CN200982922Y - 车门限位器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门限位器检测装置，包括旋转安装板1、台阶轴2、固定安装板5、基座固定板8和角度指示装置；台阶轴2一端固定于基座固定板8；旋转安装板1可转动的安装在台阶轴2上；固定安装板5固定在基座固定板8上，被测车门限位器固定在旋转安装板1和固定安装板5之间；角度指示装置固定在旋转安装板1和基座固定板8之间。使用本车门限位器检测装置，可模拟实车，简便、快捷的检测车门限位器。

Description

车门限位器检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车的检测，具体涉及一种汽车车门限位器检测装置。

背景技术

目前对车门限位器的限位角度和限位力矩的测量国家没有统一的标准，对于车门限位器的检测还没见到专门介绍资料。现有的车门限位器，由于车型不同，车门限位器的种类也不同。在实车上测量限位器的限位角度和限位力矩时，由于车门铰链的影响，所测限位角度和限位力矩不能考查车门限位器的单个作用，且现有车门限位器在运行一定的次数后，出现限位作用衰减现象，实际测量难掌握，测量误差大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车门限位器检测装置。使用本车门限位器检测装置，可模拟实车，简便、快捷的检测车门限位器的限位角度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车门限位器检测装置，包括旋转安装板、台阶轴、基座固定板、固定安装板和角度指示装置。台阶轴一端固定于基座固定板。旋转安装板可转动的装在台阶轴上。固定安装板固定在基座固定板上，被测车门限位器固定在旋转安装板和固定安装板之间。角度指示装置固定在基座固定板和旋转安装板之间。使用时将被测车门限位器安装在固定安装板和旋转安装板之间，扳动旋转安装板，就可以在角度指示装置上读出车门限位器的限位角度。

角度指示装置包括角度刻度盘和角度指示表针，分别固定在旋转安装板的下表面和基座固定板的上表面，使得角度刻度盘的圆心和固定台阶轴的轴心重合，测量时可以直接读出限位角度。

为更好的支撑台阶轴，减小测量误差，进一步设置固定架，固定架一端固定在基座固定板上，一端套在台阶轴上。

为了使得固定架更好的对台阶轴定位，进一步设置两个挡圈，分别为第三挡圈和第四挡圈，两挡圈套在台阶轴上，且分别挡在固定架的上下表面。

为减小旋转固定板和台阶轴之间的摩擦力，保证门铰链的磨擦力矩最小，近似单独考察车门限位器、减小测量误差，进一步增设两个滚珠轴承；两个滚珠轴承的内圈固定的套在台阶轴上，外圈固定在旋转安装板上相应的安装位置。

为了更好的对滚珠轴承固定和定位，进一步在台阶轴上设置三个挡圈，分别为第一挡圈、第二挡圈和第五挡圈；其中第一挡圈挡于下滚珠轴承的外圈和旋转安装板之间；第二挡圈挡于下滚珠轴承的内圈和台阶轴的台阶之间；第五挡圈挡于上滚珠轴承的内圈和台阶轴的台阶之间。

为了同时测量车门限位器的限位扭矩，进一步优化的方案是在旋转安装板上设置一个和扭矩扳手的扭头相适配的配合装置，同时测量车门限位器的限位力矩。

优化的配合装置为一个和扭矩扳手的扭头相适配的方孔，且方孔的中心与台阶轴同轴，这样可以用力矩扳手直接测量车门限位器的限位力矩。

附图说明

图1是本实用新型实施例车门限位器测量装置的总装示意图。

图2是本实用新型实施例旋转安装板主视图。

图3是本实用新型实施例旋转安装板俯视图。

图4是本实用新型实施例台阶轴主视图。

图5是本实用新型实施例中固定安装板主视图。

图6是本实用新型实施例中固定安装板左视图。

图7是本实用新型实施例中固定架主视图。

图8是本实用新型实施例中固定架俯视图。

图9是本实用新型实施例中基座固定板主视图。

图10是本实用新型实施例中基座固定板剖面图。

图11是本实用新型实施例中角度刻度盘主视图。

图12是本实用新型实施例中角度刻度盘仰视图。

具体实施方式

本实施例提供的车门限位器限位角度与限位力矩检测装置(如图1)包括：旋转安装板1(如图2、3)、台阶轴2(如图4)、第一滚珠轴承3、第二滚珠轴承4、固定安装板5(如图5、6)、固定架6(如图7、8)、基座固定板8(如图9、10)、角度指示表针9、角度刻度板10(如图11、12)、第一挡圈11、第二挡圈12、第三挡圈13、第四挡圈14和第五挡圈15。台阶轴2一端通过紧配合固定于基座固定板8。旋转安装板1通过第一滚珠轴承3和第二滚珠轴承4可转动的安装在台阶轴2上。旋转安装板1上部还设有和扭矩扳手的扭头配合的方孔7，方孔7与台阶轴2同轴，这样可以用力矩扳手直接测量车门限位器的限位力矩。固定安装板5固定在基座固定板8上，被测车门限位器安装在固定安装板5和转动安装板1之间。角度刻度盘10固定在基座固定板8上，且其圆心和台阶轴2同心。角度指示表针9固定在旋转安装板1下表面，用于和角度刻度盘10配合指示角度，角度刻度盘10的分度值为1度，这样在车门限位器的测试过程中可以直接读出限位器的限位角度。固定架6一端固定在基座固定板8上，一端套在台阶轴2中上部，用于对台阶轴2提供更好的固定。第三挡圈13和第四挡圈14套在台阶轴2上，且分别挡在固定架6的上下表面。第一滚珠轴承3和第二滚珠轴承4的内圈固定的套在台阶轴2上，外圈固定在旋转安装板1，滚珠轴承保证门铰链的摩擦力矩很小，也就近似单独考察了车门限位器。第一挡圈11挡于第二滚珠轴承4的外圈和旋转安装板1之间；第二挡圈12挡于第二滚珠轴承4的内圈和台阶轴2的台阶之间；第五挡圈15挡于第一滚珠轴承3的内圈和台阶轴2的台阶之间。

