CN104279009A - 涡轮机 - Google Patents

Abstract

一种涡轮机，包括：限定在涡轮机叶轮上游的涡轮机入口和在涡轮机叶轮下游的涡轮机出口的涡轮机壳体；连接涡轮机入口和涡轮机出口的废气门通道；和包括可移动阀构件的废气门阀。废气门阀具有气体经由废气门通道在涡轮机入口和涡轮机出口之间经过的打开状态和阀构件防止气体经由废气门通道在涡轮机入口和涡轮机出口之间经过的闭合状态。阀构件安装到穿过涡轮机壳体的致动器导管并且能够移动以使废气门阀在打开状态和闭合状态之间移动的致动构件。涡轮机还包括被构造为提供被设置成基本上防止气体从涡轮机出口进入到致动器导管中的密封件的密封装置。密封装置被构造为使得当废气门阀的阀构件被致动构件推动到闭合状态时增加密封装置的密封效果。

Description

涡轮机

技术领域

本发明涉及一种涡轮机，具体地涉及一种具有废气门和密封装置的涡轮机。所述涡轮机可形成涡轮增压器或动力涡轮机的一部分。

背景技术

涡轮机械是在转子和流体之间传递能量的机械。例如，涡轮机械可将来自流体的能量传递给转子或可以将来自转子的能量传递给流体。涡轮机械的两个示例是动力涡轮机和涡轮增压器，其中动力涡轮机使用转子的旋转能而做有用功，例如产生电力，涡轮增压器使用转子的旋转能压缩流体。

涡轮增压器是在大气压以上的压力(升高的压力)下将空气提供给内燃机的入口的公知的装置。传统的涡轮增压器基本上包括排气驱动涡轮机叶轮，该涡轮机叶轮安装在涡轮机壳体中的可旋转轴上，其中涡轮机壳体连接在发动机出口歧管的下游。涡轮机叶轮的旋转使得安装在所述轴在压缩机壳体中的另一端上的压缩机叶轮旋转。压缩机叶轮将压缩空气输送到发动机入口歧管。涡轮增压器轴传统地由径向推力轴承支撑，该轴承包括适当的润滑系统，位于连接在涡轮机和压缩机叶轮壳体之间的中心轴承箱内。

传统的涡轮增压器的涡轮机包括：涡轮机腔室，涡轮机叶轮安装在所述涡轮机腔室中；环形入口，其被限定在相面对的径向壁之间，所述径向壁绕涡轮机腔室设置；入口蜗壳，其绕环形入口设置；以及出口通路，其从涡轮机腔室延伸。通路和腔室连通。使得进入到入口蜗壳中的增压排气经由涡轮机流过入口然后进入到出口通路，并且使涡轮机叶轮旋转。已知的是通过在入口中设置称为喷嘴叶片的叶片以使流过入口的气体偏转来提高涡轮机性能。也就是说，流过环形入口的气体流动通过在气流中产生旋涡的入口通道(限定在相邻叶片之间)，从而使流动方向转向涡轮机叶轮的旋转方向。

涡轮机可以是固定或可变几何式。可变几何式涡轮机与固定几何式涡轮机的不同之处在于：入口(诸如入口的尺寸)能够变化以在一定的质量流量范围内优化气流速度，使得涡轮机的动力输出能够改变以满足不断变化的发动机需求。例如，当被输送到涡轮机的排气的体积相对较低时，气体达到涡轮机叶轮的速度被保持在通过使用可变几何机构减小入口的尺寸来保证有效的涡轮机操作的水平。设有可变几何涡轮机的涡轮增压器被称为可变几何涡轮增压器。

可变几何涡轮增压器中的喷嘴叶片装置能够采用不同的形式。两种已知类型的可变几何涡轮机是摆动叶片涡轮增压器和滑动喷嘴涡轮增压器。

通常，在摆动叶片涡轮增压器中，涡轮增压器的涡轮机的入口尺寸(或流量)由涡轮机入口中的可移动叶片阵列控制。每个叶片能够围绕一轴线枢转，该轴线平行于涡轮增压器轴横过入口延伸且与沿着叶片长度大致一半处的点对齐。设置叶片致动机构，所述叶片致动机构连接到叶片中的每一个且以使叶片中的每一个都一致地移动的方式移位，且这种移动能够控制进入气体的可用横截面面积和气体接近涡轮机叶轮的角度。

