CN104246424A

CN104246424A - 用于确定车辆充气轮胎的胎面花纹深度的方法以及用于确定车辆充气轮胎的胎面花纹深度的移动电话的用途

Info

Publication number: CN104246424A
Application number: CN201380020914.8A
Authority: CN
Inventors: 彼得·博根许茨
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 2012-04-19
Filing date: 2013-03-13
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2033-03-13
Also published as: EP2839237A1; WO2013156212A1; CN104246424B; US9834042B2; EP2839237B1; US20150035971A1; DE102012103420A1

Abstract

本发明涉及一种用于确定一个车辆充气轮胎的胎面的胎面花纹深度的方法，其中至少一个磨损指示物(9)设置在该胎面中并且具有至少一个切口(10，10a，10b)，该至少一个切口在径向方向上延伸，并且该至少一个切口在该胎面的外侧可见的长度以一种限定方式随着磨损的增加而变短，并且该至少一个磨损指示物具有至少两个参考标记，该至少两个参考标记之间的相互距离在胎面花纹磨损期间保持恒定并且可见。一种具有一个照相机和一个屏幕(22)的一个移动电话、具体来说一个智能电话的应用程序用于创建该切口(10，10a，10b)和这些参考标记的照片，其中该应用程序根据这些参考标记之间的限定距离并且根据该切口(10)的长度来计算当前胎面花纹深度，并且在该屏幕(22)上显示这个胎面花纹深度和/或直至达到最小胎面花纹深度时剩余的胎面花纹深度。

Description

用于确定车辆充气轮胎的胎面花纹深度的方法以及用于确定车辆充气轮胎的胎面花纹深度的移动电话的用途

技术领域

本发明涉及一种用于确定一个充气车辆轮胎的胎面的剖面深度的方法，其中至少一个磨损指示物设置在该胎面中，所述磨损指示物具有在径向方向上延伸的至少一个切口，所述切口在该胎面的外侧可见的长度以一种限定方式随着磨损的增加而变短，并且所述磨损指示物具有至少两个参考标记，所述两个参考标记之间的相互距离在胎面花纹磨损期间保持恒定并且可见。本发明进一步涉及一种具有一个照相机和一个屏幕的移动电话(具体来说是智能电话)用于确定充气车辆轮胎的胎面的剖面深度的用途，其中至少一个磨损指示物设置在该胎面中，所述磨损指示物具有在径向方向上延伸的至少一个切口，所述切口在该胎面的外侧可见的长度以一种限定方式随着磨损的增加而变短，并且所述磨损指示物具有至少两个参考标记，所述两个参考标记之间的相互距离在胎面花纹磨损期间保持恒定并且可见。

背景技术

为了获得在单独车辆上使用的轮胎的行驶性能和磨损行为的概况，在车队管理中首先重要的是测量和记录这些轮胎的当前剖面深度。然而，测量和记录剖面深度对于个体来说同样是重要的。除了使用剖面深度测量装置之外，整合在这些轮胎的胎面中的指示物也已经得以良好建立，所述指示物允许借助于在胎面中具有不同深度的多个切口来确定胎面的磨损。一个轮胎的胎面中的常规磨损指示物还被设计为一个圆周槽的剖面基部上的凸起部分。如果这个凸起部分达到轮胎触地面的水平，则已经达到法定最小剖面深度。然而，车主或车辆使用者只能粗略地估算当前剖面深度。此外，在这种磨损指示物的情况下，存在在这些圆周槽中产生龟裂的危险。US 4,226,274B披露了设计一种处于一个窄插入件形式的磨损指示物，该插入件的颜色与周围橡胶不同并且在胎面圆周上延伸。这个插入件具有一个特定截面，其结果是该插入件随着磨损的增加而变窄。US 6,883,567B披露了在胎面中作切口，所述切口随着磨损的增加或者变短或者变长。一个CCD照相机用于评估或确定胎面花纹磨损，所述CCD照相机创建这些切口的图像并且将数据传递至一个处理器，该处理器通过评估该切口的尺寸并且将它们与所存储的原始切口的尺寸进行比较来计算当前剖面深度。这个设备要求大量器材并且仅能够在稳态下操作。

