CN104263430A - M30甲醇汽油添加剂 - Google Patents
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Abstract
M30甲醇汽油添加剂，由以下重量份数的组分制成：吡唑酮6份、甲基苯并三氮唑10份、聚异丁烯胺14份、甲基异噻唑啉酮6份、碳酸二甲酯12份、O,O-二丁基二硫代磷酸锌10份、 叔丁醇30份、5-甲基-2-庚烯-4-酮15份、4-三氟甲氧基苯甲醇5份、乙二醇单丁醚10份。本发明M30甲醇汽油添加剂与现有技术比较，燃烧效率提高明显，动力增强效果显著，同时降低甲醇汽油对汽车金属以及橡胶腐蚀，且不含锰、铁等金属及有害物质成份，避免了对环境产生次生污染。
Description
技术领域
本发明属于甲醇替代车用燃料技术领域，涉及一种甲醇汽油用添加剂，特别是一种M30甲醇汽油添加剂。
背景技术
甲醇是由煤、焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的工业甲醇，甲醇的性质：工业甲醇有毒、易燃、易爆。在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体，具有与乙醇相似的气味。甲醇汽油在动力性能上是否可以替代汽、柴油。甲醇汽油需要由甲醇、汽油和核心添加剂配置而成，甲醇汽油技术已成熟。
甲醇汽油性能：
一 .在动力性方面，通过改变发动机的供油系统，增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106～115，远高于汽油并且汽化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。
二.在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤“多联供”生产甲醇，按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，从而进一步提高了甲醇发动机的经济性。
三.在环保性方面，甲醇汽油的火焰传播速度快，分子含氧量达50%，所以甲醇汽油混合气的燃烧非常充分，排放远低于汽油。
甲醇汽油由基础汽油、甲醇和相关添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇汽油添加剂的技术含量，是决定调配甲醇汽油品质优良的灵魂。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够有效提高M30甲醇汽油动力，且具有降低甲醇汽油对汽车金属以及橡胶腐蚀的M30甲醇汽油添加剂。
本发明提供的M30甲醇汽油添加剂, 其特征在于由以下重量份数的组分制成：金属腐蚀抑制剂16～24份、抑制橡胶溶胀剂10～20份、助溶增标剂22～33份、助燃剂48～60份。
该M30甲醇汽油添加剂中：金属腐蚀抑制剂由吡唑酮、甲基苯并三氮唑按重量份数比3:5组成；抑制橡胶溶胀剂由聚异丁烯胺、甲基异噻唑啉酮按重量份数比7:3组成；助溶增标剂由碳酸二甲酯、O,O-二丁基二硫代磷酸锌按重量份数比6:5组成；助燃剂由叔丁醇、5-甲基-2-庚烯-4-酮、4-三氟甲氧基苯甲醇、乙二醇单丁醚按重量份数比6:3:1:2组成。
作为优化，该M30甲醇汽油添加剂，由以下重量份数的组分制成：吡唑酮6份、甲基苯并三氮唑10份、聚异丁烯胺14份、甲基异噻唑啉酮6份、碳酸二甲酯12份、O,O-二丁基二硫代磷酸锌10份、 叔丁醇30份、5-甲基-2-庚烯-4-酮15份、4-三氟甲氧基苯甲醇5份、乙二醇单丁醚10份。
制备该M30甲醇汽油添加剂的方法，包括以下步骤：（1）将所述重量份数的叔丁醇、5-甲基-2-庚烯-4-酮、4-三氟甲氧基苯甲醇、乙二醇单丁醚加到反应釜内，于53～58℃下密闭搅拌反应40～50分钟；
（2）将所述重量份数的碳酸二甲酯、O,O-二丁基二硫代磷酸锌，加入到步骤（1）中混合物中，于41～48℃下搅拌15～25分钟；
（3）将所述重量份数的聚异丁烯胺、甲基异噻唑啉酮，加入到步骤（2）中混合物中，于33～35℃下搅拌20～25分钟；
（4）将所述重量份数的吡唑酮、甲基苯并三氮唑，加入到步骤（3）中混合物中，再搅拌10～15分钟，即得。
M30甲醇汽油添加剂实际效果验证测试：试验方法1、根据GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》进行外特性与负荷特性试验。外特性：在发动机输出负荷为100%时进行试验，按照4200、3700、3200、2700、2200、1700、1200等依次降低转速进行试验，测量发动机的燃油消耗率等参数。负荷特性：在3700、3200、2700、2200、1700、1200等转速下进行试验，发动机转速不变，以外特性扭矩的20%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%为测试点，测量发动机的燃油消耗率等参数。2、根据国家标准GB/T14951-2007《汽车节油技术评价方法》中负荷特性燃料消耗曲线计算的方法进行燃油经济性的计算。经济性计算使用的是小时燃料积分均值。
试验所用设备及仪器：淮海成功发动机责任有限公司HH465Q/P-A汽油发动机；四川诚邦测功技术有限公司DW160型电涡流测功机；四川诚邦测功技术有限公司ET2000发动机测试系统。
通过对M30甲醇汽油、93#国标汽油、M30+本发明实施例1添加剂（0.7%体积百分数）三组测试，部分测试结果如下：
另外，本发明经过大量详实的研究实验，添加M30甲醇汽油添加剂后可以有效抑制M30甲醇汽油对发动机及金属零部件的腐蚀。观察浸泡于含本发明M30甲醇汽油添加剂的M30甲醇汽油中的油浮子及管路等橡胶材料，与浸泡在普通M30甲醇汽油进行比较，未出现橡胶发硬、发白，浸泡液没有明显浑浊，油浮子及管路等材料均可以正常使用。
由此可见，在普通M30甲醇汽油中添加0.6～0.8%(体积百分数)本发明添加剂后，油耗、输出功率等动力性明显优于不加添加剂的M30甲醇汽油。
本发明M30甲醇汽油添加剂与现有技术比较，燃烧效率提高明显，动力增强效果显著，同时降低甲醇汽油对汽车金属以及橡胶腐蚀，且不含锰、铁等金属及有害物质成份，避免了对环境产生次生污染。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明，但所述实施例并不局限于对本发明的限定。
实施例1：将叔丁醇30Kg、5-甲基-2-庚烯-4-酮15Kg、4-三氟甲氧基苯甲醇5Kg、乙二醇单丁醚10Kg加到反应釜内，于53～58℃下密闭搅拌反应40～50分钟，然后将碳酸二甲酯12Kg、O,O-二丁基二硫代磷酸锌10Kg，加入反应釜内于41～48℃下搅拌15～25分钟；再将聚异丁烯胺14Kg、甲基异噻唑啉酮6Kg，加入反应釜内于33～35℃下搅拌20～25分钟；最后将吡唑酮6Kg、甲基苯并三氮唑10Kg，加入反应釜内再搅拌10～15分钟，即得。
实施例2：将叔丁醇24Kg、5-甲基-2-庚烯-4-酮12Kg、4-三氟甲氧基苯甲醇4Kg、乙二醇单丁醚8Kg加到反应釜内，于53～58℃下密闭搅拌反应40～50分钟，将碳酸二甲酯12Kg、O,O-二丁基二硫代磷酸锌10Kg，加入反应釜内于41～48℃下搅拌15～25分钟；将聚异丁烯胺7Kg、甲基异噻唑啉酮3Kg，加入反应釜内于33～35℃下搅拌20～25分钟；将吡唑酮2Kg、甲基苯并三氮唑10Kg，加入反应釜内再搅拌10～15分钟，即得。
实施例3：将叔丁醇30Kg、5-甲基-2-庚烯-4-酮15Kg、4-三氟甲氧基苯甲醇5Kg、乙二醇单丁醚10Kg加到反应釜内，于53～58℃下密闭搅拌反应40～50分钟，将碳酸二甲酯18Kg、O,O-二丁基二硫代磷酸锌15Kg，加入反应釜内于41～48℃下搅拌15～25分钟；将聚异丁烯胺14Kg、甲基异噻唑啉酮6Kg，加入反应釜内于33～35℃下搅拌20～25分钟；将吡唑酮9Kg、甲基苯并三氮唑15Kg，加入反应釜内再搅拌10～15分钟，即得。
Claims (4)
1.一种M30甲醇汽油添加剂；其特征在于由以下重量份数的组分制成：金属腐蚀抑制剂16～24份、抑制橡胶溶胀剂10～20份、助溶增标剂22～33份、助燃剂48～60分。
2.根据权利要求1所述的M30甲醇汽油添加剂，其特征在于：
所述金属腐蚀抑制剂由吡唑酮、甲基苯并三氮唑按重量份数比3:5组成；
所述抑制橡胶溶胀剂由聚异丁烯胺、甲基异噻唑啉酮按重量分数比7:3组成；
所述助溶增标剂由碳酸二甲酯、O,O-二丁基二硫代磷酸锌按重量份数比6:5组成；
所述助燃剂由叔丁醇、5-甲基-2-庚烯-4-酮、4-三氟甲氧基苯甲醇、乙二醇单丁醚按重量份数比6:3:1:2组成。
3.根据权利要求1所述的M30甲醇汽油添加剂，其特征在于由以下重量份数的组分制成：
吡唑酮6份、甲基苯并三氮唑10份、聚异丁烯胺14份、甲基异噻唑啉酮6份、碳酸二甲酯12份、O,O-二丁基二硫代磷酸锌10份、叔丁醇30份、5-甲基-2-庚烯-4-酮15份、4-三氟甲氧基苯甲醇5份、乙二醇单丁醚10份制成。
4.制备权利要求1所述M30甲醇汽油添加剂的方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）将所述重量份数的叔丁醇、5-甲基-2-庚烯-4-酮、4-三氟甲氧基苯甲醇、乙二醇单丁醚加到反应釜内，于53～58℃下密闭搅拌反应40～50分钟；
（2）将所述重量份数的碳酸二甲酯、O,O-二丁基二硫代磷酸锌，加入到步骤（1）中混合物中，于41～48℃下搅拌15～25分钟；
（3）将所述重量份数的聚异丁烯胺、甲基异噻唑啉酮，加入到步骤（2）中混合物中，于33～35℃下搅拌20～25分钟；
（4）将所述重量份数的吡唑酮、甲基苯并三氮唑，加入到步骤（3）中混合物中，再搅拌10～15分钟，即得。
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