通常，在滑动喷嘴涡轮增压器中，叶片被固定到可轴向移动壁，该可轴向移动壁可滑动跨过入口。可轴向移动壁移向面对的罩板以关闭入口，并且通过这样做使得压片穿过罩板上的孔口。可选地，喷嘴环固定到涡轮机的壁，且罩板在叶片上移动以改变入口的尺寸。

传统的涡轮增压器的压缩机包括限定压缩机腔室的压缩机壳体，压缩机叶轮安装在所述压缩机腔室中，使得压缩机叶轮绕一轴线旋转。压缩机还具有：大致轴向入口通路，其由压缩机壳体所限定；以及大致环形出口通路，其在相面对的径向延伸壁之间由压缩机壳体限定，该径向延伸壁绕压缩机腔室设置。蜗壳绕出口通路设置，且出口与蜗壳流体连通。通路和压缩机腔室连通，使得允许相对较低压力的气体(例如，空气)进入到入口中，且通过压缩机叶轮的旋转经由压缩机腔室、出口通路和蜗壳被泵送到出口。出口处的气体通常处于大于允许进入到入口的气体的相对较低压力的压力(也称为增压压力)。出口处的气体然后可通过压缩机叶轮的作用而被泵送到压缩机出口的下游。

已知的是涡轮增压器涡轮机设有阀控旁通端口(称为废气门)，所述阀控制旁通口能够控制涡轮增压器增压压力和/或轴速。废气门阀(典型地，提升阀式阀)被控制以当压缩机出口中的流体增压压力朝向预定水平增加时打开废气门端口(旁通端口)，从而允许废气中的至少一些绕过涡轮机叶轮。典型地，废气门端口向废气门通道开口，其中该废气门通道使得旁通气流转向涡轮机出口或将所述旁通气流排放到大气。

废气门阀可由多种装置致动，包括电致动器，但是更典型地由气动致动器致动，该气动致动器由压缩机叶轮输送的增压压力操作。废气门阀致动器典型地经由联动装置连接到废气门阀，该联动装置的一部分穿过涡轮机壳体中的致动器导管。在联动装置穿过致动器导管的情况下，来自涡轮机出口的流体可能会泄露到致动器导管中，然后泄露到大气中。流体从涡轮机出口泄露到大气中可能对涡轮机并因此对涡轮增压器的性能造成不利的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种涡轮机，该涡轮机能够消除或去除上述的缺点和现有技术中出现的其他缺点。

根据本发明的第一方面，提供了一种涡轮机，所述涡轮机包括：涡轮机壳体，所述涡轮机壳体限定在涡轮机叶轮上游的涡轮机入口和在涡轮机叶轮下游的涡轮机出口；废气门通道，所述废气门通道连接涡轮机入口和涡轮机出口；废气门阀，所述废气门阀包括可移动阀构件；废气门阀具有打开状态和闭合状态，在所述打开状态，气体可以经由废气门通道在涡轮机入口和涡轮机出口之间经过，在所述闭合状态，阀构件基本上防止气体经由废气门通道在涡轮机入口和涡轮机出口之间经过；以及其中阀构件安装到致动构件，致动构件穿过涡轮机壳体的致动器导管并且可移动以使废气门阀在打开状态和闭合状态之间移动；涡轮机还包括密封装置，所述密封装置被构造为提供一密封件，所述密封件被设置成基本上防止气体从涡轮机出口进入到致动器导管中；其中密封装置被构造为使得当废气门阀的阀构件被致动构件推动到闭合状态时增加密封装置的密封效果。

废气门阀还可以包括阀座，当废气门阀处于闭合状态时，阀构件接触阀座；其中致动构件具有纵向轴线；以及其中阀座相对于纵向轴线成一定角度并且被构造为使得当致动构件将废气门阀的阀构件推入到闭合状态时，阀座将在第一大致轴向方向上推动阀构件的力施加到阀构件；以及其中密封装置构造为使得在第一大致轴向方向上推动阀构件增加密封装置的密封效果。

阀构件可以包括一表面，所述表面构造为使得在使用中当废气门阀处于打开状态时，经过废气门通道的气体射在阀构件的所述表面上；以及其中密封装置和阀构件构造为使得射在所述表面上的气体将增加密封装置的密封效果的力施加到阀构件。

致动构件可以具有纵向轴线，其中所述表面的法线不垂直于致动构件的纵向轴线；以及阀构件进一步构造为使得在使用中当废气门阀处于所述打开状态时，经过废气门通道的气体射在阀构件的所述表面上，且射在所述表面上的气体将在第一大致轴向方向上推动阀构件以增加密封装置的密封效果的力施加到阀构件。