本实用新型提供的车门限位器检测装置，根据汽车设计数模，找出车门限位器、门铰链、车门三者连接的空间相互位置关系。测试时，固定安装板5模拟实车门门框，旋转安装板1模拟车门，台阶轴2模拟车门铰链。旋转安装板1、固定安装板5、台阶轴2的相对位置对应实车设计数模状态。将车门限位器安装在固定安装板5与旋转安装板1之间，将扭矩扳手插入旋转安装板1上与扭矩扳手钮头相配合的方孔7，用扭矩扳手扳动旋转安装板1带动车门限位器滑块在车门限位器的滑杆上滑动，滑杆上有一坡面和两个双V型凹槽，滑块在跃过坡面和双V型凹槽时扭矩扳手的峰值既为车门限位器的限位力矩，旋转过程中通过安装在旋转安装板下部的角度指示表针9和安装在基座固定板8上的角度刻度盘10可以直观地读出车门限位器的限位角度。

原来车门限位器的限位力矩和限位角度是在实车上测试的，由于现有实验车大多都是旧车，受车门下沉及车门门铰链的影响(各车车门状况不同)不能单独考察车门限位器的限位力矩和限位角度。现有检测方法是将车门限位器安装在实车上测量车门限位器的限位角度和限位力矩，将车门限位安装在相对较新的试验车上，在车门关闭时车门上确定一条线其在水平面上的投影作为车门限位器限位角度的起始角线，这条直线在车门开启过程中车门限位器在限位位置时其在水平面上的投影线与起始角线的夹角既为车门限位器的限位角度；在车门手把上选取一固定位置用推拉力计测量车门开或关闭时车门开启和越过限位位置时的推拉力计的峰值，再测量出该受力点到门铰链轴线间的距离二者相乘既为车门限位器的限位力矩，由于测量时，测力方向以及力臂的确定存在着较大的误差，加上车门铰链的安装状态灵活程度的影响等，测量车门限位器的限位角度和限位力矩的重复性比较差，数据的离散性较大。

本实施例提供的车门限位器限位角度与限位力矩检测装置，可同时测量出车门限位器限位角度和限位力矩，且结构紧凑、传动链短、测量的重复性和再现性较好。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1、一种车门限位器检测装置，其特征在于包括旋转安装板(1)、台阶轴(2)、固定安装板(5)、基座固定板(8)和角度指示装置；所述台阶轴(2)一端固定于基座固定板(8)；所述旋转安装板(1)可转动的装在台阶轴(2)上；所述固定安装板(5)固定在基座固定板(8)上，被测车门限位器测试时安装在旋转安装板(1)和固定安装板(5)之间；所述角度指示装置安装在旋转安装板(1)和基座固定板(8)之间。

2、根据权利要求1所述的车门限位器检测装置，其特征在于所述角度指示装置包括角度指示表针(9)和角度刻度盘(10)；所述角度指示表针(9)固定在旋转安装板(1)上；所述角度刻度盘(10)固定在基座固定板(8)上，且其装配圆圆心和台阶轴(2)同心。

3、根据权利要求1所述的车门限位器检测装置，其特征在于还包括固定架(6)，所述固定架(6)一端固定在基座固定板(8)上，一端套在台阶轴(2)上。

4、根据权利要求3所述的车门限位器检测装置，其特征在于还包括第三挡圈(13)和第四挡圈(14)，所述第三挡圈(13)和第四挡圈(14)卡在台阶轴(2)上，且分别挡在固定架(6)的上下表面。

5、根据权利要求1所述的车门限位器检测装置，其特征在于还包括第一滚珠轴承(3)和第二滚珠轴承(4)；所述第一滚珠轴承(3)和第二滚珠轴承(4)的内圈紧配合套在台阶轴(2)上，外圈分别紧配合在旋转安装板(1)上、下部的内孔中。

6、根据权利要求5所述的车门限位器检测装置，其特征在于还包括套在台阶轴(2)上的第一挡圈(11)、第二挡圈(12)和第五挡圈(15)；所述第一挡圈(11)挡于第二滚珠轴承(4)的外圈和旋转安装板(1)内孔的卡槽之间；所述第二挡圈(12)挡于第二滚珠轴承(4)的内圈和台阶轴(2)的卡槽之间；所述第五挡圈(15)挡于第一滚珠轴承(3)的内圈和台阶轴(2)的卡槽之间。

7、根据权利要求1所述的车门限位器检测装置，其特征在于所述旋转安装板(1)上还设有和扭矩扳手的扭头相适配的配合装置。

8、根据权利要求7所述的车门限位器检测装置，其特征在于所述配合装置为一个方孔(7)，所述方孔(7)的中心和台阶轴(2)的轴心重合。

Images