可以包括触摸屏、物理按键、用于获得语音类型的用户输入的麦克风、用于获得作为用户输入的终端设备300的动作姿态的加速度传感器、键盘、鼠标、以及小型键盘(keypad)中的至少一项。

控制单元330控制终端设备300的整体运行以及后续操作。

显示单元340显示充电操作的信息以及电缆安装型充电控制设备200的充电状态。显示单元340可以显示电缆安装型充电控制设备200故障的信息以及用户处理该故障的举措的信息。例如，显示单元340可以显示充电操作的信息以及电缆安装型充电控制设备200的充电状态，通过视觉上的指示方式包括特性、几何图形、或光中的至少一项，和/或听觉上的指示方式包括声音。

图5为根据一个实施例的示出了电动车辆充电系统的运行方法的梯形图。

终端设备300的控制单元330通过输入设备320获得用户输入来发出指令给电动车辆充电电缆组件20(操作S101)。此时，用于控制电动车辆充电电缆组件20的用户输入可以包括开始电动车辆100的充电的输入、停止电动车辆100的充电的输入、请求电动车辆100的充电相关的信息的输入中的一个或多个。

终端设备300的控制单元330通过通信单元310将与所获得的用户输入相对应的指令发送到电缆安装型充电控制设备200(操作S103)。电缆安装型充电控制设备200的控制单元270通过终端设备通信单元250接收指令。

电缆安装型充电控制设备200的控制单元270执行接收到的指令(操作S105)。

具体地，当与用户输入对应的指令是开始电动车辆100的充电的指令时，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270接通已经被关断的继电器220，以使得电动车辆充电电缆组件20可以通过插座30提供AC电力给电动车辆100。

当与用户输入对应的指令是停止电动车辆100的充电的指令时，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270关断已经被接通的继电器220，以阻止电动车辆充电电缆组件20对电动车辆100充电。

当与用户输入对应的指令是请求电动车辆100的充电相关的信息的指令时，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270收集电动车辆100的充电相关的信息。

电缆安装型充电控制设备200的控制单元270通过终端设备通信单元250发送对接收的指令的响应给终端设备300(操作S107)。

当与用户输入对应的指令是开始电动车辆100的充电的指令，该响应可以包括通知继电器220在接通状态的信息。

当与用户输入对应的指令是停止电动车辆100的充电的指令，该响应可以包括通知继电器220在关断状态的信息。

当与用户输入对应的指令是请求电动车辆100的充电相关的信息的指令，该响应可以包括收集的电动车辆100的充电相关的信息。

电动车辆100的充电相关的信息可以包括电动车辆100的信息和电动车辆充电电缆组件20的信息中的至少一项。

电动车辆100的信息可以包括初始充电状态、当前充电状态、充电开始时间、估计的充电完成时间、实际的充电完成时间、电动车辆100的充电状态的信息、电动车辆100的充电错误的信息、供给电动车辆100的电力量的信息、以及供给电动车辆100的电流的幅值的信息中的至少一项。初始充电状态和当前充电状态可以被表示为当前已经充入的电力量与电池110的总容量的比值。电动车辆100的充电状态的信息可以表示电动车辆100处于正在被充电中、待充电状态、或已经完全充满。电动车辆电缆组件20的信息可以包括电动车辆电缆组件20的充电操作的信息、电动车辆电缆组件20的使用历史的信息、电动车辆电缆组件20的状态的信息、以及电动车辆电缆组件20的故障的信息中的至少一项。电动车辆电缆组件20的充电操作的信息表示电动车辆电缆组件20是否供给通过插座30接收的电力给电动车辆100。电动车辆电缆组件20的状态的信息可以包括继电器220状态信息、继电器220是否熔断的信息、电动车辆电缆组件20的温度的信息、电动车辆电缆组件20的短路的信息、电动车辆电缆组件20的断开的信息、电动车辆电缆组件20的周围环境的信息。继电器220的状态信息可以表示继电器220是否接通或关断。电动车辆电缆组件20的周围环境的信息可以包括周围的温度的信息和周围的适度的信息中的至少一项。

终端设备300的控制单元330在显示单元340上显示接收的响应(操作S109)。

当与用户输入对应的指令是开始电动车辆100的充电的指令，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示通知继电器220在接通状态的信息。

当与用户输入对应的指令是停止电动车辆100的充电的指令，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示通知继电器220在关断状态的信息。