致动构件可以旋转以使废气门阀在打开状态和闭合状态之间移动。

致动器可以围绕其纵向轴线旋转以使废气门阀在打开状态和闭合状态之间移动。

阀构件可以安装到致动构件，使得阀构件位于致动器导管的第一侧，并且致动构件的一部分机械连接到一致动器或机械连接到被构造为连接到一致动器的联动装置，其中致动构件的机械连接到一致动器或机械连接到被构造为连接到一致动器的联动装置的一部分位于致动器导管的第二侧。

密封装置可以包括密封构件。

密封装置可以构造为使得在第一大致轴向方向上推动致动构件能够压缩密封构件。

密封构件可以设置在致动构件上。

密封构件可以被夹在阀构件和涡轮机壳体之间。

涡轮机还可以包括衬套，所述衬套由致动器导管容纳，且致动构件穿过衬套，以及其中密封构件被夹在阀构件和衬套之间。

根据本发明的第二方面，提供了一种包括根据本发明的第一方面的涡轮机的涡轮增压器或动力涡轮机。

附图说明

将参考附图仅仅以示例的形式对本发明的具体实施例进行说明，其中：

图1示出了通过已知涡轮增压器的一部分的示意剖面图；

图2示出了包括根据本发明的涡轮机的涡轮增压器的一部分的示意立体图；

图3示出了图2所示的涡轮增压器的一部分的端部示意立体图；

图4示出了图2和3所示的涡轮增压器的一部分的示意剖面图；

图5示出了图2所示的涡轮增压器的一部分的示意立体图；

图6示出了形成图2中的涡轮增压器的一部分的阀构件和致动构件的示意分解立体图；

图7示出了图2所示的涡轮增压器的一部分的示意剖面图，其中所述废气门处于闭合状态；以及

图8示出了图2所示的涡轮增压器的一部分的示意剖面图，其中废气门处于打开状态。

具体实施方式

图1示出了已知涡轮增压器的示意剖面图。该涡轮增压器包括经由中心轴承箱3接合到压缩机2的涡轮机1。涡轮机1包括用于在涡轮机壳体5中旋转的涡轮机叶轮4。类似地，压缩机2包括能够在压缩机壳体7中旋转的压缩机叶轮6。压缩机壳体7限定压缩机腔室，压缩机叶轮6能够在所述压缩机腔室中旋转。涡轮机叶轮4和压缩机叶轮6安装在延伸通过中心轴承箱3的共用涡轮增压器轴8的相对端部上。

涡轮机壳体5具有：排气入口蜗壳9，其绕涡轮机叶轮4环形地定位；以及轴向排气出口10。压缩机壳体7具有轴向气体吸入通道11和绕压缩机腔室环状地设置的蜗壳12。蜗壳12与压缩机出口25气流连通。涡轮增压器轴8关于径向轴承13和14旋转，径向轴承13和14分别朝向轴承箱3的涡轮机端和压缩机端被容纳。压缩机端轴承14还包括推力轴承15，该推力轴承15与包括甩油圈16的油密组件相互作用。油从内燃机的油系统经由油入口17而被供给到轴承箱，且经由油通路18而被供给到轴承组件。供给到轴承组件的油可用来润滑轴承组件和从轴承组件带走热量。

在使用中，涡轮机叶轮4通过排气从排气入口9到排气出口10的通过而旋转。排气从与涡轮增压器连接的发动机(未示出)的排气歧管(也称为出口歧管)提供到排气入口9。涡轮机叶轮4继而使得压缩机叶轮6旋转，由此通过压缩机入口11吸入空气并且经由蜗壳12然后经由出口25将增压空气输送到发动机的入口歧管。

通过涡轮机壳体5的包括在排气入口9的远离涡轮机叶轮4的端部处的涡轮增压器安装法兰27的一部分来限定排气入口9。

图2至图5示出了涡轮增压器30的多个部分的多种示意图，该涡轮增压器30包括根据本发明的一个实施例的涡轮机32。该涡轮增压器30包括以上参照图1所描述的涡轮增压器的所有特征。对于图2至图5中的示出的等效于图1的涡轮增压器中所示的特征的涡轮增压器30的特征来说使用相同的附图标记。

