CN104245353A - 内部组合式轮辋 - Google Patents

Abstract

内部组合式轮辋20具有外部胎圈座带23、外部侧环25、内部胎圈座带26和内部侧环28。因此，在从内部组合式轮辋20的轮辋基体21上拆下轮胎T20时，能够以外部胎圈座带23、外部侧环25、内部胎圈座带26及内部侧环28的组件的方式将轮胎T20拆下。因此，能够使从内部组合式轮辋20的轮辋基体21上拆下的轮胎T20的组件结构与从外部多片轮辋10的轮辋基体11上拆下的轮胎T10的组件结构相同。因此，与以往相比能够缩短轮胎更换的功夫和时间。

Description

内部组合式轮辋

技术领域

本发明涉及施工车辆等使用的双轮的内部侧即内部组合式轮辋。

背景技术

图11公开了如下的双轮结构：在从外部多片轮辋1的轮辋基体1a上拆下了装配在双轮的外部侧即外部多片轮辋1上的轮胎T1时，无需将外部多片轮辋1的轮辋基体1a从轮毂3上拆下，就能够将装配在双轮的内部侧即内部组合式轮辋2上的轮胎T2从内部组合式轮辋2的轮辋基体2a拆下。

外部多片轮辋1的轮辋基体1a的、车辆的宽度方向外侧即轮辋轴向外侧端部成为具有锁定环槽和O型环槽的外部槽部1b。在外部槽部1b装配有外部锁定环4a并且嵌有外部胎圈座带5a，在外部胎圈座带5a上嵌有外部侧环6a。外部O型环7a配置在外部槽部1b和外部胎圈座带5a之间。

外部多片轮辋1的轮辋基体1a的、车辆的宽度方向中央侧即轮辋轴向内侧端部成为具有锁定环槽和O型环槽的内部槽部1c。在内部槽部1c装配有内部锁定环4b并且嵌有内部胎圈座带5b，在内部胎圈座带5b嵌有内部侧环6b。内部O型环7b配置在内部槽部1c和内部胎圈座带5b之间。

内部组合式轮辋2的轮辋基体2a的、车辆的宽度方向外侧即轮辋轴向外侧端部成为具有锁定环槽和O型环槽的外部槽部2b。外部槽部2b装配有外部锁定环4a′并且嵌有外部胎圈座带5a′，在外部胎圈座带5a′嵌有外部侧环6a′。外部O型环7a′配置在外部槽部2b和外部胎圈座带5a′之间。

内部组合式轮辋2的轮辋基体2a的、车辆的宽度方向中央侧即轮辋轴向内侧部成为后凸缘部2c。在后凸缘部2c仅嵌有内部侧环6b′。

内部组合式轮辋2的外部锁定环4a′、外部胎圈座带5a′、外部侧环6a′、外部O型环7a′、内部侧环6b′分别与外部多片轮辋1的外部锁定环4a、外部胎圈座带5a、外部侧环6a、外部O型环7a、内部胎圈座带6b为相同形状。

在分别将装配在外部多片轮辋1上的轮胎T1和装配在内部组合式轮辋2上的轮胎T2从各轮辋基体1a、2a拆下了时，如图12所示，轮胎T1以外部胎圈座带5a、外部侧环6a、内部胎圈座带5b以及内部侧环6b的组件的形式被拆下，而轮胎T2以外部胎圈座带5a′和外部侧环6a′的组件的形式被拆下。因此，轮胎T2的组件结构与轮胎T1的组件结构不同。

现有的内部组合式轮辋存在以下的问题。

由于轮胎T2的组件结构与轮胎T1的组件结构不同，所以在分别拆下轮胎T1、T2并改变轮胎T1和轮胎T2的位置的情况下(将轮胎T1组装在内部组合式轮辋2的轮辋基体2a上、将轮胎T2组装在外部多片轮辋1的轮辋基体1a上的情况下)，必须将内部胎圈座带5b和内部侧环6b从轮胎T1上拆下，另外，必须在轮胎T2上组装内部胎圈座带5b和内部侧环6b，花费功夫和时间。另外，在将轮胎T1更换成备用轮胎的情况下和将轮胎T2更换成备用轮胎的情况下，必须将备用轮胎分别置于不同的组件状态，花费功夫和时间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:美国专利申请公开第2002/0149256号说明书

发明内容

发明欲解决的课题

本发明的目的在于提供一种与以往相比能够缩短轮胎交换所需的功夫和时间的内部组合式轮辋。

用于解决课题的技术方案

为了实现上述目的的本发明如下。

(1)一种内部组合式轮辋，具有：

(a)轮辋基体，具有：轮辋基体中央部、位于该轮辋基体中央部的车辆的宽度方向外侧即轮辋轴向外侧的外部槽部、和位于所述轮辋基体中央部的车辆的宽度方向中央侧即轮辋轴向内侧的内部槽部；

