CN104236887A - 车门限位器的耐久测试工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车门限位器的耐久测试工装，包括固定架和旋转工装台；限位器滑动轨道和旋转工装台均铰接于固定架上，旋转工装台上设置有固定限位器本体的把持组件，限位器本体可与限位器滑动轨道滑动连接，限位器本体与旋转工装台的转动轴线之间存在转动半径，旋转工装台的转动轴线与限位器滑动轨道的转动轴线平行但不重合。本耐久测试工装中，限位器滑动轨道和旋转工装台均在固定架上水平转动，限位器本体始终与限位器滑动轨道滑动连接，且限位器本体随旋转工装台转动的同时，带动限位器滑动轨道一起转动，且限位器本体在限位器滑动轨道上滑动，从而模拟了限位器在车门开启和关闭过程中的实际运动，能够简便准确地对车门限位器进行耐久测试。

Description

车门限位器的耐久测试工装

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车门限位器的耐久测试工装。

背景技术

在汽车领域中，车门限位器是车门的重要配件，用于限位车门的开度，防止车门打开得过大。车门限位器包括限位器本体和限位器滑动轨道，限位器本体安装在车的门框上，限位器滑动轨道一端连接在车门上，另一端用于限制套在其上的限位器本体继续滑动。

在车门不断的开启和关闭的过程中，车门限位器会产生疲劳损坏，因此，在车门限位器的加工制造过程中，需要对车门限位器进行耐久测试，获得车门限位器的使用寿命，根据测试数据对车门限位器进行改进。但是在车门限位器的实际测试过程中，不可能将车门限位器安装在车门上后，再通过不间断地关闭和开启车门来进行耐久测试，这样操作很不方便和不经济。因此，需要通过专门的耐久测试工装进行测试，但是现有的耐久测试工装只是对车门限位器的限位器本体和限位器滑动轨道进行简单的滑动测试，没有考虑到车门限位器的实际运动过程和车门下沉等对它的影响。

综上所述，如何在真实的运动过程中对车门限位器进行耐久测试，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车门限位器的耐久测试工装，以模拟车门限位器在车门开启和关闭时的实际运动，方便准确地对车门限位器进行耐久测试。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种车门限位器的耐久测试工装，包括：

固定架，限位器滑动轨道铰接于所述固定架上；

旋转工装台，铰接于所述固定架上，其上设置有用于固定限位器本体的把持组件，所述限位器本体可与所述限位器滑动轨道滑动连接，且所述限位器本体与所述旋转工装台的转动轴线之间存在转动半径，所述旋转工装台的转动轴线与所述限位器滑动轨道的转动轴线平行但不重合。