当与用户输入对应的指令是请求电动车辆100的充电相关的信息的指令，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示电动车辆100的充电相关的信息。用户可以基于显示的电动车辆100的充电相关的信息通过输入设备320输入用于控制电动车辆充电电缆组件20的附加的用户输入给终端设备300。

如上所述，充电操作的信息和电动车辆充电电缆组件20的状态信息通过终端设备300显示。相应地，用户可以简单地和容易地认出充电操作的信息和电动车辆充电电缆组件20的状态信息。另外，用于基于电动车辆充电电缆组件20的状态信息更容易地确定电动车辆充电电缆组件20的故障以及电动车辆充电电缆组件20的故障部分，以至于用户可以容易地采取行动以处理该故障。例如，当地线(ground line)在电动车辆充电电缆组件20和电力供给之间短路时，短路的地线根据相关的技术很难检测。然而，根据该实施例，检测单元230检测并显示断开状态，以使得用户停止电动车辆充电电缆组件20的充电并修理断开的部分或请求对断开的部分的修理。特别是，当电动车辆充电电缆组件20的故障信息和处理该故障的行动的信息被从电缆安装型充电控制设备300发送到终端设备300时，用户可以更简单并容易地检查电动车辆充电电缆组件20的故障并采取处理该故障的行动。因此，用户能够提前识别出电动车辆100由于电动车辆充电电缆组件20的故障而没有在充电。此外，例如，如果电动车辆充电电缆组件20的使用历史被发送到终端设备300，则用户能够提前估测电动车辆充电电缆组件20的使用期限并准备另外的电动车辆充电电缆组件。

另一方面，在较差的环境中频繁地使用使得电动车辆充电电缆组件20被频繁地修理或更换。然而，当电动车辆充电电缆组件20包括具有相对昂贵的终端设备通信单元250的电缆安装型充电控制设备200时，因为电缆安装型充电控制设备200被制作为对外部温度、外部湿度、振动、和碰撞具有耐受性的特性，使得修理电动车辆充电电缆组件20更困难，并且更换成本可能增加。

为了解决上述问题，终端设备通信单元250可以从电缆安装型充电控制设备200上分离。该实施例将会参考图6至9来描述。

图6为根据另一个实施例的电动车辆充电系统的概念图。

参考图6，根据一个实施例电动车辆充电系统10包括电动车辆100、电动车辆充电电缆组件20、插座30、以及终端设备300、以及附加通信设备400。

由于根据该实施例的插座30和电动车辆100与它们在图1的上一个实施例中的相似，因此详情将被省略。

电动车辆充电电缆组件20将来自插座30的AC电力发送给电动车辆100。

电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23、以及插头25。

由于根据该实施例的电力电缆23、电动车辆连接器21、和插头25与它们在图1的上一个实施例中的相同或相似，因此详情将被省略。

电缆安装型充电控制设备200监控电动车辆100的充电，并提供通过对附加通信设备400的监控获得的充电相关的信息，从而控制电动车辆100的充电。电缆安装型充电控制设备200整体地附接于电力电缆23，以为了让用户不能容易地将其从电力电缆23上分离。电缆安装型充电控制设备200具有对外部温度、外部湿度、振动或碰撞的耐受性。当电缆安装型充电控制设备200包括用于有线通信的连接器，由于该连接器包括金属端口，电缆安装型充电控制设备200可能无力对抗外部环境。为了解决上述问题，电缆安装型充电控制设备200可以使用附加通信设备400执行无线通信。

终端设备300使用附加通信设备400以非接触方案执行无线通信并显示电动车辆充电电缆组件20的信息。

附加通信设备400附接于电缆安装型充电控制设备200。此时，附加通信设备400可以机械地与电缆安装型充电控制设备200相结合。另外，附加通信设备400可以通过磁力附接于电缆安装型充电控制设备200。

图7为根据另一个实施例的电动车辆的充电电缆组件的框图。

如上所述，电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23、以及插头25。

此时，电缆安装型充电控制设备200包括附加设备通信单元210、继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、存储单元260、以及控制单元270。当与图3的实施例相比较，图7所示的电缆安装型充电控制设备200进一步包括附加设备通信单元210。另外，虽然图7所示的电缆安装型充电控制设备200为了减低价格和修理成本可以不包括终端设备通信单元250，但根据各种应用电缆安装型充电控制设备200可以包括终端设备通信单元250。