(b)装配于在所述轮辋基体的外部槽部所设的外部锁定环槽中的外部锁定环；

(c)嵌装在所述轮辋基体的外部槽部的外部胎圈座带；

(d)配置在所述外部槽部和所述外部胎圈座带之间的外部O型环；

(e)嵌装于所述外部胎圈座带的外部侧环；

(f)嵌装于所述轮辋基体的内部槽部的内部胎圈座带；

(g)配置在所述内部槽部和所述内部胎圈座带之间的内部O型环；

(h)嵌装于所述内部胎圈座带的内部侧环，

所述内部槽部的外周面具有：水平面部；位于该水平面部的轮辋轴向内侧、向轮辋轴向内侧且向轮辋半径向外侧倾斜并与所述内部胎圈座带面接触从而承受所述内部胎圈座带的轴向力的倾斜面部；和从轮辋轴向内侧支撑所述内部O型环的O型环轴向支撑面部，该O型环轴向支撑面部在轮辋轴向上位于所述水平面部的轮辋轴向内侧端部和所述倾斜面部的轮辋轴向内侧端部之间，在轮辋半径向上至少一部分位于所述水平面部的外周侧。

(2)如技术方案1所述的内部组合式轮辋，所述O型环轴向支撑面部与所述倾斜面部相连。

(3)如技术方案1或2所述的内部组合式轮辋，所述内部槽部的外周面具有从轮辋径向内侧支撑所述内部O型环的O型环径向支撑面部，

所述内部胎圈座带具有：与所述内部槽部的所述水平面部接触的接触部；从该接触部在轮辋轴向内侧朝向轮辋半径向外侧的第1倾斜面部；和与该第1倾斜面部相连并与所述内部槽部的所述倾斜面部面接触的第2倾斜面部，

所述内部O型环因所述内部胎圈座带的第1倾斜面部或第2倾斜面部、所述O型环轴向支撑面部和所述O型环径向支撑面部而变形，由此密封所述内部槽部和所述内部胎圈座带之间。

发明的效果

根据上述(1)的内部组合式轮辋，能够得到如下的效果。

内部组合式轮辋由于具有外部胎圈座带、外部侧环、内部胎圈座带和内部侧环，所以在从内部组合式轮辋的轮辋基体上拆下轮胎时，能够以外部胎圈座带、外部侧环、内部胎圈座带及内部侧环的组件的方式将轮胎拆下。因此，能够使从内部组合式轮辋的轮辋基体上拆下的轮胎的组件结构与从外部多片轮辋的轮辋基体上拆下的轮胎的组件结构相同。因此，在改变从内部组合式轮辋的轮辋基体上拆下的轮胎和从外部多片轮辋的轮辋基体上拆下的轮胎的位置的情况下，能够不改变各自的组件结构地改变位置。另外，在将从内部组合式轮辋的轮辋基体上拆下的轮胎更换成备用轮胎的情况下和将从外部多片轮辋的轮辋基体上拆下的轮胎更换成备用轮胎的情况下，无需变更备用轮胎的组件结构。因此，与以往相比能够缩短轮胎更换的功夫和时间。

另外，根据上述(1)的内部组合式轮辋，还能够得到如下的效果。

内部槽部的外周面具有从轮辋轴向内侧支撑内部O型环的O型环轴向支撑面部，O型环轴向支撑面部由于在轮辋半径向上至少一部分位于水平面部的外周侧，所以，与O型环轴向支撑面部的全体在轮辋半径向上位于水平面部的内周侧的情况相比，即使在内部槽部中设有O型环用的槽的情况下也能够减小该槽的深度。因此，内部槽部的内周面比外部槽部的内周面大径，即使在为与轮辋基体中央部的内周面同径或为不妨碍轮辋基体的向车辆轮毂的嵌入的程度的比轮辋基体中央部的内周面小的小径的情况下，也能够确保内部槽部的强度。

内部槽部的外周面由于具有位于水平面部的轮辋轴向内侧、向轮辋轴向内侧且向轮辋半径向外侧倾斜并与内部胎圈座带面接触从而承受内部胎圈座带的轴向力的倾斜面部，所以，不需要用于承受内部胎圈座带的轴向力的锁定环(内部锁定环)。因此，与需要内部锁定环的情况不同，能够防止内部O型环因用于内部锁定环向轮辋基体的装拆的缝隙而变形、泄漏气体和/或破损。因此，与需要内部锁定环的情况不同，能够防止内部O型环的配置位置受到内部锁定环制约。因此，能够使O型环轴向支撑面部在轮辋轴向上位于水平面部的轮辋轴向内侧端部和倾斜面部的轮辋轴向内侧端部之间。

根据上述(2)的内部组合式轮辋，能够得到如下的效果。

O型环轴向支撑面部由于与倾斜面部相连，所以能够通过使倾斜面部的一部分向轮辋轴向内侧凹陷等而比较简单地形成O型环轴向支撑面部。

根据上述(3)的内部组合式轮辋，在通过内部胎圈座带的第1倾斜面部或第2倾斜面部与O型环轴向支撑面部、O型环径向支撑面部形成的大致三角形的空间中，内部O型环配置为在内部组合式轮辋的径向和轴向上变形，由此，对因内部组合式轮辋的负载使用时所产生的内部胎圈座带和轮辋基体的零件的弹性变形所引起的空间的变化的追随性好，能够维持较高的密封效果。

附图说明

图1是具有本发明实施例1的内部组合式轮辋的双轮结构的剖视图。不过，本图通过改变内部组合式轮辋的内部O型环的支撑部形状，还能够适用于本发明实施例2～6。

图2是本发明实施例1的内部组合式轮辋的、内部槽部及其附近的部分放大剖视图。不过，本图通过改变内部组合式轮辋的内部O型环的支撑部形状还能够适用于本发明实施例2～6。