发明内容

本发明是基于以下目标：提供一种在引言部分中所列举的类型的方法，该方法允许以独立于位置、时间以及天气的一种方式，在无需大量器材的情况下并且按一种非常便利地方式确立当前剖面深度。

根据本发明，所陈述的目标通过以下方式来实现：借助于具有一个照相机和一个屏幕的一个移动电话、具体来说一个智能电话的一个应用程序来创建该切口和这些参考标记的照片，其中该应用程序使用这些参考标记之间的限定距离和该切口的长度来计算当前剖面深度，并且在该屏幕上显示所述当前剖面深度和/或直至达到最小剖面深度时剩余的剖面深度。

本发明还涉及一种用于确定胎面的剖面深度的移动电话的用途，其中根据本发明，一种应用程序被安装在该移动电话上，所述应用程序在该屏幕上提供一个定位遮罩，所述定位遮罩具有至少两个标示物，该至少两个标示物旨在与该磨损指示物的这些参考标记对齐，借助于该应用程序，进一步创建具有多个已定位标示物的该切口的照片，并且该应用程序使用所拍摄切口的长度、与切口特征有关的存储数据以及这些参考标记之间的实际距离来计算当前剖面深度，并且显示所述当前剖面深度和/或直至达到最小剖面深度时剩余的剖面深度。

因此，根据本发明，存储在一个移动电话中的应用软件允许以一种简单方式，独立于时间、位置以及天气来确立充气车辆轮胎的当前剖面深度。

该应用程序在移动电话的屏幕上显示一个定位遮罩，该定位遮罩包括至少两个标示物或具有至少两个标示物，在创建磨损指示物的照片之前或之后，使该至少两个标示物与轮胎上的这些参考标记对齐。因为这些参考标示物之间的相互距离或这些参考标示物的定位是存储在该应用程序中的一个变量，所以通过这些标示物的定位来向该应用程序提供允许根据相片中的切口长度来计算剖面深度的一个参考值。

这些标示物应是在屏幕上清楚可见的。因此，适合的标示物是例如圆圈、破折号、+号或其他符号。

存在许多向应用程序提供轮胎胎面上的清楚可见的参考标记的方式。根据本发明的一个优选实施例，所述参考标记是形成于胎面中并且定位在与该/这些切口的末端相距一个短距离处的孔。作为在新轮胎中定位在该/这些切口的末端处的短边界切口的参考标记同样是清楚可见的并且可以容易地进行标记。在具有两个切口(这两个切口被安排成彼此对准并且这两个切口的外端随着磨损的增加而维持它们的位置)的磨损指示物的设计的情况下，所述切口的这些外端可以用作参考标记。

根据本发明的一种应用程序的用途在所确定剖面深度或与所述剖面深度相关联的一个变量可以通过数据传输(例如通过因特网或借助于移动无线网)来传送到一个外部位置、具体来说一个外部数据存储器或一个服务器时是特别有利的。另外的数据(如测量的日期和时间或车辆相关和/或轮胎相关的数据等)可以优选地存储在该应用程序中。还可以有利地使得所述数据被传送至一个外部位置，例如与剖面深度同时地、具体来说以相对应地由使用者选择的一种方式被传送。

定位遮罩此外可以显示定位在所拍摄切口的一个切口末端处的至少一个测量标示。这种定位可以自动地或通过在屏幕(触摸屏)上移动该测量标示手动地执行。使用一个或多个测量标示所具有的优点是：可以精确地确定磨损指示物的该或这些切口的长度。所述测量标示可以被设计为一个破折号、一个箭头等。