除了如图1所示的涡轮的特征之外，图2和5所示的根据本发明的实施例的涡轮机还包括废气门组件。从图4中最清楚地所示，涡轮机32包括涡轮机壳体5，其限定位于涡轮机叶轮4上游的涡轮机入口9和位于涡轮机叶轮4下游的涡轮机出口10。废气门装置包括废气门通道34(如虚线示意性地示出)，该废气门通道34在涡轮机入口9和涡轮机出口10之间延伸，并因此连接涡轮机入口9与涡轮机出口10。废气门装置还包括废气门阀，其包括可移动阀构件36和阀座38。从图5中可以最清楚地看到阀座38，其中废气门阀的可移动阀构件被省略以有助于该图更加清晰。

废气门阀(因此阀构件36)具有打开状态(如图8所示)，在所述打开状态，气体可经由废气门通到34在涡轮机入口9和涡轮机出口10之间经过。废气门阀(因此阀构件36)还具有闭合状态(如图3、4和7所示)，在所述闭合状态，废气门阀构件36接触阀座38，且因此在此状态下，可基本上地防止气体经由废气门通道34在涡轮机入口9和涡轮机出口10之间经过。

在此实施例中是提升阀的阀构件36被安装到一个具有纵向轴线A的致动构件39。致动构件穿过涡轮机壳体5的致动器导管40。致动构件39可移动以使废气门阀在打开状态和闭合状态之间移动，具体地，使阀构件36在相应的打开状态和闭合状态之间移动。

致动构件39可以任何适当的方式移动以使废气门阀的阀构件36在打开状态和闭合状态之间移动。在如图2至8所示的实施例中，可如下所述来实现此。具体地参考图2和图6，致动构件39包括大致圆柱形轴45，其沿着纵向轴线A延伸。致动构件39的轴45在第一端处连接到阀构件36。致动构件39的轴45在第二端处连接到杆臂46。在图6中，为了使得图更加清楚，杆臂46示出为与轴45分开。在本实施例中，致动构件的轴45的第二端由杆臂46的凹部48容纳。突出部(stub)50沿着杆臂46与凹部48间隔开。突出部50由致动器棒54的第一端52容纳。致动器棒54的第二端(未示出)连接到致动器56，该致动器56经由致动器安装臂58安装到涡轮机32。

在该实施例中，致动器是气动致动器；然而，可使用任何适当的致动器。安装和操作致动器(或任何相关联的联动装置)以移动废气门阀的阀构件是公知的，因此在本说明书中将省略对此的进一步讨论。然而，需要注意，致动器棒54的移动导致杆臂46并因此导致致动构件39的连接轴绕轴线A枢转。致动构件39的轴45绕轴线A的枢转运动导致阀构件36也绕轴线A枢转。

致动构件的轴45如下所述位于致动器导管40中。衬套74由涡轮机壳体5的致动器导管40容纳。衬套74通常为环形，且致动构件的轴45穿过环形衬套74的中心开口。

在如图2至8所示的本发明的实施例中，环形密封环(或密封构件)设置在致动构件的轴45上且被夹在阀构件36和衬套74之间。在本发明的其他实施例中，诸如不包括将致动构件定位在致动器导管中的衬套的实施例中，密封构件可被夹在阀构件和涡轮机壳体之间。

阀构件36安装到致动构件，使得阀构件36位于致动器导管40的第一侧。致动构件的一部分被机械连接到被构造成连接到致动器56的联动装置(致动器杆46和致动器棒54)。致动构件的机械连接到被构造成连接到致动器56的联动装置的所述一部分位于致动器导管40的第二侧。在图4中，致动器导管40的第一侧总体由附图标记70表示，而致动器导管40的第二侧总体由附图标记72表示。

阀构件36能够在如图8所示的打开状态(其中，阀构件36与阀座38分开)和如图7所示的闭合状态(其中，阀构件36接触阀座38)之间绕轴线A枢转。

参考图7和图8，可以看出，在本实施例中，阀构件经由致动构件的轴45围绕轴线A在箭头C方向上的旋转通过向上移动从如图7所示的关闭位置移动到如图8所示的打开位置。相反地，为了将阀构件36从如图8所示的废气门阀打开状态移动到与如图7所示的废气门阀的闭合状态相对应的闭合状态，致动构件的轴45在方向D上绕轴线A旋转。

本发明的涡轮机还包括密封装置42，其构造为提供设置成基本上防止气体在所述涡轮机出口10和致动器导管40之间经过的密封件。具体地，密封装置42构造为提供设置成基本上防止气体从涡轮机出口10进入到致动器导管40中的密封件。在所示的实施例中，密封装置42包括环状密封环44。可以理解到在其他实施例中，密封装置可具有任何适当的结构，只要该结构能够基本上防止气体在所述涡轮机出口和致动器导管之间经过。