图3是本发明实施例1的内部组合式轮辋的、外部槽部及其附近的部分放大剖视图。不过，本图还能够适用于本发明实施例2～6。

图4是本发明实施例1的具有内部组合式轮辋的双轮结构的、从外部多片轮辋和内部组合式轮辋分别拆下了轮胎时的剖视图。不过，本图通过改变内部组合式轮辋的内部O型环的支撑部形状，还能够适用于本发明实施例2～6。

图5是本发明实施例1的内部组合式轮辋的、内部槽部的O型环轴向支撑面部及其附近的局部放大剖视图。

图6是本发明实施例2的内部组合式轮辋的、内部槽部的O型环轴向支撑面部及其附近的局部放大剖视图。

图7是本发明实施例3的内部组合式轮辋的、内部槽部的O型环轴向支撑面部及其附近的局部放大剖视图。

图8是本发明实施例4的内部组合式轮辋的、内部槽部的O型环轴向支撑面部及其附近的局部放大剖视图。

图9是本发明实施例5的内部组合式轮辋的、内部槽部的O型环轴向支撑面部及其附近的局部放大剖视图。

图10是本发明实施例6的内部组合式轮辋的、内部槽部的O型环轴向支撑面部及其附近的局部放大剖视图。

图11是具有现有的内部组合式轮辋的双轮结构的剖视图。

图12是具有现有的内部组合式轮辋的双轮结构的、从外部多片轮辋和内部组合式轮辋分别拆下了轮胎时的剖视图。

具体实施方式

图1～图5表示本发明实施例1的内部组合式轮辋，图6表示本发明实施例2的内部组合式轮辋，图7表示本发明实施例3的内部组合式轮辋，图8表示本发明实施例4的内部组合式轮辋，图9表示本发明实施例5的内部组合式轮辋，图10表示本发明实施例6的内部组合式轮辋。此外，图中，IN表示车辆的宽度方向中央侧即轮辋轴向内侧，OUT表示车辆的宽度方向外侧即轮辋轴向外侧。

对于在本发明的全部实施例中共用的部分，在本发明的全部实施例中标注相同的标记。

首先，对在本发明的全部实施例的共用的部分进行说明。

如图1所示，本发明实施例的内部组合式轮辋20，为用于施工车辆等的、具有多个片件的多片轮辋。内部组合式轮辋20为双轮(后双轮)的内部侧(车辆的宽度方向中央侧)的车轮。但是，内部组合式轮辋20还可以是非双轮的前车轮。以下，在本发明实施例及图示例中，对内部组合式轮辋20为双轮的内部侧的车轮的情况进行说明。

在内部组合式轮辋20的车辆的宽度方向外侧配置有双轮(后双轮)的外部侧(车辆的轴向外侧)的车轮即外部多片轮辋10。

外部多片轮辋10具有：轮辋基体11、外部锁定环12、外部胎圈座带13、外部O型环14、外部侧环15、内部锁定环16、内部胎圈座带17、内部O型环18和内部侧环19。

轮辋基体11与车辆的轮毂30分体地形成并固定在轮毂30上。轮辋基体11的内径为比轮毂30的供配置轮辋基体11的部分的外周面大的大径。轮辋基体11具有：轮辋基体中央部11a、与轮辋基体中央部11a相比位于车辆的宽度发出外侧即轮辋轴向外侧的外部槽部11b、与轮辋基体中央部11a相比位于车辆的宽度方向中央侧即轮辋轴向内侧的内部槽部11c。外部槽部11b和内部槽部11c可以与轮辋基体中央部11a一体形成，也可以与轮辋基体中央部11a分体形成并焊接在轮辋基体中央部11a上。外部槽部11b和内部槽部11c的各自的外周面11d、11e与轮辋基体中央部11a的外周面11k相连。外部槽部11b和内部槽部11c的各自的内周面11f、11g与轮辋基体中央部11a的内周面11h相连。外部槽部11b和内部槽部11c在各自的外周面11d、11e上具有向内周侧凹陷的锁定环槽和O型环槽。外部槽部11b和内部槽部11c的各自的内周面11f、11g具有位于比轮辋基体中央部11a的内周面11h更靠近内周侧的部分11i、11j。外部槽部11b和内部槽部11c的外周面11d、11e除了向内周侧凹陷的锁定环槽和O型环槽，相互为同径(包括大致同径)，轮辋基体中央部11a的外周面11k与除了锁定环槽和O型环槽的外部槽部11b和内部槽部11c的外周面11d、11e为同径(包括大致同径)。但是，轮辋基体中央部11a的外周面11k的直径还可以为比除了锁定环槽和O型环槽的外部槽部11b和内部槽部11c的外周面11d、11e的直径小的小径。外部槽部11b和内部槽部11c的外周面11d、11e，除了向内周侧凹陷的锁定环槽和O型环槽外还可以成为比轮辋基体中央部11a的外周面11k大的大径、达到不妨碍全部胎圈座带13、17、23、26沿轮辋轴向的滑动的程度。

