CN104244635A - 利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置及其制造方法 - Google Patents

利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置及其制造方法，旨在提供一种如下利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置及其制造方法，在组装滑动形态的电子控制装置时，为保持涂敷于电子控制单元的散热粘接剂，与外壳主体保持适当空间，并在完成滑动形态的组装的地点，沿着在末端外壳上形成的倾斜结构物，贴紧上部外壳主体，组装电子控制单元，从而在滑动形态的制造工序中，能够使散热粘接剂均匀地涂敷于电子控制单元并保持。

Description

利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置及其制造方法
技术领域
本发明的实施例涉及车辆的电子控制装置，更详细而言，涉及一种在诸如车辆发动机ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）等的电子控制装置中，具有利用倾斜结构物的散热结构的电子控制装置。
背景技术
一般而言，在车辆中搭载有对各种装置进行电子控制的ECU等电子控制装置。这种电子控制装置从安装于车辆各部分的传感器类或开关类获得信息。电子控制装置发挥的功能是对如此获得的信息进行处理，谋求提高车辆的驾乘感及安全性，或执行旨在向驾驶员及乘坐人提供各种便利的多种电子控制。
例如，诸如ECU的利用计算机对车辆的发动机或自动变速器、ABS（Anti-Lock Brake System，防抱死制动系统）等的状态进行控制的电子控制装置，随着车辆与计算机性能的发展，甚至发挥自动变速器控制以及控制驱动系统、制动系统、转向系统等车辆所有部分的作用。
这种诸如ECU等的电子控制装置以包括由上部的盖与下部的底座构成的外壳、收纳于所述外壳内部的PCB（Printed Circuit Board，印刷电路板）、以及为连接外部插口而结合于PCB前端的连接器等的结构构成。
而且，所述外壳构成盖与底座覆盖PCB并组装在一起的结构，特别是在进行盖与底座间的组装时，介于其之间的连接器与盖侧及底座侧构成密封结构。
就这种电子控制装置而言，由于具有高度的集成控制电路装置的关系，需要能够防止外部湿气或异物进入内部的预定的密封结构，一般主要应用的密封结构是在盖及底座与连接器间的结合部位插入密封材料的状态下，把连接器与盖和底座组装在一起，以这种方式保护内部的PCB等。
另一方面，电子控制装置可以以滑动形态组装。此时，在整体式外壳（OnePiece housing）中，以滑动形态推入PCB进行组装时，难以应用用于与外壳贴紧的散热粘接剂（Thermal Glue）。由于PCB以滑动形态与外壳贴紧，因而涂敷的散热粘接剂被推动，无法整体粘接于外壳。因此，PCB中没有涂敷散热粘接剂的部分，其通过外壳释放的散热性能会下降。
发明内容
要解决的技术问题
本发明的实施例旨在提供一种利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置及其制造方法，在组装滑动形态的电子控制装置时，为保持涂敷于电子控制单元的散热粘接剂，与外壳主体保持适当空间，并在完成滑动形态的组装的地点，沿着在末端外壳上形成的倾斜结构物，贴紧上部外壳主体，组装电子控制单元，从而在滑动形态的制造工序中，能够使散热粘接剂均匀地涂敷于电子控制单元并保持。
解决问题的技术方案
根据本发明的第一方面，其特征在于，包括：电子控制单元，其对车辆的各部分进行电气控制，并在一面上涂敷有散热粘接剂；连接器盖，其由与所述电子控制单元电连接并结合的连接器部和用于结合外壳的盖结合部构成；外壳主体，其供所述电子控制单元以滑动形态贴紧并组装；以及末端外壳，其与所述外壳主体的末端组装，并具备倾斜结构物；在涂敷有所述散热粘接剂的电子控制单元以滑动形态组装于所述外壳主体的过程中，涂敷的所述散热粘接剂得到保持，所述电子控制单元在完成滑动形态的组装的地点，沿着在所述末端外壳上形成的倾斜结构物，贴紧并组装于所述外壳主体。
本发明的特征在于，所述外壳主体具有形成有引导槽的滑动引导件，以便所述电子控制单元以滑动形态贴紧并组装。
本发明的特征在于，所述电子控制单元以与在所述外壳主体上形成的滑动引导件的形状对应的涂敷形状，在一面上涂敷散热粘接剂。
本发明的特征在于，所述外壳主体的所形成的所述引导槽的高度大于涂敷有散热粘接剂的电子控制单元，以便在所述电子控制单元以滑动形态组装的过程中，涂敷的所述散热粘接剂得到保持。
本发明的特征在于，所述末端外壳具有从所述电子控制单元完成滑动形态的组装的地点由至少一个倾斜面构成的倾斜结构物。