附图说明

现在将参照示出多个示例性实施例的示意图来更详细地描述本发明的另外特征、优点以及细节。在附图中，

图1示出了用于形成一个磨损指示物的凹槽花纹，

图2至图4示出了处于不同磨损阶段的一个磨损指示物，

图5示出了用于形成一个磨损指示物的凹槽花纹的另一个示例性实施例，

图6示出了磨损指示物在胎面上的平面图，

图7示出了一定量胎面花纹磨损之后的磨损指示物的平面图，

图8示出了用于在胎面中模制一个磨损指示物的凹槽花纹的另一个实施例，

图9示出了使用图8的凹槽花纹在一个新胎面中产生的磨损指示物的平面图，

图10示出了用于在轮胎的胎面中产生一个磨损指示物的凹槽花纹的另外一个实施例，

图11和图12示出了处于两个不同磨损阶段的使用根据图10的凹槽花纹产生的一个磨损指示物的平面图，并且

图13和图14示出了一个移动电话的屏幕侧的视图。

具体实施方式

图1示出了一种用于形成一个磨损指示物的凹槽花纹1。该凹槽花纹1在其上凹槽花纹边5上以一种未示出的方式合并到一个硫化模具中，该硫化模具将剖面压印到充气车辆轮胎的未硫化胎面中。该凹槽花纹1具有在轮胎的胎面中形成一个笔直切口(该切口用作磨损指示物)的一个三角形凹槽花纹部分6。在径向方向上进入胎面的另外的凹槽花纹部分2和3具有在该胎面中形成边界切口7、8(参见图2和图3)的功能。三角形凹槽花纹部分6的一边形成凹槽花纹侧5，另外一边沿凹槽花纹部分2延伸，并且形成三角形的斜边的第三边4将凹槽花纹部分3的上端连接至该凹槽花纹部分2的下部区域上。这个连接凹槽花纹边4可以设置有一个圆曲部分，该圆曲部分有助于轮胎的硫化之后的模制过程。这些边界切口7和8优选地达到最大剖面深度，该最大剖面深度通常对应于形成于轮胎剖面中的圆周槽的深度；由凹槽花纹部分6所形成的切口10达到例如所允许的最小剖面深度。

图2在新胎面的外侧的视图中示出了由凹槽花纹1在胎面中形成的磨损指示物9，其中15指代轮胎触地面。因此，磨损指示物9包括对应于图1的凹槽花纹部分2和3的一个左手侧边界切口7和一个右手侧边界切口8，以及在这些边界切口7与8之间延伸的切口10，该切口10的长度11(如仍有待进行描述)是磨损和现有剖面深度的一个度量。边界切口7和8具有例如在3mm与12mm之间的一个长度。取决于凹槽花纹1的尺寸，切口10的长度11可以精确地描述胎面的剖面深度。长度12也可能用作剖面深度的一个度量。在图1中所示的凹槽花纹1的设计的情况下，锐角18是近似22.5°，并且因此长度11有待乘以因数2，以便确定剩余剖面深度。

图3示出了处于其中已经发生了一定量的磨损并且因此切口10的长度11相应地变短的一种状态下的磨损指示物9。边界切口7与8之间的相互距离保持不变，并且因此，至此有可能借助于所述边界切口之间的相互距离和长度11来容易地确定胎面花纹磨损的水平。因为在图3中切口10已经变短了一半，所以在给定为例如20mm的一个剖面深度的情况下，将有近似10mm的胎面花纹磨损。

图4示出了磨损指示物9的其中已经达到最小剖面深度的状态。因此，仅可以看见这些边界切口7和8。这因此将向车辆使用者或车主指示：已经达到了最小剖面深度并且必须更换充气车辆轮胎。在图1中所示的凹槽花纹的一个未示出的变型中，所述凹槽花纹可能以其三角形凹槽花纹部分达到最大剖面深度。当达到最小剖面深度时，切口10的一个短片段仍将存在，并且因此，所述切口的长度是所达到的最小剖面深度的一个度量。