由于根据该实施例的继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、存储单元260、以及控制单元270与它们在图3的实施例中的相同或相似，或者可能在后文描述。

附加设备通信单元210与附加通信设备400执行通信。附加设备通信单元210和附加通信设备400可以通过IrDA方案、射频通信方案、蓝牙方案、UWB方案、ZigBee方案、和DLNA方案互相执行通信。

特别地，为了减低电动车辆充电电缆组件20和附加通信设备400的价格，附加设备通信单元210可以采用IrDA方案。此时，附加设备通信单元210可以包括红外线发光二极管和红外线光接收二极管。

图8为根据一个实施例的附加通信装置的框图。

附加通信设备400包括附件检查请求信号产生单元410、附件检查单元420、充电控制设备通信单元440、终端通信单元450、存储单元460、以及控制单元470。

充电控制设备通信单元440与电缆安装型充电控制设备200执行通信。具体地，充电控制设备通信单元440与电缆安装型充电控制设备200的附加设备通信单元210执行通信。充电控制设备通信单元440和附加设备通信单元210可以通过IrDA方案、射频通信方案、蓝牙方案、UWB方案、ZigBee方案、和DLNA方案互相执行通信。

为了减低电动车辆充电电缆组件20和附加通信设备400的价格，充电控制设备通信单元440可以采用IrDA方案。此时，充电控制设备通信单元440可以包括红外线发光二极管441和红外线光接收二极管442。

当附加通信设备400正常地附接于电缆安装型充电控制设备200，充电控制设备通信单元440的红外线发光二极管441和红外线光接收二极管442的位置分别与电缆安装型充电控制设备200的附加设备通信单元210的红外线光接收二极管和红外线发光二极管匹配。

终端通信单元450与终端设备300执行通信。具体地，终端通信单元450与终端设备300的通信单元310执行通信。具体地，终端通信单元450和通信单元310可以通过IrDA方案、射频通信方案、蓝牙方案、UWB方案、ZigBee方案、和DLNA方案互相执行通信。特别地，终端通信单元450与终端设备300通过使用例如IEEE802.11标准中规定的Wi-Fi的无线局域网(WLAN)和IEEE802.16标准中规定的无线广域网(WWAN)或长期演进(LTE)规范中的至少一项执行通信。

存储单元460存储下列信息。具体地，存储单元460可以存储电动车辆100的充电相关的信息。存储单元460可以存储电缆安装型充电控制设备200的使用历史的信息。例如，存储单元460可以存储电缆安装型充电控制设备200的最后使用时间点、使用时间、以及累计使用时间的信息。

控制单元470控制附加通信设备400的整体运行以及后续操作。

由于附加通信设备400不是直接电连接到电缆安装型充电控制设备200，附加通信设备400需要额外地接收电力。然而，当用户不使用附加通信设备400，用户可以不切断供给附加通信设备400的电力。相应地，由于不必要的电力消耗增加，需要当附加通信设备400不使用时最小化电力消耗的方案。

图9为根据另一个实施例的示出了电动车辆充电系统10的运行方法的梯形图。

终端设备300的控制单元330获得用于设置附加通信设备400的用户输入(操作S301)。用于设置附加通信设备400的用户输入可以至少包括可允许的充电量和充电模式。可允许的充电量可以包括公共区域中可允许的充电量和家庭区域中可允许的充电量中的至少一项。充电模式可以包括公共区域中和家庭区域中的充电模式中的至少一项。可允许的充电量可以被表示为例如以Wh为单位表示的绝对值以及例如以％为单位表示的相对值。充电模式可以表示的一组值可以包括高速充电模式和低速充电模式。

终端设备300的控制单元330通过通信单元310将与获得的用户输入相对应的设置信息发送到附加通信设备400(操作S303)。此时，设置信息可以包括可允许的充电量的设置信息和充电模式的设置信息中的至少一项。可允许的充电量的设置信息可以包括公共区域中可允许的充电量的设置信息和家庭区域中可允许的充电量的设置信息中的至少一项。充电模式的设置信息可以包括公共区域中充电模式的设置信息和家庭区域中充电模式的设置信息中的至少一项。由此，附加通信设备400的控制单元407通过终端通信单元450接收来自终端设备300的设置信息。