外部槽部11b的锁定环槽中装配有在周向具有至少一处缝隙的外部锁定环12。在外部槽部11b中嵌有从外部锁定环12受到轴向力的外部胎圈座带13，在外部胎圈座带13上嵌有从外部胎圈座带13受到轴向力的外部侧环15。

外部O型环14配置在外部槽部11b和外部胎圈座带13之间，对外部槽部11b和外部胎圈座带13之间进行密封。此外，外部O型环14只要为具有密封性的带状环即可。外部O型环14，为了抑制与外部锁定环12(的缝隙)发生干涉并破损，与外部锁定环12隔开配置在轮辋轴向内侧的位置。外部O型环14装配在外部槽部11b的O型环槽中。外部O型环14通过外部槽部11b的O型环槽的壁面从轮辋轴向外侧和轮辋轴向内侧受到支撑。

内部槽部11c的锁定环槽中装配有在周向具有至少一处缝隙的内部锁定环16。内部槽部11c中嵌有从内部锁定环16受到轴向力的内部胎圈座带17，在内部胎圈座带17嵌有通从内部胎圈座带17受到轴向力的内部侧环19。

内部O型环18配置在内部槽部11c和内部胎圈座带17之间，对内部槽部11c和内部胎圈座带17之间进行密封。此外，内部O型环18只要为具有密封性的带状环即可。内部O型环18，为了抑制与内部锁定环16(的缝隙)发生干涉并破损，与内部锁定环16隔开配置在轮辋轴向外侧的位置。内部O型环18装配在内部槽部11c的O型环槽中。内部O型环18通过内部槽部11c的O型环槽的壁面从轮辋轴向内侧和轮辋轴向外侧被支撑。

轮辋基体11、外部胎圈座带13、外部O型环14、外部侧环15、内部胎圈座带17、内部O型环18以及内部侧环19在周向上连续。外部锁定环12和内部锁定环16在周向上至少具有一处用于向轮辋基体11的装拆的缝隙，环两端部在周向上相互分离地相对。

本发明实施例的内部组合式轮辋20具有：轮辋基体21、外部锁定环22、外部胎圈座带23、外部O型环24、外部侧环25、内部胎圈座带26、内部O型环27和内部侧环28。

轮辋基体21与车辆的轮毂30分体形成并固定在轮毂30上。轮辋基体21的直径比轮毂30的、与供配置轮辋基体21的部分对应的部分的外周面大。轮辋基体21具有：轮辋基体中央部21a、与轮辋基体中央部21a相比位于车辆的宽度方向外侧即轮辋轴向外侧的外部槽部21b、与轮辋基体中央部21a相比位于车辆的宽度方向中央侧即轮辋轴向内侧的内部槽部21c。外部槽部21b和内部槽部21c还可以与轮辋基体中央部21a一体形成，还可以如图2、图3所示，与轮辋基体中央部21a分体形成并焊接在轮辋基体中央部21a上。

如图1所示，轮辋基体中央部21a的外周面21d还可以与外部多片轮辋10的轮辋基体11的轮辋基体中央部11a的外周面11k为同径(包括大致同径)，还可以为比轮辋基体中央部11a的外周面11k大的大径或比其小的小径、大到或小到不妨碍内部胎圈座带17、26向轮辋轴向的滑动程度。此外，轮辋基体中央部21a的外周面21d和外部多片轮辋10的轮辋基体11的轮辋基体中央部11a的外周面11k中的某一方或这两方，还可以为比槽部11b、11c、21b的外周面11d、11e、21f以及内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c的后述的水平面部21q小的小径。

轮辋基体中央部21a的内周面21e也可以与外部多片轮辋10的轮辋基体11的轮辋基体中央部11a的内周面11h为同径(包括大致同径)，还可以为比轮辋基体中央部11a的内周面11h大的大径、大到不妨碍轮辋基体21的强度的程度。

如图3所示，外部槽部21b的外周面21f与轮辋基体中央部21a的外周面21d相连。外部槽部21b在外周面21f具有向内周侧凹陷的外部锁定环槽21k和外部O型环槽21m。外部槽部21b的外周面21f，除了向内周侧凹陷的外部锁定环槽21k和外部O型环槽21m，与轮辋基体中央部21a的外周面21d为同径(包括大致同径)。不过，轮辋基体中央部21a的外周面21d的直径还可以为比除了外部锁定环槽21k和外部O型环槽21m外的部槽部21b的外周面21f的直径小的小径。外部槽部21b的外周面21f还可以，除了向内周侧凹入的部锁定环槽21k和外部O型环槽21m外，为比轮辋基体中央部21a的外周面21d大的大径、大到不妨碍全胎圈座带13、17、23、26向轮辋轴向的滑动的程度。外部槽部21b的内周面21i与轮辋基体中央部21a的内周面21e相连。外部槽部21b的内周面21i具有与轮辋基体中央部21a的内周面21e相比位于内周侧的部分21j。

外部槽部21b的外部锁定环槽21k中装配有在周向至少具有一处缝隙的外部锁定环22。外部槽部21b中嵌有从外部锁定环22受到轴向力的外部胎圈座带23，在外部胎圈座带23上嵌有从外部胎圈座带23受到轴向力的外部侧环25。