图5示出了另外一个示例性实施例，其中凹槽花纹1’是以一种三角形的方式被设计，在此情况下，处于例如一个等边三角形的形式。该三角形的斜边位于凹槽花纹边5’，该凹槽花纹经由该凹槽花纹边被粘结至一个硫化模具上。类似于第一实施例，凹槽花纹1’进一步具有用于形成边界切口7和8的两个凹槽花纹部分2、3。在此实施例中，三角形凹槽花纹部分6’和凹槽花纹部分2和3达到预期值，并且因此也达到最大剖面深度。

图6示出了磨损指示物9，该磨损指示物由凹槽花纹1’形成于一个新充气车辆轮胎的胎面中，并且该磨损指示物具有一个左手侧边界切口7和一个右手侧边界切口8，以及在这些切口7、8之间延伸的笔直切口10。切口10的长度11可以直接或使用一个重算因数描述胎面的剖面深度。

图7示出了处于其中已经发生了胎面花纹磨损的一种状态下的、由凹槽花纹1’形成的磨损指示物9。切口10的长度因此相对应地减小；该切口10与边界切口7和8相距一个对应距离。取决于凹槽花纹部分6’的尺寸，切口10的长度可以直接指示剩余剖面深度。已经发生的胎面花纹磨损同样可以由这两个边界切口7和8以及所述边界切口与切口10相距的距离来确定。

图8示出了凹槽花纹1”的另外一个示例性实施例，该凹槽花纹仅包括一个三角形部分，并且在其凹槽花纹边5”上以一种已知且未示出的方式被锚定在硫化模具中。未提供用于作出边界切口的凹槽花纹部分。

图9示出了由凹槽花纹1”在一个充气车辆轮胎(在一个新轮胎情况下)的胎面中形成的磨损指示物9。该磨损指示物9仅具有在胎面中笔直地延伸的一个切口10。在此示例性实施例中，切口10的长度因此也随着磨损的进行而改变并且是磨损状态的一个度量，并且对应地，可以取决于凹槽花纹1”的尺寸而直接描述胎面的对应剖面深度，或相对应地与该对应剖面深度相关联。直径在例如0.5mm与2mm之间的小孔17被形成于胎面中，与切口10的两端相距小的、相等的距离，并且处于从该切口10延展(extrapolate)的位置中。这些孔17在径向方向上在胎面中延伸预期最大剖面深度。类似于先前变型实施例的边界切口，这些孔17之间的相互距离连同切口10的长度因此同样可以用于确定已经发生的磨损。这两个孔17可以借助于锚定在硫化模具中的销钉产生于胎面之中。

图10示出了包括具有等同尺寸的两个三角形凹槽花纹部分16的一个凹槽花纹1”’的一个示例性实施例。如从侧面所见，凹槽花纹1”’的外轮廓大体上遵循一个W形。这两个凹槽花纹部分16同样是直角三角形，它们的直角与胎面的外侧相关联，凹槽花纹边5”’是凹槽花纹1”’借助来结合至硫化模具(未示出)上并且对应于一个新轮胎中的轮胎触地面的水平的那一边。三角形凹槽花纹部分16的斜边一起形成凹槽花纹1”’中的一个倒V形的开口；外凹槽花纹边16a在径向方向上延伸。取决于凹槽花纹部分16的尺寸，所述凹槽花纹部分的顶点可以达到预期最大剖面深度或法定最小剖面深度。这些顶点此外可以按一种“截头(truncated)”方式来设计。具有圆曲凹槽花纹边的一种设计也是可能的。此外，有可能在凹槽花纹边5”’上在两个三角形凹槽花纹部分16之间提供一定距离。在一个新轮胎中，这产生由两个区段构成的一个切口。在另外一个未示出的变型中，这两个凹槽花纹部分16可以连接至彼此上，其方式为使得具有恒定长度的一个连续切口维持持续胎面花纹磨损的初始阶段的时间，并且该胎面中的两个分离切口仅在一定胎面花纹磨损时可以被识别。

