CN204011933U - 车用电源座结构 - Google Patents
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Abstract
一种车用电源座结构，包括壳体及能盖住壳体的盖板，前述壳体上具有电源插座孔，前述盖板的内表面两侧分别延伸设置有第一连接片和第二连接片，前述的第一连接片和第二连接片分别通过第一轴销和第二轴销设于壳体的两侧面上并能翻转，其特征在于所述第一连接片具有轮齿，对应地，所述壳体上靠近第一轴销转动地设有与前述轮齿啮合以实现阻尼的齿轮，所述的第二轴销上设有一能对盖板翻转提供张力的扭簧。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：盖板两端分别设置阻尼器和扭簧，在保证盖板开启时间稳定的前提下，盖板对壳体冲击性大大降低，操作手感也较佳，同时结构简单紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源座，尤其涉及一种应用于车辆上的电源座结构。
背景技术
现有技术中的车用电源插座为防止落入灰尘、液体等杂质，往往都设有翻盖，有采用简单的搭扣螺栓固定手段的翻盖，无论是开启还是关闭都显不便，尤其是在动荡的环境中，如车厢内操作时，翻盖的启闭费时较长，容易脱落丢失，抗震性不好。
为此，出现了改进的结构，其结构主要由端盖、轴销、壳体及弹簧所组成，这种结构有一个缺陷就是弹簧提供的张力不可调节，使得盖板开启时间也不能调节，一旦盖板开启时间不合格，就只能通过更换弹簧来调整，另外，单一的弹簧阻尼使得操作感较差，盖板翻转过程中对壳体具有一定的冲击性，不利于长期稳定使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种盖板开启时间稳定且能长期有效运行的车用电源座结构。
本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种盖板翻转过程中对壳体冲击性较弱的车用电源座结构。
本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种盖板开启时间可调的车用电源座结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车用电源座结构，包括壳体及能盖住壳体的盖板，前述壳体上具有电源插座孔，前述盖板的内表面两侧分别延伸设置有第一连接片和第二连接片，前述的第一连接片和第二连接片分别通过第一轴销和第二轴销设于壳体的两侧面上并能翻转，其特征在于所述第一连接片具有轮齿，对应地，所述壳体上靠近第一轴销转动地设有与前述轮齿啮合以实现阻尼的齿轮，所述的第二轴销上设有一能对盖板翻转提供张力的扭簧。
进一步，所述第二连接片端部弯折形成一卡柱，对应地，所述壳体上设有一与前述卡柱卡接配合以实现锁止的弹性卡闩，所述盖板盖住电源插座孔的状态下，所述的卡柱插设于弹性卡闩内。
扭簧的设置优选如下结构：所述第二轴销的端部具有一字槽，所述壳体的一侧面靠近第二轴销凸设有限位块，所述的扭簧套设于第二轴销上并一端限位于一字槽内，另一端则限位于限位块上。
便于操作，所述的限位块至少为两块，围绕所述盖板的外端面靠近一侧平行第一轴销的长度方向设有施力凸条。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：盖板两端分别设置阻尼器和扭簧，在保证盖板开启时间稳定的前提下，盖板对壳体冲击性大大降低，操作手感也较佳，同时结构简单紧凑。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为实施例另一视角结构示意图。
图3为实施例分解装配图。
图4为实施例部分剖视图。
图5为实施例中盖板闭合电源插座孔时的状态图。
图6为实施例中盖板打开时的状态图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2、图3和图4，车用电源座结构包括壳体2、第一轴销31、第二轴销32及能盖住壳体2的盖板1，壳体2上具有电源插座孔21，盖板1的外端面靠近一侧平行第一轴销31的长度方向设有施力凸条13。
盖板1的内表面两侧分别延伸设置有第一连接片11和第二连接片12，第一连接片11和第二连接片12分别通过第一轴销31和第二轴销32设于壳体2的两侧面上并能翻转，第一连接片11具有轮齿111，对应地，壳体2上靠近第一轴销31转动地设有与轮齿111啮合以实现阻尼的齿轮5，第二轴销32上设有一能对盖板1翻转提供张力的扭簧4。
结合图3所示，扭簧4的具体设置如下：第二轴销32的端部具有一字槽321，壳体2的一侧面靠近第二轴销32凸设有限位块22，扭簧4套设于第二轴销32上并一端限位于一字槽321内，另一端则限位于限位块22上。
第二连接片12端部弯折形成一卡柱121，对应地，壳体2上设有一与卡柱121卡接配合以实现锁止的弹性卡闩6，盖板1盖住电源插座孔21的状态下，卡柱121插设于 弹性卡闩6内。卡柱121和弹性卡闩6形成锁止开关。
进一步，限位块22为三块块，围绕第二轴销32布置。这样只要拨动扭簧4的另一端位置，就能调整扭簧4的张力，从而实现调整盖板1开启时间的长短。
结合图5和图6所示，工作原理：在按压盖板1的施力凸条13后，卡柱121脱开弹性卡闩6，锁止开关张开，扭簧4的张力使内支架绕旋转销旋转开启，齿轮5和轮齿111组成的阻尼器的阻尼力使内支架不会过快打开，而引起操作人感到不适。
Claims (5)
1.一种车用电源座结构，包括壳体及能盖住壳体的盖板，前述壳体上具有电源插座孔，前述盖板的内表面两侧分别延伸设置有第一连接片和第二连接片，前述的第一连接片和第二连接片分别通过第一轴销和第二轴销设于壳体的两侧面上并能翻转，其特征在于所述第一连接片具有轮齿，对应地，所述壳体上靠近第一轴销转动地设有与前述轮齿啮合以实现阻尼的齿轮，所述的第二轴销上设有一能对盖板翻转提供张力的扭簧。
2.根据权利要求1所述的车用电源座结构，其特征在于所述第二连接片端部弯折形成一卡柱，对应地，所述壳体上设有一与前述卡柱卡接配合以实现锁止的弹性卡闩，所述盖板盖住电源插座孔的状态下，所述的卡柱插设于弹性卡闩内。
3.根据权利要求1所述的车用电源座结构，其特征在于所述第二轴销的端部具有一字槽，所述壳体的一侧面靠近第二轴销凸设有限位块，所述的扭簧套设于第二轴销上并一端限位于一字槽内，另一端则限位于限位块上。
4.根据权利要求3所述的车用电源座结构，其特征在于所述的限位块至少为两块，围绕第二轴销布置。
5.根据权利要求1所述的车用电源座结构，其特征在于所述盖板的外端面靠近一侧平行第一轴销的长度方向设有施力凸条。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420354103.3U CN204011933U (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 车用电源座结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420354103.3U CN204011933U (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 车用电源座结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204011933U true CN204011933U (zh) | 2014-12-10 |
Family
ID=52051878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420354103.3U Active CN204011933U (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 车用电源座结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204011933U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108511950A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-09-07 | 刘正政 | 一种新型可调节弹起式地插 |
| CN112952444A (zh) * | 2019-11-26 | 2021-06-11 | 勒格朗法国公司 | 具有摆动式支承件的设备 |
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2014
- 2014-06-30 CN CN201420354103.3U patent/CN204011933U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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