外部O型环24配置在外部槽部21b和外部胎圈座带23之间，对外部槽部21b和外部胎圈座带23之间进行密封。此外，外部O型环24只要为具有密封性的带状环即可。外部O型环24，为了抑制与外部锁定环22(的缝隙)相干涉而产生破损，与外部锁定环22隔开配置在轮辋轴向内侧的位置。外部O型环24装配在外部O型环槽21m中。外部O型环24通过外部O型环槽21m的壁面从轮辋轴向外侧和轮辋轴向内侧被支撑。

如图2所示，内部槽部21c的内周面21n与轮辋基体中央部21a的内周面21e相连。内部槽部21c的内周面21n与轮辋基体中央部21a的内周面21e为同径(包括大致同径)。不过，内部槽部21c的内周面21n还可以为比轮辋基体中央部21a的内周面21e小的小径、小到不妨碍轮辋基体21的向轮毂30的嵌入的程度。另外，内部槽部21c的内周面21n还可以为比除了部分21j外的外部槽部21b的内周面21i大的大径。

内部槽部21c的外周面21p具有水平面部21q、倾斜面部21r、O型环轴向支撑面部21s和O型环径向支撑面部21w。

水平面部21q与轮辋基体中央部21a的外周面21d相连。水平面部21q的直径与轮辋基体中央部21a的外周面21d为同径(包括大致同径)。不过，轮辋基体中央部21a的外周面21d的直径也可以为比水平面部21q的直径小的小径。水平面部21q的直径为比轮辋基体中央部21a的外周面21d大的大径、大到不妨碍内部胎圈座带17、26的向轮辋轴向的滑动的程度。水平面部21q的直径与外部槽部21b的外周面21f为同径(包括大致同径)。

倾斜面部21r为向轮辋轴向内侧且外周侧(轮辋半径向外侧)倾斜的平面。倾斜面部21r的至少一部分位于水平面部21q的轮辋轴向内侧。倾斜面部21r位于水平面部21q的外周侧(轮辋半径向外侧)。倾斜面部21r与设在内部胎圈座带26上的第2倾斜面部26a面接触而承受内部胎圈座带26的轴向力(轮辋轴向的力)。

如图5所示，O型环轴向支撑面部21s从轮辋轴向内侧支撑内部O型环27。O型环轴向支撑面部21s在轮辋轴向上位于水平面部21q的轮辋轴向内侧端部21t和倾斜面部21r的轮辋轴向内侧端部21u之间(包括两端部)。O型环轴向支撑面部21s的至少一部分在轮辋半径向上位于水平面部21q的外周侧。O型环轴向支撑面部21s可以为平面(图5中，截面为直线状)，还可以为具有一个以上的弯曲部的面，还可以为弯曲面，还可以为这其中的两个以上的复合面。O型环轴向支撑面部21s与倾斜面部21r相连。

O型环径向支撑面部21w位于O型环轴向支撑面部21s的轮辋轴向外侧。O型环径向支撑面部21w从径向内侧支撑内部O型环27。O型环径向支撑面部21w还可以为平面(图5中，截面为直线状)，还可以为具有一个以上的弯曲部的面，还可以为弯曲面，还可以为这其中的两个以上的复合面。O型环径向支撑面部21w与O型环轴向支撑面部21s的轮辋轴向外侧相连。

如图2所示，内部槽部21c中嵌有从倾斜面部21r受到轴向力的内部胎圈座带26，内部胎圈座带26中嵌有从内部胎圈座带26受到轴向力的内部侧环28。内部胎圈座带26具有端部内面形状，该端部内面形状包括：从与内部槽部21c的水平面部21q接触的接触部26c在轮辋轴向内侧朝向轮辋半径向外侧的第1倾斜面部26b；和与该第1倾斜面部26b相连且与轮辋基体21的倾斜面部21r面接触的第2倾斜部26a。

内部O型环27配置在内部槽部21c和内部胎圈座带26之间的空间中，对内部槽部21c和内部胎圈座带26之间进行密封。此外，内部O型环27只要为具有密封性的带状环即可。

在内部槽部21c和内部胎圈座带26之间的空间狭窄的情况下，如图5～图7、图9、图10所示，内部槽部21c中还可以设置扩大内部槽部21c和内部胎圈座带26之间的空间的槽21v。此外，不仅在内部槽部21c中，而且在内部胎圈座带26上也可以设置扩大内部槽部21c和内部胎圈座带26之间的空间的、省略图示的槽。

槽21v，(i)如图5～图7所示，还可以在轮辋轴向上设在水平面部21q和倾斜面部21r之间，(ii)如图9所示，还可以在轮辋半径向上设在水平面部21q和倾斜面部21r之间，(iii)如图10所示，还可以设在倾斜面部21r的中间部。

内部O型环27在轮辋半径向上具有位于水平面部21q的外周侧的部分，该部分通过O型环轴向支撑面部21s从轮辋轴向内侧被支撑。另外，内部O型环27通过O型环径向支撑面部21w从轮辋径向内侧被支撑。

轮辋基体21、外部胎圈座带23、外部O型环24、外部侧环25、内部胎圈座带26、内部O型环27以及内部侧环28在周向上连续。外部锁定环22在周向上具有至少一处用于向轮辋基体21装拆的缝隙，环两端部在周向上相互分离地相对。