优选的，在上述的耐久测试工装中，还包括固定在所述旋转工装台上的旋转杆，通过外界对旋转杆施加推力和回力。

优选的，在上述的耐久测试工装中，还包括用于施加在所述旋转杆的自由端的配重。

优选的，在上述的耐久测试工装中，所述配重的质量为1Kg～10Kg。

优选的，在上述的耐久测试工装中，所述旋转杆上的施力点距离所述旋转工装台的转动轴线的距离为0.5m～2m。

优选的，在上述的耐久测试工装中，所述把持组件包括：

两个长螺栓，每个所述长螺栓对应穿过所述限位器本体的一个安装孔，且所述限位器本体固定在所述长螺栓的一端，所述长螺栓的另一端安装在所述旋转工装台上。

优选的，在上述的耐久测试工装中，所述旋转工装台上设置有长条形的长螺栓安装孔，所述把持组件还包括：

锁止螺栓，沿所述长螺栓安装孔的长度方向插进所述长螺栓安装孔中，用于将所述长螺栓沿其轴向锁止在所述长螺栓安装孔中。

优选的，在上述的耐久测试工装中，所述旋转工装台通过第一铰接组件铰接于所述固定架上，所述第一铰接组件包括：

固定在所述固定架上的铰链转轴固定座；

铰链，通过铰链转轴转动连接在所述铰链转轴固定座上，所述旋转工装台与所述铰链固定连接。

优选的，在上述的耐久测试工装中，所述限位器滑动轨道通过第二铰接组件铰接于所述固定架上，所述第二铰接组件包括：

固定在所述固定架上的滑动轨道转轴固定座；

滑动轨道转轴，所述限位器滑动轨道通过所述滑动轨道转轴转动连接于所述滑动轨道转轴固定座上。

优选的，在上述的耐久测试工装中，所述第一铰接组件和所述第二铰接组件位于所述固定架的不同高度上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的车门限位器的耐久测试工装中，固定架固定不动，固定架上铰接有限位器滑动轨道，使得限位器滑动轨道在固定架上水平转动，旋转工装台铰接于固定架上，使得旋转工装台绕转动轴线在固定架上水平转动，旋转动作台上设置有把持组件，用于固定限位器本体，限位器本体可以随旋转工装台一起转动，且限位器本体与限位器滑动轨道配合滑动连接，固定限位器本体与旋转工装台的转动轴线之间存在转动半径，且限位器滑动轨道的转动轴线与旋转工装台的转动轴线平行但不重合，这就使得当旋转工装台绕转动轴线转动时，带动限位器本体一起旋转，此时限位器本体始终与铰接在固定架上的限位器滑动轨道滑动连接，由于限位器滑动轨道的转动轴线与铰接部的转动轴线平行但不重合，限位器本体与旋转工装台的转动轴线之间存在转动半径，因此，能够使限位器本体随旋转工装台转动的同时，带动限位器滑动轨道一起转动，并且限位器本体在限位器滑动轨道上滑动，可以看出，旋转动作台相当于车门，固定架相当于门框，从而模拟了限位器在车门开启和关闭过程中的实际运动，能够较为简便和准确地对车门限位器进行耐久测试。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车门限位器的耐久测试工装处于关闭状态时的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的正视图；

图4为图2中的A-A截面的剖视图；

图5为图1中的耐久测试工装处于开启状态时的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为图5的侧视图。

在上述图1-图7中，1为固定架、2为第二铰接组件、201为滑动轨道转轴固定座、202为滑动轨道转轴、3为第一铰接组件、301为铰链转轴固定座、302为铰链转轴、303为铰链、4为旋转工装台、401为长螺栓安装孔、5为旋转杆、6为把持组件、601为长螺栓、602为螺母、603为锁止螺栓、7为限位器滑动轨道、8为限位器本体、9为配重。

具体实施方式

本发明的核心是提供了一种车门限位器的耐久测试工装，能够模拟车门限位器在车门开启和关闭过程中的实际运动，从而简便准确地对车门限位器进行耐久测试。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1-图7，图1为本发明实施例提供的一种车门限位器的耐久测试工装处于关闭状态时的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的正视图；图4为图2中的A-A截面的剖视图；图5为图1中的耐久测试工装处于开启状态时的结构示意图；图6为图5的俯视图；图7为图5的侧视图。

本发明实施例提供了一种车门限位器的耐久测试工装，以下简称耐久测试工装，包括固定架1和旋转工装台4；固定架1上铰接有限位器滑动轨道7，限位器滑动轨道7可在固定架1上水平转动；旋转工装台4铰接于固定架1上，可在固定架1上水平转动，旋转工装台4上设置有把持组件6，用于固定限位器本体8，限位器本体8随旋转工装台4一起绕铰接轴转动，固定在旋转工装台4上的限位器本体8可以和铰接在固定架1上的限位器滑动轨道7滑动连接；限位器本体8与旋转工装台1的转动轴线之间存在转动半径，且旋转工装台4的转动轴线与限位器滑动轨道7的转动轴线平行但不重合。