图11示出了在仅仅稍微驾驶过的一个相对新的胎面中的用根据图10的凹槽花纹1”’产生的磨损指示物9。该磨损指示物9包括两个笔直切口10a和10b，这两个切口彼此相距一个少量距离19延伸并且与彼此对准。切口10a和10b的对应长度11现在可以直接指示胎面中的剩余剖面深度，或取决于凹槽花纹部分16的尺寸，可以与对应剖面深度成比例。这两个切口10a与10b之间的距离19同样是剩余剖面深度的一个度量。

图12示出了在一个轮胎剖面已经被进一步驾驶过的情况下，用凹槽花纹1”’产生的磨损指示物9，其中参考记号15同样描述轮胎触地面。切口10a和10b的长度11已经清楚地减小。这两个切口10a与10b之间的长度19已经变大并且指示磨损的程度，并且因此，该长度19与长度11一样是现有剖面深度的一个度量。

切口10、10a和10b可以具有0.4mm至近似1mm的宽度，这对于胎面中的切口是平常的。

根据本发明，用所描述的磨损指示物中的一种或多种提供的胎面剖面的磨损状态是使用一个移动电话、具体地一个智能电话，借助于一种专用程序(app)，以一种特别便利且准确的方式来确定。在此情况下，该应用程序本身并不是本发明的主题。

如已知的，一个智能电话是以下一个移动电话，该移动电话不仅仅是在用于进行电话呼叫的构造和操作方面进行最优化，而且还允许一个广泛范围的应用。智能电话具有一个操作系统，该操作系统允许使用者安装程序或应用软件，这些程序或应用软件是以一种自动或手动方式或另外借助于移动无线网或移动因特网连接直接借助于一个PC来下载，或借助于相对应软件加载并安装在智能电话上。应用程序(app)存储在一个内存储器或一个插入储存卡中。适合于本发明的范围内的一个移动电话进一步具有一个合并的照相机。

图13和图14示出了一个智能电话21的视图，其中示出了具有屏幕22的一侧。该智能电话21可以是惯常智能手机中的可商购得的并且允许安装应用程序(app)的一种。屏幕22可以是惯常触摸屏中的一种。

旨在使用一个磨损指示物9来确定充气车辆轮胎的当前剖面深度的应用程序以一种惯常方式来启动，例如借助于一个图标来启动。照相机功能优选地还在所述应用程序启动并且一个定位遮罩23被显示在屏幕22上时被致动。为了确定剖面深度，有待检查的车辆或轮胎意图被定位，其方式为使得磨损指示物9是可见的，并且该磨损指示物9之上的智能电话21可以朝向所述磨损指示物移动。为了促进轮胎的定位，可以在该轮胎上在外部肩区域中制作标示(例如，是有色的或显眼的或以某种其他方式清楚可见的)，所述标示位于与该磨损指示物的位置有关的一侧。

定位遮罩23示出或包括至少两个标示物24，这些标示物例如，处于两个圆圈的形式(如图13中所示)，或处于一个“+”或某种其他符号的形式。在磨损指示物9根据图9被设计成具有两个孔17和一个笔直切口10(如同样在图14中示出)的情况下，这些标示物24优选地是两个小圆圈。该智能电话21定位在胎面之上，并且因此，照相机记录在屏幕22上可见的磨损指示物9。在应用程序的一种可能的设计的情况下，使得该智能电话21移动直至这两个标示物24(在这种情况是圆圈)与两个孔17对齐。该应用程序然后可以借助于照相机自动创建一个记录，或该照相机可以用手起动(trip)。在另一个变型中，创建了磨损指示物的照片，并且这些标示物仅在那时被使得与该记录的这些孔17对齐，具体地通过借助于在屏幕22或触摸屏上移动手指来相对应地增大或减小该照片的大小。图14示出了具有已定位标示物24的屏幕22上的记录。该应用程序可以被编程，其方式为使得该应用程序根据切口10的长度和所存储的切口尺寸来直接计算剖面深度。也有可能在屏幕22上显示至少一个测量标示25(例如，具有箭头符号的一个破折号)，所述测量标示在该记录中被移位至切口10的一端。这个过程同样可以由该应用程序自动地或可替代地通过在触摸屏上移动测量标示25手动地执行。也可以显示多个标示25，以便取决于该/这些切口的设计，在各种情况下可以由一个测量标示来记录所述一个/多个切口的该/这些末端。作为一个替代方案，一个测量标示25可以被移动至各种位置，并且所述位置可以被存储。与该/这些测量标示25的该/这些位置相关的实际剖面深度由该应用程序来计算并且直接显示在屏幕22上。此外或作为一个替代方案，可以显示直至达到最小剖面深度所现有的剖面深度。测量结果(剖面深度)与该记录的日期一起存储在存在于移动电话中的一个存储器中。可以通过数据传输(例如，通过因特网或借助于一个移动无线网)将数据发送至一个外部数据存储器或服务器。后一种度量在应用程序用于车队管理中的一队车辆中的车辆使用者的移动电话中时是特别有利且有用的。