如图1所示，内部组合式轮辋20的外部锁定环22、外部胎圈座带23、外部侧环25及外部O型环24分别与外部多片轮辋10的外部锁定环12、外部胎圈座带13、外部侧环15及外部O型环14为相同形状。内部组合式轮辋20的内部胎圈座带26和内部侧环28分别与外部多片轮辋10的内部胎圈座带17和内部侧环19为相同形状。

接下来，对本发明的全部实施例的共通的作用进行说明。

(A－1)外部多片轮辋10的轮辋基体11的外部槽部11b和内部槽部11c的外周面11d、11e，除了向内周侧凹陷的锁定环槽和O型环槽以外相互同径，与轮辋基体中央部11a的外周面11k同径，或为不妨碍全胎圈座带13、17、23、26的向轮辋轴向的滑动的程度的比轮辋基体中央部11a的外周面11k大的大径。因此，通过将外部锁定环12从轮辋基体11拆下，无需将轮辋基体11从轮毂30拆下，就能够将装配在外部多片轮辋10上的轮胎T10从轮辋基体11拆下。

(A－2)内部组合式轮辋20的轮辋基体21的外部槽部21b的外周面21f和内部槽部21c的外周面21p的水平面部21q除了向内周侧凹陷的外部锁定环槽21k和外部O型环槽21m以外相互同径，与轮辋基体中央部21a的外周面21d同径，或为不妨碍全部胎圈座带13、17、23、26的向轮辋轴向的滑动的程度的比轮辋基体中央部21a的外周面21d大的大径。因此，通过将外部锁定环22从轮辋基体21拆下，能够将装配在内部组合式轮辋20上的轮胎T20从轮辋基体21拆下。

(A－3)外部多片轮辋10的轮辋基体11的外部槽部11b和内部槽部11c的外周面11d、11e除了向内周侧凹陷的锁定环槽和O型环槽以外相互同径，除了锁定环槽和O型环槽外的外部槽部11b和内部槽部11c的外周面11d、11e的直径与轮辋基体中央部11a的外周面11k同径，或为不妨碍全部胎圈座带13、17、23、26的向轮辋轴向的滑动的程度的比轮辋基体中央部11a的外周面11k大的大径。

另外，内部组合式轮辋20的轮辋基体21的轮辋基体中央部21a的外周面21d与外部多片轮辋10的轮辋基体11的轮辋基体中央部11a的外周面11k为同径，或为不妨碍内部胎圈座带17、26向轮辋轴向的滑动的程度的比轮辋基体中央部11a的外周面11k大的大径或比其小的小径。

另外，内部组合式轮辋20的轮辋基体21的外部槽部21b的外周面21f和内部槽部21c的外周面21p的水平面部21q，除了向内周侧凹陷的外部锁定环槽21k和外部O型环槽21m以外相互同径，除了外部锁定环槽21k和外部O型环槽21m以外的外部槽部21b的外周面21f的直径与内部组合式轮辋20的轮辋基体21的轮辋基体中央部21a的外周面21d同径，或为不妨碍全部胎圈座带13、17、23、26向轮辋轴向的滑动的程度的比轮辋基体中央部21a的外周面21d大的大径。外部多片轮辋10的外部槽部11b和内部槽部11c的除了锁定环槽和O型环槽外的外周面11d、11e；和内部组合式轮辋20的外部槽部21b的除了外部锁定环槽21k和外部O型环槽21m外的外周面21f；和内部组合式轮辋20的水平面部21q的直径，为同径(包括大致同径)。

因此，如图4所示，在将装配在外部多片轮辋10上的轮胎T10从外部多片轮辋10的轮辋基体11上拆下了时，通过将外部多片轮辋10的内部锁定环16从外部多片轮辋10的轮辋基体11拆下并将内部组合式轮辋20的外部锁定环22从内部组合式轮辋20的轮辋基体21拆下，无需将外部多片轮辋10的轮辋基体11从轮毂30拆下，就能够将装配在内部组合式轮辋20上的轮胎T20从内部组合式轮辋20的轮辋基体21上拆下。

(B－1)外部多片轮辋10由于具有外部胎圈座带13、外部侧环15、内部胎圈座带17和内部侧环19，所以，通过将外部锁定环12从轮辋基体11拆下，能够将装配在外部多片轮辋10上的轮胎T10以外部胎圈座带13、外部侧环15、内部胎圈座带17及内部侧环19的组件的状态下从轮辋基体11上拆下。

(B－2)内部组合式轮辋20由于具有外部胎圈座带23、外部侧环25、内部胎圈座带26和内部侧环28，所以，在从内部组合式轮辋20的轮辋基体21上拆下轮胎T20时，能够以外部胎圈座带23、外部侧环25、内部胎圈座带26及内部侧环28的组件的方式将轮胎T20拆下。因此，能够使从内部组合式轮辋20的轮辋基体21上拆下的轮胎T20的组件结构与从外部多片轮辋10的轮辋基体11上拆下的轮胎T10的组件结构相同。因此，在改变从内部组合式轮辋20的轮辋基体21上拆下的轮胎T20和从外部多片轮辋10的轮辋基体11上拆下的轮胎T10的位置的情况下，能够不改变各组件结构地改变位置。另外，在将从内部组合式轮辋20的轮辋基体21上拆下的轮胎T20变更为备用轮胎的情况下和将从外部多片轮辋10的轮辋基体11上拆下的轮胎T10变更为备用轮胎的情况下，不需要改变备用轮胎的组件结构。因此，与以往相比，能缩短轮胎交换的功夫和时间。