上述耐久测试工装的工作原理和过程如下：固定架1固定不动，限位器滑动轨道8和旋转工装台4均在固定架1上水平转动，由于限位器滑动轨道7的转动轴线与旋转工装台4的转动轴线平行但不重合，并且固定在旋转工装台4上的限位器本体8与旋转工装台4的转动轴线之间具有转动半径，限位器本体8与限位器滑动轨道7滑动连接后，如图1和图3所示，当耐久测试工装由关闭状态向开启状态转变时，即旋转工装台4在固定架1上向外转动时，限位器本体8随旋转工装台4一起转动，限位器本体8带动限位器滑动轨道7在固定架1上水平转动，同时，限位器本体8沿限位器滑动轨道7的根部指向限位器滑动轨道7的末端的方向滑动，此过程模拟了车门限位器在车门打开过程中的运动；当耐久测试工装由开启状态向关闭状态转变时，旋转工装台4在固定架1上沿反方向转动，限位器本体8带动限位器滑动轨道7反向转动，并且限位器本体8沿限位器滑动轨道7的末端指向根部的方向滑动，此过程模拟了车门限位器在车门关闭过程中的实际运动。经过反复地关闭和开启，从而可以较为简便和准确地对车门限位器进行耐久测试，不需要安装在车门上进行测试，降低了测试成本。

对耐久测试工装进行优化，如图1所示，旋转工装台4上还固定设置有旋转杆5，通过外界对旋转杆5施加和推力和回力，施加力的点最好是旋转杆5的末端，可以通过产生往复运动的设备对旋转杆5施加推力和回力，比如市场上销售的电动推拉力器等。

为了更好地模拟车门限位器的运动受力情况，如图1和图5所示，在本实施例中，耐久测试工装还包括用于施加在旋转杆5的自由端上的配重9，以模拟车门的下垂状态，由于车门具有自重，因此，通过增加配重9模拟具有自重的车门在打开和关闭过程中，车门限位器的真实受力情况。

根据实际车门重量的不同，相应地在旋转杆5上悬挂不同重量的配重9，配重9的质量可以是1Kg～10Kg中的任意值，常用的是5Kg。根据实际情况设计配重9的重量，并不局限于本实施例所列举的数值。

由于车门的宽度会存在不同，则开门关门操作时，人对车门施加力的位置会有不同，为了模拟不同车门在开启和关闭过程中，车门限位器的受力情况，本实施例中的旋转杆5上的施力点距离旋转工装台4的转动轴线的距离为0.5m～2m，可以将配重9挂在该位置内，也可以将旋转杆5设置成符合各个施力点的长度，只在旋转杆5的末端加载配重9。

如图1、图3和图4所示，本实施例提供了一种具体的把持组件6，把持组件6包括两个长螺栓601，每个长螺栓601对应穿过限位器本体8上的一个安装孔中，通过螺母将限位器本体8紧固在长螺栓601的一端，而长螺栓601的另一端安装在旋转工装台4上，从而通过两个长螺栓601将限位器本体8固定在旋转工作台4上。这种结构方便限位器本体8的安装和拆卸。当然，把持组件6还可以是一个长螺栓601，只要保证限位器本体8与旋转工装台4固定即可。

进一步地，为了满足具有不同孔径安装孔的限位器本体8的耐久测试，如图1、图4和图7所示，在旋转工装台4上设置有长条形的长螺栓安装孔401，其长度方向为竖直方向，把持组件6还包括锁止螺栓603，将长螺栓601的一端插进长螺栓安装孔401中，拧上螺母602，然后将锁止螺栓603沿长螺栓安装孔401的长度方向插进长螺栓安装孔401中，即沿竖直方向插进长螺栓安装孔401中，直至夹紧长螺栓601，将长螺栓601沿其轴线和竖直方向锁止在长螺栓安装孔401内，通过锁止螺栓603调整长螺栓安装孔401的实际安装大小，以配合相应的限位器本体8的安装孔大小。把持组件6跟随旋转工装台4转动的过程中，可以在长螺栓安装孔401中进行水平方向的位置调整，以适应限位器本体8与限位器滑动轨道7之间的滑动。

如图1、图2和图5所示，在本实施例中，旋转工装台4通过第一铰接组件3与固定架1铰接，第一铰接组件3具体包括：铰链转轴固定座301、铰链303和铰链转轴302。其中，铰链转轴固定座301固定在固定架1上，铰链303通过铰链转轴302转动连接在铰链转轴固定座301上，且铰链303与旋转工装台4通过螺栓或铆钉固定连接，从而实现了旋转工装台4在固定架1上的水平转动。当然，旋转工作台4还可以通过合页等铰接形式与固定架1连接。