如果这些磨损指示物9被设计成如图1至图7中所示，这些标示物24可以优选地被设计成旨在被使得与这些边界切口7和8对齐的短破折号。在这些磨损指示物9根据图10至图12被设计的情况下，这些标示物24同样可以是在各种情况下旨在被使得与这两个切口的外端对齐的短破折号。取决于磨损指示物9的设计，也可以提供多于两个标示物24。

不言而喻，该应用程序被编程，其方式为使得：取决于这些切口的尺寸、轮胎的对应最小剖面深度或最大剖面深度或轮胎类型来计算当前剖面深度或直至达到最小剖面深度时可获得的仍可用的剖面深度。这些孔17、这些边界切口7、8等之间的相互距离在胎面花纹磨损期间保持恒定，并且因此这些孔17、这些切口7、8等是用于计算当前剖面深度的参考标记，所述计算此外基于所存储的至少一个切口的实际尺寸来进行。

该应用程序可以具有另外的功能，具体来说，可以使得车辆相关数据(如里程)、轮胎数据(如在车辆上的所测量轮胎的轮胎位置)、其标志等被输入并且被存储。此数据也可以通过数据传输被传送到一个外部位置。

本发明可以在一个对应磨损指示物被安装在轮胎的胎面中、在两个相反肩侧剖面元件(例如，肩花纹块)上时特别有利地被使用，以便允许比较内侧磨损与外侧磨损。这种磨损指示物被称为视觉对准指示物(VAI)。该背景确保可以快速地识别车辆上的不正确的底盘设置。使用可以使用一个智能电话来测量的指示物(如所描述的)意味着这些测量是更准确的，并且允许简单比较。该应用软件可以具有针对这种类型的测量和针对所述测量的评估的一个专用、可选模式。

参考数字列表

1，1’，1”，1”’.....凹槽花纹

2..........................凹槽花纹部分

3..........................凹槽花纹部分

4..........................凹槽花纹部分

5，5’，5”，5”’.....凹槽花纹边

6,6’.....................凹槽花纹部分

7..........................边界切口

8..........................边界切口

9..........................磨损指示物

10.........................切口

10a........................切口

10b........................切口

11.........................长度

12.........................长度

15.........................轮胎触地面

16.........................凹槽花纹部分

16a........................凹槽花纹边

17.........................孔

18.........................角度

19.........................距离

21.........................智能电话

22.........................屏幕

23.........................定位遮罩

24.........................标示物

25.........................测量标示

Claims

1.一种用于确定充气车辆轮胎的胎面的剖面深度的方法，其中至少一个磨损指示物(9)设置在该胎面中，所述磨损指示物具有在径向方向上延伸的至少一个切口(10，10a，10b)，所述切口在该胎面的外侧可见的长度以一种限定方式随着磨损的增加而变短，并且所述磨损指示物具有至少两个参考标记，所述两个参考标记之间的相互距离在胎面花纹磨损期间保持恒定并且可见，