阀座38相对于纵向轴线A成一定角度。在图4和7中可清楚地看到此。在这些附图中，可以看出，阀座38位于包括线B的平面中。致动构件39的纵向轴线A和阀座38之间的线对着的角度(即，纵向轴线A与阀座38所在的平面之间的角度)是角度α，该角度α是轴线A和线B之间线所对的角。

由于阀座38相对于致动构件的纵向轴线A成一角度的事实，所以当致动构件迫使阀构件36进入到闭合状态(如图7所示)时，阀座38将在第一大致轴向方向E上推动阀构件36的力施加在阀构件36上。类似地，当致动构件迫使阀构件36进入闭合状态时，阀座38经由阀构件36将在第一大致轴向方向E上推动致动构件的力施加在致动构件上。

更详细地，如果废气门阀的阀构件36位于如图7所示的闭合状态，并且通过致动构件的轴45在方向D上的旋转而在方向F上推动阀构件36以影响阀构件36移动到闭合状态，则阀座38相对于致动构件的纵向轴线A的成角度特性将产生由阀座38正在施加到阀构件36(以及经由阀座38施加到致动构件)的反作用力，该反作用力具有在第一大致轴向方向E上推动阀构件36(因此推动致动构件)的分量。

密封装置42构造成使得在第一大致轴向方向E上推动致动构件会增加密封装置的密封效果。也就是说，在第一大致轴向方向E上推动致动构件将增加密封装置在基本上防止气体在涡轮机出口10和致动器导管40之间(例如，从涡轮机出口10到致动器导管40中)经过方面的效果。在本实施例中，在方向E上推动致动构件将增加密封装置的密封效果，这是因为在方向E上推动致动构件将导致密封装置42的密封环44被压缩，由此增加密封环44的密封效果。

阀构件和致动构件还构造为当废气门阀(因此阀构件36)处于打开状态时，气体经过废气门通到34也将导致密封装置的密封效果增加。这在本实施例中如下来实现。参考图8，在使用中，经通过废气门通到34从涡轮机入口9到涡轮机出口10的气体将在由箭头G所示的大致方向上流动。阀构件36包括一表面60。当阀构件36处于打开状态(即，使得气体能够在涡轮机入口9和涡轮机出口10之间流动通过废气门通道34)时表面60的法线N不垂直于致动构件的纵向轴线A。

在使用中，当废气门阀(因此阀构件36)处于所述打开状态时，经过废气门通道34的气体入射在阀构件36的表面60上，使得入射在表面60上的气体向阀构件36施加一个力，该力具有在第一大致轴向方向E上推动阀构件36和致动构件的分量。如前所述，在第一大致轴向方向E上推动阀构件36和致动构件将导致密封装置在基本上防止气体在涡轮机出口10和致动器导管40之间经过方面的密封效果的增加。

应当理解在不脱离由权利要求所限定的本发明的范围的情况下，能够对上述实施例进行多种修改。

虽然上述说明涉及根据本发明的形成涡轮增压器的一部分涡轮机的一个实施例，但是应当理解根据本发明的涡轮机可形成任何适当的涡轮机械的一部分。例如，根据本发明的涡轮机能够形成不包括压缩机的涡轮机械的一部分。具体地，根据本发明的涡轮机能够形成动力涡轮机(例如将涡轮机叶轮的旋转转换为电力的动力涡轮机)的一部分。

虽然以上描述的实施例涉及结合气体操作的涡轮机，但是应当理解根据本发明的涡轮机可与任何适当流体(例如，液体)结合操作。

以上描述的实施例中的废气门阀包括提升阀式阀，该类型的阀被致动使得致动器的大致线性移动通过一联动装置被转换成致动构件的旋转，该致动构件的旋转将使废气门阀的阀构件在打开位置和闭合位置之间移动。应当理解到，可使用任何适当类型的废气门阀，只要该阀具有气体能够经由废气门通道在涡轮机入口和涡轮机出口之间经过的打开状态和基本上防止气体经由废气门通道在涡轮机出口和涡轮机出口之间经过的闭合状态。类似地，可使用任何适当结构的废气门阀的致动装置，只要该致动装置能够影响废气门阀的状态在打开状态和闭合状态之间的变化。