附加通信设备400杂存储区460存储接收的设置信息以及基于接收的设置信息来设置附加通信设备400(操作S305)。

进一步地，终端设备300的控制单元330通过输入设备320获得用于对电动车辆充电电缆组件20下指令的用户输入(操作S315)。此时，用于控制电动车辆充电电缆组件20的用户输入可以包括开始电动车辆100的充电的输入、停止电动车辆100的充电的输入、请求电动车辆100的充电相关的信息的输入中的一个或多个。用户输入可以包括开始高速充电和开始低速充电中的至少一项。

终端设备300的控制单元330通过通信单元310将与获得的用户输入相对应的指令发送到附加通信设备400(操作S317)。附加通信设备400的控制单元470可以通过终端通信单元450接收来自终端设备300的指令。此时，该指令可以表示的一组值可以包括开始对电动车辆100的充电、停止对电动车辆100的充电、请求电动车辆100的充电相关的信息中的一个或多个。开始对电动车辆100的充电可以表示的一组值可以包括开始对电动车辆100的高速充电和低速充电。

附加通信设备400的控制单元470创建用于控制电缆安装型充电控制设备200的控制指令(操作S318)。附加通信设备400的控制单元470可以基于接收的来自终端设备300的指令、当前位置、以及电动车辆100的设置信息和后文将描述的为监控结果的充电状态中的至少一项而创建控制指令。此时，控制指令可以表示的一组值可以包括充电开始、充电停止、或者电动车辆的充电相关的信息的请求。充电开始可以表示的一组值可以包括开始高速充电和开始低速充电。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为充电开始，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示充电开始的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为开始高速充电，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始高速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为开始低速充电，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始低速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为充电开始且设置的充电模式为高速充电模式，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始高速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为充电开始且设置的充电模式为低速充电模式，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始低速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为充电停止，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示充电停止的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为电动车辆的充电相关的信息的请求，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示电动车辆的充电相关的信息的请求的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为充电开始且当前位置在家庭区域中，附加通信设备400的控制单元470可以根据家庭区域中设置的充电模式创建表示充电开始的控制指令。具体地，当家庭区域中的设置的充电模式为高速充电模式，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始高速充电的控制指令。当家庭区域中的设置的充电模式为低速充电模式，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始低速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备300的指令为充电开始且当前位置在公共区域中，附加通信设备400的控制单元470可以根据公共区域中设置的充电模式创建表示充电开始的控制指令。具体地，当公共区域中的设置的充电模式为高速充电模式，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始高速充电的控制指令。当公共区域中的设置的充电模式为低速充电模式，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始低速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备的指令为充电开始且当前位置在家庭区域中，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始低速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备的指令为充电开始且当前位置在公共区域中，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示开始高速充电的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备的指令为充电开始且根据监控结果供给电动车辆100的电力量达到设置的可允许的充电量，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示充电停止的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备的指令为充电开始，当前位置在家庭区域中，以及根据监控结果供给电动车辆100的电力量达到设置的家庭区域中可允许的充电量，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示充电停止的控制指令。

在一个实施例中，当接收的来自终端设备的指令为充电开始，当前位置在公共区域中，以及根据监控结果供给电动车辆100的电力量达到设置的公共区域中可允许的充电量，附加通信设备400的控制单元470可以创建表示充电停止的控制指令。

为此，附加通信设备400的控制单元470可以获得电动车辆100的当前位置。附加通信设备400的控制单元470可以通过使用一个或多个以下信息获得电动车辆100的当前位置：全球定位系统(GPS)、无线短距离网络的基站的信息、以及无线长距离网络的基站的信息。

当前位置可以表示的一组值可以是家庭区域和公共区域。

附加通信设备400的控制单元470通过充电控制设备通信单元440发送创建的控制指令给电缆安装型充电控制设备200(操作S319)。充电控制设备通信设备440的红外线发光二极管441可以发出具有与创建的控制指令对应的数字模式的红外线光。

电缆安装型充电控制设备200的控制单元270执行接收的控制指令(操作S321)。

具体地，当与用户输入对应的指令为开始对电动车辆100的充电，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270可以接通被关断的继电器220以及允许电动车辆充电电缆组件20提供来自插座30的AC电力给电动车辆100。

当与用户输入对应的指令为开始对电动车辆100的高速充电，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270可以接通被关断的继电器220以及允许电动车辆充电电缆组件20高速地提供来自插座30的AC电力给电动车辆100。