其特征在于

借助于具有一个照相机和一个屏幕(22)的一个移动电话、具体来说一个智能电话的一个应用程序来创建该切口(10，10a，10b)和这些参考标记的照片，其中该应用程序使用这些参考标记之间的限定距离和该切口(10)的长度来计算当前剖面深度，并且在该屏幕(22)上显示所述当前剖面深度和/或直至达到最小剖面深度时剩余的剖面深度。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在该移动电话(21)的该屏幕(22)上显示一个定位遮罩(23)，所述定位遮罩具有至少两个标示物(24)，该至少两个标示物是在创建该磨损指示物(9)的该照片之前或之后被使得与该轮胎上的这些参考标记对齐。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，这些标示物(24)是圆圈、破折号、+号或其他符号。

4.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，该胎面上的这些参考标记是多个孔(17)，这些孔形成于该胎面中并且定位在与该切口(10)的末端相距一个短距离处。

5.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，该胎面上的这些参考标记是多个短边界切口(7，8)，这些短边界切口在一个新轮胎中定位在该/这些切口(10)的这些末端处。

6.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，该胎面上的这些参考标记是多个切口(10a，10b)的外端，这些外端形成于该胎面中并且被安排成与彼此对准。

7.如权利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在该屏幕(22)上显示至少一个测量标示(25)，所述测量标示被定位在所拍摄切口(10，10a，10b)的一个切口末端处。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，该至少一个测量标示(25)被设计为一个破折号、一个箭头等等，并且手动地或自动地被移动至测量位置。

9.如权利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，由该应用程序确定的该剖面深度通过数据传输、例如通过因特网或借助于一个移动无线网被发送至一个外部位置，具体来说是一个数据存储器或服务器。

10.如权利要求1至9之一所述的方法，其特征在于，该应用程序允许存储另外的数据，如该测量的日期和时间或车辆相关或轮胎相关的数据等。

11.如权利要求1至10之一所述的方法，其特征在于，在这些标示物(24)的该测量位置中手动地或自动地起动该照相机。

12.一种具有一个照相机和一个屏幕(22)的移动电话(21)、具体来说智能电话用于确定充气车辆轮胎的胎面的剖面深度的用途，其中至少一个磨损指示物(9)设置在该胎面中，所述磨损指示物具有在径向方向上延伸的至少一个切口(10，10a，10b)，所述切口在该胎面的外侧可见的长度以一种限定方式随着磨损的增加而变短，并且所述磨损指示物具有至少两个参考标记，所述两个参考标记之间的相互距离在胎面花纹磨损期间保持恒定并且可见，

其特征在于

一种应用程序被安装在该移动电话(21)上，所述应用程序在该屏幕(22)上提供一个定位遮罩(23)，所述定位遮罩具有至少两个标示物(24)，该至少两个标示物旨在被使得与该磨损指示物(9)的这些参考标记对齐，借助于该应用程序，进一步创建具有多个已定位标示物(24)的该切口(10，10a，10b)的一个照片，并且该应用程序使用所拍摄切口(10，10a，10b)的长度、与这些切口特征有关的存储数据以及这些参考标记之间的实际距离来计算当前剖面深度，并且显示所述当前剖面深度和/或直至达到最小剖面深度时剩余的剖面深度。

13.如权利要求12所述的用途，其特征在于，该定位遮罩(23)具有至少一个测量标示(25)，该至少一个测量标示以一种手动或自动方式被使得与该/这些切口(10，10a，10b)的一个末端对齐。

14.如权利要求12所述的用途，其特征在于，这些标记(24)是圆圈、破折号或其他符号。

15.如权利要求12所述的用途，其特征在于，该应用程序允许存储另外的数据，如该测量的日期和时间或车辆相关或轮胎相关的数据。

16.如权利要求12或15所述的用途，其特征在于，该应用程序允许所计算的剖面深度/该剩余剖面深度和/或该另外的数据传送至一个外部位置、一个服务器等，具体来说通过因特网或通过一个移动无线网来传送。

17.如权利要求12至16之一所述的用于测量轮胎的胎面上的视觉对准指示物的用途，该测量具体来说是借助于该应用程序的一个可选模式来进行。