虽然以上描述的实施例包括具有密封环的密封装置，但是应当理解可使用任意结构的密封装置，只要该密封装置被设置成基本上防止气体在涡轮机出口和致动器导管之间经过，且只要当废气门阀被推动到闭合状态时该密封装置的密封效果增加。例如，密封装置可包括任何适当尺寸和/或形状的密封构件。此外，密封构件能够由任何适当的材料形成。

Claims (13)

1.一种涡轮机，包括：

涡轮机壳体，所述涡轮机壳体限定在涡轮机叶轮上游的涡轮机入口和在所述涡轮机叶轮下游的涡轮机出口；

废气门通道，所述废气门通道连接所述涡轮机入口和所述涡轮机出口；

废气门阀，所述废气门阀包括可移动阀构件；

所述废气门阀具有打开状态和闭合状态，在所述打开状态中，气体经由所述废气门通道在所述涡轮机入口和所述涡轮机出口之间经过，在所述闭合状态中，所述阀构件基本上防止气体经由所述废气门通道在所述涡轮机入口和所述涡轮机出口之间经过；以及

其中所述阀构件安装到致动构件，所述致动构件穿过所述涡轮机壳体的致动器导管并且能够移动以使所述废气门阀在所述打开状态和所述闭合状态之间移动；

所述涡轮机还包括密封装置，所述密封装置被构造为提供一密封件，所述密封件被设置成基本上防止气体从所述涡轮机出口进入到所述致动器导管中；

其中所述密封装置被构造为使得当所述废气门阀的阀构件被所述致动构件推动到所述闭合状态时增加所述密封装置的密封效果。

2.如权利要求1所述的涡轮机，其特征在于，所述废气门阀还包括阀座，当所述废气门阀处于所述闭合状态时，所述阀构件接触所述阀座；

其中所述致动构件具有纵向轴线；以及

其中所述阀座相对于所述纵向轴线成一定角度，并且被构造为使得当所述致动构件将所述废气门阀的所述阀构件推入到闭合状态时，所述阀座将在第一大致轴向方向上推动所述阀构件的力施加到所述阀构件；以及

其中所述密封装置构造为使得在所述第一大致轴向方向上推动所述阀构件增加所述密封装置的密封效果。

3.如权利要求1或2所述的涡轮机，其特征在于，所述阀构件包括一表面，所述表面构造为使得在使用中当所述废气门阀处于所述打开状态时，经过所述废气门通道的气体射在所述阀构件的所述表面上；以及

其中所述密封装置和所述阀构件构造为使得射在所述表面上的气体将增加所述密封装置的密封效果的力施加到所述阀构件。

4.如权利要求3所述的涡轮机，其特征在于，所述致动构件具有纵向轴线，其中所述表面的法线不垂直于所述致动构件的纵向轴线；以及

所述阀构件进一步构造为使得在使用中当所述废气门阀处于所述打开状态时，经过所述废气门通道的气体射在所述阀构件的所述表面上，且射在所述表面上的气体将在第一大致轴向方向上推动所述阀构件以增加所述密封装置的密封效果的力施加到所述阀构件。

5.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机，其特征在于，所述致动构件旋转以使所述废气门阀在所述打开状态和所述闭合状态之间移动。

6.如权利要求5所述的涡轮机，其特征在于，所述致动器围绕其纵向轴线旋转以使所述废气门阀在所述打开状态和所述闭合状态之间移动。

7.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机，其特征在于，所述阀构件安装到所述致动构件，使得所述阀构件位于所述致动器导管的第一侧，并且所述致动构件的一部分机械连接到一致动器或机械连接到被构造为连接到一致动器的联动装置，其中致动构件的机械连接到一致动器或机械连接到被构造为连接到一致动器的联动装置的所述一部分位于致动器导管的第二侧。

8.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机，其特征在于，所述密封装置包括密封构件。

9.如权利要求8所述的涡轮机，其特征在于，所述密封装置构造为使得在所述第一大致轴向方向上推动所述致动构件能够压缩所述密封构件。

10.如权利要求8或9所述的涡轮机，其特征在于，所述密封构件设置在所述致动构件上。

11.如权利要求8至10中任一项所述的涡轮机，其特征在于，所述密封构件被夹在所述阀构件和所述涡轮机壳体之间。

12.如权利要求8至10中任一项所述的涡轮机，其特征在于，所述涡轮机还包括衬套，所述衬套由所述致动器导管容纳，且所述致动构件穿过所述衬套，以及其中所述密封构件被夹在所述阀构件和所述衬套之间。

13.一种包括如前述权利要求中任一项所述的涡轮机的涡轮增压器或动力涡轮机。