CN110735824A - 一种新型气口缓冲装置的液压缸 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种新型气口缓冲装置的液压缸,包括液压缸、缓冲装置;所述液压缸包括缸底、缸筒、空心活塞杆、缸盖、第一油口、紧固六角螺母、活塞、第二油口、导向套;所述缓冲装置包括缓冲缸底、缓冲缸筒、缓冲缸盖、缓冲活塞、气口塞、缓冲气口。本发明能够部分或全部吸收液压缸运动所产生的冲击能量。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压缸,特别是一种新型气体缓冲装置的液压缸。
背景技术
液压缸是液压传动中一种重要的直线型的执行元件,主要包括活塞、活塞杆、缸筒、缸盖等零部件。当液压缸带动质量较大的部件作快速往复运动时,运动部件具有很大的动能。因此,当活塞运动到液压缸端部时,会与缸盖发生碰撞,产生冲击和噪声。这种机械冲击不仅会造成液压缸本身的损坏,还可能会引起其他相连接机械零部件的损伤。
为了减少甚至完全吸收这种有害的冲击,本发明设计了一种新型气口缓冲装置的液压缸。当活塞运动到液压缸端部时,活塞会挤压液压缸端部液压油,该部分液压油通过活塞杆内部油道流动至缓冲缸内部,作用在缓冲缸活塞上,推动缓冲缸活塞往气缸移动,对氮气进行压缩,生成气体压缩能 ,用来吸收部分或全部的冲击能量。
发明内容
一种新型气口缓冲装置的液压缸,其特征在于:包括液压缸、缓冲装置;所述液压缸包括缸底、缸筒、空心活塞杆、缸盖、第一油口、紧固六角螺母、活塞、第二油口、导向套;所述活塞通过紧固六角螺母被安装在空心活塞杆上;所述缸底、缸筒、缸盖依次相连接并构成液压缸腔体,导向套被固定在液压缸腔体内部紧靠缸盖,并用于支撑空心活塞杆;活塞可在液压缸腔体内自由滑动,并推动空心活塞杆沿着导向套、缸盖伸出或缩回液压缸腔体;所述缓冲装置包括缓冲缸底、缓冲缸筒、缓冲缸盖、缓冲活塞、气口塞、缓冲气口;所述缓冲缸底、缓冲缸筒、缓冲缸盖依次相连接并构成缓冲腔体;缓冲活塞可在缓冲腔体内自由滑动;气口塞塞在缓冲气口上,缓冲气口置于缓冲缸盖上,位置与液压缸的第一油口、第二油口在同一水平线上;所述液压缸中空心活塞杆和缓冲装置中缓冲缸底通过螺纹连接。
优选的,所述缓冲缸底和缓冲缸筒之间通过焊接相连。
优选的,所述液压缸中的活塞杆采用空心活塞杆。
本发明其他方面、目的和优点结合附图对其进行描述将变得更加明显。
附图说明
图1是本发明的全剖视图。
图2是本发明的腔体示意图。
附图标记如下:
10-液压缸;11-缸底;12-缸筒;13-空心活塞杆;14-缸盖;15-第一油口;16-紧固六角螺母;17-油缸活塞;18-第二油口;19-导向套;20-缓冲缸;21-缓冲缸缸底;22-缓冲缸缸筒;23-缓冲缸缸盖;24-缓冲缸活塞;25-气口塞;26-缓冲气口;31-液压缸无杆腔;32-液压缸有杆腔;33-空心活塞杆油道;34-缓冲油腔;35-缓冲气腔。
具体实施方式
如图1所示,一种新型气体缓冲装置的液压缸,包括液压缸10、缓冲装置20;所述液压缸包括缸底11、缸筒12、空心活塞杆13、缸盖14、第一油口15、紧固六角螺母16、活塞17、第二油口18、导向套19;所述活塞17通过紧固六角螺母16被安装在空心活塞杆13上;所述缸底11、缸筒12、缸盖14依次相连接并构成液压缸腔体,导向套19被固定在液压缸腔体内部紧靠缸盖14,并用于支撑空心活塞杆13;活塞17可在液压缸腔体内自由滑动,并推动空心活塞杆13沿着导向套19、缸盖14伸出或缩回液压缸腔体;所述缓冲装置20包括缓冲缸底21、缓冲缸筒22、缓冲缸盖23、缓冲活塞24、气口塞25、缓冲气口26;所述缓冲缸底21、缓冲缸筒22、缓冲缸盖23依次相连接并构成缓冲腔体;缓冲活塞24可在缓冲腔体内自由滑动;气口塞25塞在缓冲气口26上,缓冲气口26置于缓冲缸盖23上,位置与液压缸10的第一油口15、第二油口18在同一水平线上;所述液压缸10中空心活塞杆13和缓冲装置20中缓冲缸底21通过螺纹连接。
所述缓冲缸底和缓冲缸筒之间通过焊接相连。
所述液压缸中的活塞杆采用空心活塞杆。
如图2所示,本发明的具体工作原理描述如下:
第一步,第一油口15和第二油口18同时关闭,液压油经过第二油口18进入液压缸10的液压缸有杆腔32,推动活塞17和空心活塞杆13一起向液压缸无杆腔31方向运动,液压缸无杆腔31中液压油经过第一油口15流出液压缸;
第二步,当活塞17和空心活塞杆13一起运动到接触缸底11的端部时,第一油口15和第二油口18同时关闭;
第三步,活塞17和空心活塞杆13因惯性继续运动,挤压液压油经过空心活塞杆油道33进入缓冲油腔34,推动缓冲活塞24向缓冲气腔35方向运动,压缩缓冲气腔35中的氮气,生成气体压缩能,吸收活塞17和空心活塞杆13所产生的冲击能量。
Claims (3)
1.一种新型气体缓冲装置的液压油缸,其特征在于:包括液压缸(10)、缓冲装置(20);
所述液压缸(10)包括缸底(11)、缸筒(12)、空心活塞杆(13)、缸盖(14)、第一油口(15)、紧固六角螺母(16)、活塞(17)、第二油口(18)、导向套(19);所述活塞(17)通过紧固六角螺母(16)被安装在空心活塞杆(13)上;所述缸底(11)、缸筒(12)、缸盖(14)依次相连接并构成液压缸腔体,导向套(19)被固定在液压缸腔体内部紧靠缸盖,并用于支撑空心活塞杆(13);活塞(17)可在液压缸腔体内自由滑动,并推动空心活塞杆(13)沿着导向套(19)、缸盖(14)伸出或缩回液压缸腔体;
所述缓冲装置(20)包括缓冲缸底(21)、缓冲缸筒(22)、缓冲缸盖(23)、缓冲活塞(24)、气口塞(25)缓冲气口(26);所述缓冲缸底(21)、缓冲缸筒(22)、缓冲缸盖(23)依次相连接并构成缓冲腔体;缓冲活塞(24)可在缓冲腔体内自由滑动;气口塞(25)塞在缓冲气口(26)上,缓冲气口(26)置于缓冲缸盖(23)上,位置与液压缸(10)的第一油口(15)、第二油口(18)在同一水平线上;
所述液压缸(10)中空心活塞杆(13)和缓冲装置(20)中缓冲缸底(21)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型气体缓冲装置的液压油缸,其特征在于:缓冲缸底(21)和缓冲缸筒(22)之间通过焊接相连。
3.根据权利要求1所述的一种新型气体缓冲装置的液压油缸,其特征在于:液压缸(10)中的活塞杆采用空心活塞杆(13)。
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GR01 | Patent grant |