(C)内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c的内周面21n比车辆的轮毂30大径，与轮辋基体中央部21a的内周面21e同径，或为不妨碍轮辋基体21的向轮毂30的嵌入的程度的比轮辋基体中央部21a的内周面21e小的小径，所以，能够将轮辋基体21嵌入轮毂30。

(D)内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c的外周面21p具有从轮辋轴向内侧支撑内部O型环27的O型环轴向支撑面部21s，O型环轴向支撑面部21s由于在轮辋半径向上至少一部分位于水平面部21q的外周侧，所以，与O型环轴向支撑面部21s的全体在轮辋半径向上位于水平面部21q的内周侧的情况相比，即使在内部槽部21c中设有内部O型环27用的槽21v的情况下，也能够减小槽21v的深度。因此，内部槽部21c的内周面21n比除了部分21j外的外部槽部21b的内周面21i大径，即使为与轮辋基体中央部21a的内周面21e同径、或为不妨碍轮辋基体21的向轮毂30的嵌入的程度的比轮辋基体中央部21a的内周面21e小的小径的情况下，也能够确保内部槽部21c的强度。

(E)内部组合式轮辋20的轮辋基体21的、内部槽部21c的外周面21p，由于具有与水平面部21q相比位于轮辋轴向内侧、向轮辋轴向内侧且轮辋半径向外侧倾斜并与内部胎圈座带26面接触从而承受内部胎圈座带26的轴向力的倾斜面部21r，所以，与以往不同，能够将具有内部胎圈座带26的轮胎T20的组件装配在内部组合式轮辋20上。另外，与外部多片轮辋10不同，由于不需要承受内部胎圈座带26的轴向力的锁定环，所以，能够使O型环轴向支撑面部21s在轮辋轴向上位于水平面部21q的轮辋轴向内侧端部21t和倾斜面部21r的轮辋轴向内侧端部21u之间。

(F)O型环轴向支撑面部21s由于与倾斜面部21r相连，所以通过使倾斜面部21r的一部分向轮辋轴向内侧凹陷等，能够比较简单地形成O型环轴向支撑面部21s。

接下来，对本发明各实施例所特有的部分进行说明。

〔实施例1〕(图1～图5)

如图5所示，本发明实施例1中，在内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c中设有槽21v。O型环轴向支撑面部21s的仅一部分在轮辋半径向上位于水平面部21q的外周侧。O型环轴向支撑面部21s除了与槽21v的边界部外为平面，是与轮辋轴向正交的垂直面。

槽21v在轮辋轴向上设在水平面部21q和倾斜面部21r之间。槽21v设置为向轮辋半径向的内周侧凹入。槽21v包括从径向内侧支撑内部O型环27的O型环径向支撑面部21w。槽21v仅承受内部O型环27的内周侧端部(一部分)。

〔实施例2〕(图6)

本发明实施例2中，在内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c中设有槽21v。O型环轴向支撑面部21s的仅一部分在轮辋半径向上位于水平面部21q的外周侧。O型环轴向支撑面部21s除了与槽21v的边界部分以外、剖视为直线状，由向轮辋轴向内侧且向轮辋半径向外侧倾斜的倾斜面(圆锥面)构成。

槽21v在轮辋轴向上设在水平面部21q和倾斜面部21r之间。槽21v设置为向轮辋半径向的内周侧凹陷。槽21v仅承受内部O型环27的内周侧端部(一部分)。槽21v包括从径向内侧支撑内部O型环27的O型环径向支撑面部21w。

O型环轴向支撑面部21s的倾斜角度与倾斜面部21r的倾斜角度相比为向与轮辋轴向正交的方向接近的角度(陡)。

〔实施例3〕(图7)

本发明实施例3中，在内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c中设有槽21v。槽21v包括从径向内侧支撑内部O型环27的O型环径向支撑面部21w。O型环轴向支撑面部21s的仅一部分在轮辋半径向上位于水平面部21q的外周侧。O型环轴向支撑面部21s是平面和弯曲面的复合面，所述平面与倾斜面部21r的倾斜角度相比为更接近与轮辋轴向正交的方向的角度(陡)。

槽21v在轮辋轴向上设在水平面部21q和倾斜面部21r之间。槽21v设置为向轮辋半径向的内周侧凹入。槽21v仅承受内部O型环27的内周侧端部(一部分)且轮辋轴向的一部分。另外，水平面部21q的一部分成为从径向内侧支撑内部O型环27的O型环径向支撑面部21w。

〔实施例4〕(图8)

本发明实施例4中，内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c中没有设置槽21v。O型环轴向支撑面部21s的全部在轮辋半径向上位于水平面部21q的外周侧。O型环轴向支撑面部21s为平面，为与轮辋轴向正交的垂直面。不过，如图6所示，O型环轴向支撑面部21s还可以成为向轮辋轴向内侧且向轮辋半径向外侧倾斜的倾斜面。

〔实施例5〕(图9)