本发明的特征在于，所述末端外壳具备倾斜面的一部分以水平面形成的倾斜结构物，所述电子控制单元沿着所述倾斜面与所述外壳主体贴紧，所述电子控制单元沿着所形成的所述水平面，贴紧到所述末端外壳内。
另一方面，根据本发明的第二方面，其特征在于，包括：组装步骤，把具备倾斜结构物的末端外壳组装于外壳主体的末端；涂敷步骤，在对车辆的各部分进行电气控制的电子控制单元的一面涂敷散热粘接剂；插入步骤，以使涂敷的所述散热粘接剂得到保持的方式，把所述电子控制单元以滑动形态插入所述末端外壳侧；贴紧步骤，在完成滑动形态的组装的地点，沿着在所述末端外壳上形成的倾斜结构物，使所述电子控制单元贴紧所述外壳主体；以及结合步骤，在所述电子控制单元贴紧所述外壳主体后，把连接器盖与所述外壳主体进行结合，所述连接器盖由与所述电子控制单元电连接并结合的连接器部和用于结合外壳的盖结合部构成。
本发明的特征在于，在所述插入步骤中，沿着配备于外壳主体的形成有引导槽的滑动引导件，把所述电子控制单元以滑动形态插入。
本发明的特征在于，在所述贴紧步骤中，当是由至少一个倾斜面构成的倾斜结构物时，使所述电子控制单元沿着所述至少一个倾斜面与所述外壳主体贴紧。
本发明的特征在于，在所述贴紧步骤中，当是倾斜面的一部分以水平面形成的倾斜结构物时，使所述电子控制单元沿着所述倾斜面与所述外壳主体贴紧，使所述电子控制单元沿着所形成的所述水平面贴紧到所述末端外壳内。
发明效果
本发明的实施例在组装滑动形态的电子控制装置时，为保持涂敷于电子控制单元的散热粘接剂，与外壳主体保持适当空间，并在完成滑动形态的组装的地点，沿着在末端外壳上形成的倾斜结构物，贴紧上部外壳主体，组装电子控制单元，从而在滑动形态的制造工序中，具有能够使散热粘接剂均匀地涂敷于电子控制单元并保持的效果。
另外，本发明的实施例以罐型（Can Type）的整体式外壳（One Piece Housing）构成电子控制装置，从而具有能够简化电子控制装置的工序、降低不良发生率、提高生产效率的效果。
进一步而言，本发明的实施例具有因工序简化及生产效果增大而能够节省成本的效果。
附图说明
图1是本发明实施例的利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置的立体图。
图2是本发明实施例的具备倾斜结构物的末端外壳的内部结构图。
图3是关于本发明实施例的利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置的滑动制造工序的说明图。
图4是本发明实施例的利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置的内部结构图。
符号说明
100－外壳主体，101－滑动引导件，110－PCB，111－发热元件，112－散热粘接剂，120－连接器盖，121－盖结合部，122－连接器部，130－末端外壳，131－倾斜结构物，132－倾斜面，133－水平面。
具体实施方式
下面参照附图，详细说明本发明的实施例。通过以下的详细说明，将能够更明确理解本发明的构成及基于此的作用效果。在本发明的详细说明之前需要注意的是，针对相同的构成要素，即使表示于不同的图上，也尽可能以相同的附图标记表示，针对公知的构成，当判断认为可能混淆本发明要旨时，则省略具体的说明。
图1是本发明实施例的利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置的立体图。图4是本发明实施例的利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置的内部结构图。
所述电子控制装置是搭载了对车辆的各部分进行电气控制的电子控制单元，例如搭载了诸如PCB110等的集成控制电路装置等的部件，需要具有把从位于PCB110的发热元件111产生的热释放到大气中的散热结构和用于防止外部湿气或异物进入的外壳结构。电子控制装置具有在内部容纳PCB110等并且是罐型（Can Type）的整体式外壳（One Piece Housing）形态。
如图1及图4所示，电子控制装置包括外壳主体100、连接器盖120及末端外壳130。其中，外壳主体100具有用于在PCB110以滑动形态插入时进行引导的滑动引导件101。连接器盖120包括盖结合部121及连接器部122。
外壳主体100以滑动形态与连接器盖120插入结合，其中，所述连接器盖120与所述PCB110结合。即，外壳主体100与连接器盖120以滑动形态结合。此时，外壳主体100在与涂敷了散热粘接剂（Thermal Glue）112的PCB110以滑动形态插入时，滑动引导件101的下部与PCB110贴紧并组装。在此，其特征在于，散热粘接剂112是导热性物质。当散热粘接剂112为凝胶（Gel）状态时，在组装完成后使散热粘接剂硬化，以便散热粘接剂112能够固定。