当与用户输入对应的指令为开始对电动车辆100的低速充电，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270可以接通被关断的继电器220以及允许电动车辆充电电缆组件20低速地提供来自插座30的AC电力给电动车辆100。

当与用户输入对应的指令为停止对电动车辆100的充电，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270可以关断被接通的继电器220以及阻止电动车辆充电电缆组件20再给电动车辆100充电。

当与用户输入对应的指令为请求电动车辆的充电相关的信息，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270可以收集电动车辆的充电相关的信息。

电缆安装型充电控制设备200的控制单元270通过附加设备通信单元210发送与接收的指令对应的响应给附加通信设备400(操作S323)。电缆安装型充电控制设备200的附加设备通信单元210的红外线发光二极管可以发出具有与对接收的指令的响应对应的数字模式的红外线光。附加通信设备400的控制单元470可以通过充电控制设备通信单元440接收来自电缆安装型充电控制设备200的响应。

当与用户输入对应的指令为开始对电动车辆100的充电，响应可以包括通知继电器220在接通状态的信息。

当与用户输入对应的指令为开始对电动车辆100的高速充电，响应可以包括通知继电器220在用于高速充电的接通状态的信息。

当与用户输入对应的指令为开始对电动车辆100的低速充电，响应可以包括通知继电器220在用于低速充电的接通状态的信息。

当与用户输入对应的指令为停止电动车辆100的充电，响应可以包括通知继电器220在关断状态的信息。

当与用户输入对应的指令为请求电动车辆100的充电相关的信息，响应可以包括收集的电动车辆100的充电相关的信息。如上所述，电动车辆100的充电相关的信息可以包括电动车辆100的信息和电动车辆充电电缆组件20的信息中的至少一项。

附加通信设备400的控制单元470通过终端通信单元450发送接收的响应给终端设备300(操作S325)。

终端设备300的控制单元330在显示单元340显示接收的响应(操作S327)。由于操作S109中描述的操作可以被应用于操作S327中描述的操作，关于操作S327的详细描述被省略。

另一方面，附加通信设备400的控制单元470检查创建的控制指令是否完成(操作S331)。

当创建的控制指令为充电开始，可允许的充电量被设置，以及充电没有完成，附加通信设备400的控制单元470可以确定创建的控制指令未完成。

当创建的控制指令为充电结束、请求电动车辆的充电相关的信息、或在未设置可允许的充电量的状态下的充电开始，附加通信设备400的控制单元470可以确定创建的控制指令已完成。

当接收的控制指令为已完成，附加通信设备400的控制单元470可以等待接收新的设置信息或新的指令。

当接收的控制指令为未完成，附加通信设备400的控制单元470监控电动车辆100的充电状态(操作S333)。特别地，附加通信设备400的控制单元470可以监控供给电动车辆100的电力量。

附加通信设备400的控制单元470基于电动车辆100的充电状态和设置状态中的至少一项检查附加控制指令对于电缆安装型充电控制设备200是否必要(操作S335)。具体地，附加通信设备400的控制单元470可以比较供给电动车辆100的电力量和设置的可允许的充电量以及检查附加控制指令对于电缆安装型充电控制设备200是否必要。当供给电动车辆100的电力量达到设置的可允许的充电量，附加通信设备400的控制单元470可以确定附加控制指令对于电缆安装型充电控制设备200是必要的。当供给电动车辆100的电力量未达到设置的可允许的充电量，附加通信设备400的控制单元470可以确定附加控制指令对于电缆安装型充电控制设备200是不必要的。

当附加控制指令是不必要的，附加通信设备400的控制单元470可以连续地监控电动车辆100的充电状态。

当附加控制指令是必要的，附加通信设备400的控制单元470创建附加控制指令(操作S318)。该情况下控制指令的创建如上所述，在此省略其描述。

根据一个实施例，上述方法可以作为程序记录介质上的处理器可读代码被实施。处理器可读记录介质的示例包括只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘、以及光数据存储设备、以及载波(例如通过互联网的数据传输)。

实施例的配置和方法不仅可以有限地应用于上述移动终端，而且整个实施例或实施例的部分也可以被有选择地组合并配置给进行的允许的各种修改。

实施例是为了以在电缆安装型充电控制设备更换为一个新的时不增加成本的方式，保持电缆安装型充电控制设备被制作为对外部温度、外部湿度、振动、和碰撞具有耐受性的特性，便于电缆安装型充电控制设备的修理，以及方便地提供电动车辆的充电相关的信息给用户。