本发明实施例5中，在内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c中设有槽21v。O型环轴向支撑面部21s的全部在轮辋半径向上位于水平面部21q的外周侧。O型环轴向支撑面部21s是平面和弯曲面的复合面，所述平面与倾斜面部21r的倾斜角度相比为更接近与轮辋轴向正交的方向的角度(陡)。另外，水平面部21q的一部分成为从径向内侧支撑内部O型环27的O型环径向支撑面部21w。槽21v包括从径向内侧支撑内部O型环27的O型环径向支撑面部21w。

槽21v在轮辋半径向上设置在水平面部21q和倾斜面部21r之间。槽21v设置成向轮辋轴向内侧凹入。槽21v仅承受内部O型环27的轮辋轴向内侧端部(一部分)。

〔实施例6〕(图10)

本发明实施例6中，在内部组合式轮辋20的轮辋基体21的内部槽部21c中设有槽21v。O型环轴向支撑面部21s的全部在轮辋半径向上位于水平面部21q的外周侧。O型环轴向支撑面部21s，在与轮辋周向正交的截面图中，为与轮辋轴向大致正交的垂直面。不过，还可以如图6所示为倾斜面。

槽21v设在倾斜面部21r的中间部(在轮辋轴向中间部中为轮辋半径向中间部)。槽21v设置成向轮辋轴向内侧凹陷。内部O型环27与内部胎圈座带26的第1倾斜面部26b和第2倾斜面部26a这两方接触。

附图标记的说明

10 外部多片轮辋

11 外部多片轮辋的轮辋基体

12 外部多片轮辋的外部锁定环

13 外部多片轮辋的外部胎圈座带

14 外部多片轮辋的外部O型环

15 外部多片轮辋的外部侧环

16 外部多片轮辋的内部锁定环

17 外部多片轮辋的内部胎圈座带

18 外部多片轮辋的内部O型环

19 外部多片轮辋的内部侧环

20 内部组合式轮辋

21 内部组合式轮辋的轮辋基体

21a 轮辋基体中央部

21b 外部槽部

21c 内部槽部

21d 轮辋基体中央部的外周面

21e 轮辋基体中央部的内周面

21f 外部槽部的外周面

21i 外部槽部的内周面

21k 外部锁定环槽

21m 外部O型环槽

21n 内部槽部的内周面

21p 内部槽部的外周面

21q 水平面部

21r 倾斜面部

21s O型环轴向支撑面部

21v 槽

21w O型环径向支撑面部

22 内部组合式轮辋的外部锁定环

23 内部组合式轮辋的外部胎圈座带

24 内部组合式轮辋的外部O型环

25 内部组合式轮辋的外部侧环

26 内部组合式轮辋的内部胎圈座带

26a 第2倾斜面部

26b 第1倾斜面部

26c 接触部

27 内部组合式轮辋的内部O型环

28 内部组合式轮辋的内部侧环

30 轮毂

Claims (3)

1.一种内部组合式轮辋，其特征在于，具有：

(a)轮辋基体，具有：轮辋基体中央部、位于该轮辋基体中央部的车辆的宽度方向外侧即轮辋轴向外侧的外部槽部、和位于所述轮辋基体中央部的车辆的宽度方向中央侧即轮辋轴向内侧的内部槽部；

(b)装配于在所述轮辋基体的外部槽部所设的外部锁定环槽中的外部锁定环；

(c)嵌装在所述轮辋基体的外部槽部的外部胎圈座带；

(d)配置在所述外部槽部和所述外部胎圈座带之间的外部O型环；

(e)嵌装于所述外部胎圈座带的外部侧环；

(f)嵌装于所述轮辋基体的内部槽部的内部胎圈座带；

(g)配置在所述内部槽部和所述内部胎圈座带之间的内部O型环；

(h)嵌装于所述内部胎圈座带的内部侧环，

所述内部槽部的外周面具有：水平面部；位于该水平面部的轮辋轴向内侧、向轮辋轴向内侧且向轮辋半径向外侧倾斜并与所述内部胎圈座带面接触从而承受所述内部胎圈座带的轴向力的倾斜面部；和从轮辋轴向内侧支撑所述内部O型环的O型环轴向支撑面部，该O型环轴向支撑面部在轮辋轴向上位于所述水平面部的轮辋轴向内侧端部和所述倾斜面部的轮辋轴向内侧端部之间，在轮辋半径向上至少一部分位于所述水平面部的外周侧。

2.根据权利要求1所述的内部组合式轮辋，其特征在于，

所述O型环轴向支撑面部与所述倾斜面部相连。

3.根据权利要求1或2所述的内部组合式轮辋，其特征在于，

所述内部槽部的外周面具有从轮辋径向内侧支撑所述内部O型环的O型环径向支撑面部，

所述内部胎圈座带具有：与所述内部槽部的所述水平面部接触的接触部；从该接触部在轮辋轴向内侧朝向轮辋半径向外侧的第1倾斜面部；和与该第1倾斜面部相连并与所述内部槽部的所述倾斜面部面接触的第2倾斜面部，

所述内部O型环因所述内部胎圈座带的第1倾斜面部或第2倾斜面部、所述O型环轴向支撑面部和所述O型环径向支撑面部而变形，由此密封所述内部槽部和所述内部胎圈座带之间。