另外，外壳主体100包括形成有引导槽的滑动引导件101，其中，所述引导槽用于帮助与PCB110以滑动形态组装。就外壳主体100的滑动引导件101而言，引导槽的高度大于涂敷了散热粘接剂112的PCB110，以便在PCB110以滑动形态组装的过程中，使在插入前均匀地涂敷的散热粘接剂112得到保持。滑动引导件101为了保持所涂敷的散热粘接剂112，与PCB110具有适当空间。
如果观察连接器盖120，盖结合部121与连接器部122可以是分离型，或者为了防水，也可以由一体型构成。盖结合部121与外壳主体100结合。连接器部122与PCB110结合并电连接。连接器部122具备连接针，并通过连接针与PCB110电连接。连接针可以包括用于与内部的PCB110连接的多根内部针（Inner Pin）和用于与外部连接的多根外部针（Outer Pin）。连接器部122可以以物理插入形态与PCB110结合，并且电连接PCB110与内部针。连接器部122由露出于外部的前端部与后端部的一体型构成。
PCB110可以在上部表面（Top Side）或下部表面（Bottom Side）具备电气元件、发热元件111或散热板等。连接器盖120在外部与连接器部122连接，在外壳内部与PCB110连接。另外，如图4所示，PCB110在一面具备发热元件111，在一面的侧面部分涂敷有散热粘接剂112。散热粘接剂112用于释放从发热元件111产生的热。
图2是本发明实施例的具备倾斜结构物的末端外壳的内部结构图。
如图2所示，末端外壳130与外壳主体100的末端结合。而且，末端外壳130在与外壳主体100结合的地点具备倾斜结构物131。
倾斜结构物131是具有坡度、即倾斜角的结构物，具有从与外壳主体100的末端结合的地点起带倾斜角的倾斜面132。另外，倾斜结构物131在具有倾斜面132的同时，可以追加具有水平面133。倾斜结构物131发挥的功能是，从PCB110完成滑动形态组装的地点起，沿着倾斜面132，使PCB110贴紧外壳主体100的滑动引导件101上部。如上所述，借助于形成有倾斜面132的倾斜结构物131，越以滑动形态插入，散热粘接剂112则更加进一步贴紧外壳主体100的滑动引导件101上部。
其中，倾斜面132如图2所示，可以由至少一个倾斜面132构成。由至少一个倾斜面132产生的倾斜角，可以根据以滑动形态组装的PCB110而互不相同地形成。例如，如果由倾斜面132产生的倾斜角较小，那么，较小的力作用于以滑动形态组装的PCB110，能够容易地贴紧到末端外壳130内侧。PCB110贴紧滑动引导件101上部的压力减小，但能够容易地以滑动形态组装。相反，如果由倾斜面132产生的倾斜角较大，那么，较大的力作用于以滑动形态组装的PCB110，难以贴紧到末端外壳130内侧。PCB110贴紧到滑动引导件101上部的压力增加，提高散热性能。即，可以考虑根据PCB110与滑动引导件101上部的贴紧程度所产生的不同散热性能或组装性能等，不同地形成倾斜面132的倾斜角。
另一方面，当倾斜结构物131的倾斜面132的一部分以水平面133形成时，PCB110沿着倾斜面132与外壳主体100的滑动引导件101上部贴紧，与滑动引导件101上部完全贴紧，直至倾斜面132的最高高度后，可以沿着水平面133贴紧到末端外壳130内侧。这是因为，虽然借助于由倾斜面132产生的倾斜角与滑动引导件101上部贴紧，但相反，PCB110没有沿着倾斜面132在下方固定的部分，所以这是为了弥补这种问题。
图3是关于本发明实施例的利用倾斜结构物的车辆的电子控制装置的滑动制造工序的说明图。
在电子控制装置的制造工序中，把具备倾斜结构物131的末端外壳130组装于外壳主体100的末端。
而且，在电子控制装置的制造工序中，在对车辆的各部分进行电气控制的PCB110的一面涂敷散热粘接剂112。
在电子控制装置的制造工序中，以使涂敷的散热粘接剂112得到保持的方式把PCB110以滑动形态插入末端外壳130侧。此时，在电子控制装置的制造工序中，沿着配备于外壳主体的形成有引导槽的滑动引导件，把PCB110以滑动形态插入。
在电子控制装置的制造工序中，在滑动形态的组装完成的地点，沿着在末端外壳130上形成的倾斜结构物132，使PCB110贴紧外壳主体100。其中，在电子控制装置的制造工序中，当是倾斜面132的一部分以水平面133形成的倾斜结构物131时，可以使PCB110沿着倾斜面132与外壳主体100贴紧后，使PCB110沿着水平面133贴紧到末端外壳130内。通过这种制造工序，借助于形成有倾斜面132的倾斜结构物131，越以滑动形态插入，散热粘接剂112则更加贴紧外壳主体100的滑动引导件101上部。
