CN104265732A - 气室缓冲式液压缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了气室缓冲式液压缸,由缸筒、活塞、活塞杆、油口A、油口B、缓冲活塞杆、单向进油装置、后端盖、气室端盖、销轴、法兰、缓冲活塞A、气室冲压口A、气室冲压口B、缓冲活塞B、导向套组成;其中活塞安装在缸筒内部与活塞杆相连,缓冲活塞A与缓冲活塞杆连接,通过气室冲压口A的充气在气室端盖与缓冲活塞A之间形成缓冲活塞腔,有杆腔底部设置有导向套和缓冲活塞B,通过气室冲压口B的充气在导向套和缓冲活塞B之间形成气室,通过缓冲活塞腔和气室的反作用力达到活塞平稳减速目的,减少冲击力,从而对液压缸起到保护作用,可减少工作噪音、延长液压缸元件的使用寿命等有益效果。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种液压缸,尤其涉及一种气室缓冲式液压缸。
背景技术
在现有技术中,液压缸在高压高速运动下由于其系统油流量大,压力向在换向时活塞加速度太大,从而产生换向冲击,使液压系统中的所有元件带来很大的损害,从而大大降低了系统中各元件的使用寿命;其次,在液压缸行程终了时,即液压缸活塞运动到与后端盖相撞时,对液压缸产生了较大的撞击力,从而使液压缸产生振动,同时与液压缸相连的所有部件也一并产生相应的振动,易发出很大的噪音,造成环境污染。
发明内容
本发明专利针对以上不足,提供了一种气室缓冲式液压缸。
为实现以上目的,本发明专利采用的技术方案是:
气室缓冲式液压缸,由缸筒、活塞、活塞杆、油口A、油口B、缓冲活塞杆、单向进油装置、后端盖、气室端盖、销轴、法兰、缓冲活塞A、气室冲压口A、气室冲压口B、缓冲活塞B、导向套组成,其中缸筒两端分别设置有油口A和油口B,活塞安装在缸筒内部与活塞杆相连,气室端盖通过销轴和法兰与缸体后端盖连接,缓冲活塞A与缓冲活塞杆连接,通过气室冲压口A的充气在气室端盖与缓冲活塞A之间形成缓冲活塞腔,当活塞移到与缓冲活塞杆相撞时推动缓冲活塞压缩气室中的气体,而产生反作用力使高速运动的活塞平稳减速,吸收撞击力,从而对液压缸和系统提供了冲击保护作用。
活塞与活塞杆将缸筒内部分隔为无杆腔和有杆腔,有杆腔底部设置有导向套和缓冲活塞B,通过气室冲压口B的充气在导向套和缓冲活塞B之间形成气室,当活塞移到与缓冲活塞B相撞时,通过气室的压缩气体起到缓冲作用。
本发明专利通过在气室冲压口A的充气在气室端盖与缓冲活塞A之间形成缓冲活塞腔,在有杆腔端部设置有导向套和缓冲活塞B形成的气室,使活塞运动到与缓冲活塞A或缓冲活塞B相撞时,通过缓冲活塞腔和气室的反作用力达到活塞平稳减速目的,减少冲击力,从而对液压缸起到保护作用,具有设计合理、结构简单、减压效果明显、适用范围广等有益特点。
附图说明
图1为本发明专利气室缓冲式液压缸结构原理图
实施方式
如图1所示,气室缓冲式液压缸由缸筒1、活塞2、活塞杆3、油口A4、油口B5、缓冲活塞杆6、单向进油装置7、后端盖8、气室端盖9、销轴10、法兰11、缓冲活塞A12、气室冲压口A13、气室冲压口B14、缓冲活塞B15、导向套16组成;当油口A4进入压力油时,活塞2开始向右移动,同时压力油推动缓冲活塞杆6和缓冲活塞A12向左移动并压缩缓冲气室中的气体,压力油也从单向进油装置7进入缓冲气室,这样形成一个吸收压力油快速进入油缸而产生活塞杆3的冲击力的过程,此时,活塞2向右运动,当活塞2与缓冲活塞B15相碰时则推动缓冲活塞压缩气室中的气体,这样气体被压缩而产生反作用力,从而产生缓冲作用;当油口B5进入压力油时,活塞2向左移动,当活塞2与缓冲活塞杆6相遇时将推动缓冲活塞A12一起向左移动,这时缓冲活塞A12开始压缩气室中的倔体,同时气体经过缓冲活塞A12、缓冲活塞杆6给活塞2一个反作用力,从而形成一个缓冲过程,吸收活塞2对后端盖8的撞击力。
当液压缸停止工作时,液压缸的活塞2从紧贴后端盖8的状态,气室中压缩气体的作用开始向右移动,因为缓冲活塞A12的油液是经单向进油装置7进入的,无法原路回流,只能经过缓冲活塞杆6与后端盖8的环形间隙回流,从而防止了压力反弹现象,使液压缸平稳复位。
本发明专利通过在液压缸无杆腔端部设置缓冲活塞腔,在有杆腔端部设置气室,可大幅度吸收活塞运动时对液压缸换向冲击力,同时可增大液压缸缓冲效果,对液压缸起到保护作用,可减少工作噪音、延长液压缸元件的使用寿命等有益效果。
Claims (3)
1.气室缓冲式液压缸,由缸筒、活塞、活塞杆、油口A、油口B、缓冲活塞杆、单向进油装置、后端盖、气室端盖、销轴、法兰、缓冲活塞A、气室冲压口A、气室冲压口B、缓冲活塞B、导向套组成;其特征在于:所述的缓冲活塞A与缓冲活塞杆连接,通过气室冲压口A的充气在气室端盖与缓冲活塞A之间形成缓冲活塞腔,活塞与活塞杆将缸筒内部分隔为无杆腔和有杆腔,有杆腔底部设置有导向套和缓冲活塞B,通过气室冲压口B的充气在导向套和缓冲活塞B之间形成气室。
2.根据权利要求1所述的气室缓冲式液压缸,其特征在于:所述缓冲活塞A与缓冲活塞杆连接,当活塞移到与缓冲活塞杆相撞时推动缓冲活塞压缩气室中的气体,减少冲击力。
3.根据权利要求1所述的气室缓冲式液压缸,其特征在于:通过气室冲压口B的充气在导向套和缓冲活塞B之间形成气室,当活塞与缓冲活塞B相碰时则推动缓冲活塞压缩气室中的气体,被压缩而产生反作用力,从而产生缓冲作用。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201410552980.6A CN104265732A (zh) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | 气室缓冲式液压缸 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201410552980.6A CN104265732A (zh) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | 气室缓冲式液压缸 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN104265732A true CN104265732A (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52157288
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201410552980.6A Pending CN104265732A (zh) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | 气室缓冲式液压缸 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104265732A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110735824A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-01-31 | 长沙理工大学 | 一种新型气口缓冲装置的液压缸 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4700611A (en) * | 1983-09-17 | 1987-10-20 | Shoketsu Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Pneumatic cylinder motor with end-of-travel cushioning mechanism |
CN1220352A (zh) * | 1997-12-17 | 1999-06-23 | 欧阳抗美 | 作动器油缸缓冲器 |
CN2746170Y (zh) * | 2004-11-12 | 2005-12-14 | 陆平 | 一种液压缓冲式气缸 |
CN2864190Y (zh) * | 2005-06-10 | 2007-01-31 | 杜彦亭 | 一种液压阻尼式缓冲气缸 |
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2014
- 2014-10-17 CN CN201410552980.6A patent/CN104265732A/zh active Pending
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150107 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |