CN104259491A - 数控车床导管加工送料结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种数控车床导管加工送料结构，包括基座、送料管、支撑板、送料支架、送料气缸、送料槽、预拉弹簧、送料杆和预压弹簧；送料管与基座上设置的输料孔对应，支撑板固定在基座上，送料气缸设置在支撑板上，其活塞杆竖直穿过支撑板并与送料支架固定，送料支架的底面中部设置支腿Ⅰ，端部设置支腿Ⅱ；送料槽的一端与支腿Ⅰ铰接，另一端与输料孔对应；送料杆水平穿过支腿Ⅰ和支腿Ⅱ，预压弹簧设置在送料杆的另一端和支腿Ⅱ之间。待加工的导管通过输送管和输料孔进入送料槽内，送料气缸驱动送料支架向下移动，尾座上的顶针驱动送料杆，待加工的导管卡在卡盘上，尾座退后，送料气缸驱动送料支架退回，实现自动上料，大大提高了工作效率。

Description

数控车床导管加工送料结构

技术领域

本发明涉及一种机加工设备，尤其涉及一种数控车床导管加工送料结构。

背景技术

125导管被普遍用作摩托车发动机的进排气管，其制造工艺主要包括三大部分：一、采用粉末制品液压机压制金属粉末，形成125导管的模型；二、将125导管的模型加热烧制，使其压制的冶金粉末融合；三、进行金属切削加工。

现有技术中，进气导管加工采用C616车床、微型车床CH300型等数控设备进行加工，共需要9道加工工序才能完成，在加工导管头部时，仅依靠人工上料，操作人员将待加工的坯料夹在车床的卡盘上，并移动尾座使尾座上的顶针顶在待加工的坯料上，这种仅依靠人工操作的方式，生产效率极低。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明提供了一种实现自动上料，提高生产效率的数控车床导管加工送料结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

数控车床导管加工送料结构，包括基座、送料管、支撑板、送料支架、送料气缸、送料槽、预拉弹簧、送料杆和预压弹簧；

所述基座设置在车床主轴箱的上部，基座上设有一输料孔，所述送料管与输料孔对应；所述支撑板固定在基座上并水平伸出基座，所述送料支架设置在支撑板的下方并位于车床卡盘的正上方；所述送料气缸设置在支撑板上，送料气缸的活塞杆竖直穿过支撑板并与支撑板滑动配合，所述送料气缸的活塞杆的底端与送料支架固定；所述送料支架的底面中部竖直向下设置一支腿Ⅰ，在送料支架的底面端部竖直向下设置一支腿Ⅱ；所述送料槽的一端与支腿Ⅰ铰接，送料槽的另一端向下倾斜并与输料孔对应；所述预拉弹簧的一端连接在送料槽的另一端上，预拉弹簧的另一端连接在送料支架上；所述送料杆水平穿过支腿Ⅰ和支腿Ⅱ并与支腿Ⅰ和支腿Ⅱ滑动配合，所述送料杆的一端与送料槽对应，所述预压弹簧套在送料杆的另一端上，预压弹簧的一端压在支腿Ⅱ上，预压弹簧的另一端压在送料杆的另一端上设置的端板上；在送料杆上设置一限位块，该限位块位于支腿Ⅰ和支腿Ⅱ之间并压在支腿Ⅱ上。

作为本发明的一种优选方案，该送料结构还包括定位轴，所述定位轴竖直穿过支撑板并与支撑板滑动配合，所述定位轴的底部与送料支架固定连接。

本发明的有益效果是：使用该数控车床导管加工送料结构时，只需将待加工的气门导管放入输送管内，通过输送管和输料孔进入送料槽内，送料气缸驱动送料支架向下移动，移动到位后，尾座上的顶针驱动送料杆，预压弹簧压缩，送料杆推动待加工的导管卡在卡盘上，尾座退后，在预压弹簧的作用下，送料杆脱离待加工的导管，送料气缸再驱动送料支架退回，整个送料过程实现了自动上料，大大提高了工作效率，进而节约加工成本。

附图说明

图1为数控车床导管加工送料结构的示意图。

附图中： 1—基座； 2—送料管； 3—支撑板； 4—送料支架； 5—送料气缸； 6—送料槽； 7—预拉弹簧； 8—送料杆； 9—预压弹簧； 10—输料孔； 11—支腿Ⅰ； 12—支腿Ⅱ； 13—端板； 14—限位块； 15—定位轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。

如图1所示，数控车床导管加工送料结构包括基座1、送料管2、支撑板3、送料支架4、送料气缸5、送料槽6、预拉弹簧7、送料杆8、预压弹簧9和定位轴15。

其中，基座1设置在车床主轴箱的上部，并靠近卡盘的上方，基座1上设有一输料孔10，送料管2与输料孔10对应，并与输料孔10的端部连接。支撑板3固定在基座1上并水平伸出基座1，送料支架4设置在支撑板3的下方并位于车床卡盘的正上方。送料气缸5设置在支撑板3上，送料气缸5的活塞杆竖直穿过支撑板3并与支撑板3滑动配合，送料气缸5的活塞杆的底端与送料支架4固定，通过该送料气缸5可驱动送料支架4向上或向下移动。送料支架4的底面中部竖直向下设置一支腿Ⅰ11，在送料支架4的底面端部竖直向下设置一支腿Ⅱ12。送料槽6的一端与支腿Ⅰ11铰接，送料槽6的另一端向下倾斜并与输料孔10对应。预拉弹簧7的一端连接在送料槽6的另一端上，预拉弹簧7的另一端连接在送料支架4上，待加工的导管通过送料管2和输料孔10后进入送料槽6内，因预拉弹簧7对送料槽6的另一端施加向上的预拉力，避免送料槽6的另一端向下转动，进而避免进入送料槽6内的待加工的导管提前下落，使待加工的导管有效的储存在该送料槽6中。送料杆8水平穿过支腿Ⅰ11和支腿Ⅱ12并与支腿Ⅰ11和支腿Ⅱ12滑动配合，送料杆8的左端与送料槽6对应，预压弹簧9套在送料杆8的右端上，在送料杆8上设置一限位块14，该限位块14位于支腿Ⅰ11和支腿Ⅱ12之间。预压弹簧9的一端压在支腿Ⅱ12上，预压弹簧9的另一端压在送料杆8的另一端上设置的端板13上，该限位块14压在支腿Ⅱ12上。

而定位轴15竖直穿过支撑板3并与支撑板3滑动配合，定位轴15的底部与送料支架4固定连接。在送料气缸5驱动送料支架4向上移动或向下移动的过程中，该定位轴15对送料支架4起着导向和定位的作用。

使用该数控车床导管加工送料结构时，只需将待加工的气门导管放入输送管2内，通过输送管2和基座1上的输料孔10进入送料槽6内，送料气缸5驱动送料支架4向下移动，移动到位后，尾座上的顶针驱动送料杆8向左移动，预压弹簧9被压缩，送料杆8向左推动待加工的导管卡在卡盘上，然后尾座退后，在预压弹簧9的作用下，送料杆8脱离待加工的导管，送料气缸5再驱动送料支架4向上退回，送料槽6在挤压力下左端向下转动，并脱离待加工的导管，也随着送料支架4上移，在预拉弹簧7的作用下，送料槽6的左端又向上转动。整个送料过程实现了自动上料，大大提高了工作效率，进而节约加工成本。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.数控车床导管加工送料结构，其特征在于：包括基座（1）、送料管（2）、支撑板（3）、送料支架（4）、送料气缸（5）、送料槽（6）、预拉弹簧（7）、送料杆（8）和预压弹簧（9）；

所述基座（1）设置在车床主轴箱的上部，基座（1）上设有一输料孔（10），所述送料管（2）与输料孔（10）对应；所述支撑板（3）固定在基座（1）上并水平伸出基座（1），所述送料支架（4）设置在支撑板（3）的下方并位于车床卡盘的正上方；所述送料气缸（5）设置在支撑板（3）上，送料气缸（5）的活塞杆竖直穿过支撑板（3）并与支撑板（3）滑动配合，所述送料气缸（5）的活塞杆的底端与送料支架（4）固定；所述送料支架（4）的底面中部竖直向下设置一支腿Ⅰ（11），在送料支架（4）的底面端部竖直向下设置一支腿Ⅱ（12）；所述送料槽（6）的一端与支腿Ⅰ（11）铰接，送料槽（6）的另一端向下倾斜并与输料孔（10）对应；所述预拉弹簧（7）的一端连接在送料槽（6）的另一端上，预拉弹簧（7）的另一端连接在送料支架（4）上；所述送料杆（8）水平穿过支腿Ⅰ（11）和支腿Ⅱ（12）并与支腿Ⅰ（11）和支腿Ⅱ（12）滑动配合，所述送料杆（8）的一端与送料槽（6）对应，所述预压弹簧（9）套在送料杆（8）的另一端上，预压弹簧（9）的一端压在支腿Ⅱ（12）上，预压弹簧（9）的另一端压在送料杆（8）的另一端上设置的端板（13）上；在送料杆（8）上设置一限位块（14），该限位块（14）位于支腿Ⅰ（11）和支腿Ⅱ（12）之间并压在支腿Ⅱ（12）上。

2.根据权利要求1所述的数控车床导管加工送料结构，其特征在于：还包括定位轴（15），所述定位轴（15）竖直穿过支撑板（3）并与支撑板（3）滑动配合，所述定位轴（15）的底部与送料支架（4）固定连接。