实施例为了在供至不使用的附加的通信装置的电力未被切断时最小化电力消耗。

虽然参考一些说明性的实施例描述了实施例，应当理解本领域技术人员能够想出的许多其他的修改和实施例将落入本公开的基本原理的主旨和范围。更特别地，对组件和/或主体组合排列的排列的各种变形和修改可能在本公开、附图和所附的权利要求书的范围之内。除对组件和/或排列的变形和修改之外，可选的使用对本领域技术人员来说也将是显而易见的。

Claims (10)

1.一种附接于电缆安装型充电控制设备的附加通信设备，所述电缆安装型充电控制设备附接于用于对电动车辆充电的电缆组件，所述附加通信设备包括：

与终端设备无线通信的第一通信单元；

与所述电缆安装型充电控制设备无线通信的第二通信单元；以及

控制单元，

其中所述控制单元

通过所述第一通信单元接收来自所述终端设备的指令，

基于所述指令创建第一控制指令，以及

通过所述第二通信单元发送所述第一控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。

2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制单元

通过所述第一通信单元接收来自所述终端设备的设置信息，

基于所述设置信息创建与所述第一控制指令的附加控制指令对应的第二控制指令，以及

通过所述第二通信单元发送所述第二控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。

3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述设置信息包括可允许的充电量的设置信息，

所述指令表示开始对所述电动车辆的充电，

所述第一控制指令表示开始对所述电动车辆的充电，

所述第二控制指令表示停止对所述电动车辆的充电，以及

当供给所述电动车辆的电力量达到所述可允许的充电量，所述控制单元创建所述第二控制指令。

4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述可允许的充电量的所述设置信息包括家庭区域中可允许的充电量的设置信息和公共区域中可允许的充电量的设置信息，以及

在当前位置在所述家庭区域中并且供给所述电动车辆的电力量达到所述家庭区域中可允许的充电量时，所述控制单元创建所述第二控制指令，以及，在当前位置在所述公共区域中并且供给所述电动车辆的电力量达到所述公共区域中可允许的充电量时，所述控制单元创建所述第二控制指令。

5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述指令表示开始对所述电动车辆的充电，以及

所述控制单元获得所述电动车辆的当前位置，以及

基于所述指令和所述当前位置创建所述第一控制指令。

6.根据权利要求5所述的设备，其中，由所述电动车辆的当前位置表示的一组值包括所述家庭区域和所述公共区域，以及

在当前位置在所述家庭区域中时，所述控制单元创建表示以低速充电模式开始充电的所述第一控制指令，以及在当前位置在所述公共区域中时，创建表示以高速充电模式开始充电的所述第一控制指令。

7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制单元通过所述第二通信单元接收来自所述电缆安装型充电控制设备的对所述第一控制指令的响应，以及通过所述第一通信单元发送所述响应到所述终端设备。

8.根据权利要求7所述的设备，其中，所述指令表示对所述电动车辆的充电相关的信息的请求，且所述响应包括所述电动车辆的所述充电相关的信息。

9.根据权利要求8所述的设备，其中，所述充电相关的信息包括所述电动车辆的信息和所述电缆组件的信息中的至少一项，

所述电缆组件的信息包括所述电缆组件的充电操作的信息、所述电缆组件的使用历史的信息、所述电缆组件的状态的信息、所述电缆组件的故障的信息中的至少一项，

所述电缆组件的状态的信息包括所述电缆组件的继电器的状态的信息、所述继电器是否熔断的信息、所述电缆组件的温度的信息、所述电缆组件的短路的信息、所述电缆组件的断开的信息、所述电缆组件的周围环境的信息中的至少一项，以及

所述电动车辆的信息包括初始充电状态、当前充电状态、充电开始时间、预测的充电完成时间、实际的充电完成时间、电动车辆的充电情况的信息、电动车辆的充电错误的信息、供给所述电动车辆的电力量的信息、和供给所述电动车辆的电流的量值的信息中的至少一项。

10.一种附接于电缆安装型充电控制设备的附加通信设备的运行方法，所述电缆安装型充电控制设备附接于用于对电动车辆充电的电缆组件，该方法包括：

接收来自终端设备的指令；

基于所述指令创建第一控制指令；以及

发送所述第一控制指令到所述电缆安装型充电控制设备。