在电子控制装置的制造工序中，在PCB110贴紧外壳主体100后，把连接器盖120与外壳主体结合，其中，所述连接器盖120由与PCB110电连接并结合的连接器部122和用于结合外壳的盖结合部121构成。于是，电子控制装置如图4所示，完成滑动形态的组装。
然后，就如图4所示的电子控制装置的制造工序而言，当散热粘接剂112为凝胶（Gel）状态时，可以在组装完成后使散热粘接剂硬化，以便散热粘接剂能够固定。
以上的说明只不过示例性地说明了本发明，可由本发明所属技术领域的技术人员在不超出本发明的技术思想的范围内进行各种变形。因此，本发明的说明书中公开的实施例并非限定本发明。本发明的范围应根据以下权利要求书进行解释，处于与之均等范围内的所有技术也应解释为包括于本发明的范围。
工业上的利用可能性
本发明在组装滑动形态的电子控制装置时，为保持涂敷于电子控制单元的散热粘接剂，与外壳主体保持适当空间，并在完成滑动形态的组装的地点，沿着在末端外壳上形成的倾斜结构物，贴紧上部外壳主体，组装电子控制单元，从而在滑动形态的制造工序中，能够使散热粘接剂均匀地涂敷于电子控制单元并保持。从这点而言，超越了原有技术的界线，不仅是对相关技术的使用，应用相关技术的装置足以上市销售或营业，而且从现实而言足以能够明确地实施，因而是具有工业上利用可能性的发明。

Claims (10)

1.一种车辆的电子控制装置，其特征在于，包括：
电子控制单元，其对车辆的各部分进行电气控制，并且在一面上涂敷有散热粘接剂；
连接器盖，其由与所述电子控制单元电连接并结合的连接器部和用于结合外壳的盖结合部构成；
外壳主体，其供所述电子控制单元以滑动形态贴紧并组装；以及
末端外壳，其与所述外壳主体的末端组装，并具备倾斜结构物，
在涂敷有所述散热粘接剂的电子控制单元以滑动形态组装于所述外壳主体的过程中，涂敷的所述散热粘接剂得到保持，所述电子控制单元在完成滑动形态的组装的地点，沿着在所述末端外壳上形成的倾斜结构物，贴紧并组装于所述外壳主体。
2.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述外壳主体具有形成有引导槽的滑动引导件，以便所述电子控制单元以滑动形态贴紧并组装。
3.根据权利要求2所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述电子控制单元以与在所述外壳主体上形成的滑动引导件的形状对应的涂敷形状，在一面上涂敷散热粘接剂。
4.根据权利要求2所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述外壳主体的所形成的所述引导槽的高度大于涂敷有散热粘接剂的电子控制单元，以便在所述电子控制单元以滑动形态进行组装的过程中，涂敷的所述散热粘接剂得到保持。
5.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述末端外壳具有从所述电子控制单元完成滑动形态的组装的地点由至少一个倾斜面构成的倾斜结构物。
6.根据权利要求1所述的车辆的电子控制装置，其特征在于，
所述末端外壳具备倾斜面的一部分以水平面形成的倾斜结构物，所述电子控制单元沿着所述倾斜面与所述外壳主体贴紧，所述电子控制单元沿着所形成的所述水平面，贴紧到所述末端外壳内。
7.一种电子控制装置的制造方法，其特征在于，包括：
组装步骤，把具备倾斜结构物的末端外壳组装于外壳主体的末端；
涂敷步骤，在对车辆的各部分进行电气控制的电子控制单元的一面涂敷散热粘接剂；
插入步骤，以使涂敷的所述散热粘接剂得到保持的方式，把所述电子控制单元以滑动形态插入所述末端外壳侧；
贴紧步骤，在完成滑动形态的组装的地点，沿着在所述末端外壳上形成的倾斜结构物，使所述电子控制单元贴紧所述外壳主体；以及
结合步骤，在所述电子控制单元贴紧所述外壳主体后，把连接器盖与所述外壳主体进行结合，所述连接器盖由与所述电子控制单元电连接并结合的连接器部和用于结合外壳的盖结合部构成。
8.根据权利要求7所述的电子控制装置的制造方法，其特征在于，
在所述插入步骤中，沿着配备于外壳主体的形成有引导槽的滑动引导件，把所述电子控制单元以滑动形态插入。
9.根据权利要求7所述的电子控制装置的制造方法，其特征在于，
在所述贴紧步骤中，当是由至少一个倾斜面构成的倾斜结构物时，使所述电子控制单元沿着所述至少一个倾斜面与所述外壳主体贴紧。
10.根据权利要求9所述的电子控制装置的制造方法，其特征在于，
在所述贴紧步骤中，当是倾斜面的一部分以水平面形成的倾斜结构物时，使所述电子控制单元沿着所述倾斜面与所述外壳主体贴紧，使所述电子控制单元沿着所形成的所述水平面贴紧到所述末端外壳内。
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