如图1、图2、图4、图5和图6所示，在本实施例中，限位器滑动轨道7通过第二铰接组件2与固定架1铰接，第二铰接组件2包括滑动轨道转轴固定座201和滑动轨道转轴202。其中，滑动轨道转轴固定座201固定在固定架1上，限位器滑动轨道7通过滑动轨道转轴202与滑动轨道转轴固定座201转动连接，从而使限位器滑动轨道7在固定架1上水平转动。当然，限位器滑动轨道7还可以通过其它铰接形式进行固定，在此不一一列举。

为了防止旋转工装台4在转动的过程中，旋转工装台4与限位器本体8和限位器滑动轨道7的各自运动发生相互干涉，本实施例将第一铰接组件3和第二铰接组件2设置在固定架1的不同高度，如图1、图3和图5所示，相应地，限位器本体8和限位器滑动轨道7的位置与铰链303的位置在不同高度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车门限位器的耐久测试工装，其特征在于，包括：

固定架(1)，限位器滑动轨道(7)铰接于所述固定架(1)上；

旋转工装台(4)，铰接于所述固定架(1)上，其上设置有用于固定限位器本体(8)的把持组件(6)，所述限位器本体(8)可与所述限位器滑动轨道(7)滑动连接，且所述限位器本体(8)与所述旋转工装台(4)的转动轴线之间存在转动半径，所述旋转工装台(4)的转动轴线与所述限位器滑动轨道(7)的转动轴线平行但不重合。

2.根据权利要求1所述的耐久测试工装，其特征在于，还包括固定在所述旋转工装台(4)上的旋转杆(5)，通过外界对所述旋转杆(5)施加推力和回力。

3.根据权利要求2所述的耐久测试工装，其特征在于，还包括用于施加在所述旋转杆(5)的自由端的配重(9)。

4.根据权利要求3所述的耐久测试工装，其特征在于，所述配重(9)的质量为1Kg～10Kg。

5.根据权利要求3所述的耐久测试工装，其特征在于，所述旋转杆(5)上的施力点距离所述旋转工装台4的转动轴线的距离为0.5m～2m。

6.根据权利要求1所述的耐久测试工装，其特征在于，所述把持组件(6)包括：

两个长螺栓(601)，每个所述长螺栓(601)对应穿过所述限位器本体(8)的一个安装孔，且所述限位器本体(8)固定在所述长螺栓(601)的一端，所述长螺栓(601)的另一端安装在所述旋转工装台(4)上。

7.根据权利要求6所述的耐久测试工装，其特征在于，所述旋转工装台(4)上设置有长条形的长螺栓安装孔(401)，所述把持组件(6)还包括：

锁止螺栓(603)，沿所述长螺栓安装孔(401)的长度方向插进所述长螺栓安装孔(401)中，用于将所述长螺栓(601)沿其轴向锁止在所述长螺栓安装孔(401)中。

8.根据权利要求1-7任一项所述的耐久测试工装，其特征在于，所述旋转工装台(4)通过第一铰接组件(3)铰接于所述固定架(1)上，所述第一铰接组件(3)包括：

固定在所述固定架(1)上的铰链转轴固定座(301)；

铰链(303)，通过铰链转轴(302)转动连接在所述铰链转轴固定座(301)上，所述旋转工装台(4)与所述铰链(303)固定连接。

9.根据权利要求8任一项所述的耐久测试工装，其特征在于，所述限位器滑动轨道(7)通过第二铰接组件(2)铰接于所述固定架(1)上，所述第二铰接组件(2)包括：

固定在所述固定架(1)上的滑动轨道转轴固定座(201)；

滑动轨道转轴(202)，所述限位器滑动轨道(7)通过所述滑动轨道转轴(202)转动连接于所述滑动轨道转轴固定座(201)上。

10.根据权利要求9所述的耐久测试工作，其特征在于，所述第一铰接组件(3)和所述第二铰接组件(2)位于所述固定架(1)的不同高度上。