CN211081388U - 一种车门限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门限位器，包括支座、卡头、弹簧、限位卡槽、卡轴、定位销、拉杆、固定板、连接架、活动板、连接块、连接轴、转轮、活动臂、卡槽、轴套、固定轴和限位槽。本实用新型结构合理，通过活动臂的一端向转轮移动，活动臂一端的限位卡槽与卡轴转动连接的转轮配合连接，转轮带动卡轴和轴套将卡槽内的弹簧拉伸，活动臂通过限位卡槽卡合在转轮的底部一侧，转轮在弹簧的弹力作用下将活动臂通过限位卡槽卡住，从而使车门与车身保持一个稳定的间隙，从而避免车门过度打开，以优化使用者对车门的合理控制。

Description

一种车门限位器

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位器，具体是一种车门限位器，属于车门限位器应用技术领域。

背景技术

车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上，常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。

现有的汽车生产过程需要对车门进行涂装喷漆，现有的车门涂装喷漆存在间隙不易控制、车门在涂装喷漆的过程中容易过度打开，或者车门打开后容易自己重新闭合，现有的限位器机构复杂，且长时间使用容易损坏，不方便更换和维修。因此，针对上述问题提出一种车门限位器。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车门限位器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车门限位器，包括支座以及伸缩移动装置以及卡合装置；

所述伸缩移动装置包括卡合连接在支座一端的连接块，所述连接块通过连接轴转动连接支座的内部，所述连接块的一端固定连接拉杆，所述拉杆的一端贯穿固定板，所述拉杆的一端固定连接活动板；

所述卡合装置包括固定连接在固定板一侧的卡头，所述固定板的一端固定连接连接架，所述连接架的两端均开有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接轴套，所述连接架的一端设有活动臂。

优选的，所述活动臂的一端套接固定轴，且活动臂的一端开有限位卡槽，限位卡槽配合连接转轮。

优选的，所述固定板的一端内部开有限位槽，且限位槽的内部滑动连接拉杆。

优选的，所述活动臂的一端固定连接活动板的一端，且活动板滑动连接在连接架的内部。

优选的，所述轴套的一端套接卡轴，且轴套的一端固定连接弹簧的一端，弹簧的另一端固定连接连接架的底端一侧。

优选的，所述固定板的一侧转动连接定位销。

本实用新型的有益效果是：

1、通过将固定轴安装在汽车车门内夹具的安装孔内，将拉杆的一端伸出孔外，然后通过固定板一端的卡头卡住内孔的一侧，使定位销对准对应的孔位，通过外接的蝶形螺母拧紧，然后将支座用螺钉固定在车身的铰链上，打开车门，车门带动夹具沿着拉杆滑动，拉杆带动活动板和活动臂沿着连接架的内部滑动，方便调节，便于拆装和维修。

2、通过活动臂的一端向转轮移动，活动臂一端的限位卡槽与卡轴转动连接的转轮配合连接，转轮带动卡轴和轴套将卡槽内的弹簧拉伸，活动臂通过限位卡槽卡合在转轮的底部一侧，转轮在弹簧的弹力作用下将活动臂通过限位卡槽卡住，从而使车门与车身保持一个稳定的间隙，从而避免车门过度打开，以优化使用者对车门的合理控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型正视图。

图中：1、支座，2、卡头，3、弹簧，4、限位卡槽，5、卡轴，6、定位销，7、拉杆，8、固定板，9、连接架，10、活动板，11、连接块，12、连接轴，13、转轮，14、活动臂，15、卡槽，16、轴套，17、固定轴，18、限位槽。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种车门限位器，包括支座1以及伸缩移动装置以及卡合装置；

所述伸缩移动装置包括卡合连接在支座1一端的连接块11，所述连接块11通过连接轴12转动连接支座1的内部，所述连接块11的一端固定连接拉杆7，所述拉杆7的一端贯穿固定板8，所述拉杆7的一端固定连接活动板10，方便调节，便于拆装和维修；

所述卡合装置包括固定连接在固定板8一侧的卡头2，所述固定板8的一端固定连接连接架9，所述连接架9的两端均开有卡槽15，所述卡槽15的内部卡合连接轴套16，所述连接架9的一端设有活动臂14，从而避免车门过度打开，以优化使用者对车门的合理控制。

所述活动臂14的一端套接固定轴17，且活动臂14的一端开有限位卡槽4，限位卡槽4配合连接转轮13，结构更加合理，便于连接；所述固定板8的一端内部开有限位槽18，且限位槽18的内部滑动连接拉杆7，结构更加合理，便于连接；所述活动臂14的一端固定连接活动板10的一端，且活动板10滑动连接在连接架9的内部，结构更加合理，便于连接；所述轴套16的一端套接卡轴5，且轴套16的一端固定连接弹簧3的一端，弹簧3的另一端固定连接连接架9的底端一侧，结构更加合理，便于连接；所述固定板8的一侧转动连接定位销6，结构更加合理，便于定位和拆卸。

本实用新型在使用时，首先将固定轴17安装在汽车车门内夹具的安装孔内，将拉杆7的一端伸出孔外，然后通过固定板8一端的卡头2卡住内孔的一侧，使定位销6对准对应的孔位，通过外接的蝶形螺母拧紧，然后将支座1用螺钉固定在车身的铰链上，打开车门，车门带动夹具沿着拉杆7滑动，拉杆7带动活动板10和活动臂14沿着连接架9的内部滑动，活动臂14的一端向转轮13移动，活动臂14一端的限位卡槽4与卡轴5转动连接的转轮13配合连接，转轮13带动卡轴5和轴套16将卡槽15内的弹簧3拉伸，活动臂14通过限位卡槽4卡合在转轮13的底部一侧，转轮13在弹簧3的弹力作用下将活动臂14通过限位卡槽4卡住，从而使车门与车身保持一个稳定的间隙，从而避免车门过度打开，以优化使用者对车门的合理控制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种车门限位器，其特征在于：包括支座(1)以及伸缩移动装置以及卡合装置；

所述伸缩移动装置包括卡合连接在支座(1)一端的连接块(11)，所述连接块(11)通过连接轴(12)转动连接支座(1)的内部，所述连接块(11)的一端固定连接拉杆(7)，所述拉杆(7)的一端贯穿固定板(8)，所述拉杆(7)的一端固定连接活动板(10)；

所述卡合装置包括固定连接在固定板(8)一侧的卡头(2)，所述固定板(8)的一端固定连接连接架(9)，所述连接架(9)的两端均开有卡槽(15)，所述卡槽(15)的内部卡合连接轴套(16)，所述连接架(9)的一端设有活动臂(14)。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述活动臂(14)的一端套接固定轴(17)，且活动臂(14)的一端开有限位卡槽(4)，限位卡槽(4)配合连接转轮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述固定板(8)的一端内部开有限位槽(18)，且限位槽(18)的内部滑动连接拉杆(7)。

4.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述活动臂(14)的一端固定连接活动板(10)的一端，且活动板(10)滑动连接在连接架(9)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述轴套(16)的一端套接卡轴(5)，且轴套(16)的一端固定连接弹簧(3)的一端，弹簧(3)的另一端固定连接连接架(9)的底端一侧。

6.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述固定板(8)的一侧转动连接定位销(6)。

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